2,340 matches
-
ecologice trebuie să furnizeze un raport de încercare, în conformitate cu metoda de încercare CEI 312 art. 20.1 sau cu standardul român SR EN 60312:2000. c) Furtunul trebuie să aibă o durată de viață de cel puțin 40.000 de oscilații. ... Evaluare și verificare: agentul economic care solicită acordarea etichetei ecologice trebuie să furnizeze un raport de încercare, în conformitate cu metoda de încercare CEI 312 art. 20.2 sau cu standardul român SR EN 60312:2000. d) Întrerupătorul principal funcționează atât mecanic
CRITERII DE ACORDARE din 21 decembrie 2005 a etichetei ecologice pentru grupul de produse aspiratoare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173529_a_174858]
-
ecologice trebuie să furnizeze un raport de încercare, în conformitate cu metoda de încercare CEI 312 art. 20.1 sau cu standardul român SR EN 60312:2000. c) Furtunul trebuie să aibă o durată de viață de cel putin 40.000 de oscilații. ... Evaluare și verificare: agentul economic care solicită acordarea etichetei ecologice trebuie să furnizeze un raport de încercare, în conformitate cu metoda de încercare CEI 312 art. 20.2 sau cu standardul român SR EN 60312:2000. d) Întrerupătorul principal funcționează atât mecanic
HOTĂRÂRE nr. 1.716 din 21 decembrie 2005 privind stabilirea criteriilor de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse aspiratoare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173528_a_174857]
-
putin 75% de un dispozitiv pneumatic. 2. ECHIVALENTĂ Pentru a fi recunoscută echivalentă cu o suspensie pneumatica, suspensia trebuie să corespundă următoarelor criterii: 2.1. atunci cand masă suspendată pe o axă motoare sau o axă cuplata este supusă temporar unei oscilații verticale libere de joasă frecvență, frecvență și amortizarea, măsurate atunci cand dispozitivul de suspensie suporta sarcina maximă, trebuie să se situeze în limitele definite la punctele 2.2 la 2.5; 2.2. fiecare axa trebuie să fie echipată cu amortizoare
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
sarcina maximă, trebuie să se situeze în limitele definite la punctele 2.2 la 2.5; 2.2. fiecare axa trebuie să fie echipată cu amortizoare hidraulice. Pe axele tandem, amortizoarele hidraulice trebuie astfel poziționate încât să reducă la minimum oscilațiile axelor cuplate; 2.3. coeficientul mediu de amortizare D trebuie să fie mai mare de 20% din amortizarea critică pentru o suspensie echipată cu amortizoare hidraulice, în stare normală de functionare; 2.4. nivelul maxim de amortizare al suspensiei, după
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
4. nivelul maxim de amortizare al suspensiei, după eliminarea sau neutralizarea tuturor amortizoarelor hidraulice, nu trebuie să depășească 50% din coeficientul mediu de amortizare D; 2.5. frecvență maximă a masei suspendate pe axa motoare sau axa cuplata, în timpul unei oscilații verticale libere și temporare, nu trebuie să depășească 2 Hz; 2.6. frecvență și amortizarea suspensiei sunt definite la punctul 3. Procedurile de încercare pentru măsurarea frecventei și amortizării sunt descrise la punctul 4. 3. DEFINIREA FRECVENTEI ȘI AMORTIZĂRII În
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
între suprafață drumului și masa suspendată, o rigiditate verticală totală de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secundă (Ns/m), Z fiind deplasarea verticală a masei suspendate. Ecuația mișcării de oscilație liberă a masei suspendate este: d^2Z dZ M ─── + C ─── + kZ = 0 dt^2 dt Frecvență oscilației masei suspendate F (râd/s) este: K C^2 F = radical ── - ─── M 4M^2 Amortizarea este critică atunci cand: C = C(5), unde: C
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secundă (Ns/m), Z fiind deplasarea verticală a masei suspendate. Ecuația mișcării de oscilație liberă a masei suspendate este: d^2Z dZ M ─── + C ─── + kZ = 0 dt^2 dt Frecvență oscilației masei suspendate F (râd/s) este: K C^2 F = radical ── - ─── M 4M^2 Amortizarea este critică atunci cand: C = C(5), unde: C(5) = 2 radical KM Factorul de amortizare, ca fracție a amortizării critice este C/C(5). În timpul
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
masei suspendate F (râd/s) este: K C^2 F = radical ── - ─── M 4M^2 Amortizarea este critică atunci cand: C = C(5), unde: C(5) = 2 radical KM Factorul de amortizare, ca fracție a amortizării critice este C/C(5). În timpul oscilației libere și temporare a masei suspendate, mișcarea verticală a masei va urma o curbă sinusoidala amortizata (figură 2). Frecvență se poate evalua măsurând timpul, atâta vreme cât ciclurile oscilației sunt observabile. Amortizarea se poate evalua măsurând înălțimea vârfurilor oscilațiilor succesive care se
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
Factorul de amortizare, ca fracție a amortizării critice este C/C(5). În timpul oscilației libere și temporare a masei suspendate, mișcarea verticală a masei va urma o curbă sinusoidala amortizata (figură 2). Frecvență se poate evalua măsurând timpul, atâta vreme cât ciclurile oscilației sunt observabile. Amortizarea se poate evalua măsurând înălțimea vârfurilor oscilațiilor succesive care se produc în aceeași direcție. Presupunând că amplitudinile vârfurilor primului și celui de al doilea ciclu de oscilații sunt A(1) și A(2), coeficientul de amortizare D
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
C(5). În timpul oscilației libere și temporare a masei suspendate, mișcarea verticală a masei va urma o curbă sinusoidala amortizata (figură 2). Frecvență se poate evalua măsurând timpul, atâta vreme cât ciclurile oscilației sunt observabile. Amortizarea se poate evalua măsurând înălțimea vârfurilor oscilațiilor succesive care se produc în aceeași direcție. Presupunând că amplitudinile vârfurilor primului și celui de al doilea ciclu de oscilații sunt A(1) și A(2), coeficientul de amortizare D este: A(2) ln fiind logaritmul natural al coeficientului de
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
figură 2). Frecvență se poate evalua măsurând timpul, atâta vreme cât ciclurile oscilației sunt observabile. Amortizarea se poate evalua măsurând înălțimea vârfurilor oscilațiilor succesive care se produc în aceeași direcție. Presupunând că amplitudinile vârfurilor primului și celui de al doilea ciclu de oscilații sunt A(1) și A(2), coeficientul de amortizare D este: A(2) ln fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine. 4. PROCEDURA DE ÎNCERCARE Pentru a determina experimental coeficientul de amortizare D, factorul de amortizare după eliminarea amortizoarelor hidraulice
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
amortizare D, factorul de amortizare după eliminarea amortizoarelor hidraulice și frecvența F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie: a) să coboare cu viteză redusă (5 km/h + 1 km/h) o treaptă de 80 mm având profilul indicat în figură 1. Oscilațiile temporare de analizat în ceea ce privește frecvență și amortizarea se produc după ce rotile axei motoare au depășit treaptă ... sau b) să fie apăsata de sașiu astfel încât sarcina pe axa motoare să fie de 1,5 ori față de valoarea să statică maximă. Imediat
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
și amortizarea se produc după ce rotile axei motoare au depășit treaptă ... sau b) să fie apăsata de sașiu astfel încât sarcina pe axa motoare să fie de 1,5 ori față de valoarea să statică maximă. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau c) să fie ridicată de sașiu astfel încât masă suspendată să fie ridicată cu 80 mm în raport cu axa motoare. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care echivalentă acestora a fost
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
5 ori față de valoarea să statică maximă. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau c) să fie ridicată de sașiu astfel încât masă suspendată să fie ridicată cu 80 mm în raport cu axa motoare. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care echivalentă acestora a fost demonstrată de către constructor și acceptată de serviciul tehnic. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală, montat între axa motoare și sașiu, chiar deasupra axei motoare
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
3; 2. Având benzi de trecere de orientare, urmărire, stabilizare sau aliniere a rezonatorului, egale sau mai mari de 100 Hz și cu o precizie de 10 microradiani sau mai mică; 3. Articulații cardanice având toate caracteristicile următoare: a. O oscilație maximă ce depășește 5°; b. O bandă de trecere egală sau mai mare de 100 Hz; c. Erori unghiulare de 200 f2ærad (microradiani) sau mai mici; și d. Având oricare din următoarele caracteristici: 1. Diametrul sau lungimea axului principal ce
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
3; 2. Având benzi de trecere de orientare, urmărire, stabilizare sau aliniere a rezonatorului, egale sau mai mari de 100 Hz și cu o precizie de 10 microradiani sau mai mică; 3. Articulații cardanice având toate caracteristicile următoare: a. O oscilație maximă ce depășește 5°; b. O bandă de trecere egală sau mai mare de 100 Hz; c. Erori unghiulare de 200 f2ærad (microradiani) sau mai mici; și d. Având oricare din următoarele caracteristici: 1. Diametrul sau lungimea axului principal ce
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
este valabilă pentru toate oficiile consulare din subordine, cărora li se trimite o copie. ... Articolul 5 (1) Nota internă stabilește raportul de schimb pe baza mediei cursurilor de schimb din luna precedentă. ... (2) Atunci când pe perioada unei luni au loc oscilații ale cursurilor de schimb menite să determine variații mai mari de 10%, șeful secției consulare sau al oficiului consular emite o nouă notă internă de stabilire a cursului de schimb. ... (3) Copia notei interne se afișează la sediul oficiului consular
LEGE nr. 198 din 21 octombrie 2008 (*actualizată*) privind serviciile consulare pentru care se percep taxe şi nivelul taxelor consulare la misiunile diplomatice şi oficiile consulare ale României în străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203960_a_205289]
-
dispozitiv de amortizare a forțelor datorate interacțiunii cu valurile, atunci când barca de urgență rapidă este lansată la apă sau recuperată. Dispozitivul trebuie să includă un element flexibil pentru a atenua forțele de impact și un element de amortizare pentru reducerea oscilațiilor. 6.1.7.3. Vinciul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv automat de mare viteză pentru întindere, care previne slăbirea cablului metalic în orice condiții de stare a mării în care barca de urgență rapidă este destinată să funcționeze
ORDIN nr. 992 din 11 august 2008 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.218(82) a Comitetului Securităţii Maritime din 8 decembrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202232_a_203561]
-
dispozitiv de amortizare a forțelor datorate interacțiunii cu valurile, atunci când barca de urgență rapidă este lansată la apă sau recuperată. Dispozitivul trebuie să includă un element flexibil pentru a atenua forțele de impact și un element de amortizare pentru reducerea oscilațiilor. 6.1.7.3. Vinciul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv automat de mare viteză pentru întindere, care previne slăbirea cablului metalic în orice condiții de stare a mării în care barca de urgență rapidă este destinată să funcționeze
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202234_a_203563]
-
dispozitiv de amortizare a forțelor datorate interacțiunii cu valurile, atunci când barca de urgență rapidă este lansată la apă sau recuperată. Dispozitivul trebuie să includă un element flexibil pentru a atenua forțele de impact și un element de amortizare pentru reducerea oscilațiilor. 6.1.7.3. Vinciul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv automat de mare viteză pentru întindere, care previne slăbirea cablului metalic în orice condiții de stare a mării în care barca de urgență rapidă este destinată să funcționeze
REZOLUŢIA nr. MSC.218(82) din 8 decembrie 2006 adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202233_a_203562]
-
în scopul conducerii operative Avarie de sistem electroenergetic Stare de funcționare rezultată după pierderea unor surse de alimentare sau a unor instalații importante ale rețelei de transport caracterizată prin valori ale parametrilor de regim în afară limitelor admisibile sau prin oscilații de mare amplitudine care pot periclita funcționarea în sincronism Avarie extinsă de sistem electroenergetic Avarie de sistem electroenergetic care are ca efect și întreruperea alimentării consumatorilor dintr-o zonă de sistem sau din întregul sistem. Centru de dispecer Structura organizatorică
REGULAMENT GENERAL din 26 august 2010 de manevre în instalaţiile electrice de medie şi înaltă tensiune - NTE 009/10/00. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226428_a_227757]
-
de funcționare sub aceste aspecte, respectivele limite se vor înscrie în Certificatul de încercare de tip; i) înclinări și vibrații: ... (i) pe cât posibil, încercările se vor efectua în condiții care să simuleze înclinările obișnuite întâlnite la bordul navelor maritime, datorate oscilațiilor; (îi) se vor supune încercărilor la șoc și vibrații senzorii și dispozitivele de control pentru a se verifica dacă acestea sunt potrivite pentru utilizarea pe navele maritime; j) alte aspecte: ... (i) se va verifica dacă pe instalația de tratare a
ORDIN nr. 1.056 din 13 octombrie 2009 pentru înlocuirea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.070/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
V Tensiunea nominală: Un = 24 V Tensiunea atribuită: 1,15 Un = 1,15 x 24 = 27,6 V Tensiunea maximă: 1,25 Un = 1,25 x 24 = 30 V Fluctuațiile tensiunii (cum sunt cele din timpul pornirii echipamentului auxiliar sau oscilațiile bateriilor care se introduc) între 0,6 Un și 1,4 Un care nu depășesc 0,1 s nu trebuie să cauzeze abateri în funcționare. Fluctuațiile de tensiune cuprinse între 1,25 Un și 1,4 Un care nu depășesc
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 19 ianuarie 2010 "Vehicule de cale ferată destinate tranSportului de călători. Instalaţii de sonorizare. Cerinţe tehnice generale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219512_a_220841]
-
de functionare normală. 33. Operațiuni de pornire și oprire - operațiuni prin care se pune în funcțiune, se scoate din funcțiune, se introduce sau se scoate din mersul în gol o instalație, un echipament sau un rezervor. Fazele de activitate cu oscilație regulată care intervin în condiții normale de funcționare a unei instalații nu sunt considerate operațiuni de pornire și oprire. Anexă 4 SCHEMĂ de reducere a emisiilor de compuși organici volatili 1. Principii Schemă de reducere a emisiilor de compuși organici
HOTĂRÂRE nr. 699 din 12 iunie 2003 (*actualizată*) privind stabilirea unor măsuri pentru reducerea emisiilor de compuşi organici volatili datorate utilizării solventilor organici în anumite activităţi şi instalaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222141_a_223470]
-
5 al articolului unic din INSTRUCȚIUNILE nr. 1 din 27 mai 2009 , aprobate prin ORDINUL nr. 29 din 27 mai 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 396 din 11 iunie 2009. (2) Modificările pasului de tranzacționare, ale limitei zilnice de oscilație admisă, ale nivelului marjei, precum și ale orarului de tranzacționare intră în vigoare cel mai devreme în 24 de ore după publicarea acestora pe web-site-ul operatorului de piață. ... (3) Modificările elementelor caracteristice ale instrumentelor financiare derivate de tipul contractelor futures și
INSTRUCŢIUNI nr. 3 din 21 martie 2006 (*actualizate*) privind înregistrarea instrumentelor financiare derivate la Comisia Naţională a Valorilor Mobiliare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221830_a_223159]