19,136 matches
-
primă pentru asigurarea zborului, egală cu valoarea soldei de funcție, în vigoare în luna decembrie, proporțional cu îndeplinirea planului anual de lansări ale avioanelor; ... h) prima de reparații se acordă lunar personalului tehnic-ingineresc de aviație, de transmisiuni aeronautice și protecția navigației aeriene din unitățile de reparare-fabricare a tehnicii aeronautice și comisiile de reprezentanți militari de pe lângă acestea, care execută sau conduc activități de reparații, modernizări, proiectare, fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii aeronautice militare, precum și recepția acesteia din fabricație și reparație, în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
recepționată, diferențiat pe categorii de personal și în raport cu complexitatea lucrărilor, în procent de 0,2-15% din solda de funcție, pentru fiecare produs recepționat de beneficiar; ... i) prima de start se acordă lunar meteorologilor, personalului tehnic de transmisiuni aeronautice și protecția navigației aeriene și personalului tehnic auto care execută, organizează sau conduc activități specifice asigurării starturilor de zbor cu aeronave militare, în funcție de numărul de starturi de zbor executate/misiuni independente, în limitele a 1- 2% din solda de funcție, pentru fiecare start
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
din solda de funcție/salariul de bază, iar elevii și studenții instituțiilor de învățământ pentru formarea personalului militar, de o primă de ambarcare de 10% din solda de funcție minimă cuvenită unui soldat voluntar în activitate. Articolul 58 (1) Pe timpul navigației în imersiune, personalul militar și personalul civil beneficiază de o primă orară de imersiune de 2% din solda de funcție a comandantului submarinului, iar elevii și studenții instituțiilor de învățământ pentru formarea personalului militar, de o primă de imersiune de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
de 2% din solda de funcție a comandantului submarinului, iar elevii și studenții instituțiilor de învățământ pentru formarea personalului militar, de o primă de imersiune de 10% din solda de funcție minimă cuvenită unui soldat voluntar în activitate. ... (2) Pentru navigația submarinului la adâncimi cuprinse între 100-200 m, prima orară de imersiune se dublează, iar pentru navigația la adâncimi de peste 200 m, aceasta se triplează. ... (3) Pentru fiecare intrare sau ieșire în/din imersiune se adaugă 30% din valoarea primei orare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
pentru formarea personalului militar, de o primă de imersiune de 10% din solda de funcție minimă cuvenită unui soldat voluntar în activitate. ... (2) Pentru navigația submarinului la adâncimi cuprinse între 100-200 m, prima orară de imersiune se dublează, iar pentru navigația la adâncimi de peste 200 m, aceasta se triplează. ... (3) Pentru fiecare intrare sau ieșire în/din imersiune se adaugă 30% din valoarea primei orare de imersiune. ... Articolul 59 Personalul ambarcat pe submarine care participă la proba de imersiune la mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
muncă, în zone izolate sau unde atragerea personalului se face cu greutate beneficiază de un spor de până la 20% din salariul de bază; ... d) pentru consemn la domiciliu, un spor de până la 15% din salariul de bază; ... e) pentru siguranța navigației, un spor de până la 20% din salariul de bază. ... Articolul 11 Personalul încadrat în autoritățile și instituțiile publice finanțate integral din venituri proprii beneficiază și de celelalte drepturi aplicabile funcționarilor publici din administrația publică centrală, respectiv locală, în funcție de subordonare. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
Construcții - tunele 212 05 Construcții - piste pentru aeroporturi și platforme de staționare pentru avioane și autovehicule; construcții aeroportuare 212 05 01 Construcții - piste pentru aeroporturi și platforme de staționare pentru avioane și autovehicule; construcții aeroportuare 212 06 Construcții - canale pentru navigație 212 06 01 Construcții - canale pentru navigație 212 09 Construcții - alte active fixe încadrate în grupa construcții 212 09 01 Construcții - alte active fixe încadrate în grupa construcții ---------- Conturile sintetice de gradul II 21200 "Construcții" și de gradul III "212000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268827_a_270156]
-
aeroporturi și platforme de staționare pentru avioane și autovehicule; construcții aeroportuare 212 05 01 Construcții - piste pentru aeroporturi și platforme de staționare pentru avioane și autovehicule; construcții aeroportuare 212 06 Construcții - canale pentru navigație 212 06 01 Construcții - canale pentru navigație 212 09 Construcții - alte active fixe încadrate în grupa construcții 212 09 01 Construcții - alte active fixe încadrate în grupa construcții ---------- Conturile sintetice de gradul II 21200 "Construcții" și de gradul III "212000 «Construcții»" au fost eliminate conform alin. (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268827_a_270156]
-
nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
17) a IMO, Ed.1.0 (2008) Spațiu necompletat intenționat. X/3, │- Rez. A.818(19) a IMO, Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. A.818(19) a IMO, Ed.1.0(2008). A.1/4.13│Echipament de navigație X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). (67) a IMO, anexa 3, Ed.1.0(2008). A.530(13) a IMO, X/3, │- Rez. A.1/4.19│Echipament radar pentru Punctul a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
care dispozițiile MSC/Circ.862 a IMO și cerințele standardelor de încercări ale produselor sunt contradictorii, prevalează dispozițiile MSC/Circ.862 a IMO. Coloana 5: Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) CEI 61162-3 ed1.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
Reg. Racorduri: A.2/3.28│Componente ale A.2/3.29│Componente ale II-2/10. │- Reg. A.2/3.32│Stingătoare de incendiu cu│Punctul a fost mutat la A.1/3.62 │ │ │pudră chimică uscată │ │ └────────┴──────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: Referirile la capitolul V din SOLAS se vor considera ca referiri la SOLAS 1974, astfel cum a fost modificat la MSC 73, intrat în vigoare la 1 iulie 2002
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
ale A.2/3.29│Componente ale II-2/10. │- Reg. A.2/3.32│Stingătoare de incendiu cu│Punctul a fost mutat la A.1/3.62 │ │ │pudră chimică uscată │ │ └────────┴──────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: Referirile la capitolul V din SOLAS se vor considera ca referiri la SOLAS 1974, astfel cum a fost modificat la MSC 73, intrat în vigoare la 1 iulie 2002. Coloana 5: Seria CEI 61162 se referă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
se vor considera ca referiri la SOLAS 1974, astfel cum a fost modificat la MSC 73, intrat în vigoare la 1 iulie 2002. Coloana 5: Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) CEI 61162-3 ed1.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
Echipament AIS SART Punctul a fost mutat la A.1/4.55. │ └────────┴────────────���─────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 5. Echipamente de radiocomunicații Note aplicabile secțiunii 5: Echipamente de radiocomunicații. Coloana 5: Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) CEI 61162-3 ed1.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: a) EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple ... b) EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date ... c) EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
X/3, │- Rez. A.2/5.6 │Radiobaliză în bandă- Spațiu necompletat intenționat. A.2/5.8 │Aparat radiotelefonic │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- EN 60945 (2002), X/3, │- Rez. Rectificarea 1 (2008), A.2/6.1 │Lumini de navigație Punctul a fost mutat la A.1/6.1. A.2/6.2 │Mijloace de semnalizare │- CORLEG 72 anexa III/ A.694(17) a IMO. │inclusiv CEI 60945 A.2/7.1 │Calculator de încărcare │- Reg. XII/11, │- Reg. XII
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
navlurilor, cărăușul are dreptul să verifice masa declarată de expeditor, utilizând orice metodă convenabilă lui, în portul de încărcare/descărcare. 11. Evidența operațiilor de tălimănie a mărfii în porturile dunărene poate fi realizată, în numele navei, de către una din întreprinderile de navigație partenere sau organizații specializate de tălimănie, pe baza înțelegerilor bilaterale încheiate în conformitate cu proforma Convenției despre serviciile de tălimănie, adoptată în 1983. Evidența operațiilor de tălimănie poate fi realizată și pe baza cererilor emise de proprietarii navelor (armatori). Calculul operațiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
mărfi și să nu necesite cheltuieli suplimentare ale cărăușului. 6.2. Pe baza înțelegerii cu cărăușul, în locul mărfii avizate inițial, expeditorul/navlositorul prezintă la transport - în termenul indicat de comandă - aceeași sau altă marfă în alt port, situat pe cale de navigație a navei, cu condiția ca să se asigure primirea de către cărăuș, a navlului în sumă nu mai mică decât cea convenită anterior. 7. Părțile se exonerează de responsabilitate, conform articolului dat, în cazul apariției circumstanțelor indicate la punctele 6.1-6.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în cazul apariției circumstanțelor indicate la spct. 6.1.-6.5 și 8 ale prezentului articol. Articolul 13 Circumstanțele care împiedică transportul și predarea mărfii 1. Dacă în urma apariției circumstanțelor indicate la spct. 6.1.-6.4. ale art. 12 navigația se închide, se oprește sau se limitează, și marfa nu poate fi livrată pe calea apei în portul de destinație, cărăușul trebuie neîntârziat să se adreseze pentru dispoziții expeditorului/navlositorului. 2. Dacă în termen de 48 ore de la primirea comunicării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
nici un fel de dispoziție referitoare la marfă, sau, dacă această dispoziție se dovedește imposibil de îndeplinit, din cauze independente de cărăuș, cărăușul poate, după cum consideră de cuviință, pe riscul și cheltuiala expeditorului să: 2.1. aștepte înlăturarea obstacolelor sau reluarea navigației, sau până la sosirea acestui moment, să predea spre păstrare marfa în alt port; 2.2. returneze marfa în portul de expediție; 2.3. ducă marfa la punctul de destinație pe altă cale de transport, chiar mai scumpă. 3. Dacă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
10 și 11, ale prezentului articol, referitoare la primitor. Primitorul/navlositorul poartă răspunderea în fața cărăușului pentru staționarea (fără motiv) a navei, cauzată de neprimirea la timp a mărfii în conformitate cu condițiile punctului 11, al art. 8. Articolul 14 Deschiderea și închiderea navigației 1. În cazul apariției circumstanțelor indicate la subpunctele 6.1.-6.4 ale art. 12, fiecare dintre întreprinderile de navigație membre ale prezentei Convenții poate închide navigația, opri sau limita transporturile, în întregime sau parțial, pe diferite sectoare ale Dunării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
navei, cauzată de neprimirea la timp a mărfii în conformitate cu condițiile punctului 11, al art. 8. Articolul 14 Deschiderea și închiderea navigației 1. În cazul apariției circumstanțelor indicate la subpunctele 6.1.-6.4 ale art. 12, fiecare dintre întreprinderile de navigație membre ale prezentei Convenții poate închide navigația, opri sau limita transporturile, în întregime sau parțial, pe diferite sectoare ale Dunării. 2. Cărăușul va înștiința printr-o dispoziție corespunzătoare pe întreprindere, asupra datelor de închidere și deschidere a navigației, de oprire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]