2,012 matches
-
care au fost expediate inițial mărfurile în vederea exportului, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în acest scop în anexa nr. 3. În cazul în care nu este implicat nici un alt stat membru, în această casetă se înscrie codul României: RO. CASETA 17: Tara de destinație În caseta 17a se indică, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în acest scop în anexa nr. 3, codul corespunzător ultimei țări de destinație cunoscute, în momentul exportului, către care sunt exportate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea mijlocului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214219_a_215548]
-
transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea țării de destinație. Se indică în caseta 17a, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3, codul care corespunde statului membru cunoscut în momentul importului, căruia îi sunt destinate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214219_a_215548]
-
Mod de transport interior Se aplică în acest caz codurile prevăzute pentru caseta 25. CASETA 29: Biroul de ieșire/intrare Codurile care sunt folosite (an8) respectă următoarea structură: - Primele două caractere (a2) servesc la identificarea țării prin utilizarea codurilor de tară menționate în caseta 15a. Cele șase caractere următoare (an6) reprezintă biroul implicat din această țară. (În cazul în care biroul de ieșire/intrare din/în teritoriul Comunității nu este un birou vamal din România, codul biroului vamal comunitar se regăsește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214219_a_215548]
-
menționat, este necesar să se indice: ... Y pentru un antrepozit altul decât cel vamal; Z pentru o zonă liberă sau un antrepozit liber; b) numărul de identificare atribuit de către autoritatea vamală în momentul eliberării autorizației (an..14); ... c) codul de tară: RO ... CASETA 51: Birourile intermediare prevăzute (și țara) Se utilizează codurile menționate în caseta 29. CASETA 52: Garanție Indicarea tipului de garanție Lista codurilor care se aplică este următoarea: În cazul scutirii de garanție │ 0 │ - numărul certificatului de [articolul 94
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214219_a_215548]
-
din ORDINUL nr. 7.579 din 27 octombrie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 745 din 4 noiembrie 2008. În cazul în care nu este implicat nici un alt stat membru, în această casetă se înscrie codul României: RO. CASETA 17: Tara de destinație În caseta 17a se indică, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în acest scop în anexa nr. 3, codul corespunzător ultimei țări de destinație cunoscute, în momentul exportului, către care sunt exportate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea mijlocului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214220_a_215549]
-
transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea țării de destinație. Se indică în caseta 17a, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3, codul care corespunde statului membru cunoscut în momentul importului, căruia îi sunt destinate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214220_a_215549]
-
Mod de transport interior Se aplică în acest caz codurile prevăzute pentru caseta 25. CASETA 29: Biroul de ieșire/intrare Codurile care sunt folosite (an8) respectă următoarea structură: - Primele două caractere (a2) servesc la identificarea țării prin utilizarea codurilor de tară menționate în caseta 15a. Cele șase caractere următoare (an6) reprezintă biroul implicat din aceast�� țară. (În cazul în care biroul de ieșire/intrare din/în teritoriul Comunității nu este un birou vamal din România, codul biroului vamal comunitar se regăsește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214220_a_215549]
-
în cazul în care călătoria nu se poate realiza până la destinație din vina operatorului de transport rutier; ... v) să asigure preluarea persoanelor transportate din vehiculele ramase imobilizate pe traseu, în termen de maximum 3 ore în județ, 5 ore în tară și în termen de maximum 16 ore în cazul transporturilor în trafic internațional; ... vi) să asigure vânzarea biletelor la capetele traseului și în vehicul, inclusiv cu anticipație; ... vii) să anunțe anticipat cursele care nu pot fi executate din cauza de forță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237481_a_238810]
-
competență profesională al conducătorului auto, valabil; ... g) certificatul internațional de inspecție tehnică, după caz. ... Articolul 41 (1) În cazul transportului rutier de marfuri în trafic internațional, efectuat de către un operator de transport străin, autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație se acordă în condițiile stabilite de reglementările în vigoare. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație sunt valabile numai în original. Articolul 42 (1) Pentru a efectua transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
în trafic internațional, efectuat de către un operator de transport străin, autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație se acordă în condițiile stabilite de reglementările în vigoare. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație sunt valabile numai în original. Articolul 42 (1) Pentru a efectua transport rutier de marfuri în cont propriu întreprinderea trebuie să dețină la bordul vehiculului copia conformă a certificatului de transport în cont propriu, documentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
în trafic internațional unde călătoria se poate efectua numai în baza legitimațiilor de călătorie eliberate pentru traseul sau traseele internaționale pentru care există la bord autorizațiile de transport internațional respective. ... Articolul 77 (1) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație, necesare efectuării unui transport de persoane prin serviciu regulat pentru operatorii de transport rutier străini, se acordă în condițiile și în termenele prevăzute de acordurile bilaterale și multilaterale încheiate de România cu celelalte state, de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
pentru operatorii de transport rutier străini, se acordă în condițiile și în termenele prevăzute de acordurile bilaterale și multilaterale încheiate de România cu celelalte state, de către Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație sunt valabile numai în original. ... (3) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de România cu celelalte state, de către Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau de destinație sunt valabile numai în original. ... (3) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație este prevăzut în anexa nr. 13 la prezentele norme. ... Articolul 78 (1) Pierderea, deteriorarea sau sustragerea autorizației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de tranzit sau de destinație sunt valabile numai în original. ... (3) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație este prevăzut în anexa nr. 13 la prezentele norme. ... Articolul 78 (1) Pierderea, deteriorarea sau sustragerea autorizației de transport internațional se comunică Direcției generale infrastructură și transport rutier, în termen de 15 zile de la data constatării, aceasta inlocuindu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
31 octombrie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 761 din 11 noiembrie 2008. d) să oprească pentru urcarea sau coborârea persoanelor transportate numai în locurile prevăzute în contractul de transport. ... Articolul 111 (1) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau destinație, necesare efectuării unui transport de persoane prin servicii ocazionale pentru operatorii de transport rutier străini, se acordă în condițiile și în termenele prevăzute de acordurile bilaterale și multilaterale încheiate de România cu celelalte state, de către Direcția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
pentru operatorii de transport rutier străini, se acordă în condițiile și în termenele prevăzute de acordurile bilaterale și multilaterale încheiate de România cu celelalte state, de către Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau destinație sunt valabile numai în original. ... (3) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
încheiate de România cu celelalte state, de către Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau destinație sunt valabile numai în original. ... (3) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat semnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 15 la prezentele norme. ... (5) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat semnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 15 la prezentele norme. ... (5) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 13 la prezentele norme. ... (6) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 13 la prezentele norme. ... (6) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat semnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 16 la prezentele norme. ... III.2.2. Transportul rutier de persoane în cont propriu III.2.2.1. Transportul rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
România, poate fi utilizat numai la transport rutier în trafic internațional și este supus reglementărilor respective, inclusiv interdicției privind cabotajul. Articolul 204 (1) Începând cu data aderării României la Uniunea Europeană, autorizațiile de transport rutier internațional de marfuri având România ca tară de tranzit sau destinație vor fi acordate numai operatorilor de transport rutier străini din statele care nu sunt membre ale Uniunii Europene. ... (2) Modelul autorizației de transport rutier internațional de marfuri având România ca tară de tranzit sau de destinație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
de marfuri având România ca tară de tranzit sau destinație vor fi acordate numai operatorilor de transport rutier străini din statele care nu sunt membre ale Uniunii Europene. ... (2) Modelul autorizației de transport rutier internațional de marfuri având România ca tară de tranzit sau de destinație este prevăzut în anexa nr. 20 la prezentele norme. Articolul 205 Dată de referință care se ia în considerare pentru acordarea punctajelor la criteriile de evaluare pentru traseele județene și interjudețene este cu 10 zile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
gând mi-a părut atât de neobișnuit că am încetat să mai resping atacurile celor ce râdeau de mine, întorcându-mă spre fereastra dincolo de care se întindea orașul înzăpezit. Deci vedeam altfel! Era oare un avantaj? Sau un handicap, o tară? Nu știam deloc. Am crezut că pot să explic dubla perspectivă prin cele două limbi ale mele: într-adevăr, când pronunțam în rusă „ȚAR”1, în fața mea se ivea un tiran crud; în timp ce cuvântul „tsar” în franceză se umplea de
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
reușise la concursul de admitere în universitate, o fată împietrită într-o poziție de drepți înghețată înaintea unui zid de fețe disprețuitoare - o comisie de Partid reunită ca să-i judece „crima”. Știa că naționalitatea Charlottei, da, „francitatea” ei era o tară cumplită în epoca aceea de luptă împotriva „cosmopolitismului”. În chestionarul completat înainte de examen, menționase cu o mână tremurătoare: „Mama - de naționalitate rusă”... Și cele două ființe atât de diferite și atât de apropiate prin tinerețea lor mutilată s-au întâlnit
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
milioane de pelerini sosesc la Mecca sau la Roma. În plus, numeroasele forme de religiozitate care apar În modernitate generează, și ele, locuri sacre și pelerinaje. Astfel, după M.A. York (2002), așa-numitele religii păgâne guvernează pelerinajele de la Stonehenge, Tara și Avebury (Anglia), Broceliande (Franța), munții Pădurea Neagră și Hertz (Germania) sau muntele Shasta ori The Navajo Prophecy Rock (SUA). Pelerinajele moderne, laice, autentice au cel mai adesea ca scop comemorarea: ele se Îndreaptă spre monumente Închinate unor personaje sau
[Corola-publishinghouse/Science/2018_a_3343]