19,418 matches
-
a bazinului râului Iagorlâc este valorificată sub terenuri agricole, și doar partea superioară a râului este împădurită. Valea râului nu este șerpuită, având forma V-ului latin, cu o lățime medie de 1,4-1,8 km. Lunca este bilaterală, cu lățimea de 100-200 m. Suprafața văii este netedă, uscată, cu vegetație de pajiște. În locurile unde se resimte remuul apei de la lacurile de acumulare, lunca este înmlăștinită, cu stufărișuri și desișuri de arbuști. Albia este puțin șerpuitoare, fără ramificații, cu lățimea
Râul Iagorlâc () [Corola-website/Science/328362_a_329691]
-
lățimea de 100-200 m. Suprafața văii este netedă, uscată, cu vegetație de pajiște. În locurile unde se resimte remuul apei de la lacurile de acumulare, lunca este înmlăștinită, cu stufărișuri și desișuri de arbuști. Albia este puțin șerpuitoare, fără ramificații, cu lățimea de 0,5-2,0 m, până la satul Doibani, prezintă un șir de bălți, legate de un fir de apă. La gura râului, pe malul stâng al Nistrului, este situată Rezervația științifică Iagorlâc, înființată în anul 1988.
Râul Iagorlâc () [Corola-website/Science/328362_a_329691]
-
cca. 91 km de galerii și labirinturi, care sunt etajate în 3-4 nivele, ce se lărgesc pe alocuri, formând săli mari. Remarcabile sunt "Sala celor o sută de metri", "Sala așteptării" și "Soborul", care ating lungimi de cca. 60 m, lățimi de cca. 30 m și înălțimi de până la 11 m. Plafoanele se sprijină pe coloane impresionante. În golurile carstice ale peșterii se află peste 20 de lacuri, dintre care cele mai mari sunt: "Lacul Dacilor", "Lacul Verde", "O gură de
Peștera Emil Racoviță () [Corola-website/Science/328363_a_329692]
-
a fost construită din cărămidă roșie în stil gotic târziu în doar 20 de ani. Clădirea este proiectată fără ornamente gotice bogate. Clădirea din cărămidă în stil gotic târziu, cu capele în jurul absidelor, are 109 metri lungime, 40 de metri lățime și 37 de metri înălțime. Contrar unei legende larg răspândite care spune cele două turnuri cu cupolele lor caracteristice au o diferență de exact un metru înălțime, ele sunt aproape egale: turnul de nord are 98.57 metri, în timp ce turnul
Catedrala din München () [Corola-website/Science/328352_a_329681]
-
electronic independent, folosit în amplificarea bidirecțională a semnalului dintr-o captură externă și redistribuirea lui către o sursă de emisie/recepție interioară. Exista numeroase tipuri de amplificatoare, construite după caracteristicile benzii de emisie a fiecărui operator de telefonie mobilă în funcție de lățimea de banda în care se emite. Acestea pot fi selective amplificând transmisia celulară a unui singur operator sau cumulative amplificând simultan toți operatorii care emit în lățimea de banda respectivă. Noile generații de amplificatoare sunt aproape fară excepție de tip
Amplificator GSM () [Corola-website/Science/328374_a_329703]
-
construite după caracteristicile benzii de emisie a fiecărui operator de telefonie mobilă în funcție de lățimea de banda în care se emite. Acestea pot fi selective amplificând transmisia celulară a unui singur operator sau cumulative amplificând simultan toți operatorii care emit în lățimea de banda respectivă. Noile generații de amplificatoare sunt aproape fară excepție de tip cumulativ. De asemenea amplificatoarele pot fi de tip monoband (amplifică o singură lățime de bandă celulară ) sau multiband ( amplifica simultan diferite lățimi de bandă celulară) . Pentru România
Amplificator GSM () [Corola-website/Science/328374_a_329703]
-
celulară a unui singur operator sau cumulative amplificând simultan toți operatorii care emit în lățimea de banda respectivă. Noile generații de amplificatoare sunt aproape fară excepție de tip cumulativ. De asemenea amplificatoarele pot fi de tip monoband (amplifică o singură lățime de bandă celulară ) sau multiband ( amplifica simultan diferite lățimi de bandă celulară) . Pentru România operatorii de servicii mobile emit în următoarele benzi de radio frecventă digitală: nota: din 24 martie 2013, serviciul ZAPP in banda CDMA 450 se desființează "Lățimi
Amplificator GSM () [Corola-website/Science/328374_a_329703]
-
toți operatorii care emit în lățimea de banda respectivă. Noile generații de amplificatoare sunt aproape fară excepție de tip cumulativ. De asemenea amplificatoarele pot fi de tip monoband (amplifică o singură lățime de bandă celulară ) sau multiband ( amplifica simultan diferite lățimi de bandă celulară) . Pentru România operatorii de servicii mobile emit în următoarele benzi de radio frecventă digitală: nota: din 24 martie 2013, serviciul ZAPP in banda CDMA 450 se desființează "Lățimi de bandă Celulară valabile pe teritoriul României" Standarde de
Amplificator GSM () [Corola-website/Science/328374_a_329703]
-
lățime de bandă celulară ) sau multiband ( amplifica simultan diferite lățimi de bandă celulară) . Pentru România operatorii de servicii mobile emit în următoarele benzi de radio frecventă digitală: nota: din 24 martie 2013, serviciul ZAPP in banda CDMA 450 se desființează "Lățimi de bandă Celulară valabile pe teritoriul României" Standarde de Emisie CDMA 425 - Uplink 410.0-415.0(MHz) / Downlink 420.0-425.0(MHz) "Standarde de Emisie CDMA 450 - Uplink 450.4-457.6(MHz) / Downlink 460.4-467.6(MHz)"*** Standarde de Emisie
Amplificator GSM () [Corola-website/Science/328374_a_329703]
-
inscripție este datată în jurul anului 343, în ea fiind menționat numele episcopului Porfirie, a cărui prezență la Conciliul de la Serdica (astăzi Sofia) este atestată în acel an. Planul construcției este dreptunghiular, având 27 m în lungime și 12 m în lățime. Edificiul are la est o absidă semicirculară. Naosul este separat de o anticameră care servea drept pronaos. Ambele încăperi erau decorate cu podele de mozaic, având modele geometrice și vegetale. Slăbit de invaziile slavilor din secolul al VI-lea, care
Filippi () [Corola-website/Science/327523_a_328852]
-
de 50,05 m. Lungimea totală a podului de 185,10 m acoperă distanța dintre digurile ce mărginesc albia râului Mureș. Tablierele cu console acoperă deschiderile marginale ale podului și au console de 20,00 m lungime, în deschiderea centrală. Lățimea părții carosabile, compusă din două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens, este de 8,05 m. Lățimea podului (interax grinzi principale) este de 9,8 m. Pe latura exterioară a grinzilor principale, sunt suspendate trotuare cu o lățime
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
râului Mureș. Tablierele cu console acoperă deschiderile marginale ale podului și au console de 20,00 m lungime, în deschiderea centrală. Lățimea părții carosabile, compusă din două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens, este de 8,05 m. Lățimea podului (interax grinzi principale) este de 9,8 m. Pe latura exterioară a grinzilor principale, sunt suspendate trotuare cu o lățime circulabilă de 1,5 m fiecare. Planul acestui pod a fost conceput de inginerul Robert Toth din Reșița și
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
Lățimea părții carosabile, compusă din două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens, este de 8,05 m. Lățimea podului (interax grinzi principale) este de 9,8 m. Pe latura exterioară a grinzilor principale, sunt suspendate trotuare cu o lățime circulabilă de 1,5 m fiecare. Planul acestui pod a fost conceput de inginerul Robert Toth din Reșița și a fost construit în perioada 1910-1913 (tablierele fiind uzinate la Reșița în cadrul Fabricii de Poduri - "Kaiserliche und Königliche Privilegierte Österreichische Staatseisenbahngesellschafft
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
mai 1950 performanțele modelelor 170V și 170D au fost îmbunătățite prin creșterea capacității cilindrice. Siguranța la conducere este optimizată prin introducerea de amortizoare telescopice, lărgirea ecartamentului spate și utilizarea unor frâne mai puternice. Și confortul a fost îmbunătățit, scaunele și lățimea interioară a compartimentului pentru pasageri au fost mărite, portbagajul era acum ușor accesibil din exterior, iar ferestrele față au fost prevăzute cu panouri pentru a proteja pasagerii de curenții de aer. Pentru a se distinge de modelele originale variantele îmbunătățite
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
cel de teste, nu se cunosc multe informații, iar datele de jos nu au fost niciodată confirmate. <br> Proiectilele originale de 60 cm ("schwere Betongranate") erau special proiectate pentru a perfora betonul și puteau face un crater de 15 m lățime și 5 m adâncime. Pentru a mări raza de tragere au fost introduse în 1942 proiectilele ușoare de 54 cm ("leichte Betongranate 040") însă acestea nu au fost folosite în luptă până în anul 1944. Nr. II Eva cât și Nr.
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
în 1943 cu denumirea "HMS J-826". A operat în Marea Mediterană până în 1944 când este reclasată și adusă în portul Malta. Nava avea o construcție solidă cu dublă cocă din lemn, deplasament de 329 tone, 43 m lungime, 7,15 m lățime, un pescaj de 2,5 m și era prevăzută cu două motoare care acționau două elice. Numele de "Calypso" l-a căpătat după al doilea război mondial când a funcționat ca feribot între Malta și Gozo, după numele nimfei Calypso
Calypso (navă) () [Corola-website/Science/327597_a_328926]
-
1.9. Pentru determinarea învingătorului pe principii egale se recomandă ca adversarii să aibă o rundă din 2 sau mai multe jocuri (număr par), ambii pe rând fiind jucătorul 1. 2.1. Dimensiunile clasice ale terenului de joc sunt următoarele: lățimea de 14 pătrate, lungimea de 22 pătrate, porțile de 4 pătrate fiecare, amplasate în fața fiecărui jucător la mijlocul liniilor orizontale ce delimitează terenul, astfel încât în fiecare parte laterală a porții se află câte 5 pătrate. 2.2. Notația terenului este efectuată
Fotbal pe hârtie () [Corola-website/Science/327638_a_328967]
-
somptuoasei vile romane clădite pe vârful dealului, în apropierea teatrului. Acest nume se datorește pardoselii de mozaic din tricliniumul central care descrie cultul și viața zeului vinului Dionysos. Clădirea cu două etaje, având o lungime de 40 metri și o lățime de 23 metri, a fost construită în secolul al III-lea și cercetătorii presupun că a fost distrusă în cutremurul de pământ din anul 363. Săpăturile au evidențiat încăperi subterane care serviseră drept prăvălii si locuințe, de asemenea o curte
Sepphoris () [Corola-website/Science/327673_a_329002]
-
Lungime 4.52 m Lățime 1.93 m Înălțime 1.21 m Distanță dintre axe: 2.65 m Greutate 1430 kg Greutatea / puterea raportului 2.51 kg / CV (7,42 kg / kW) Greutate de distribuție FR / R 42% / 58% Motor: Tpi V8 - 90 ° Cilindree 4499
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
Asamer & Hufnagl din Ohlsdorf. Astăzi, castelul este folosit ca hotel și găzduiește și un restaurant. Nava bazilicală a bisericii fostei mănăstiri este una dintre cele mai semnificative monumente istorice din Austria. Dimensiunile clădirii sunt următoarele: 70 m lungime, 34 m lățime și 22 m înălțime. Biserica este legată pe partea de nord cu fosta mănăstire. Magnifice, componentele baroce au fost confecționate de pictorul și sculptorul Meinrad Guggenbichler. În 1497 starețul Benedikt Eck de la Piburg a comandat unor meșteri necunoscuți confecționarea unui
Abația Mondsee () [Corola-website/Science/327190_a_328519]
-
în minister. Esența filmului îl constituie conflictul între funcționarii de birou și inginerii care au legătură directă cu realitatea industrială. În iulie 1975 pe Șantierul Naval Constanța se lucrează la construirea mineralierului „Bocșa” cu o lungime de 220 m, o lățime de 32 m și o capacitate de 55.000 de tone. Elicea propulsoare care va fi montată urmează să sosească din Japonia cu avionul, ea fiind produsă de cea mai mare companie de profil de pe plan mondial. Cu toate acestea
Zile fierbinți () [Corola-website/Science/327204_a_328533]
-
Este cel mai lung tunel (887 m) și în același timp lucrarea de artă rutieră situată la cea mai mare altitudine, din România. Galeria sa are o înălțime de 4,4 m. În interior se află un trotuar cu o lățime de 1 m alături de o bandă de circulație cu lățimea de 6 m și câteva refugii. Aerisirea se face natural prin intermediul curenților de aer. Are la intrări porți metalice ce se închid iarna, dotate cu uși pentru accesul pietonal. Actual
Tunelul Capra–Bâlea Lac () [Corola-website/Science/330603_a_331932]
-
timp lucrarea de artă rutieră situată la cea mai mare altitudine, din România. Galeria sa are o înălțime de 4,4 m. În interior se află un trotuar cu o lățime de 1 m alături de o bandă de circulație cu lățimea de 6 m și câteva refugii. Aerisirea se face natural prin intermediul curenților de aer. Are la intrări porți metalice ce se închid iarna, dotate cu uși pentru accesul pietonal. Actual tunelul este din nou iluminat electric (din 2011). Construcția sa
Tunelul Capra–Bâlea Lac () [Corola-website/Science/330603_a_331932]
-
o aromă delicată și rafinată, puțin acidă, cu un gust pregnant de caramel. Plantele sălbatice cresc până la 9 - 12 metri înălțime, având un sistem de ramificare deschis. Frunzele sunt opuse, alungite, având 6 - 12 cm lungime și 4 - 8 cm lățime, de culoare verde închis, lucioase. Florile sunt albe, au 10-15 mm în diametru și cresc în grupuri axilare. Fructul este o drupă (deși de obicei este numit "cireșe" la plural), are 10-15 mm în diametru, inițial este verde, la maturare
Coffea arabica () [Corola-website/Science/330623_a_331952]
-
spre nord sunt prezente sedimentele neozoice. Râul Ortelec - ce curge dinpre vest spre est pe lângă Măgura Moigradului secundar mișcărilor tectonice și se varsă în valea Agrijului lângă Creaca, reprezintă zona axială a Porții Meseșine, care este practic un culoar cu lățime ce variază între 200-300 m - 2 km (punctul cel mai îngust al văii este identificat prin toponimul actual "„La Strâmtură”"). Dacă la stânga văii se găsesc dealurile Măguricea, Poguior, Dealul Mare, Comorâște, Dumbrava, Dealul Cigleanului, la dreapta se află aliniamentul geologic
Poarta Meseșului () [Corola-website/Science/330747_a_332076]