7,134 matches
-
foaia de parcurs, după care va înscrie în rubrica "ieșirea echipei din serviciu" - în coloanele 51-56 - ziua, ora și minutul ieșirii din serviciu a personalului de locomotivă care a predat locomotiva în unitatea de tracțiune. ... (3) După caz, șeful de tură va consemna în matca foii de parcurs primite, data la care a fost înapoiată foaia de parcurs după care va solicita mecanicului semnătura de predare a foii de parcurs. În mod similar va proceda și cu foile de parcurs ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
parcurs. În mod similar va proceda și cu foile de parcurs ale personalului de locomotivă care iese din serviciu, după sosirea regie sau care a fost în rezervă. ... (4) Pentru personalul de locomotiva care a stat în rezervă șeful de tură va calcula timpul stat în rezervă în minute și va completa rubrica "personal stat în rezervă" - coloanele 65-67. ... (5) Pentru personalul de locomotivă care, după prezentarea la șeful de tură, nu a mai fost îndrumat datorită anulării trenului pentru care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
personalul de locomotiva care a stat în rezervă șeful de tură va calcula timpul stat în rezervă în minute și va completa rubrica "personal stat în rezervă" - coloanele 65-67. ... (5) Pentru personalul de locomotivă care, după prezentarea la șeful de tură, nu a mai fost îndrumat datorită anulării trenului pentru care a fost comandat, șeful de tură va înscrie la rubrica "mențiuni asupra trenurilor" numărul dispoziției de anulare a trenului transmisă de regulatorul de circulație și durata timpului cât personalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
rezervă în minute și va completa rubrica "personal stat în rezervă" - coloanele 65-67. ... (5) Pentru personalul de locomotivă care, după prezentarea la șeful de tură, nu a mai fost îndrumat datorită anulării trenului pentru care a fost comandat, șeful de tură va înscrie la rubrica "mențiuni asupra trenurilor" numărul dispoziției de anulare a trenului transmisă de regulatorul de circulație și durata timpului cât personalul de locomotivă a așteptat îndrumarea, conform reglementărilor specifice ale OTF al cărui salariat este personalul de locomotivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și durata timpului cât personalul de locomotivă a așteptat îndrumarea, conform reglementărilor specifice ale OTF al cărui salariat este personalul de locomotivă. ... (6) Dacă personalul este programat să între la odihnă la dormitorul amenajat în cadrul unității de tracțiune, șeful de tură va menționa la rubrica "odihna personalului" ora intrării personalului la odihnă și ora la care personalul de locomotiva trebuie să se prezinte pentru comanda următoare. Pentru comanda următoare se va emite o nouă foaie de parcurs. ... (7) Ieșirea din serviciu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
foaie de parcurs. ... (7) Ieșirea din serviciu a personalului aflat în stagiu de practică se va consemna în rubrica "terminat", prin înscrierea datei și orei terminării serviciului. ... (8) După terminarea înregistrării tuturor datelor și verificarea corectitudinii celor înscrise, șeful de tură din unitatea de tracțiune va semna în rubrica "primit" și va aplica ștampila. ... (9) Foaia de parcurs rămâne la șeful de tură în vederea preluării de către personalul de specialitate pentru prelucrare, cu excepția foii de parcurs a personalului de locomotivă care intră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
datei și orei terminării serviciului. ... (8) După terminarea înregistrării tuturor datelor și verificarea corectitudinii celor înscrise, șeful de tură din unitatea de tracțiune va semna în rubrica "primit" și va aplica ștampila. ... (9) Foaia de parcurs rămâne la șeful de tură în vederea preluării de către personalul de specialitate pentru prelucrare, cu excepția foii de parcurs a personalului de locomotivă care intră la odihnă la dormitorul unității de tracțiune, care va fi predată șefului de tură numai după terminarea perioadei de odihnă. ... Articolul 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
9) Foaia de parcurs rămâne la șeful de tură în vederea preluării de către personalul de specialitate pentru prelucrare, cu excepția foii de parcurs a personalului de locomotivă care intră la odihnă la dormitorul unității de tracțiune, care va fi predată șefului de tură numai după terminarea perioadei de odihnă. ... Articolul 12 În unitățile de tracțiune care nu au post de control, șeful de tură va înregistra ieșirea/intrarea locomotivei în unitatea de tracțiune în rubrica "ieșit locomotiva la post control" respectiv "intrat locomotiva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a personalului de locomotivă care intră la odihnă la dormitorul unității de tracțiune, care va fi predată șefului de tură numai după terminarea perioadei de odihnă. ... Articolul 12 În unitățile de tracțiune care nu au post de control, șeful de tură va înregistra ieșirea/intrarea locomotivei în unitatea de tracțiune în rubrica "ieșit locomotiva la post control" respectiv "intrat locomotiva la post control" prin înscrierea zilei, lunii, orei și minutului - în coloanele 57-60 respectiv coloanele 61-64. Capitolul III Îndatoririle mecanicului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
intrat locomotiva la post control" prin înscrierea zilei, lunii, orei și minutului - în coloanele 57-60 respectiv coloanele 61-64. Capitolul III Îndatoririle mecanicului de locomotivă privind completarea foii de parcurs Articolul 13 (1) La primirea foii de parcurs de la șeful de tură, mecanicul semnează matca foii de parcurs, verifică dacă este completată cu toate datele și este semnată și ștampilată de către șeful de tură. În caz de neconcordanțe va solicita pe loc clarificarea acestora. ... (2) Mecanicul de locomotivă va înscrie numărul matricol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de locomotivă privind completarea foii de parcurs Articolul 13 (1) La primirea foii de parcurs de la șeful de tură, mecanicul semnează matca foii de parcurs, verifică dacă este completată cu toate datele și este semnată și ștampilată de către șeful de tură. În caz de neconcordanțe va solicita pe loc clarificarea acestora. ... (2) Mecanicul de locomotivă va înscrie numărul matricol al sau și al mecanicului ajutor la rubrica "nr. matricol": pentru mecanic - coloanele 27-34 și pentru mecanic ajutor - coloanele 35-42. ... (3) Când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
sunt odihniți și în stare normală. IDM înscrie în dreptul numelui mecanicului și mecanicului ajutor din rubrica "verificarea stării generale" una din mențiunile "apt" sau "inapt", ora și minutul, după care va semna și va aplica ștampila la rubrica "ss șef tură (IDM)". ... (3) Precizările privind siguranța circulației vor fi înregistrate în rubrica "precizări privind siguranța circulației". ... (4) În situația când unul sau ambii membri ai echipei de locomotivă au fost găsiți inapți pentru serviciu, după înscrierea mențiunii "inapt" în rubrica special
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
completează rubrica "regia personalului de locomotivă" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, cu numărul trenului, numărul dispoziției operatorului de circulație, stația de plecare, data și ora plecării, după care aplica ștampila stației și semnează în rubrica "ss șef tură (I.D.M)". Articolul 24 Dacă personalul de locomotivă urmează să efectueze o perioadă de odihnă în dormitorul stației, IDM va menționa la rubrica "odihna personalului" ora intrării personalului de locomotivă la odihnă și ora la care personalul de locomotivă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
parcurs - coloanele 68-70; - "regia personalului de locomotivă"; cu totalul minutelor rezultate din rubrica "minute regie" - coloanele 71-73; - "minute așteptare" (coloanele 74-76) cu minutele cât personalul de locomotivă și automotor așteaptă ca urmare dispozițiilor RCT consemnate de IDM sau șefului de tură în rubrica mențiuni la îndrumare-sosire din cap. III al formularului Foaia de parcurs; b) în cap. II al formularului Foaia de parcurs: ... - "număr opriri" cu numărul total de opriri consemnate de IDM și mecanici în cap. III - coloanele 59-60; - "stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
c) în toate cazurile prevăzute la alin. (3). ... (5) Prin frânări repetate se înțelege: ... a) cel puțin două frânări ale trenului produse de instalația de siguranță și vigilență, deși a fost manipulată corespunzător, în timpul remorcării unui tren sau a unei ture de serviciu la manevra; ... b) cel puțin două frânări ale trenului produse de instalația de control al vitezei în situații asemănătoare celei de la lit. a), deși s-au respectat vitezele de control și instalația a fost manipulată corespunzător, de exemplu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
mersul până la stația unde se poate asigura locomotiva de ajutor, cu șeful de tren în cabina de conducere a locomotivei, cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h. ... Anexa 3 ------- la Instrucțiunile nr. 201 ------------------------- Obligațiile șefului de tură privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor Articolul 1 (1) Organizarea operativă a activității personalului de locomotivă se face de către personal de specialitate încadrat în funcția de șef tură tracțiune, - denumit în continuare șef tură. ... (2) Atribuțiile șefului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
h. ... Anexa 3 ------- la Instrucțiunile nr. 201 ------------------------- Obligațiile șefului de tură privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor Articolul 1 (1) Organizarea operativă a activității personalului de locomotivă se face de către personal de specialitate încadrat în funcția de șef tură tracțiune, - denumit în continuare șef tură. ... (2) Atribuțiile șefului de tură pot fi îndeplinite de alt personal numai dacă are pregătire corespunzătoare și este numit prin decizie scrisă de către conducerea unității de tracțiune sau a OTF/OMF, după caz. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
201 ------------------------- Obligațiile șefului de tură privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor Articolul 1 (1) Organizarea operativă a activității personalului de locomotivă se face de către personal de specialitate încadrat în funcția de șef tură tracțiune, - denumit în continuare șef tură. ... (2) Atribuțiile șefului de tură pot fi îndeplinite de alt personal numai dacă are pregătire corespunzătoare și este numit prin decizie scrisă de către conducerea unității de tracțiune sau a OTF/OMF, după caz. Articolul 2 Referitor la activitatea personalului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor Articolul 1 (1) Organizarea operativă a activității personalului de locomotivă se face de către personal de specialitate încadrat în funcția de șef tură tracțiune, - denumit în continuare șef tură. ... (2) Atribuțiile șefului de tură pot fi îndeplinite de alt personal numai dacă are pregătire corespunzătoare și este numit prin decizie scrisă de către conducerea unității de tracțiune sau a OTF/OMF, după caz. Articolul 2 Referitor la activitatea personalului de locomotivă, șeful de tură are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de tură pot fi îndeplinite de alt personal numai dacă are pregătire corespunzătoare și este numit prin decizie scrisă de către conducerea unității de tracțiune sau a OTF/OMF, după caz. Articolul 2 Referitor la activitatea personalului de locomotivă, șeful de tură are următoarele obligații: a) să întocmească programul de lucru al echipelor de locomotivă astfel încât să se asigure remorcarea trenurilor și/sau manevra vehiculelor feroviare numai cu personal de locomotivă autorizat și apt pentru serviciu, conform legilor ��i reglementărilor specifice în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și apt pentru serviciu, conform legilor ��i reglementărilor specifice în vigoare; ... b) să comunice personalului de locomotivă data și ora stabilită pentru prezentarea la serviciu și prestația pentru care a fost comandat. În cazul schimbării comenzii comunicate inițial, șeful de tură este obligat să avizeze personalul privind noua comandă, asigurându-i odihna conform reglementărilor; comunicarea comenzii respectiv a schimbării acesteia, precum și confirmarea de către personalul de locomotivă a primirii comenzii se va face în scris sau telefonic; ... c) la prezentarea personalului pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
locomotivă; ... f) să primească foaia de parcurs a personalului care și-a încheiat serviciul, să-i comunice următoarea comandă, respectiv să îl îndrume pentru odihna în dormitorul special amenajat în unitatea de tracțiune. ... Articolul 3 În legătură cu utilizarea locomotivelor, șeful de tură are următoarele obligații: a) să întocmească programul de lucru al locomotivelor și să urmărească activitatea acestora astfel încât să se asigure remorcarea trenurilor/efectuarea manevrelor cu locomotive de tipul și cu caracteristicile tehnice corespunzătoare; ... b) să nu permită ieșirea din unitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
automotoarelor și a agregatelor de încălzit trenul instalate pe vagoanele WIT care ies din unitatea de tracțiune în vederea remorcării și încălzirii trenurilor, respectiv pentru manevra vehiculelor feroviare. ... (4) Atribuțiile revizorului de locomotivă pot fi îndeplinite și de: ... a) șeful de tură din cadrul unităților de tracțiune în care nu sunt încadrați revizori de locomotivă; ... b) un mecanic de locomotivă desemnat în scris de către conducerea unității de tracțiune. ... Articolul 2 (1) La intrarea locomotivelor în unități de tracțiune, revizorul de locomotivă este obligat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
revizorul de locomotivă constată defecțiuni de natură să interzică ieșirea locomotivei din unitatea de tracțiune conform art. 40 din prezentele instrucțiuni, și/sau defecțiuni la osiile montate cuprinse în Anexa 6 la prezentele instrucțiuni, va comunica aceste constatări șefului de tură și personalului tehnic de specialitate în vederea luării măsurilor ce se impun. ... Articolul 3 (1) La ieșirea locomotivelor din unitatea de tracțiune în vederea remorcării trenurilor sau pentru manevra, revizorul de locomotivă este obligat: a) să organizeze manevra tehnologică în vederea aducerii locomotivei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
verificarea modului de remediere a defecțiunilor de orice natură, constatate la locomotivă/WIT cu ocazia verificărilor tehnice efectuate în cadrul proceselor tehnologice de intrare/ieșire sau care au fost consemnate de mecanic în carnetul de bord al locomotivei. ... (2) Șeful de tură din unitatea de tracțiune nu va semna foaia de parcurs a locomotivei până când nu se convinge că revizorul de locomotivă a certificat în carnetul de bord că locomotiva este aptă de serviciu. ... Anexa 5 ------- la Instrucțiunile nr. 201 ------------------------- Înscrisuri care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]