8,581 matches
-
primei de lot olimpic va fi acordat astfel: ... 30% (4) Pentru aceeași perioadă sportivilor, antrenorilor sau profesorilor, medicilor, consultanților științifici, metodiștilor, cercetătorilor științifici, psihologilor, coregrafilor, corepetitorilor, asistenților medicali-masori, asistenților medicali, masorilor și celorlalți speciali��ți, cum ar fi: armurieri, marangozi, mecanici, electroniști, operatori video, operatori calculator, li se va putea acorda o singură indemnizație sau prima de lot. ... (5) Comitetul Olimpic Român poate acorda lunar, la propunerea federațiilor, indemnizații antrenorilor, profesorilor, medicilor, consultanților științifici, metodiștilor, cercetătorilor științifici, psihologilor, coregrafilor, corepetitorilor, asistenților
HOTĂRÂRE nr. 240 din 1 aprilie 1999 pentru aprobarea Normelor privind reglementarea unor probleme financiare în activitatea Sportiva. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123987_a_125316]
-
indemnizație sau prima de lot. ... (5) Comitetul Olimpic Român poate acorda lunar, la propunerea federațiilor, indemnizații antrenorilor, profesorilor, medicilor, consultanților științifici, metodiștilor, cercetătorilor științifici, psihologilor, coregrafilor, corepetitorilor, asistenților medicali-masori, asistenților medicali, masorilor și celorlalți specialiști, cum ar fi: armurieri, marangozi, mecanici, electroniști, operatori video, operatori calculator, ai centrelor naționale olimpice de pregătire a juniorilor. ... (6) Nivelul acestei indemnizații este în suma de până la valoarea a doua salarii minime pe economie și se acordă pentru perioadele de pregătire centralizată, respectiv cantonament, participare
HOTĂRÂRE nr. 240 din 1 aprilie 1999 pentru aprobarea Normelor privind reglementarea unor probleme financiare în activitatea Sportiva. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123987_a_125316]
-
oră pentru arbitrii principali. În cazul competițiilor internaționale, baremul de arbitraj poate fi majorat de maximum două ori. 4. Pentru acoperirea cheltuielilor de transport, aferente prestărilor efectuate la solicitarea Federației Române de Motociclism, în scopul organizării competițiilor de motociclism, organizatorii, mecanicii, fotografii și alți asemenea specialiști pot beneficia de primele de start prevăzute la pct. 1 lit. b) de mai sus. 5. Pentru competițiile interne motocluburile au obligația de a acoperi cel putin 60% din nivelurile premiilor și primelor de start
HOTĂRÂRE nr. 240 din 1 aprilie 1999 pentru aprobarea Normelor privind reglementarea unor probleme financiare în activitatea Sportiva. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123987_a_125316]
-
din activitatea de foraj-extracție; - creșterea factorului de recuperare a hidrocarburilor din zăcământ; - protecția antiexploziva la gură sondei; - protecția vieții împotriva emanațiilor posibile de gaze toxice din sonde. În acest scop institutul efectuează: - cercetări fundamentale de bază și orientate pentru dezvoltarea mecanicii construcțiilor de mașini și ingineriei instalațiilor și echipamentelor de foraj-extracție; - cercetări aplicative pentru crearea de produse capabile să promoveze noile tehnici și tehnologii în domeniul activității de foraj-extracție, precum și dezvoltarea și perfecționarea tehnicilor și echipamentelor specifice utilajului petrolier, incluzând și
HOTĂRÂRE nr. 276 din 8 aprilie 1999 privind înfiinţarea Institutului Naţional de Cercetare-Dezvoltare pentru Utilaj Petrolier - IPCUP Ploiesti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124059_a_125388]
-
legitimații cu preț fix. Toate mențiunile obligatorii prevăzute în normele uniforme sunt tipărite pe bilet, cu excepția valabilitații, care se imprimă prin compostare în momentul eliberării biletului. Compostarea se face pe versoul biletelor, la un singur capăt, cu aparate acționate manual, mecanic sau electromecanic, prin presare sau tipărire, și conține, în ordine succesiva, următoarele date: 4.1. timpul zilei, exprimat printr-o cifră arabă (1, 2, 3 sau 4); 4.2. dată zilei, exprimată prin două cifre arabe (02, 12, 31 etc.
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
și importul instalațiilor, componentelor, dispozitivelor de siguranță, aparatelor, materialelor și mijloacelor de control, după caz; de asemenea, elaborează prescripțiile tehnice obligatorii privind examinarea și autorizarea sudorilor, a personalului care execută examinări nedistructive, precum și a personalului de exploatare - fochiști, macaragii, liftieri, mecanici trolisti și alte categorii de personal stabilite prin prescripțiile tehnice. 2. Examinează, în vederea autorizării, agenții economici care urmează să proiecteze, să construiască, să monteze, să repare, să controleze prin mijloace nedistructive, să întrețină, să încarce, să transporte, să depoziteze sau
ORDIN nr. 1.605 din 26 august 1997 privind aprobarea structurii organizatorice a Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat, precum şi a atribuţiilor acesteia şi ale unităţilor sale teritoriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119879_a_121208]
-
proiectarea, omologarea, construirea, montarea, repararea, întreținerea, exploatarea, încărcarea, transportul, depozitarea, încercarea materialelor și mijloacelor de control, după caz, a prescripțiilor tehnice privind examinarea și autorizarea sudorilor, a personalului care execută examinări nedistructive, precum și a personalului de exploatare - fochiști, macaragii, liftieri, mecanici, trolisti și alte categorii de personal stabilite prin prescripțiile tehnice. ... b) Examinează, în baza împuternicirii I.S.C.I.R., unitatea centrală, în vederea autorizării, agenții economici care urmează să proiecteze, să construiască, să monteze, să repare, să controleze prin mijloace nedistructive, să întrețină, să
ORDIN nr. 1.605 din 26 august 1997 privind aprobarea structurii organizatorice a Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat, precum şi a atribuţiilor acesteia şi ale unităţilor sale teritoriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119879_a_121208]
-
precum și de protecție a magistraților; 12. personal care participa la misiuni de paza a obiectivelor; 13. personal care executa întreținerea, repararea, casarea și depozitarea munițiilor; 14. personal care lucrează cu surse radioactive, substanțe chimice și explozivi; 15. conducători auto; 16. mecanici conductori pe tehnica de blindate, tractoare de artilerie și utilaje de geniu; 17. supraveghetori cazane sub presiune; 18. personal aeronautic și naval din cadrul sistemului de siguranța națională. C. Asigurarea de răspundere civilă: -------------------------------- 1. personal aeronautic din aviația militară; 2. personal
LEGE nr. 15 din 8 ianuarie 1998 (**republicată**) (*actualizată*) cu privire la asigurările facultative de bunuri, persoane şi răspundere civilă în Ministerul Apărării Naţionale, Ministerul de Interne, Serviciul Român de Informaţii, Serviciul de Informaţii Externe, Serviciul de Protecţie şi Paza, Serviciul de Telecomunicaţii Speciale şi Ministerul Justiţiei - Direcţia Generală a Penitenciarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120091_a_121420]
-
cale și ungerea caii - - - - X 24. Lăcătuș mecanic vagon măsurat calea - - - - X 25. Lăcătuș montator agregate energetice și de transport, lăcătuș reparații locomotive - X X - - 26. Magaziner tranzit, comercial - - X - - 27. Macaragiu X - - - - 28. Manevrant vagoane X X X - - 29. Mecanic locomotiva-automotor X X X - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale I și ÎI X - - - - 34
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
montator agregate energetice și de transport, lăcătuș reparații locomotive - X X - - 26. Magaziner tranzit, comercial - - X - - 27. Macaragiu X - - - - 28. Manevrant vagoane X X X - - 29. Mecanic locomotiva-automotor X X X - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale I și ÎI X - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi I și ÎI X - - - - 35. Mecanic instructor - X
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
27. Macaragiu X - - - - 28. Manevrant vagoane X X X - - 29. Mecanic locomotiva-automotor X X X - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale I și ÎI X - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi I și ÎI X - - - - 35. Mecanic instructor - X X - X 36. Maistru lucrări artă X - - - - 37. Maistru (linii, tunele, sudura, semnalizare, centralizare, blocare, electroenergetician
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale I și ÎI X - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi I și ÎI X - - - - 35. Mecanic instructor - X X - X 36. Maistru lucrări artă X - - - - 37. Maistru (linii, tunele, sudura, semnalizare, centralizare, blocare, electroenergetician) - - - - X 38. Maistru (activitate control ultrasonic) - - - - X 39. Montator (semnalizare, centralizare, blocare, instalații fixe transport electric, electroener- getician) X - - - X 40. Meseriaș
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
om nu a rezistat: am primit o veste că s-a culcat și și-a luat rămas-bun de la noi, prin această persoană - dintr-o dată am mai pierdut un membru... Tata... asta spun, că norocul este foarte... pentru că el era un mecanic mai versat, a avut noroc că la comisia de repartizare de muncă a fost un maior care era șeful unei crescătorii de pui din Jerebcova, nu chiar departe de noi, că tata a venit pe jos Înapoi, cred că erau
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
instalat În casele noastre un fel de comandament coordonator - colaborau cu trupele horthysto-germane. Prea multe n-am știut. Știu că am avut pământ, vie, vin, țuică, batoză, cazan de țuică, tractoare, un fel de combină, pentru că tata era un bun mecanic, și am rămas fără nimic. În martie ’44 ne-au grăbit deportarea și depunerea În Cluj, la fabrica de cărămidă, În ghetou. Fără să Întrebe nimic, Într-o noapte ne-au urcat În căruțele noastre - că am avut vreo patru
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
ați plecat? Era un transport specializat, s-a cerut o anumită pregătire...? DAVIDOVICI: Nici o pregătire. Păi, ce pregătire să-ți ceară? ADLER: Cum s-a cerut În cazul altora ... Ți-am povestit că la noi s-a cerut - să fie mecanici... DAVIDOVICI: Nu, nu. Nouă nu ne-au cerut. ADLER: Dar ăsta a fost un caz particular, cu mecanicii... Ideea era să fie destul de voinici, să poată lucra... Nu, nu erau niște criterii. DAVIDOVICI: Sigur că da. Și eram tineri... Ciclul
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
să-ți ceară? ADLER: Cum s-a cerut În cazul altora ... Ți-am povestit că la noi s-a cerut - să fie mecanici... DAVIDOVICI: Nu, nu. Nouă nu ne-au cerut. ADLER: Dar ăsta a fost un caz particular, cu mecanicii... Ideea era să fie destul de voinici, să poată lucra... Nu, nu erau niște criterii. DAVIDOVICI: Sigur că da. Și eram tineri... Ciclul ni se lua, pentru că ni s-a introdus În mâncare un medicament care a oprit ciclul tuturor femeilor
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
Împlinise vârsta de armată, și a mai făcut trei ani de armată după primul război mondial. După aceea s-a mutat la Târgu-Mureș, unde a fost printre primii șoferi de taxi din România... Și În calitatea asta a lui de mecanic și șofer a lucrat În armată pe lângă un general. Îi știam numele, dar l-am uitat. Deci era printre primii șoferi de taximetre din Cluj. Bunicul meu din partea mamei era prototipul funcționarului... Celălalt era la țară. Îl chema Mihai și
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
Atâta avea. Nu era el chiar așa sigur și a spus: „Beruf”, ocupația. Tata: „Mechaniker” - „Los, Rechts” și ne-a trimis la dreapta. Am venit eu. „Wie alt bist du?” Eu știam lecția. „Ziebzehn... Beruf. Lerner Mechaniker”, adică ucenic de mecanic. M-a trimis cu tata. - Doctorul Mengele l-a Întrebat pe fiecare? - Pe unii nici nu i-au Întrebat. De exemplu, am aflat că pe mama nici nu au Întrebat-o. Arăta foarte rău, deși era tânără, avea 42 de
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
nu din Todt, a spus: „Ich brauche drei hundert Mechaniker”. Tata, care era lângă mine acolo, a spus: „Măi băiatule, mecanica nu este munca câmpului, nu este muncă de cărat pietre - hai să Încercăm să ajungem În echipa asta ca mecanici”. Tata era mecanic de meserie, eu habar nu aveam. Dar mai Învățasem și eu pe lângă el, mă mai uitasem când repara mașina, știam ce e o cheie fixă, așa că am intrat În grupul de câteva sute de oameni care voiau
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
mecanic de meserie, eu habar nu aveam. Dar mai Învățasem și eu pe lângă el, mă mai uitasem când repara mașina, știam ce e o cheie fixă, așa că am intrat În grupul de câteva sute de oameni care voiau să fie mecanici. O chestie, În paranteză fie spus, foarte interesantă... Cum verificau nemții, În cinci secunde, dacă ești sau nu mecanic. Îți poți imagina o metodă ca să verifici un om pe care nu l-ai văzut niciodată, care este dezbrăcat, În câteva
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
mecanic? Nemții au găsit o metodă extraordinar de simplă. Un subofițer avea În mână un șubler. Și Îți spunea să măsori grosimea degetului mare. Dacă vedea că știi să ții șublerul În mână, erai mecanic; dacă nu știai, nu erai mecanic. Tata știa, eu știam de la el și astfel am ajuns mecanici. Trei sute de oameni. Am fost băgați Într-un transport de trei sute de oameni. Toți din aceeași baracă, toți evrei din Ardealul de Nord. Ne-au băgat În niște vagoane
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
pot efectua prelucrările finale, care sunt esențiale pentru o bună calitate. Astfel, clienții americani ai lui ASIMCO beneficiază de un lanț de aprovizionare chinezesc și, În același timp, de confortul afacerilor cu un distribuitor cunoscut, american. Salariul mediu al unui mecanic În America este Între 3.000 și 4.000 de dolari pe lună. În China, el ajunge doar la 150 de dolari pe lună. Mai mult, ASIMCO trebuie să participe În China la un plan de pensii sponsorizat de guvern
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
atitudine anticomunistă în liceu, neavând o educație creștină și națională temeinică, nefiind trecuți prin Frățiile de Cruce, căzuseră repede, ajungând colaboratori ai regimului pentru un pachet sau vorbitor lunar. Din Aiud fuseseră trimiși cu mult înainte câțiva tineri muncitori, lăcătuși, mecanici, zidari și tinichigii, ca să pună la punct clădirile penitenciarului și să amenajeze un atelier de țesătorie, pretext al reeducării prin muncă. Aveau cazare aparte și regim alimentar diferențiat. * Fosta mânăstire, ctitorie domnească a lui Vlad Țepeș, așezată într-un peisaj
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
și băieții noștri care au lucrat, dom’le, au dat o producție aproape dublă față de același tip de războaie și față de muncitorii din afară. Erau războaie manuale și războaie mecanice, și între noi aveam băieți și de la Liceul Industrial, lăcătuși, mecanici, și un război n-are voie să stea mai mult de un ceas. Și a fost un director care pur și simplu i-a uimit pe toți cu producția, și în prima fază au rămas toți uimiți de conștienciozitatea (sic
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
următoare: a) sistemele de telecomunicații și de ajutor pentru navigația aeriană, inclusiv balizajul la sol; ... b) caracteristicile aeroporturilor și ale pistelor de aterizare; ... c) regulile aerului și metodele privind controlul circulației aeriene; ... d) eliberarea de autorizații personalului de conducere și mecanicilor; ... e) navigabilitatea aeronavelor; ... f) imatricularea și identificarea aeronavelor; ... g) centralizarea și schimbul de informații meteorologice; ... h) cărțile de bord; i) hărțile și planurile aeronautice; ... j) formalitățile vamale și de imigrare; ... k) aeronavele în primejdie și anchetele asupra accidentelor, precum și orice
CONVENŢIE din 7 decembrie 1944 privind aviaţia civilă internationala, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu unele amendamente aduse ulterior acestei convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]