3,495 matches
-
pe unitate de lungime pe care îmbinarea trebuie să o poată suporta pentru sarcinile statice și dinamice; K este factorul calculat conform 6.9.2.5 pentru forțele statice și dinamice; l este lungimea elementelor suprapuse. 6.9.2.11. Orificiile din rezervor trebuie ranforsate astfel încât să asigure aceleași marje de siguranță pentru forțele statice și dinamice specificate la 6.9.2.5 și 6.9.2.6 ca și cele specificate pentru rezervorul însuși. Trebuie, de asemenea, să existe cât
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
trebuie ranforsate astfel încât să asigure aceleași marje de siguranță pentru forțele statice și dinamice specificate la 6.9.2.5 și 6.9.2.6 ca și cele specificate pentru rezervorul însuși. Trebuie, de asemenea, să existe cât mai puține orificii posibil. Raportul dintre axele orificiilor ovale nu trebuie să fie mai mare de 2. 6.9.2.12. Concepția flanșelor și țevilor fixate la rezervor trebuie de asemenea să ia în considerare forțele de manipulare și de strângere a șuruburilor
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
aceleași marje de siguranță pentru forțele statice și dinamice specificate la 6.9.2.5 și 6.9.2.6 ca și cele specificate pentru rezervorul însuși. Trebuie, de asemenea, să existe cât mai puține orificii posibil. Raportul dintre axele orificiilor ovale nu trebuie să fie mai mare de 2. 6.9.2.12. Concepția flanșelor și țevilor fixate la rezervor trebuie de asemenea să ia în considerare forțele de manipulare și de strângere a șuruburilor. 6.9.2.13. Cisterna
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
bazinului trebuie să le depășească pe cele ale cisternei cu cel puțin 50 cm pe fiecare latură, iar distanța dintre nivelul combustibilului și cisternă trebuie să fie cuprinsă între 50 și 80 cm. Restul cisternei aflat sub nivelul lichidului, inclusiv orificiile și dispozitivele de închidere, trebuie să rămână etanșe, cu excepția unor foarte ușoare scurgeri. 6.9.4.4. Omologarea de tip 6.9.4.4.1. Autoritatea competentă sau un organism desemnat de aceasta trebuie să elibereze, pentru fiecare tip nou
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
În caz de scurgere, combustibilul trebuie să curgă pe sol fără a veni în contact cu părțile încălzite ale vehiculului sau cu încărcătura; ... b) Rezervoarele care conțin benzină trebuie echipate cu un dispozitiv antiflacără eficient, care să se adapteze la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea acestui orificiu închis ermetic. ... 9.2.4.4. Motor Motoarele vehiculelor trebuie echipate și plasate astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. În cazul
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
a veni în contact cu părțile încălzite ale vehiculului sau cu încărcătura; ... b) Rezervoarele care conțin benzină trebuie echipate cu un dispozitiv antiflacără eficient, care să se adapteze la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea acestui orificiu închis ermetic. ... 9.2.4.4. Motor Motoarele vehiculelor trebuie echipate și plasate astfel încât să se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. În cazul vehiculelor EX/II și EX/III, motorul trebuie să fie un
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
de palier sunt deschise, numai în zone specificate, cu condiția că viteza de deplasare să fie controlată. 3. Riscuri pentru persoanele aflate în cabina 3.1. Cabinele ascensoarelor trebuie complet înconjurate de pereți plini, cu podele și tavane închise, cu excepția orificiilor pentru ventilație și a ușilor pe toată lungimea. Ușile cabinei trebuie să fie proiectate și montate astfel încât cabina să nu se poată deplasa, cu excepția mișcărilor de aducere la nivelul palierului, menționate la pct. 2.3 paragraful al treilea, daca ușile
HOTĂRÂRE nr. 439 din 10 aprilie 2003 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ascensoarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196439_a_197768]
-
unui nivel general ridicat al mediului e) evaluare - orice metodă utilizată pentru măsurarea, calcularea, inclusiv prin modelare matematică, prognozarea sau estimarea nivelului unui poluant în aerul înconjurător ... f) emisii fugitive - emisii nedirijate, eliberate în mediu prin ferestre, uși și alte orificii, sisteme de ventilare sau deschidere, care nu intră în mod normal în categoria surselor dirijate de poluare ... g) surse mobile de poluare - mijloace de transport rutiere, feroviare, navale și aeriene, echipamente mobile nerutiere echipate cu motoare cu ardere internă ... h
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 243 din 28 noiembrie 2000 (*actualizata*) privind protectia atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185689_a_187018]
-
prevăzută la pct. 3.5. Se agită manual în timp ce se încălzește deasupra unei flăcări libere, la înălțime medie, si se aduce lichidul la fierbere în aproximativ două minute. Se plasează imediat paharul Erlenmeyer pe o sita de azbest cu un orificiu de aproximativ 6 cm în diametru, sub care a fost aprinsă flacăra. Flacăra trebuie să fie reglata în așa fel ��ncât numai baza păharului Erlenmeyer să fie încălzita. Se potrivește un condensator de reflux la paharul Erlenmeyer. Se fierbe timp
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 21 februarie 2007 ce stabileşte metode pentru controlul oficial al furajelor cu privire la conţinutul în acid cianhidric, calciu, carbonati, cenusa bruta, cenusa insolubila în HCL, clor din cloruri, lactoza, potasiu, sodiu, zaharuri şi uree şi estimarea activităţii ureazice a produselor derivate din soia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185715_a_187044]
-
unui nivel general ridicat al mediului e) evaluare - orice metodă utilizată pentru măsurarea, calcularea, inclusiv prin modelare matematică, prognozarea sau estimarea nivelului unui poluant în aerul înconjurător ... f) emisii fugitive - emisii nedirijate, eliberate în mediu prin ferestre, uși și alte orificii, sisteme de ventilare sau deschidere, care nu intră în mod normal în categoria surselor dirijate de poluare ... g) surse mobile de poluare - mijloace de transport rutiere, feroviare, navale și aeriene, echipamente mobile nerutiere echipate cu motoare cu ardere internă ... h
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 243 din 28 noiembrie 2000 (*actualizată*) privind protecţia atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185690_a_187019]
-
pompei volumetrice pe durata ciclului n(ref) min^-1 Turația de referință a motorului pentru testul NRTC n(sp) s^-2 Derivata turației motorului P kW Puterea la frână, necorectată p(1) kPa Diferența de presiune față de presiunea atmosferică la orificiul de aspirație al pompei volumetrice P(A) kPa Presiunea absolută P(a) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul aspirat în motor [conf. ISO 3046: (psy încercare) = PSY presiunea ambiantă din stand] P(AE) kW Puterea totală declarată, absorbită de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
ponderare WF(e) - Factor de ponderare efectiv X(0) mc/tr Funcția de etalonare a debitului volumic al pompei volumetrice Theta(D) kg x mp Moment de inerție rotativă al frânei cu curenți Foucault â - Raportul dintre diametrul "d" al orificiului de intrare în SSV și diametrul interior al conductei de aspirație Lamda - Raportul relativ aer/combustibil: raportul A/C real împărțit la raportul A/C stoechiometric P(EXH) kg/mc Densitatea gazelor de eșapament ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.18.2. Simbolurile compușilor chimici
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a gazelor evacuate, conducta de eșapament trebuie să aibă același diametru ca cel utilizat pentru cel puțin 4 țevi în amonte de aspiratia de la începutul părții de lărgire ce conține dispozitivul de posttratare. Distanța dintre flanșa colectorului de eșapament sau orificiul de eșapament al turbocompresorului și dispozitivul de posttratare a gazelor evacuate trebuie să fie egală cu cea din configurația echipamentului sau să fie cuprinsă în specificațiile de distanță indicate de producător. Contrapresiunea sau restricția la eșapament trebuie să respecte criteriile
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
emisiilor de gaze trebuie să fie amplasate pe cât posibil la o distanță cel puțin egală cu 0,5 m sau la de trei ori diametrul țevii de eșapament, reținând-se valoarea cea mai mare dintre acestea două, în amonte de orificiul de ieșire din sistemul de eșapament al gazelor și suficient de aproape de motor, pentru a asigura o temperatură a gazelor de eșapament de cel puțin 343 K (70 °C) în sondă. Pentru un motor policilindric echipat cu colector de eșapament
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
ieșire din sistemul de eșapament al gazelor și suficient de aproape de motor, pentru a asigura o temperatură a gazelor de eșapament de cel puțin 343 K (70 °C) în sondă. Pentru un motor policilindric echipat cu colector de eșapament ramificat, orificiul de intrare în sondă trebuie să fie amplasat suficient de departe în aval, astfel încât să se asigure o probă reprezentativă pentru nivelul mediu al emisiilor de gaze de eșapament de la toți cilindrii. Pentru motoarele policilindrice echipate cu grupuri distincte de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
probelor de emisii de gaze trebuie să se amplaseze, pe cât posibil, la o distanță cel puțin egală cu 0,5 m sau de trei ori diametrul conductei de eșapament, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două, în amonte de orificiul de ieșire din sistemul de eșapament a gazelor și suficient de aproape de motor, pentru a asigura o temperatură a gazelor de eșapament de cel puțin 343 K (70° C) în sondă. ----------- Paragraful al doilea al pct. 2.3.5.1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Pentru un motor policilindric echipat cu colector de eșapament ramificat, orificiul de intrare în sondă trebuie să se amplaseze suficient de departe în aval, astfel încât să se asigure o probă reprezentativă pentru nivelul mediu al emisiilor de gaze de eșapament de la toți cilindrii. Pentru motoarele policilindrice echipate cu grupuri distincte de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
etalonat sau debitmetrul cu turbină etalonat. 3.2. Etalonarea pompei volumetrice (PDP) Toți parametrii pompei trebuie să se măsoare în același timp cu parametrii unui debitmetru Venturi de etalonare conectat în serie cu pompa. Debitul calculat (în mc/min, la orificiul de aspirație al pompei, la presiune și temperatură absolută) se reprezintă grafic în raport cu un factor de corelare ce reprezintă valoarea unei combinații specifice a parametrilor pompei. Se determină ecuația lineară între debitul pompei și funcția de corelare. În cazul în
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
B)- p(1)], (kPa) n = turația pompei, (rot/s) Pentru a lua în considerare interacțiunea dintre variațiile de presiune la pompă și gradul de alunecare a pompei, se calculează funcția de corelare X(0) între debitul pompei, presiunea diferențială de la orificiul de aspirație la orificiul de refulare și presiunea absolută la orificiul de refulare al pompei, după cum urmează: 1 Delta p(p) X(0) = ─ x radical ─────────── n p(A) unde: Delta p(p) = presiunea diferențială de la nivelul orificiului de aspirație la
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
n = turația pompei, (rot/s) Pentru a lua în considerare interacțiunea dintre variațiile de presiune la pompă și gradul de alunecare a pompei, se calculează funcția de corelare X(0) între debitul pompei, presiunea diferențială de la orificiul de aspirație la orificiul de refulare și presiunea absolută la orificiul de refulare al pompei, după cum urmează: 1 Delta p(p) X(0) = ─ x radical ─────────── n p(A) unde: Delta p(p) = presiunea diferențială de la nivelul orificiului de aspirație la orificiul de refulare al
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
lua în considerare interacțiunea dintre variațiile de presiune la pompă și gradul de alunecare a pompei, se calculează funcția de corelare X(0) între debitul pompei, presiunea diferențială de la orificiul de aspirație la orificiul de refulare și presiunea absolută la orificiul de refulare al pompei, după cum urmează: 1 Delta p(p) X(0) = ─ x radical ─────────── n p(A) unde: Delta p(p) = presiunea diferențială de la nivelul orificiului de aspirație la orificiul de refulare al pompei, (kPa) p(A) = presiunea de refulare
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
presiunea diferențială de la orificiul de aspirație la orificiul de refulare și presiunea absolută la orificiul de refulare al pompei, după cum urmează: 1 Delta p(p) X(0) = ─ x radical ─────────── n p(A) unde: Delta p(p) = presiunea diferențială de la nivelul orificiului de aspirație la orificiul de refulare al pompei, (kPa) p(A) = presiunea de refulare absolută la orificiul de refulare al pompei, (kPa) Pentru obținerea ecuației de etalonare se realizează o ajustare lineară pentru cele mai mici pătrate, după cum urmează: V
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de aspirație la orificiul de refulare și presiunea absolută la orificiul de refulare al pompei, după cum urmează: 1 Delta p(p) X(0) = ─ x radical ─────────── n p(A) unde: Delta p(p) = presiunea diferențială de la nivelul orificiului de aspirație la orificiul de refulare al pompei, (kPa) p(A) = presiunea de refulare absolută la orificiul de refulare al pompei, (kPa) Pentru obținerea ecuației de etalonare se realizează o ajustare lineară pentru cele mai mici pătrate, după cum urmează: V(0) = D(0) - m
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
al pompei, după cum urmează: 1 Delta p(p) X(0) = ─ x radical ─────────── n p(A) unde: Delta p(p) = presiunea diferențială de la nivelul orificiului de aspirație la orificiul de refulare al pompei, (kPa) p(A) = presiunea de refulare absolută la orificiul de refulare al pompei, (kPa) Pentru obținerea ecuației de etalonare se realizează o ajustare lineară pentru cele mai mici pătrate, după cum urmează: V(0) = D(0) - m x [X(0)] " D(0)" și "m" sunt constantele de intersecție și de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
traseul prelevării gazului trebuie menținute la temperatura indicată pentru sistemul respectiv. - SP1 - sonda de prelevare pentru gazele de eșapament brute (numai în fig. 2) Se recomandă utilizarea unei sonde statice din oțel inoxidabil, închisă la capăt, prevăzută cu mai multe orificii. Diametrul său interior nu trebuie să fie mai mare decât cel interior al conductei de prelevare. Grosimea peretelui sondei nu trebuie să fie mai mare de 1 mm. Sonda trebuie să aibă minimum trei orificii, în trei planuri radiale diferite
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]