45,800 matches
-
în timpul navigației. 1. Cunoașterea publicațiilor și a informațiilor de prognoză a mareelor și a curenților, cum ar fi tablele de maree, previziunile privind mareele pentru căile secundare, informații despre prezența gheții, niveluri ridicate/joase ale apei, liste cu danele și porturile, pentru a determina nivelul apei, direcția și forța curentului și adâncimea disponibilă. 2. Cunoașterea efectelor condițiilor meteorologice, ale formei uscatului și ale altor factori asupra curenților de maree. 3. Capacitatea de a determina impactul nivelului mareelor, al curentului, al condițiilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de semnalizare, de exemplu direcția de balizaj, numerotarea geamandurilor, marcarea obiectelor și a suprastructurilor, repere laterale și cardinale, geamanduri de bifurcare, marcaje suplimentare, balizajul zonelor periculoase și al obstacolelor, balizajul căii navigabile, al pasei de navigație și al intrării în porturi, geamanduri luminoase și caracteristicile iluminării acestora. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de marcaj și de semnalizare pentru a determina poziția adecvată a construcției navale în calea navigabilă în funcție de circumstanțele și de condițiile locale. ... ... IV. STANDARDE DE COMPETENȚĂ
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
un ECDIS pentru navigația interioară. Trebuie să se verifice dacă instalația are aceleași funcționalități ca un ECDIS pentru navigația interioară. x 4. Zona de exerciții Zona de exerciții cuprinde cel puțin un râu reprezentativ cu brațe laterale sau canale și porturi. Inspecția vizuală a zonei. x x 5. Semnale sonore Semnalele sonore pot fi emise folosind pedale sau butoane. Trebuie să se verifice dacă pedalele sau butoanele funcționează corect. x x 6. Panoul luminilor de navigație pe timp de noapte Pe
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
observă dacă nava este luată de curent. În plus, se verifică dacă este accelerată până la viteza curentului. Dacă curentul urmează direcția căii navigabile, se va verifica dacă nava se rotește ușor. - Un test de navigație la intrarea într-un port dintr-o cale navigabilă cu curent arată în ce măsură simulatorul calculează în mod realist un moment de ambardare generat de curentul neomogen. x x 23. Influența vântului Influența vântului generează forțe în plan orizontal în funcție de viteza reală
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și Marea Azov și al închiderii navigației pe Canalul Bâstroe, că fluxurile de mărfuri la nivel regional s-au modificat, văzând creșterea semnificativă a volumului de mărfuri care trec frontiera României cu Ucraina și cu Republica Moldova, precum și în porturile de la Marea Neagră și timpii mari de așteptare pentru îndeplinirea formalităților vamale și efectuarea controlului vamal la trecerea frontierei, luând în considerare că implementarea măsurilor identificate pentru fluidizarea traficului de mărfuri și reducerea timpilor de așteptare necesită suplimentarea în
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 103 din 30 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256923]
-
internaționale sau deschise traficului aerian internațional se suplimentează cu 324 de posturi pe o perioadă determinată până la încetarea situației care generează un aflux masiv de mărfuri și persoane la frontiera României cu Ucraina și Republica Moldova, precum și în porturile de la Marea Neagră, dar nu mai mult de 3 ani, de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. Notă ... Articolele IV-IX și XI din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 76 din 21 iunie 2024, publicată în MONITORUL
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 103 din 30 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256923]
-
posturilor în sectorul bugetar, începând cu data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență și până la încetarea situației care generează un aflux masiv de mărfuri și persoane la frontiera României cu Ucraina și Republica Moldova, precum și în porturile de la Marea Neagră, dar nu mai mult de 3 ani de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență, pentru ocuparea funcțiilor publice vacante și temporar vacante nou-înființate potrivit art. 1 , se pot organiza și desfășura concursuri
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 103 din 30 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256923]
-
de 31 decembrie 2018 inclusiv nu sunt supuse recursului hotărârile pronunțate în cererile prevăzute la art. 94 pct. 1 lit. a)-i) din Legea nr. 134/2010 privind Codul de procedură civilă, republicată, în cele privind navigația civilă și activitatea în porturi, conflictele de muncă și de asigurări sociale, în materie de expropriere, în cererile privind repararea prejudiciilor cauzate prin erori judiciare, precum și în alte cereri evaluabile în bani în valoare de până la 1.000.000 lei inclusiv. De asemenea, în aceste
DECIZIA nr. 153 din 17 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256831]
-
traficul de droguri, dovadă fiind cantitățile mari de droguri capturate pe teritoriul național, având ca destinație țări atât din spațiul european, cât și din alte zone, dar fiind, totodată, și țară de destinaţie pentru majoritatea tipurilor de droguri. România, prin portul Constanţa, rămâne o rută alternativă utilizată de reţelele infracţionale organizate pentru introducerea în Europa a cocainei precum și o zonă de comercializare a drogurilor, traficul stradal fiind însă caracterizat de cantități mici destinate asigurării consumului propriu (micul trafic stradal). În
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 16 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253794]
-
structurilor de aplicare a legii cu atribuții directe în combaterea traficului de droguri. 6.2.1. Utilizarea unor tehnologii eficiente de control de securitate, de tip scanare, capabile să detecteze drogurile și precursorii de droguri pentru containere, camioane, nave, concentrându-se asupra porturilor de mari dimensiuni, aeroporturilor, gărilor de tren și principalelor puncte de trecere a frontierei terestre. 2022-2026 număr de cazuri în care au fost utilizate măsurile de control număr de cazuri în care au fost identificate droguri ca urmare a utilizării
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 16 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253794]
-
analiză de risc anual Autoritatea Vamală Română, Poliția de Frontieră Română, Poliția Română. Obiective specifice Activități Perioada de implementare Indicatori Termen de evaluare Responsabili 6.2.5. Inițiere cooperare cu autoritățile aeronautice civile și maritime relevante pentru detectarea drogurilor în aeroporturi și porturi 2022-2026 - număr de întâlniri periodice cu reprezentanții autorităților aeronautice civile și maritime anual Autoritatea Vamală Română, Poliția de Frontieră Română, Poliția Română. Obiectiv general 7: Consolidarea mecanismului de control al circuitului licit al precursorilor și medicamentelor cu conținut stupefiant și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 16 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253794]
-
Allah Bair-Capidava, ROSPA0017 Canaralele de la Hârșova, ROSPA0039 Dunăre-Ostroave, Reciful neojurasic de la Topalu - 2352, Reciful fosilifer Seimenii Mari - 2355, Dealul Allah Bair - 2367, Ostrovul Șoimul - IV.19, Celea Mare-Valea lui Ene - IV.24, Pădurea Cetate - IV.25, Pădurea Bratca - IV.26, Canaralele din Portul Hârșova - 2.369, Locul fosilifer Cernavodă - 2.534, Punctul fosilifer Movila Banului 63 din 25.01.2017 13. ROSPA0040 Dunărea Veche - Brațul Măcin 19012 30-30 2000-5000 Nu există sau este în proces de elaborare. 14. ROSPA0041 Eleșteiele Iernut - Cipău 437 5-20 n/a Nu
PLAN NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 16 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260867]
-
armate și reprezintă o amenințare tot mai mare la adresa stabilității țării, inclusiv prin acordarea de prioritate ruperii legăturilor dintre actorii politici și economici și bande, exprimându-și îngrijorarea cu privire la lipsa de acces al Poliției Naționale Haitiene la porturile vitale care se află în mare parte sub controlul bandelor și cerând, în continuare, să se pună capăt ocupării ilegale a porturilor și a terminalelor de combustibil de către bande, salutând lansarea de programe tehnice de către Biroul Națiunilor Unite
REZOLUȚIA 2653 (2022) din 21 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261690]
-
și economici și bande, exprimându-și îngrijorarea cu privire la lipsa de acces al Poliției Naționale Haitiene la porturile vitale care se află în mare parte sub controlul bandelor și cerând, în continuare, să se pună capăt ocupării ilegale a porturilor și a terminalelor de combustibil de către bande, salutând lansarea de programe tehnice de către Biroul Națiunilor Unite pentru combaterea drogurilor și a criminalității (UNODC) pentru a ajuta autoritățile naționale să promoveze controlul frontierelor și al porturilor, să depisteze fluxurile
REZOLUȚIA 2653 (2022) din 21 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261690]
-
ocupării ilegale a porturilor și a terminalelor de combustibil de către bande, salutând lansarea de programe tehnice de către Biroul Națiunilor Unite pentru combaterea drogurilor și a criminalității (UNODC) pentru a ajuta autoritățile naționale să promoveze controlul frontierelor și al porturilor, să depisteze fluxurile financiare ilicite, să colaboreze la nivel transfrontalier pentru a combate criminalitatea transnațională, corupția și traficul de droguri și de arme, inclusiv prin intermediul Programului de control al containerelor al UNODC - Organizația Mondială a Vămilor (WCO) și al
REZOLUȚIA 2653 (2022) din 21 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261690]
-
11) din prezenta rezoluție; ... 13. invită toate statele, în special țările din regiune, să inspecteze, în conformitate cu autoritățile și legislația lor naționale și cu dreptul internațional, toate încărcăturile care urmează să ajungă în Haiti pe teritoriul lor, inclusiv în porturile maritime și în aeroporturi, în cazul în care statul în cauză deține informații care oferă motive rezonabile de a crede că încărcătura conține articole ale căror furnizare, vânzare, transfer și export sunt interzise de prevederile paragrafului (11) din prezenta rezoluție
REZOLUȚIA 2653 (2022) din 21 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261690]
-
următorul cuprins: Articolul 24 (1) Administratorul SNUAU și agențiile specializate de intervenție au obligația de a asigura informarea publicului cu privire la existența, accesibilitatea și utilizarea Serviciului de urgență 112 pe teritoriul național, inclusiv prin informațiile oferite în gările, autogările, porturile și aeroporturile internaționale, punctele de trecere a frontierei terestre sau aeroportuare. (2) În cazul utilizatorilor finali cu dizabilități de auz și/sau de vorbire sau cu afecțiuni auditive și/sau tulburări de vorbire dovedite de un document medical măsurile de informare prevăzute
LEGE nr. 198 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257364]
-
precum și cu autorizarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în cazul lucrărilor care urmează să fie executate în zonele de siguranță maritimă și în zonele de siguranță a căilor navigabile interioare, precum și peste sau sub căile navigabile interioare ori în porturi și acvatorii portuare ... 20. Acordul vecinilor, în cazul în care pentru edificarea construcției noi care reprezintă element de infrastructură fizică necesar susținerii rețelelor de comunicații electronice trebuie luate măsuri de intervenție pentru a asigura integritatea fizică a imobilelor care au
LEGE nr. 198 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257364]
-
15:4 Total, din care speciile principale % col. 17:4 Total, din care speciile principale % col. 19:4 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Re- port Reg.artif. Reg.nat. Total Revine pentru un hectar împădurit Revin pe suprafaţă total împădurită Procent de reuşită Lucrări propuse Completări Suprafaţă - ha Nr. puieţi Refaceri calamităţi Suprafaţă - ha Nr. puieţi Revizuiri Întreţineri (ha) Mobilizări Descopleşiri Retezări/recepări Degajări Curăţiri Rărirea puieţilor Alte
GHID din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260614]
-
tone/osie (400 kN) – străzi, autostrăzi, drumuri pentru vehicule grele, zone de staționare pentru toate tipurile de autovehicule. Clasa E600 – 60 tone/osie (600 kN) - zone cu trafic greu și foarte greu. Clasa F900 – 90 tone/osie (900 kN) - vehicule excepționale, unități militare, porturi, aeroporturi, etc. Conductă pentru fibră optică (CFO) - conductă destinată instalării de cabluri cu fibră optică, realizată din polietilenă de înaltă densitate (PEID/HDPE), cu o densitate de cel puțin 0,94 g/cm 3 . Conductă de protecție (CP) - conductă în care sunt instalate
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
clădire. CT se recomandă a fi situate în locuri ușor accesibile pentru servicii de întreținere (acces facil al vehiculului tehnic în imediata vecinătate). CT trebuie amplasate de regulă pe trotuare sau în spațiile verzi. CT nu trebuie poziționate în fața porților, intrărilor în clădiri, sub jgheaburi, în locuri de evacuare a apelor reziduale și în locuri special amenajate ca parcări. CT pozi ț ionat ă în zona carosabil ă din care pornește un BR este recomandat să fie amplasat ă astfel
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
tone/osie (400 kN) – străzi, autostrăzi, drumuri pentru vehicule grele, zone de staționare pentru toate tipurile de autovehicule. Clasa E600 – 60 tone/osie (600 kN) - zone cu trafic greu și foarte greu. Clasa F900 – 90 tone/osie (900 kN) - vehicule excepționale, unități militare, porturi, aeroporturi, etc. Conductă pentru fibră optică (CFO) - conductă destinată instalării de cabluri cu fibră optică, realizată din polietilenă de înaltă densitate (PEID/HDPE), cu o densitate de cel puțin 0,94 g/cm 3 . Conductă de protecție (CP) - conductă în care sunt instalate
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
clădire. CT se recomandă a fi situate în locuri ușor accesibile pentru servicii de întreținere (acces facil al vehiculului tehnic în imediata vecinătate). CT trebuie amplasate de regulă pe trotuare sau în spațiile verzi. CT nu trebuie poziționate în fața porților, intrărilor în clădiri, sub jgheaburi, în locuri de evacuare a apelor reziduale și în locuri special amenajate ca parcări. CT pozi ț ionat ă în zona carosabil ă din care pornește un BR este recomandat să fie amplasat ă astfel
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
pentru consum se face în conformitate cu normativul I9 completat cu prevederile din prezentul document. Instalațiile de apă rece trebuie să asigure alimentarea tuturor punctelor de consum din spital: obiecte sanitare curente, obiecte sau dotări speciale, utilaje, aparate medicale, robinete port furtun etc. Instalațiile de alimentare cu apă pentru consum vor fi complet separate de instalațiile de stingere a incendiilor cu apă. Instalaţiile vor fi astfel alcătuite încât să nu permită stagnarea apei şi impurificarea ei cu microorganisme (bacterii inclusiv legionella
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
infrastructurii, Bogdan-Stelian Mîndrescu, secretar de stat p. Ministrul muncii și solidarității sociale, Mădălin-Cristian Vasilcoiu, secretar de stat Ministrul finanțelor, Adrian Câciu București, 28 octombrie 2022. Nr. 1.308. ANEXĂ*) *) Anexa este reprodusă în facsimil. MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime“ - S.A. Constanța Incintă Port nr. 1, Constanța Cod unic de înregistrare: 11062831 BUGETUL DE VENITURI ȘI CHELTUIELI RECTIFICAT pe anul 2022 ----
HOTĂRÂRE nr. 1.308 din 28 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260837]