191,606 matches
-
progresul tehnic. Pentru a permite funcționarea corespunzătoare a întregului sistem de omologare, este necesar să se clarifice sau să se completeze anumite cerințe din directiva menționată. (3) Pentru aceasta, este necesară alinierea cerințelor privind desemnarea și identificarea anumitor simboluri cu cerințele Directivei 78/316/CEE a Consiliului din 21 decembrie 1977 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind amenajarea interioară a autovehiculelor (identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor)4, modificată de Directiva 93/91/CEE a Comisiei5 și trebuie să
jrc4615as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89781_a_90568]
-
să refuze acordarea omologării CE de tip pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă identificarea comenzilor, martorilor și indicatoarelor corespunde cerințelor Directivei 93/29/CEE, modificată prin prezenta directivă. 2. De la 1 iulie 2002, statele membre refuză să acorde omologarea CE de tip pentru orice tip nou de autovehicul cu două sau trei roți din motive legate de identificarea comenzilor, martorilor
jrc4615as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89781_a_90568]
-
prezenta directivă. 2. De la 1 iulie 2002, statele membre refuză să acorde omologarea CE de tip pentru orice tip nou de autovehicul cu două sau trei roți din motive legate de identificarea comenzilor, martorilor și indicatoarelor, dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 93/79/CEE, modificată prin prezenta directivă. Articolul 3 1. Statele membre adoptă și publică, nu mai târziu de 31 decembrie 2001, dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive. Ele informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Ele aplică aceste
jrc4615as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89781_a_90568]
-
ocupanților vehiculelor de călători și ai furgonetelor în cazul coliziunii frontale cu vehicule grele de transport și să permită producătorilor de asemenea dispozitive și de vehicule echipate cu asemenea dispozitive să obțină o omologare CE de tip în cazul respectării cerințelor tehnice din regulamentul în cauză. (4) În concordanță cu principiile subsidiarității și proporționalității prevăzute în art. 5 din Tratat, obiectivele prezentei directive nu pot fi îndeplinite în mod satisfăcător de statele membre, ținând cont de amploarea și efectele măsurilor propuse
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
tehnică separată, acordarea omologării CE de tip sau omologarea națională; sau (b) să interzică înregistrarea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor sau dispozitivelor de protecție frontală antiîncastrare considerate ca unități tehnice separate; dacă vehiculele sau unitățile tehnice separate satisfac cerințele din prezenta directivă. 2. De la 10 august 2003, statele membre: (a) nu mai acordă omologări CE de tip sau omologări naționale pentru un tip de vehicul sau un tip de dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare considerat ca unitate tehnică separată
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
considerat ca unitate tehnică separată; (b) refuză înregistrarea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor noi sau a dispozitivelor noi de protecție frontală antiîncastrare considerate ca unități tehnice separate; pentru motive legate de protecția frontală antiîncastrare, dacă nu sunt respectate cerințele din prezenta directivă. 3. Dispozițiile administrative care reglementează omologarea CE de tip se stabilesc în anexa I. Domeniul de aplicare a prezentei directive, precum și cerințele tehnice ce trebuie îndeplinite pentru acordarea omologării CE de tip sunt cele prevăzute în anexa
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
ca unități tehnice separate; pentru motive legate de protecția frontală antiîncastrare, dacă nu sunt respectate cerințele din prezenta directivă. 3. Dispozițiile administrative care reglementează omologarea CE de tip se stabilesc în anexa I. Domeniul de aplicare a prezentei directive, precum și cerințele tehnice ce trebuie îndeplinite pentru acordarea omologării CE de tip sunt cele prevăzute în anexa II. Articolul 3 Regulamentul nr. 93 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa se publică în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene înainte de 10 februarie
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate) Apendice 6: Certificat de omologare CE de tip (pentru un tip de vehicul în ceea ce privește protecția sa frontală antiîncastrare) Apendice 7: Model de marcă de omologare CE de tip ANEXA II: Domeniu de aplicare și cerințe tehnice ANEXA I DISPOZIȚII ADMINISTRATIVE PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP 1. CERERE DE OMOLOGARE 1.1. Cerere de omologare CE de tip pentru un dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare considerat ca unitate tehnică separată 1.1.1. Cererea de omologare
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
2. Un model pentru documentul informativ este dat în apendicele 3. 1.3.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul ce trebuie omologat este prezentat serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare. 2 ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP 2.1. Dacă cerințele relevante sunt îndeplinite, se acordă omologarea CE de tip în temeiul art. 4 alin. (3) și, dacă e cazul, art. 4 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE. 2.2. Un model pentru certificatul de omologare CE de tip este
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
CE de tip de mai sus este un dispozitiv care a fost omologat în Germania (e 1), sub numărul de omologare de bază 2439, în temeiul prezentei directive. Cifrele folosite au doar rol indicativ. ANEXA II DOMENIU DE APLICARE ȘI CERINȚE TEHNICE 1. DOMENIUL DE APLICARE 1.1. Prezenta directivă se aplică la: 1.1.1. dispozitive de protecție frontală antiîncastrare considerate ca unități tehnice separate ce urmează a fi montate pe vehicule din categoriile N2 și N319; 1.1.2
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
ca unități tehnice separate; 1.1.3. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește protecția lor frontală antiîncastrare. 1.2. Vehicule din categoria N2 cu o masă maximă mai mică sau egală cu 7,5 tone trebuie să respecte doar cerința privind garda la sol de 400 mm, așa cum este prevăzut în prezenta directivă. 1.3. Cerințele prezentei directive nu se aplică la: 1.3.1. vehicule de teren din categoriile N2 și N3; 1.3.2. vehicule a căror utilizare
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
frontală antiîncastrare. 1.2. Vehicule din categoria N2 cu o masă maximă mai mică sau egală cu 7,5 tone trebuie să respecte doar cerința privind garda la sol de 400 mm, așa cum este prevăzut în prezenta directivă. 1.3. Cerințele prezentei directive nu se aplică la: 1.3.1. vehicule de teren din categoriile N2 și N3; 1.3.2. vehicule a căror utilizare nu este compatibilă cu dispozițiile privind protecția frontală antiîncastrare. 2. Definiții În sensul prezentei directive: 2
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
ca: 2.5.1. lățimea punții celei mai avansate măsurată la partea cea mai exterioară a anvelopelor, exclusiv proeminența anvelopelor în apropierea solului; 2.5.2. structura, dimensiunile, forma și materialele părții frontale a vehiculului, în măsura în care au o incidență asupra cerințelor părții relevante din prezenta directivă; 2.5.3. dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare omologat, montat pe vehicul; 2.5.4. masa maximă a tipului de vehicul. 3. CERINȚE TEHNICE Cerințele tehnice care trebuie respectate pentru obținerea unei omologări conform prezentei
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
forma și materialele părții frontale a vehiculului, în măsura în care au o incidență asupra cerințelor părții relevante din prezenta directivă; 2.5.3. dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare omologat, montat pe vehicul; 2.5.4. masa maximă a tipului de vehicul. 3. CERINȚE TEHNICE Cerințele tehnice care trebuie respectate pentru obținerea unei omologări conform prezentei directive sunt cele stabilite în alin. (6), (8) și (10) și în anexa V din Regulamentul Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa nr. 93, cu următoarele excepții
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
materialele părții frontale a vehiculului, în măsura în care au o incidență asupra cerințelor părții relevante din prezenta directivă; 2.5.3. dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare omologat, montat pe vehicul; 2.5.4. masa maximă a tipului de vehicul. 3. CERINȚE TEHNICE Cerințele tehnice care trebuie respectate pentru obținerea unei omologări conform prezentei directive sunt cele stabilite în alin. (6), (8) și (10) și în anexa V din Regulamentul Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa nr. 93, cu următoarele excepții: 3.1
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
procedura stabilită în art. 23."; 4. titlul Capitolului IV se înlocuiește cu următorul: "PREVEDERI GENERALE ȘI INSPECȚII"; 5. se inserează următorul articol: "Articolul 17a (1) Fără a se aduce atingere art. 15 și în măsura în care este necesar pentru aplicarea uniformă a cerințelor prezentei directive, experții Comisiei și ai statelor membre pot efectua inspecții la fața locului, în colaborare cu autoritățile naționale competente, pentru a verifica dacă prevederile prezentei directive, în special art. 4, 5, 7, 11 și 12, sunt aplicate. Comisia numește
jrc4618as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89784_a_90571]
-
anexa I, - "omologarea unui tip sau a unei categorii de motoare ca unitate tehnică independentă în ceea ce privește emisiile poluante": actul prin care un stat membru atestă că un tip sau o categorie de motoare destinate să fie instalate la tractoare îndeplinește cerințele tehnice din prezenta directivă, - "omologarea unui tip de tractor în ceea ce privește emisiile poluante": actul prin care un stat membru atestă că un tip de tractor, echipat cu un motor, îndeplinește cerințele tehnice din prezenta directivă, - "categorie de motoare": două sau mai
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
categorie de motoare destinate să fie instalate la tractoare îndeplinește cerințele tehnice din prezenta directivă, - "omologarea unui tip de tractor în ceea ce privește emisiile poluante": actul prin care un stat membru atestă că un tip de tractor, echipat cu un motor, îndeplinește cerințele tehnice din prezenta directivă, - "categorie de motoare": două sau mai multe tipuri de motoare care au proiectări similare și care, prin urmare, ar putea prezenta caracteristici comparabile din punct de vedere a emisiilor poluante. Articolul 2 Procedura de omologare de
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
personalului mobil din aviația civilă. (7) Acordul conține o cerere comună prin care Comisia este invitată să aplice acordul printr-o decizie a Consiliului la propunerea Comisiei, în conformitate cu art. 139 alin. (2) din Tratat. (8) Prezenta directivă și acordul stabilesc cerințe mai specifice în sensul art. 14 din Directiva 93/104/ CE în ceea ce privește organizarea timpului de lucru pentru personalul mobil din aviația civilă. (9) Art. 2 pct. (7) din Directiva 93/104/ CE definește lucrătorul mobil ca orice lucrător care face
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
reglementate de aceasta, fără a aduce atingere dreptului statelor membre și/sau al partenerilor sociali de a adopta, ținând seama de evoluția situației, legi, regulamente sau norme contractuale diferite în raport cu cele existente în momentul adoptării prezentei directive, cu condiția respectării cerințelor minime prevăzute în prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pun în aplicare legi, regulamente și norme administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 1 decembrie 2003 cel târziu sau se asigură că, cel târziu la această dată, partenerii
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
să se facă la cererea comună a părților semnatare, printr-o decizie a Consiliului la propunerea Comisiei, având în vedere că părțile semnatare fac această cerere prin prezenta, având în vedere că părțile semnatare consideră că dispozițiile prezentului acord constituie "cerințe mai specifice" în sensul art. 14 din Directiva Consiliului 93/104/ CE și că dispozițiile prezentei directive nu se aplică, PĂRȚILE SEMNATARE CONVIN DUPĂ CUM URMEAZĂ: Clauza 1 (1) Acordul se aplică timpului de lucru al personalului mobil din aviația civilă
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
sensul art. 14 din Directiva Consiliului 93/104/ CE și că dispozițiile prezentei directive nu se aplică, PĂRȚILE SEMNATARE CONVIN DUPĂ CUM URMEAZĂ: Clauza 1 (1) Acordul se aplică timpului de lucru al personalului mobil din aviația civilă. (2) Acordul stabilește cerințe mai specifice în sensul art. 14 din Directiva Consiliului 93/104/ CE privind organizarea timpului de lucru al personalului mobil din aviația civilă. Clauza 2 (1) "Timp de lucru" reprezintă întreaga perioadă pe durata căreia lucrătorul se află la muncă
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
Regulamentul (CE) nr. 2703/19992, a prelungit perioada în care se pot lua măsuri tranzitorii în vederea facilitării trecerii de la regimurile existente în Austria, Finlanda și Suedia la momentul aderării la regimurile care rezultă în urma aplicării organizării comune a piețelor. În ceea ce privește cerințele cu privire la conținutul de substanță grasă a laptelui destinat consumului uman și produs în Finlanda și Suedia, perioada respectivă a fost prelungită de la 31 decembrie 1999 până la 31 decembrie 2003. (2) În consecință, este necesară prelungirea măsurilor de aplicare prevăzute în
jrc4635as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89801_a_90588]
-
accidentale, de pildă în timpul cultivării, recoltării, transportului, depozitării (i procesării; (5) în cazurile în care prezența unui astfel de material este accidentală (i reprezintă numai o mică proporție din ingredientul alimentar respectiv, acest ingredient alimentar nu trebuie să se supună cerințelor de etichetare din Regulamentul (CE) nr. 1139/98; (6) pentru a realiza acest obiectiv, este necesar să se stabilească un prag de minimis pentru prezența accidentală în ingredientele alimentare a materialului derivat din soia (i porumb modificate genetic menționate mai
jrc4631as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89797_a_90584]
-
112/CEE este potrivit să se aplice un prag la nivelul ingredienților alimentari considera(i individual; (13) trebuie clarificat faptul că aceea(i metodă ar trebui să fie urmată în scopul stabilirii unei liste de alimente care nu fac obiectul cerințelor de etichetare ale Regulamentului (CE) nr. 1139/98 datorită absenței proteinei (i ADN-ului rezultând din modificarea genetică specificată în art. 1 alin (1); (14) în orice caz, ingredientele alimentare nu sunt supuse cerințelor de etichetare din Regulamentul (CE) nr.
jrc4631as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89797_a_90584]