3,755 matches
-
de funcționare (cheltuieli de operare, cheltuielile cu achiziția rachetelor antigrindină, componentelor pirotehnice, materialelor de dispersie); cheltuieli cu mijloace tehnice consumate, cu piese de schimb și accesorii pentru instalații de lansare sau de dispersie; subsisteme de comunicații și informatică; cheltuieli pentru radar, baterii și acumulatori; cheltuielile de transport și instalare a mijloacelor tehnice de combatere a grindinei- cheltuieli de transport a instalațiilor de lansare a rachetelor antigrindină, rachetelor, containerelor, altor echipamente din dotarea punctelor de lansare; cheltuieli de instalare a tehnicii în
ANEXE din 13 mai 2009 (*actualizate*) privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare al Administraţiei Sistemului naţional antigrindină şi de creştere a precipitaţiilor, a Structurii organizatorice a Administraţiei Sistemului naţional antigrindină şi de creştere a precipitaţiilor şi a unităţilor din subordine, precum şi a Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 173/2008 privind intervenţiile active în atmosferă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214403_a_215732]
-
lansare; cheltuieli de instalare a tehnicii în punctele de lansare a rachetelor antigrindină; cheltuielile de verificare a mijloacelor tehnice în punctele de lansare a rachetelor antigrindină; cheltuieli de transport personal în punctele de lansare pentru operare și intervenție, la amplasamente, radare și depozite; cheltuielile de reabilitare a punctelor de lansare și a amplasamentelor radarelor - cheltuieli reabilitare incinte, platforme, împrejmuiri, sisteme de iluminare, paratrăznete, biute; cheltuieli de conservare, deconservare, reparații curente și întreținere a mijloacelor tehnice; cheltuieli de conservare pe timpul depozitării, de
ANEXE din 13 mai 2009 (*actualizate*) privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare al Administraţiei Sistemului naţional antigrindină şi de creştere a precipitaţiilor, a Structurii organizatorice a Administraţiei Sistemului naţional antigrindină şi de creştere a precipitaţiilor şi a unităţilor din subordine, precum şi a Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 173/2008 privind intervenţiile active în atmosferă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214403_a_215732]
-
cheltuielile de verificare a mijloacelor tehnice în punctele de lansare a rachetelor antigrindină; cheltuieli de transport personal în punctele de lansare pentru operare și intervenție, la amplasamente, radare și depozite; cheltuielile de reabilitare a punctelor de lansare și a amplasamentelor radarelor - cheltuieli reabilitare incinte, platforme, împrejmuiri, sisteme de iluminare, paratrăznete, biute; cheltuieli de conservare, deconservare, reparații curente și întreținere a mijloacelor tehnice; cheltuieli de conservare pe timpul depozitării, de deconservare pe timpul instalării și reparații curente; cheltuieli de monitorizare a activității de combatere
ANEXE din 13 mai 2009 (*actualizate*) privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare al Administraţiei Sistemului naţional antigrindină şi de creştere a precipitaţiilor, a Structurii organizatorice a Administraţiei Sistemului naţional antigrindină şi de creştere a precipitaţiilor şi a unităţilor din subordine, precum şi a Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 173/2008 privind intervenţiile active în atmosferă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214403_a_215732]
-
control al traficului aerian 3.4. Eșalonarea minimă 3.5. Responsabilitatea controlului 3.6. Transferul responsabilității controlului 3.7. Autorizările de control al traficului aerian (ATC Clearances) 3.8. Controlul mișcării persoanelor și vehiculelor la aerodrom 3.9. Utilizarea sistemelor radar 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea la sol Capitolul 4. Serviciul de informare a zborurilor 4.1. Aplicarea 4.2. Aria de aplicabilitate a serviciului de informare a zborului 4.3. Emisiunile radio operaționale ale serviciului de informare a
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
4. Eșalonarea minimă 3.5. Responsabilitatea controlului 3.6. Transferul responsabilității controlului 3.7. Autorizările de control al traficului aerian (ATC Clearances) 3.8. Controlul mișcării persoanelor și vehiculelor la aerodrom 3.9. Utilizarea sistemelor radar 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea la sol Capitolul 4. Serviciul de informare a zborurilor 4.1. Aplicarea 4.2. Aria de aplicabilitate a serviciului de informare a zborului 4.3. Emisiunile radio operaționale ale serviciului de informare a zborurilor (OFIS) 4.4. Emisiunile
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
predătoare trebuie să comunice unității de control primitoare părțile corespunzătoare ale planului de zbor curent, precum și orice informații privind controlul aeronavei, relative la transferul cerut. 3.6.2.2.1. Acolo unde transferul controlului urmează a fi efectuat folosind date radar sau date ADS-B, informațiile privind controlul, relative la transfer, trebuie să includă informații privind poziția și, în caz că se solicită, direcția și viteza aeronavei, așa cum sunt ele observate prin radar sau ADS-B imediat anterior transferului. 3.6.2.2.2. Acolo
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
1. Acolo unde transferul controlului urmează a fi efectuat folosind date radar sau date ADS-B, informațiile privind controlul, relative la transfer, trebuie să includă informații privind poziția și, în caz că se solicită, direcția și viteza aeronavei, așa cum sunt ele observate prin radar sau ADS-B imediat anterior transferului. 3.6.2.2.2. Acolo unde transferul controlului urmează a fi efectuat folosind date ADSC, informațiile privind controlul, relative la transfer, trebuie să includă poziția cvadridimensională, precum și alte informații potrivit necesităților. 3.6.2
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
instrucțiunile la nivelul unității ATS; ... d) prin excepție de la prevederile a), b) și c) de mai sus, orice vehicul sau vehicul care tractează o aeronavă trebuie să se conformeze instrucțiunilor din partea turnului de control de aerodrom. ... 3.9. Utilizarea sistemelor radar și ADS-B Se recomandă ca sistemele radar și ADS-B să asigure afișarea de mesaje și avertizări semnificative pentru siguranță, inclusiv avertizarea privind conflictele, predicția conflictelor, avertizarea în ceea ce privește coborârea sub altitudinea minimă de siguranță (MSAW), precum și dublarea neintenționată a codurilor SSR
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
excepție de la prevederile a), b) și c) de mai sus, orice vehicul sau vehicul care tractează o aeronavă trebuie să se conformeze instrucțiunilor din partea turnului de control de aerodrom. ... 3.9. Utilizarea sistemelor radar și ADS-B Se recomandă ca sistemele radar și ADS-B să asigure afișarea de mesaje și avertizări semnificative pentru siguranță, inclusiv avertizarea privind conflictele, predicția conflictelor, avertizarea în ceea ce privește coborârea sub altitudinea minimă de siguranță (MSAW), precum și dublarea neintenționată a codurilor SSR. 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
ca sistemele radar și ADS-B să asigure afișarea de mesaje și avertizări semnificative pentru siguranță, inclusiv avertizarea privind conflictele, predicția conflictelor, avertizarea în ceea ce privește coborârea sub altitudinea minimă de siguranță (MSAW), precum și dublarea neintenționată a codurilor SSR. 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea la sol (SMR) 3.10.1. În cazul în care nu este posibilă observarea vizuală totală sau parțială a suprafeței de manevră sau nu este posibilă suplimentarea observației vizuale, radarul pentru supravegherea mișcării la sol (SMR) potrivit cerințelor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
neintenționată a codurilor SSR. 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea la sol (SMR) 3.10.1. În cazul în care nu este posibilă observarea vizuală totală sau parțială a suprafeței de manevră sau nu este posibilă suplimentarea observației vizuale, radarul pentru supravegherea mișcării la sol (SMR) potrivit cerințelor Anexei 14 OACI, Volumul 1 sau alt echipament de supraveghere corespunzător trebuie să fie utilizat pentru: a) a monitoriza mișcările aeronavelor și vehiculelor pe suprafața de manevră; ... b) a furniza informații direcționale
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
o aeronavă aflată într-o situație de urgență, precum și pentru a cere informații despre aeronavă. 5.4. Pilotarea zborului aeronavei aflată într-o situație de urgență Atunci când se consideră că există o situație de urgență și nu este disponibilă supravegherea radar, zborul aeronavei în cauză trebuie plotat pe o hartă, în scopul de a se determina poziția următoare/viitoare probabilă a aeronavei și distanța ei maximă de acțiune în raport cu ultima ei poziție cunoscută. Zborurile altor aeronave despre care se cunoaște că
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
6.2.2.2.1 a), 6.2.2.2.2 a), b) și c) trebuie să permită: a) comunicații prin vorbire directă, ca atare sau în combinație cu comunicații prin data link, astfel încât, în scopul transferului controlului utilizând echipament radar sau ADS-B, comunicațiile să poată fi stabilite instantaneu, în timp ce pentru alte scopuri comunicațiile să poată fi stabilite, de regulă, în limita a 15 secunde, și ... b) comunicații prin înregistrări tipărite, când este necesară o înregistrare scrisă/tipărită; timpul de tranzit
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de comunicații între centrele de control regional ce deservesc regiuni de control învecinate trebuie să permită comunicații prin vorbire directă și, acolo unde este aplicabil, comunicații prin data link, cu înregistrare automată, astfel încât, în scopul realizării transferului controlului utilizând datele radar, ADS-B sau ADS-C, comunicațiile să poată fi stabilite instantaneu, în timp ce pentru alte scopuri comunicațiile să poată fi stabilite, de regulă, în limita a 15 secunde. 6.2.3.1.3. În situațiile în care este prevăzut prin acord încheiat cu
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
ca mijloacele de comunicații potrivit 6.2.3.2 și 6.2.3.3 să permită comunicațiile prin vorbire directă, ca atare sau în combinație cu comunicații prin data link, cu înregistrare automată, astfel încât, pentru realizarea transferului controlului utilizând date radar, ADS-B sau ADS-C, comunicațiile să poată fi stabilite instantaneu, în timp ce pentru alte scopuri comunicațiile să poată fi stabilite, de regulă, în limita a 15 secunde. 6.2.3.5. Trebuie ca, în toate cazurile în care este necesar transfer automat
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
A se consulta, de asemenea, Anexa 10 OACI, Volumul II, para 3.5.1.5. 6.4. Supravegherea navigației aeriene 6.4.1. Înregistrarea automată a datelor de supraveghere: 6.4.1.1. Trebuie ca datele de supraveghere de la echipamentele radar primar sau secundar sau de la alte sisteme de supraveghere (de ex. ADS-B, ADS-C) utilizate în folosul serviciilor de trafic aerian să fie înregistrate automat în scopul utilizării în investigarea accidentelor și a incidentelor, în acțiunile de căutare și salvare, în
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
total de zbor cumulat. Nu este posibil să se cuantifice distanța maximă cu care este posibil ca un asemenea trafic să devieze dincolo de limita spațiului protejat. 3.1. Pentru rutele definite prin mijloace VOR pentru care nu se utilizează echipament radar sau ADS-B în scopul asistării aeronavelor astfel încât să rămână în interiorul spațiului aerian protejat, se aplică indicațiile cu caracter orientativ de mai jos. Totuși, acolo unde abaterile laterale ale aeronavelor sunt menținute sub control prin monitorizare radar sau ADS-B, mărimea spațiului
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
nu se utilizează echipament radar sau ADS-B în scopul asistării aeronavelor astfel încât să rămână în interiorul spațiului aerian protejat, se aplică indicațiile cu caracter orientativ de mai jos. Totuși, acolo unde abaterile laterale ale aeronavelor sunt menținute sub control prin monitorizare radar sau ADS-B, mărimea spațiului aerian protejat poate fi redusă în baza experienței practice dobândite în spațiul aerian în cauză. 3.2. Trebuie ca protejarea traficului pe rute față de activitățile de zbor dintr-un spațiu aerian adiacent rutelor în cauză să
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Manualul OACI de verificare a mijloacelor de radionavigație, Vol. I, și s-a determinat că este sunt în conformitate în mod satisfăcător cu prevederile respective în scopul navigației aeriene pe rutele în cauză; ... d) nu se aplică monitorizarea sau controlul radar sau ADS-B în timp real al abaterilor laterale. ... 4.3. Studii preliminare au indicat faptul că, în circumstanțele precizate la pct. a) până la c) în continuare, este posibilă reducerea distanței minime dintre rute. Totuși, nu există un calcul precis pentru
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de 900 m până la 1850 m (0.5-1.0NM); c. pozițiile relative ale mijloacelor VOR care definesc cele două drumuri precum și distanța între ele au efect asupra spațierii rutelor, el nefiind însă cuantificat. 4.4. Aplicarea monitorizării și a controlului radar sau ADS-B al abaterilor laterale ale aeronavelor poate avea un efect mare în ceea ce privește distanța minimă care poate fi permisă între rute. Studii asupra efectelor monitorizării radar indică următoarele: - dezvoltarea unui model matematic satisfăcător va fi posibilă numai după desfășurarea unor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
asupra spațierii rutelor, el nefiind însă cuantificat. 4.4. Aplicarea monitorizării și a controlului radar sau ADS-B al abaterilor laterale ale aeronavelor poate avea un efect mare în ceea ce privește distanța minimă care poate fi permisă între rute. Studii asupra efectelor monitorizării radar indică următoarele: - dezvoltarea unui model matematic satisfăcător va fi posibilă numai după desfășurarea unor studii suplimentare de către sau sub egida OACI; - orice reducere a eșalonării este strâns legată de: - trafic (caracteristici, volum); - acoperirea și procesarea datelor, disponibilitatea unei avertizări automate
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
este strâns legată de: - trafic (caracteristici, volum); - acoperirea și procesarea datelor, disponibilitatea unei avertizări automate; - continuitatea monitorizării; - încărcarea pe sector; - calitatea radiotelefoniei. Potrivit acelorași studii și luând în considerare experiența recomandată de OACI în privința sistemelor de rute paralele sub control radar continuu, poate fi avut�� în vedere reducerea spațierii până la un ordin de mărime de 15 până la 18.5 km (8 la 10NM), dar nu sub 13 km (7 NM), în condițiile în care încărcarea de lucru la poziția operațională prin
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
poate fi avut�� în vedere reducerea spațierii până la un ordin de mărime de 15 până la 18.5 km (8 la 10NM), dar nu sub 13 km (7 NM), în condițiile în care încărcarea de lucru la poziția operațională prin monitorizarea radar nu crește substanțial datorită reducerii introdusă în spațierea rutelor. Tot potrivit indicațiilor OACI, operarea unor astfel de sisteme de rute utilizând o spațiere laterala redusă a demonstrat că: - este foarte importantă să fie definite și publicate puncte de schimbare a
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
virajele largi să fie evitate în măsura posibilului; și - acolo unde nu pot fi evitate virajele largi, se recomandă definirea profilelor virajelor pentru virajele cu unghiuri mai mari de 20 grade Chiar și acolo unde probabilitatea cedării totale a funcției radar sau ADS-B este foarte mică, este necesară definirea de proceduri care să aibă în vedere această situație. 5. Separarea rutelor adiacente definite prin mijloace VOR și care nu sunt paralele Prevederile prezentei secțiuni constituie îndrumări pentru situația unor rute definite
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
a se avea în vedere orice experiență practică înregistrată în spațiul în cauză, precum și eventualitatea de a se obține îmbunătățiri în performanța generală de navigație a aeronavelor. În acest context, acolo unde abaterile laterale sunt menținute sub control prin monitorizare radar, mărimea spațiului protejat necesar poate fi redusă după cum urmează: Nivelul de menținere (în procente) 2.2.2. Studiile în ceea ce privește monitorizarea radar indică faptul că orice posibilă reducere a spațiului aerian protejat este strâns legată de caracteristicile traficului, de informațiile disponibile
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]