2,306 matches
-
permis de conducere valabil pentru categoriile sau subcategoriile prevăzute în regulament. ... (3) Conducătorii de tramvaie sau vehicule care efectuează transport public de persoane, precum și cei care conduc autovehicule cu masa maximă autorizată mai mare de 7,5 tone sau cu gabarite depășite ori care transportă produse sau substanțe periculoase trebuie să aibă vârstă minimă de 21 de ani împliniți. ... (4) Condițiile de obținere a permisului de conducere se stabilesc prin regulament. Articolul 21 (1) Conducătorii de autovehicule sau de tramvaie trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
792 din 20 septembrie 2006 de către pct. 10 al art. I din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie 2007. c) pentru lumină galbenă - autovehiculele cu mase și/sau dimensiuni de gabarit depășite ori care însoțesc asemenea vehicule, cele care transportă anumite mărfuri sau substanțe periculoase, cele destinate întreținerii, reparării ori verificării unor lucrări efectuate în partea carosabila sau executării unor lucrări de drumuri, curățeniei străzilor, deszăpezirii sau tractării, transportului și depanării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
reparării ori verificării unor lucrări efectuate în partea carosabila sau executării unor lucrări de drumuri, curățeniei străzilor, deszăpezirii sau tractării, transportului și depanării autovehiculelor rămase în până sau avariate, precum și tractoarele care tractează utilajele agricole și tehnologice cu dimensiuni de gabarit depășite. ... ---------------- Lit. c) a alin. (2) al art. 32 a fost modificată de pct. 12 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. (3) Autovehiculele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
I din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 30 din 17 ianuarie 2007. Articolul 40 Regulile de circulație pe drumurile publice aplicabile autovehiculelor destinate transporturilor de marfuri, celor cu mase sau cu dimensiuni de gabarit depășite ori care transportă mărfuri sau produse periculoase se stabilesc prin regulament, în conformitate cu reglementările în vigoare. --------------- Art. 40 a fost modificat de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 6 din 9 ianuarie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele care tractează remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mică decât viteză maximă admisă pentru categoria din care face parte autovehiculul trăgător. ... (3) Viteză maximă admisă pentru autovehicule cu mase și/sau gabarite depășite ori care transportă produse periculoase este de 40 km/h în localități, iar în afara localităților de 70 km/h. ... (4) Viteză maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele ai căror conducători au mai puțin de un an practică de conducere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
certificat A.D.R. corespunzător. Articolul 68 (1) Autovehiculul care transportă mărfuri sau produse periculoase poate circula pe drumurile publice numai în condițiile prevăzute de reglementările în vigoare. ... (2) Vehiculele care, prin construcție sau datorită încărcăturii transportate, depășesc masă și/sau gabaritul prevăzute de normele legale pot circula pe drumul public numai pe traseele stabilite de administratorul drumului public sau, după caz, de autoritățile administrației publice locale, cu respectarea prevederilor legale în vigoare. Articolul 69 Autovehiculele cu mase și/sau gabarite depășite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
sau gabaritul prevăzute de normele legale pot circula pe drumul public numai pe traseele stabilite de administratorul drumului public sau, după caz, de autoritățile administrației publice locale, cu respectarea prevederilor legale în vigoare. Articolul 69 Autovehiculele cu mase și/sau gabarite depășite, cele care transportă mărfuri sau produse periculoase, precum și cele de însoțire trebuie să aibă montate semnalele speciale de avertizare cu lumina galbenă, prevăzute la art. 32 alin. (1) lit. c), iar conducătorii acestora trebuie să le mențină în funcțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
mopedelor, bicicletelor, vehiculelor cu tracțiune animală, a conducătorilor de coloane militare, cortegii, grupuri organizate, precum și de animale se stabilesc prin regulament. Secțiunea a 4-a Circulația pe autostrăzi Articolul 74 (1) Pe autostrăzi este interzisă circulația pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depășite, fără autorizație specială de transport eliberată de administratorul drumului public, conform reglementărilor în vigoare, a vehiculelor cu tracțiune animală, a animalelor, a vehiculelor trase sau împinse cu mâna, a bicicletelor și mopedelor, a tractoarelor și mașinilor autopropulsate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
1) al art. 102 a fost abrogat de pct. 42 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui durată a semnalului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porților de gabarit instalate înaintea trecerii la nivel cu calea ferata; 32. lovirea și/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liberă trecere semnalizat corespunzător; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a cărui durată a semnalului depășește mai mult de un minut consecutiv, iar intensitatea semnalului depășește pragul fonic prevăzut de lege; 34. neaplicarea, în partea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
ori împiedica sau diminuează eficacitatea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă ori citirea numărului de înmatriculare; 37. încălcarea obligațiilor referitoare la circulația pe drumurile publice a vehiculelor care transportă produse sau mărfuri periculoase ori a vehiculelor cu masa și/sau gabaritul depășit. 38. nerespectarea obligației de comunicare prevăzute la art. 80^1 și la art. 81 alin. (3) sau comunicarea de date inexacte ori incomplete. ------------- Pct. 38 al alin. (1) al art. 102 a fost modificat de pct. 22 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice; 11. lipsa dotărilor specifice obligatorii pentru admiterea și menținerea în circulație a vehiculelor; 12. neasigurarea însoțirii deplasării vehiculelor care efectuează transport de marfuri sau produse periculoase, precum și a celor cu mase sau gabarite depășite; 13. nerespectarea obligației de a echipa personalul de execuție a lucrărilor în zona drumului public cu echipamente de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizant; 14. amplasarea stațiilor mijloacelor de transport public de persoane fără avizul poliției rutiere; 15. nerespectarea obligațiilor de a efectua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
de persoane sau de marfuri pentru a fi condus pe drumurile publice de către un conducător de autovehicul sau tramvai care nu are atestat profesional; 22. dispunerea efectuării transportului de marfuri și produse periculoase sau a vehiculelor cu masa și/sau gabaritul depășit fără autorizație specială emisă în condițiile legii ori pe alte trasee decât cele stabilite de autoritatea competența; 23. neîndeplinirea obligației de înștiințare a poliției rutiere de pe a cărei rază de competență pleacă transportul de marfuri sau produse periculoase cu privire la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
numărul de înmatriculare sau de înregistrare; ... b) conducerea unui vehicul a cărui stare tehnică pune în pericol grav siguranță circulației, deteriorează drumul public sau afectează mediul; ... c) conducerea unui vehicul cu încălcarea regulilor referitoare la transportul mărfurilor periculoase ori cu gabarite și/sau mase depășite; ... d) conducerea unui vehicul despre care există date sau indicii că face obiectul unei fapte de natură penală; ... e) refuză să se legitimeze; ... f) se află sub influența băuturilor alcoolice, a produselor sau substanțelor stupefiante ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
(n. 16 februarie 1986) este un fotbalist român. A evoluat în perioada 2004-2006 la echipa FC Armătura Zalău. Este un fotbalist de gabarit, având înălțimea de 1,90 m și o greutate de 88 de kg. În momentul în care echipa s-a desființat, Gaidos l-a urmat pe antrenorul Leo Grozavu la Universitatea Cluj. A jucat un total de 45 de meciuri
Mihai Gaidos () [Corola-website/Science/309860_a_311189]
-
din care se confecționează arborii și osiile se aleg în funcție de scopul urmărit și condițiile impuse în funcționare, de tehnologia de execuție adoptată, etc. În general se utilizează oțeluri carbon obișnuite OL42, OL50, OL60. pentru a satisface aceeași rezistență dar la gabarite și la greutăți mai mici se vor folosi oțeluri carbon de calitate (la care se vor aplica tratamente termice adecvate pentru a crește rezistența în zonele de sprijin) OLC25, OLC35, OLC45. pentru solicitări importante și gabarite reduse se recomandă oțelurile
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
aceeași rezistență dar la gabarite și la greutăți mai mici se vor folosi oțeluri carbon de calitate (la care se vor aplica tratamente termice adecvate pentru a crește rezistența în zonele de sprijin) OLC25, OLC35, OLC45. pentru solicitări importante și gabarite reduse se recomandă oțelurile aliate de îmbunătățire: 41MoCr11, 41CrNi12, 18MoCrNi13, 21MoMnCr12, 13CrNi30. Deoarece fontele au rezistență mecanică mai scăzută decât oțelurile, dar au o sensibilitate mult mai mică față de efectul de concentrare al tensiunilor și o capacitate mult mai bună
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
și adâncirea șenalului navigabil. Datorită celor câteva zeci de tone de lucrări, canalul Sulina, cu o lungime de 101 km și o lățime de 130 - 150 m, are o adâncime de 11,25 m și permite trecerea navelor cu un gabarit de până la 12.500 t. Din punct de vedere al gabaritului de tranzit, Canalul Sulina se află imediat după Canalul Suez și Canalul Panama, cu mult înaintea Canalului Dunăre-Marea Neagră, care permite un gabarit de tranzit de numai 5.000
Comisia Europeană a Dunării () [Corola-website/Science/306148_a_307477]
-
lucrări, canalul Sulina, cu o lungime de 101 km și o lățime de 130 - 150 m, are o adâncime de 11,25 m și permite trecerea navelor cu un gabarit de până la 12.500 t. Din punct de vedere al gabaritului de tranzit, Canalul Sulina se află imediat după Canalul Suez și Canalul Panama, cu mult înaintea Canalului Dunăre-Marea Neagră, care permite un gabarit de tranzit de numai 5.000 t. CED a construit, în 1869, Farul Mare, care prelua sarcinile
Comisia Europeană a Dunării () [Corola-website/Science/306148_a_307477]
-
și permite trecerea navelor cu un gabarit de până la 12.500 t. Din punct de vedere al gabaritului de tranzit, Canalul Sulina se află imediat după Canalul Suez și Canalul Panama, cu mult înaintea Canalului Dunăre-Marea Neagră, care permite un gabarit de tranzit de numai 5.000 t. CED a construit, în 1869, Farul Mare, care prelua sarcinile vechiului far turcesc, construit în 1802. În zilele noastre, Farul Mare, declarat monument istoric, adăpostește un mic muzeu, care prezintă într-o sală
Comisia Europeană a Dunării () [Corola-website/Science/306148_a_307477]
-
ei. Prețul acestui succes a fost o uriașă risipă de resurse, cooperativele agricole nu aveau nici un motiv să crească productivitatea iar solul a fost puternic poluat cu diverse produse chimice (fertilizatori chimici și fungicide). Folosirea intensivă a mașinilor agricole de gabarit mare a dăunat foarte mult stratului productiv de sol. Cooperativele agricole erau vestite pentru forța de muncă excedentară. La sfârșitul deceniului al nouălea, economia Cehoslovaciei era în recesiune, companiile de stat fiind incapabile să se adapteze la noile tehnologii. Câteva
Agricultură colectivizată () [Corola-website/Science/299622_a_300951]
-
pentru lupta corp la corp și atacuri frontale. Deși denumirea sugerează folosirea grenadelor, în fapt, acestea fuseseră abandonate de mai multe decenii și nu erau folosite pe câmpurile de bătălie ale epocii napoleoniene. Infanteria ușoară. Reprezenta soldați de mai mic gabarit, specializați pentru lupta pe terenuri dificile: râpe, terenuri denivelate, abrupte, împădurite etc. Deși teoretic trebuiau să fie înarmați cu arme mai ușoare decât infanteria de linie, deseori erau dotați la rândul lor cu puști sau muschete. Termenul francez generic pentru
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
Principala armă de cavalerie era sabia sau spada, dar majoritatea unităților erau înarmate și cu arme de foc: carabine sau pistoale. În ciuda denumirilor foarte diverse pe care le aveau unitățile din această perioadă, cavaleria se împarte la rândul său în funcție de gabaritul calului, al călărețului și în funcție de armament, în: ușoară, „de linie” (medie) și grea. Misiunea principală a cavaleriei era aceea de a învinge cavaleria inamică, dacă se angaja o luptă de cavalerie, ceea ce nu era întotdeauna cazul. Organizarea era aceeași ca
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
lămpi cu iodură de sodiu, vapori de mercur sau lămpi cu incandescență. Camerele de televiziune subacvatică trebuie să corespundă cerințelor nu numai din punct de vedere al calităților optice, dar și din punct de vedere constructiv cum ar fi: greutate, gabarit, formă, adâncime maximă de utilizare, capacitate funcțională, cost, portabilitate, suport tehnic necesar de la suprafață, aspecte operaționale, manevrabilitate, capabilitate de a pătrunde în locuri înguste, sisteme de siguranță, posibilități de conectare. În ultimul timp, au fost relizate sisteme de televiziune subacvatică
Televiziune subacvatică () [Corola-website/Science/319138_a_320467]
-
poate interveni asupra respectivelor repere cu ajutorul designerului. Astfel acesta poate interveni cu finisaje suplimentare în funcție de defect (aceste măsuri se pot lua încă din faza de proiectare, având o experiență a comportării materialului): ornamente, vopsiri, inscripționări, cașerări, etc. În funcție de forma și gabaritul reperului, designerul împreună cu tehnologul vor hotărî asupra caracteristicilor sculei de injecție: locul și modul de injecție (centrală sau punctiforma), poziția planului de separare, dacă sunt necesare bacuri și pozițiile acestora, etc. Masele plastice se pot utiliza cu succes: în industria
Masă plastică () [Corola-website/Science/304221_a_305550]