21,170 matches
-
au permis oligarhilor să pună mâna pe câteva dintre cele mai dorite valori din Rusia în schimbul ajutorului dat pentru efortul de realegere al președintelui. În primăvara anului 1996, când cota de popularitate a președintelui se afla la o cotă extrem de scăzută, Elțin și Ciubais au recrutat o echipă din șase finanțiști ruși de frunte și oligarhi din presă, care au finanțat campania electorală a patronului lor cu 500 de milioane de dolari, cu toate că, din punct de vedere legal, limita era de
Istoria Rusiei postsovietice () [Corola-website/Science/304023_a_305352]
-
sănătate, îl dorea pentru funcția de prim ministru pe Cernomîrdin, dar legislativul a refuzat să-și dea acordul. După ce Duma a respins candidatura lui Cernopmîrdin de două ori, Elțin, a cărui putere era în mod clar la o cotă foarte scăzută, la propus pe Evgheni Primakov, ministrul de externe, pentru funcția de prim ministru. Pe 11 septembrie, Duma l-a confirmat pe acesta în funcția de prim ministru cu majoritate de voturi. Numirea lui Primakov a readus stabilitatea politică în țară
Istoria Rusiei postsovietice () [Corola-website/Science/304023_a_305352]
-
a vizitat așezările penale ale katorgilor din Sahalin și a descris condițiile de viață de aici în cartea "Insula Sahalin". El a criticat obtuzitatea și incompetența oficialităților în privința condițiilor grele de viață, a risipei de fonduri guvernamentale și a productivității scăzute a muncii. Alexandr Soljenițîn, în cartea sa despre lagărele de muncă sovietice Arhipelagul Gulag, l-a citat de multe ori pe Cehov, pentru a demonstra teribila deteriorare a condițiilor de viață și de muncă a celor pedepsiți în epoca gulagurilor
Katorga () [Corola-website/Science/304061_a_305390]
-
precipitații și altitudine, există mai multe tipare de vegetație. Zonele mlăștinoase cu tufe pitice domină partea de sub a coastei vestice, unde precipitațiile sunt mai dese. În zonele cu precipitații abundente predomina pădurile subpolare de fag. În zonele cu precipitații mai scăzute se găsesc păduri de foioase. Și pe panta estică a munților sunt zone mlăștinoase și păduri de fag în zonele cu precipitații bogate. Dincolo de această zonă, în stepa predomina păiușul și tufe rezistente la ariditate și vânturi puternice. Primăvară și
Patagonia () [Corola-website/Science/304103_a_305432]
-
în vederea aprobărilor în conformitate cu Anexa XV Anexa X Condiții de testare pentru vehiculele cu sisteme ABS Apendice 1: Simboluri și definiții Apendice 2: Utilizarea aderenței Apendice 3: Performanța diferitelor suprafețe de aderență Apendice 4: Metoda de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei (kg) 3.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 3.2.1. Mașina de test trebuie să aibă o inerție de rotație simulând acea parte a inerției liniare a greutății vehiculului ce acționează asupra unei roți, necesară pentru testarea performanțelor temperaturii scăzute și ridicate, și posibil de a fi atinsă la o viteză constantă în scopul testării descrise la punctele 3.5.2. și 3.5.3. 3.2.2.Testele vor fi efectuate cu o roată completă, incluzând anvelopele, montate pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
inițială în afara cilindrului frânei. 3.4.1.5. Mișcarea centrifugă a factorilor ce activează frâna în timpul testelor de Tipul 0 și de Tipul I sau III. 3.5. Procedeele de testare 3.5.1. Test suplimentar al performanței la temperaturi scăzute. 3.5.1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km/h în cazul testelor de Tipul I și 60 km/h în cazul testelor de Tipul III pentru a evalua performanța frânării la temperaturi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
z) de cel puțin 0.50. Presiunea factorilor ce activează frâna nu depășește 6.5 bari și energia necesară pentru rotația cilindrului (c) nu va depăși energia tehnic admisă (Cmax). Media celor trei rezultate va fi considerată performanța la temperaturi scăzute. 3.5.2. Testul de Tipul I 3.5.2.1. Acest test va fi efectuat la o viteză de 40 km/h și o temperatură inițială ce nu depășește 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. 3.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Măsurarea lui zRAL (în sistemul operațional de antiblocare) * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient ridicat de aderență și, pentru vehiculele din categoria A cu un sistem de frânare antiblocare, pe o suprafață cu un coeficient de aderență scăzut. 2.3. Semiremorcile și remorcile cu axă centrală 2.3.1. Măsurarea lui k (cu sistem de frânare antiblocare deconectat sau nefuncțional, între viteze de 40km/h și 20km/ h ) va fi întreprinsă cu roți numai pe o axă, roțile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a coeficientului de aderență in comparatie cu alunecarea (alunecare de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rezistențe electrice dispuse în galeria de admisie, pentru a încălzi aerul. Sunt folosite și rezistențe electrice montate în blocul motor, tot pentru a ușura pornirea și a micșora uzura. Motorina are un grad mare de vîscozitate, mai ales la temperaturi scăzute, ducând la formarea de cristale în combustibil, în special în filtre, împiedicând astfel alimentarea corectă a motorului. Montarea de mici dispozitive electrice care să încălzească motorina, mai ales în zona rezervorului și a filtrelor a rezolvat această problemă. De asemenea
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
au o pompă de injecție care asigură presiunea necesară injecției. Fiecare injector este acționat electromagnetic prin intermediul unei unități centrale de control, fapt ce permite controlul precis al injecției în funcție de turație și sarcină, având ca rezultat performanțe mărite și un consum scăzut. Soluția tehnică mai simplă a ansamblului pompă-injector a condus la construcția de motoare mai fiabile și mai silențioase. Injecția indirectă În cazul motorului diesel cu injecție indirectă, motorina nu este injectată direct în camera de ardere, ci într-o antecameră
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
ardere, ci într-o antecameră unde arderea este inițiată și se extinde apoi în camera de ardere principală, antrenată de turbulența creată. Sistemul permite o funcționare liniștită, și, deoarece arderea este favorizată de turbulență, presiunea de injecție poate fi mai scăzută, deci sunt permise viteze de rotație mari (până la 4000 rpm), mult mai potrivite autoturismelor. Antecamera avea dezavantajul pierderilor mari de căldură, ce trebuiau suportate de către sistemul de răcire și a unei eficiențe scăzute a arderii, cu până la 5-10% mai scăzută
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
turbulență, presiunea de injecție poate fi mai scăzută, deci sunt permise viteze de rotație mari (până la 4000 rpm), mult mai potrivite autoturismelor. Antecamera avea dezavantajul pierderilor mari de căldură, ce trebuiau suportate de către sistemul de răcire și a unei eficiențe scăzute a arderii, cu până la 5-10% mai scăzută față de motoarele cu injecție directă. Aproape toate motoarele trebuiau să aibă un sistem de pornire la rece, ca de exemplu bujii incandescente. Motoarele cu injecție indirectă au fost folosite pe scară mare în
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
îmbunătățesc cuplu la turații înalte, în timp ce compresoarele mecanice ajută la îmbunătățirea performanțelor motorului la turații joase. Turbina cu geometrie variabilă îmbunătățește cuplul motor pe întreagă plajă de cuplu, fie la turație mică sau mare. Flamabilitatea combustibilului Motorina are o flamabilitate scăzută, cauzând un risc minor de incendiu datorat unui vehicul care este echipat cu un motor diesel. Pe iahturi, motorul diesel este folosit, pentru că cele pe benzină generează vapori ușori inflamabili, care se pot acumula în partea de jos a navei
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
care au fost formulate pentru prima oară de James Hutton (1726-1797). În ce privește formele de vale, ciclul a fost descris ca o secvență prin care râul își sapă valea din ce în ce mai adânc, eroziunea malurilor aplatizând terenul din nou la o elevație mai scăzută. Ciclul poate fi repornit de o ridicare (uplift) a terenului. Modelul este considerat în zilele noastre prea simplu pentru a fi util în practică. Walther Penck a dezvoltat un model alternativ în anii 1920, bazat pe raportul dintre ridicare și
Geomorfologie () [Corola-website/Science/304159_a_305488]
-
000 m avem de-a face cu fenomenul numit " negură " sau " pâclă ". Uneori particulele de apă din aerul de la suprafața solului refractă astfel lumina, încât acesta apare opalescentă, lăptoasă. Ceața este mai frecventă toamna și primăvara, când temperaturile sunt mai scăzute și vaporii ating starea de saturație la o cantitate mult mai mică în unitatea de volum decât în timpul verii. Ceața se formează îndeosebi dimineața și seara. Ceața se formează mai frecvent în văi unde temperatura este mai scăzută și umiditatea
Ceață () [Corola-website/Science/304195_a_305524]
-
sunt mai scăzute și vaporii ating starea de saturație la o cantitate mult mai mică în unitatea de volum decât în timpul verii. Ceața se formează îndeosebi dimineața și seara. Ceața se formează mai frecvent în văi unde temperatura este mai scăzută și umiditatea este mai mare. Practic, ceața este un nor aflat în contact cu solul. Ceața se distinge față de nori numai datorită faptului că norul nu atinge suprafața pământului. Același nor, considerat astfel de la altitudini joase, poate deveni ceață la
Ceață () [Corola-website/Science/304195_a_305524]
-
fost imaginat pentru prima dată în 1960 că un bombardier supersonic cu viteze Mach 2, si o gamă suficientă și sarcina utilă pentru a înlocui Stratofortress Boeing B-52. Acesta a fost dezvoltat în B-1B, în primul rând un penetrator nivel scăzut, cu rază lungă de acțiune și Mach 1.25 capacitatea de viteză la mare altitudine. United States <dfn>United States Air Force</dfn>
Rockwell B-1 Lancer () [Corola-website/Science/304201_a_305530]
-
calculatorului oferă două astfel de prize, pentru jocurile în doi. Pentru tipărirea informațiilor, la calculatorul CoBra se poate atașa o imprimantă matricială prin conectorul serial RS 232. Cea mai bună soluție este folosirea imprimantei CDC 9335, însă pentru pretenții mai scăzute pot fi utilizate și modele precum CENTRONICS sau D-180. Ecranul (grafic) poate fi tipărit (alb-negru) folosind instrucțiunea COPY SCREEN. Se poate opta pentru o scară a copiei de 1/1, 2/1 sau 3/1. În ultimul caz, există
CoBra () [Corola-website/Science/304187_a_305516]
-
și, deci, o lățire mai rapidă a canionului principal, dar și a celor tributare aflate la Nord de Răul Colorado. Din cauza elevației mai mari (8000 picioare/2438 metri peste nivelul mării) temperaturile de pe Râma de Nord sunt, în general, mai scăzute decât cele de pe cea Sudică. În lunile de iarnă, ninsorile abundente sunt un lucru comun. În general vederea de pe Râma Nordică oferă o mai bună imagine asupra expansiunii canionului față de cea de pe Râma Sudică. Grand Canyon Național Park Service
Grand Canyon () [Corola-website/Science/304194_a_305523]
-
și arbitrare, precum și conduita oficială nesupravegheată nu fac decât să exacerbeze problema. Acestea sunt argumente pentru privatizare și dereglementare. În contrast, oponenții privatizării susțin că nu este neapărat adevărat, întrucât există țări, cum ar fi țările Nordice, cu un nivel scăzut sau chiar non-existent de corupție dar și cu sectoare publice mai mari. Aceste țări au în schimb o birocrație foarte scăzută, reglementări simple, care ușurează deschiderea și gestionarea afacerilor (conform indicelui "Ease of Doing Business"), precum și un stat de drept
Corupție () [Corola-website/Science/304183_a_305512]
-
oponenții privatizării susțin că nu este neapărat adevărat, întrucât există țări, cum ar fi țările Nordice, cu un nivel scăzut sau chiar non-existent de corupție dar și cu sectoare publice mai mari. Aceste țări au în schimb o birocrație foarte scăzută, reglementări simple, care ușurează deschiderea și gestionarea afacerilor (conform indicelui "Ease of Doing Business"), precum și un stat de drept bine stabilit. Prin urmare, din cauza lipsei corupției ele pot rula mai eficient sectoarele publice. Studii recente care au în vedere atât
Corupție () [Corola-website/Science/304183_a_305512]
-
exotermă (congelare) de la linia de referință a fluxului termic. 1.4.5. Punctul de curgere Această metodă a fost elaborată pentru a fi folosită în cazul uleiurilor din petrol și se utilizează în cazul substanțelor uleioase cu temperaturi de topire scăzute. După o încălzire preliminară, eșantionul se răcește cu o viteză specifică și se examinează din punct de vedere al caracteristicilor de curgere la intervale de 3 K. Cea mai scăzută temperatură la care se mai observă o deplasare a substanței
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]