11,781 matches
-
de acumulare a creditelor profesionale transferabile; ... – Ordinul ministrului educației nr. 6.195/2024 pentru aprobarea Ghidului solicitantului - Program de formare a cadrelor didactice din liceele cu profil agricol finanțat prin investiția 7. Transformarea liceelor agricole în centre de profesionalizare/reforma 4. Crearea unei rute profesionale complete pentru învățământul tehnic superior/componenta 15 - Educație/Pilonul VI - Politici pentru noua generație din cadrul Planului național de redresare și reziliență (PNRR); ... – Referatul Ordinului ministrului educației nr. 3.094/DGIPNRR din 16.10.2024, ... în temeiul art. 13 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr.
ORDIN nr. 7.372 din 5 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290584]
-
calea ferată; ... b) transportul de țiței netratat între diverse puncte de primire și predare agreate de părți, la solicitarea în scris a beneficiarului. ... (4) Pentru operațiunile realizate conform alin. (3) , transportatorul percepe costuri suplimentare, iar consumurile tehnologice vor fi adaptate rutelor de transport. Aceste costuri suplimentare și consumuri tehnologice vor fi comunicate în scris beneficiarului în vederea acceptării de către acesta, înainte de efectuarea serviciilor solicitate. Capitolul V Stocul de operare Articolul 7 (1) În scopul realizării transportului, beneficiarul are obligația
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
în scris fiecărui solicitant. Articolul 36 Transportatorul nu este obligat să presteze servicii de transport al produselor atunci când: a) nu există capacitate disponibilă în conductele Sistemului național de transport, în raport cu programul de transport al produselor și cu rutele solicitate. În cazul în care nu există suficientă capacitate disponibilă pentru a transporta întreaga cantitate solicitată, transportatorul va informa beneficiarul, iar acesta va putea să își modifice cererea în mod corespunzător; ... b) există considerente de ordin tehnic, operațional sau de
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291333]
-
lanțul de aprovizionare/distribuție are în vedere: a) asigurarea securității alimentare prin rețele de aprovizionare diversificate atât la nivel regional cât și sezonier; ... b) diminuarea fluctuațiilor de preț/cantitate, disponibilitate, în lanțul de aprovizionare prin diversificarea furnizorilor; ... c) asigurarea operabilității continue a rutelor de transport pentru aprovizionare și distribuție a produselor agricole și forestiere, prin diminuarea riscului de întreruperi de-a lungul rețelei de transport și asigurarea calității unor astfel de rețele de transport de importanță națională; ... Dezvoltarea de clustere regionale în vederea
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
și dezvoltarea de noi lanțuri valorice; crearea de locuri de muncă verzi; producerea locală a bunurilor și serviciilor verzi; promovarea investițiilor în proiecte verzi; reducerea și eficientizarea costurilor prin măsuri adecvate de planificare; creșterea digitalizării în sectorul industrial; creșterea operabilității rutelor de transport pentru aprovizionare și distribuție; dezvoltarea de clustere regionale în vederea realizării producției industriale aproape de piața de vânzare; reducerea pierderilor cu aprovizionarea de mărfuri în perioadele de vreme extremă; pregătirea infrastructurii operaționale pentru perioade cu evenimente meteo-climatice extreme
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
și localiza prada (ecolocație). Zgomotele subacvatice produse de activitățile antropice reprezintă o presiune semnificativă pentru cetacee. Pentru proiectele și activitățile care poluează fonic, la un nivel susceptibil să afecteze mamiferele marine (de ex. prospecțiunile seismice pentru explorarea petrolului și gazelor, rutele maritime, etc.) trebuie să se facă studii de impact asupra mediului. Aceste evaluări ale impactului ar trebui să prezinte măsuri adecvate de atenuare, pentru prevenirea efectelor dăunătoare ale zgomotului subacvatic asupra cetaceelor. În cazul activităților de prospectare seismică, pe parcursul
PLAN NAȚIONAL din 28 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283770]
-
cadru unitar de către instituțiile de învățământ superior, la solicitarea operatorilor economici sau a structurilor asociative interesate, cum ar fi camere de comerț, asociații patronale de ramură, clustere în calitate de potențiali angajatori și parteneri de practică; ... b) asigură o rută de educație și formare profesională, organizată pe bază de parteneriat și conform unor contracte individuale de pregătire practică încheiate cu operatorii economici care își asumă ca responsabilitate principală pregătirea practică a studenților; ... c) operatorii economici asigură pregătirea practică a studenților
METODOLOGIE din 15 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282583]
-
din prezenta hotărâre, din domeniul public al statului și din administrarea Ministerului Apărării Naționale în domeniul public al municipiului Iași. (2) După preluare, partea de imobil prevăzută la alin. (1) se utilizează în vederea realizării investiției „Proiectare Strada Aeroportului“, o rută de acces care să faciliteze transportul auto și pietonal către Aeroportul Internațional Iași, în termen de 5 ani de la data preluării părții de imobil, conform Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Iași nr. 372/2023. Articolul 2 În cazul în care
HOTĂRÂRE nr. 481 din 9 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282694]
-
restrictive având în vedere acțiunile Rusiei de destabilizare a situației în Ucraina, cu modificările și completările ulterioare, se depune de către orice operator al unei aeronave civile care intenționează să efectueze un zbor sau o serie de zboruri, pe o rută între România și Federația Rusă sau între Federația Rusă și România, cu sau fără aterizare în puncte intermediare aflate în state terțe, la Autoritatea Aeronautică Civilă Română, cu cel puțin 48 de ore înainte de efectuarea zborului sau, în cazul
ORDIN nr. 1.002 din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282379]
-
calității semnalelor de la mijloacele de navigație, la toate nivelurile de zbor utilizate, precum și cu scopul de a se asigura o sursă comună de orientare în azimut pentru toate aeronavele ce evoluează în lungul aceleiași porțiuni de segment de rută. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(51). ... 79. Punct semnificativ/Significant point - Definiția OACI este acoperită de definiția specificată în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, art.2, pct. 121 și Regulamentul de punere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, art.2, pct. 46 și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, pct. 139. Nota 1.- termenul "rută ATS" se utilizează pentru a desemna, după caz, o "cale aeriană", o "rută consultativă", o "rută controlată sau necontrolată", o "rută de sosire sau de plecare", etc. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(a) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, GM1 139(a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
în aplicare (UE) nr. 923/2012, art.2, pct. 46 și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, pct. 139. Nota 1.- termenul "rută ATS" se utilizează pentru a desemna, după caz, o "cale aeriană", o "rută consultativă", o "rută controlată sau necontrolată", o "rută de sosire sau de plecare", etc. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(a) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, GM1 139(a)) Nota 2 - o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
art.2, pct. 46 și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, pct. 139. Nota 1.- termenul "rută ATS" se utilizează pentru a desemna, după caz, o "cale aeriană", o "rută consultativă", o "rută controlată sau necontrolată", o "rută de sosire sau de plecare", etc. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(a) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, GM1 139(a)) Nota 2 - o rută ATS este definită prin
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
controlată sau necontrolată", o "rută de sosire sau de plecare", etc. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(a) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, GM1 139(a)) Nota 2 - o rută ATS este definită prin specificații de rută care includ un indicativ de rută ATS, drumul spre sau de la puncte semnificative (puncte de drum), distanța între puncte semnificative, cerințe de raportare și altitudinea minimă de zbor. (Conform Regulamentul de punere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sau de plecare", etc. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(a) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, GM1 139(a)) Nota 2 - o rută ATS este definită prin specificații de rută care includ un indicativ de rută ATS, drumul spre sau de la puncte semnificative (puncte de drum), distanța între puncte semnificative, cerințe de raportare și altitudinea minimă de zbor. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(a) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa I, GM1 139(a)) Nota 2 - o rută ATS este definită prin specificații de rută care includ un indicativ de rută ATS, drumul spre sau de la puncte semnificative (puncte de drum), distanța între puncte semnificative, cerințe de raportare și altitudinea minimă de zbor. (Conform Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, GM1 Articol 2(46)(b) și Regulamentul de punere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
procedurile de zbor instrumentale aferente aerodromului, în condițiile unui flux de trafic aerian constant; (5) elemente de relief și topografice ce reprezintă factori de risc privind siguranța traficului aerian; (6) sunt desfășurate operațiuni IFR. ... (b) în regiuni terminale și/sau pe rute de plecare sau sosire, unde este necesară îmbunătățirea fluxului și siguranței traficului aerian pentru aeronavele care sosesc sau pleacă de la unul sau mai multe aerodromuri în condiții meteorologice instrumentale (IMC). ... (c) în regiuni și/sau pe rute, unde se impune
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
condiții meteorologice instrumentale (IMC). ... ... 2.4.1.4. Serviciul consultativ de trafic aerian se furnizează pentru asigurarea de informații utile necesare desfășurării sigure și eficiente a zborurilor în porțiunile de spațiu aerian necontrolat unde se dorește implementarea serviciului de control trafic aerian pe rută sau în vecinătatea aerodromului, pentru îndeplinirea obiectivelor specificate în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, art. ATS.TR.100(d). Furnizarea serviciului consultativ de trafic aerian poate fi considerată o măsură de tranziție ordonată și progresivă de la serviciul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aeronavelor, etc.), denumită stație aeronautică non-ATS. O astfel de stație este înființată pentru a facilita activitățile activitățile de zbor. 2.4.3.1. O stație aeronautică non-ATS poate fi înființată într-un spațiu aerian în care, deși serviciul de informare de zbor pe rută este furnizat de un furnizor de servicii de informare de zbor desemnat și certificat, nu există nicio cerință pentru comunicarea radio bilaterală obligatorie. În astfel de cazuri, stația aeronautică nu furnizează servicii de trafic aerian, ci acționează ca o facilitate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
.115, (a), pct. (2). ... 2.12.3. Identificarea unei zone de control, regiuni de control sau a unei regiuni de informare a zborurilor se face utilizând numele unității de trafic aerian care are în jurisdicție spațiul aerian respectiv. ... ... 2.13. Stabilirea și identificarea rutelor ATS 2.13.1. Standardul 2.13.1 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, Secțiunea II, lit. (a). ... 2.13.2. Atunci când densitatea, complexitatea sau natura traficului aerian impun, se pot
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
natura traficului aerian impun, se pot stabili rute speciale pentru a fi folosite de traficul la nivelurile joase, inclusiv pentru elicopterele care operează spre sau dinspre suprafețe de aterizare amplasate pe platforme maritime. La determinarea spațiilor de siguranță între aceste rute se ține seama de mijloacele de navigație aeriană disponibile și de echipamentele de navigație din dotarea elicopterelor. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, Secțiunea II, GM1 Secțiunea II, lit. (e)) ... 2.13.3. Standardul 2.13.3
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Anexa XI, Apendicele 1, Secțiunea II, GM1 Secțiunea II, lit. (e)) ... 2.13.3. Standardul 2.13.3 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, Secțiunea II, lit. (b). ... 2.13.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. ... 2.13.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Secțiunea II, GM1 Secțiunea II, lit. (e)) ... 2.13.3. Standardul 2.13.3 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, Secțiunea II, lit. (b). ... 2.13.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. ... 2.13.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare. Notă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. ... 2.13.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare. Notă 1: Stabilirea rutelor ATS se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din documentul OACI 9426 "Manualul pentru planificarea serviciilor de trafic aerian". Nota 2: Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare. Notă 1: Stabilirea rutelor ATS se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din documentul OACI 9426 "Manualul pentru planificarea serviciilor de trafic aerian". Nota 2: Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter de îndrumare din Apendicele A la prezenta reglementare. Nota 3: Spațiile de siguranță între traiectele paralele sau între axele unor rute ATS paralele bazate pe PBN depind
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]