2,102 matches
-
nivel mondial, aceste industrii necesită o piață europeană deschisă, competitivă; (16) Este de aceea oportun să se definească cerințele esențiale pentru întreaga Comunitate, care să se aplice sistemului feroviar transeuropean convențional; (17) Având în vedere întinderea și complexitatea sistemului feroviar transeuropean convențional, s-a dovedit necesar, din motive practice, ca acesta să fie divizat în subsisteme. Pentru fiecare din aceste subsisteme trebuie specificate cerințele esențiale și trebuie determinate specificațiile tehnice pentru întreaga Comunitate, îndeosebi cele privind componentele și interfețele, astfel încât să
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
Pentru fiecare din aceste subsisteme trebuie specificate cerințele esențiale și trebuie determinate specificațiile tehnice pentru întreaga Comunitate, îndeosebi cele privind componentele și interfețele, astfel încât să fie respectate aceste cerințe esențiale; (18) Este important că aplicarea prevederilor privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional să nu genereze bariere nejustificate din perspectiva raportului cost-beneficiu în păstrarea rețelei feroviare existente în fiecare stat membru, dar nu trebuie pierdut din vedere obiectivul interoperabilității; (19) Specificațiile tehnice de interoperabilitate au, de asemenea, un impact asupra condițiilor de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
Părțile contractante urmează să definească cerințele suplimentare necesare pentru completarea specificațiilor europene sau a altor standarde. Aceste specificații ar trebui să respecte cerințele esențiale care au fost armonizate la nivelul Comunității și pe care trebuie să le îndeplinească sistemul feroviar transeuropean convențional; (26) Procedurile care reglementează procedurile de evaluare a conformității sau a adecvării componentelor la utilizarea propusă ar trebui să aibă la baza utilizarea modulelor care fac obiectul Deciziei 93/465/CEE8. În măsura în care este posibil și în scopul promovării dezvoltării
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
ar trebui să fie suficientă; (28) Acest lucru nu influențează obligația producătorilor de a aplica marcajul "CE" pe anumite componente, pentru certificarea conformității lor cu alte dispoziții ale Comunității care se referă la ele; (29) Subsistemele care constituie sistemul feroviar transeuropean convențional ar trebui supuse unei proceduri de verificare. Această verificare trebuie să permită autorităților care au răspunderea de a autoriza darea lor în exploatare să fie sigure că în etapele de proiectare, construcție și dare în exploatare, rezultatele concorda cu
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
aceleași criterii; (33) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a acestei directive ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia Consiliului 99/468/ CE din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitare competențelor de execuție atribuite Comisiei9. (34) Interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional este realizată la nivelul întregii Comunități. Nici un stat membru nu poate adopta individual măsurile necesare pentru realizarea acestei interoperabilități. Conform principiului subsidiarității, obiectivele acțiunii propuse nu pot fi realizate în suficientă măsură de către statele membre și, având în vedere
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sau efectele acestei acțiuni, pot fi realizate mai bine la nivelul Comunității, ADOPTA PREZENTA DIRECTIVĂ: CAPITOLUL I Dispoziții generale Articolul 1 1. Prezenta directivă are ca obiectiv formularea condițiilor care trebuie îndeplinite pentru realizarea, în interiorul Comunității, a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional, descris în anexa I. Aceste condiții se referă la proiectarea, construcția, darea în exploatare, îmbunătățirea, reînnoirea, exploatarea și întreținerea părților acestui sistem, puse în funcțiune ulterior datei de intrare în vigoare a prezentei directive, precum și la calificările profesionale și
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
să faciliteze, să perfecționeze și să dezvolte serviciile de transport feroviar internațional, în cadrul Uniunii Europene și cu țări terțe; (b) să contribuie la crearea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, reînnoirea, îmbunătățirea și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
transport feroviar internațional, în cadrul Uniunii Europene și cu țări terțe; (b) să contribuie la crearea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, reînnoirea, îmbunătățirea și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
să contribuie la crearea treptată a pieței interne de echipamente și servicii pentru construcția, reînnoirea, îmbunătățirea și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus materialul rulant destinat deplasării pe această infrastructură; (b) "interoperabilitate" înseamnă
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și exploatarea sistemului feroviar transeuropean convențional; (c) să contribuie la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Articolul 2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus materialul rulant destinat deplasării pe această infrastructură; (b) "interoperabilitate" înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean convențional de a permite deplasarea sigură și neîntreruptă a trenurilor care ating
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus materialul rulant destinat deplasării pe această infrastructură; (b) "interoperabilitate" înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean convențional de a permite deplasarea sigură și neîntreruptă a trenurilor care ating nivelurile necesare de performanță pentru aceste linii. Această capacitate se bazează pe toate condițiile tehnice, operaționale și de reglementare care trebuie îndeplinite pentru a respecta cerințele esențiale; (c
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și neîntreruptă a trenurilor care ating nivelurile necesare de performanță pentru aceste linii. Această capacitate se bazează pe toate condițiile tehnice, operaționale și de reglementare care trebuie îndeplinite pentru a respecta cerințele esențiale; (c) "subsisteme" înseamnă rezultatul divizării sistemului feroviar transeuropean convențional, așa cum se prezintă în anexa ÎI. Aceste subsisteme, pentru care trebuie formulate cerințele esențiale, sunt structurale și funcționale; (d) "componentele interoperabilității" înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sunt structurale și funcționale; (d) "componentele interoperabilității" înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât obiecte tangibile, cât și obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator; (e) "cerințele esențiale" înseamnă toate condițiile precizate în anexa III, care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean convențional, de subsistemele și
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât obiecte tangibile, cât și obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator; (e) "cerințele esențiale" înseamnă toate condițiile precizate în anexa III, care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean convențional, de subsistemele și de componentele interoperabilității, inclusiv interfețele; (f) "specificație europeană" înseamnă o specificație tehnică comună, o aprobare tehnică europeană sau un standard național care transpune un standard european, așa cum este definit la art. 1 pct. (8)-(12) din
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
din Directivă 93/38/CEE; (g) "specificații tehnice de interoperabilitate", denumite în continuare STI-uri, inseamna specificațiile pe care trebuie să le respecte fiecare subsistem sau parte de subsistem pentru a îndeplini cerințele esențiale și a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional; (h) "organism reprezentativ comun" (ORC) înseamnă organismul care reunește reprezentanți ai administratorilor de infrastructură, ai companiilor și industriei feroviare și care este responsabil de elaborarea STI-urilor. "Administratori de infrastructură" sunt persoanele menționate la art. 3 și 7 din
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
este esențială pentru interoperabilitate și care trebuie să facă obiectul unei decizii în conformitate cu procedura formulată în art. 21 alin.(2) înainte că organismul reprezentativ comun să elaboreze proiecte de STI-uri; (k) "caz specific" înseamnă orice parte a sistemului feroviar transeuropean convențional care necesită includerea unor dispoziții speciale în STI-uri, temporare sau definitive, datorită constrângerilor geografice, topografice sau de mediu urban, sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
materialul rulant de toate categoriile și originile care se deplasează pe această infrastructură. Articolul 3 1. Prezenta directivă se aplică, pentru fiecare subsistem, dispozițiilor referitoare la componentele interoperabilității, la interfețe și proceduri, precum și la condițiile compatibilității globale a sistemului feroviar transeuropean convențional, necesare pentru realizarea interoperabilității sale. 2. Dispozițiile acestei directive se aplică fără să se aducă atingere oricărei alte dispoziții relevante a Comunității. Totuși, în cazul componentelor interoperabilității, incluzând interfețele, concordanță cu cerințele esențiale ale acestei directive poate necesită utilizarea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
să se aducă atingere oricărei alte dispoziții relevante a Comunității. Totuși, în cazul componentelor interoperabilității, incluzând interfețele, concordanță cu cerințele esențiale ale acestei directive poate necesită utilizarea unor specificații europene individuale, elaborate în acest scop. Articolul 4 1. Sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele interoperabilității, inclusiv interfețele, sunt conforme exigentelor în domeniu. 2. Specificațiile tehnice suplimentare la care se referă art. 18 alin. (4) din Directivă 93/38/CEE, necesare pentru completarea specificațiilor europene sau celelalte norme aplicate la nivel
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linii, noduri și/sau material rulant prevăzute în anexa 1; (d) precizează componentele interoperabilității și interfețele care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv standardelor europene, necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional; (e) specifică, în fiecare caz avut în vedere, procedurile de evaluare a conformității sau adecvării la utilizarea propusă. Acestea se referă îndeosebi la modulele definite în Decizia 93/465/CEE sau, daca este cazul, la proceduri specifice care trebuie
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
examinarea subsistemului existent și indică un subsistem țintă care poate fi atins în mod progresiv și într-un interval de timp rezonabil. În acest fel, adoptarea treptată a STI-urilor și respectarea lor asigura realizarea progresivă a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional. 5. STI-urile mențin o coerentă corespunzătoare cu sistemul feroviar actual din statele membre. În acest scop, cazuri specifice pot fi prevăzute la fiecare ȘTI, atât în materie de infrastructură, cât și de material rulant; o atenție specială este
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
în cazul (b), decizia Comisiei nu vizează gabaritul și ecartamentul. CAPITOLUL III Componentele interoperabilității Articolul 8 Statele membre adopta toate măsurile necesare pentru că elementele de interoperabilitate: (a) să fie introduse pe piată numai dacă permit realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional și respectă în același timp cerințele esențiale; (b) să fie utilizate în domeniul lor de întrebuințare conform destinației, să fie instalate și întreținute în mod corespunzător. Aceste dispoziții nu împiedică plasarea pe piață a acestor componente pentru alte aplicații
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
pe piață a acestor componente pentru alte aplicații. Articolul 9 Statele membre nu pot, pe teritoriul lor și prevalându-se această directivă, să interzică, să limiteze ori să împiedice introducerea pe piață a componentelor interoperabilității destinate utilizării în sistemul feroviar transeuropean convențional, dacă acestea respectă directivă. În primul rând, ele nu pot impune verificări care au fost deja efectuate în cadrul procedurii de declarare a mărcii "CE" de conformitate și adecvare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa IV. Articolul 10 1
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
interoperabilitate în cauză, ori pentru a se asigura că aceasta este retrasă de pe piață în conformitate cu procedurile prevăzute în art. 12. CAPITOLUL IV Subsisteme Articolul 14 1. Fiecare stat membru autorizează punerea în funcțiune a acelor subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean convențional care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, statele membre adopta toate măsurile adecvate pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate astfel încât, la integrarea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
amplasate sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, statele membre adopta toate măsurile adecvate pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate astfel încât, la integrarea în sistemul feroviar transeuropean convențional să respecte cerințele esențiale privitoare la ele. În special, statele membre verifica dacă subsistemele sunt compatibile cu sistemul în care ele urmează a se integra. 2. Fiecare stat membru verifica, la punerea în funcțiune și ulterior la intervale regulate
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
Articolul 15 Fără a aduce atingere dispozițiilor art.19, statele membre, prevalându-se de această directivă, nu pot, pe teritoriul lor, să interzică, să limiteze ori să împiedice construcția, punerea în funcțiune și exploatarea subsistemelor structurale ce constituie sistemul feroviar transeuropean convențional, care respectă cerințele esențiale. În special, statele membre nu pot solicita verificări care au fost deja efectuate ca parte a procedurii de acordare a declarației "CE" de verificare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa V. Articolul 16 1
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]