19,136 matches
-
mărfii în conformitate cu condițiile punctului 11, al art. 8. Articolul 14 Deschiderea și închiderea navigației 1. În cazul apariției circumstanțelor indicate la subpunctele 6.1.-6.4 ale art. 12, fiecare dintre întreprinderile de navigație membre ale prezentei Convenții poate închide navigația, opri sau limita transporturile, în întregime sau parțial, pe diferite sectoare ale Dunării. 2. Cărăușul va înștiința printr-o dispoziție corespunzătoare pe întreprindere, asupra datelor de închidere și deschidere a navigației, de oprire, limitare sau reluare a transporturilor, avizând despre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
întreprinderile de navigație membre ale prezentei Convenții poate închide navigația, opri sau limita transporturile, în întregime sau parțial, pe diferite sectoare ale Dunării. 2. Cărăușul va înștiința printr-o dispoziție corespunzătoare pe întreprindere, asupra datelor de închidere și deschidere a navigației, de oprire, limitare sau reluare a transporturilor, avizând despre acestea, celelalte companii de navigație, navlositorii, organizațiile de transport în trafic combinat și altele, după cum consideră de cuviință. 3. În cazul punerii navei la iernat, la apariția scurgerii ghețurilor/îngheț, expeditorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în întregime sau parțial, pe diferite sectoare ale Dunării. 2. Cărăușul va înștiința printr-o dispoziție corespunzătoare pe întreprindere, asupra datelor de închidere și deschidere a navigației, de oprire, limitare sau reluare a transporturilor, avizând despre acestea, celelalte companii de navigație, navlositorii, organizațiile de transport în trafic combinat și altele, după cum consideră de cuviință. 3. În cazul punerii navei la iernat, la apariția scurgerii ghețurilor/îngheț, expeditorul mărfii/navlositorul se exonerează de plata tuturor cheltuielilor de păstrare a mărfii la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de păstrare a mărfii la bordul navei, pe perioada iernatului, dacă marfa a fost preluată la transport, înainte de 1 noiembrie. Începutul perioadei de iernat se consideră ziua intrării efective la iernat a navei, iar sfârșitul iernatului - ziua deschiderii oficiale a navigației, în conformitate cu pct. 2 al prezentului articol. Articolul 15 Refuzul (retragerea) participării la acord 1. Fiecare din părți are dreptul să se retragă din contractul/înțelegerea de transport marfă fără compensarea celeilalte părți, a pierderilor legate de aceasta, ivite până la plecarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
etc., în concordanță cu legislația în vigoare, din țara de exercitare a dreptului la ipotecă. Articolul 19 Ordinea de introducere a modificărilor și completărilor Modificările și completările la prezenta Convenție se examinează și se confirmă de către Conferința Directorilor întreprinderilor de navigație dunărene - membre ale Convenției de la Bratislava. Articolul 20 Termenul de acțiune al convenției 1. Prezenta Convenție intră în vigoare de la 1 ianuarie 1990 și se încheie pe un termen nedeterminat. Odată cu încheierea prezentei Convenții își pierde valabilitatea Convenția despre Condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
1. Prezenta Convenție intră în vigoare de la 1 ianuarie 1990 și se încheie pe un termen nedeterminat. Odată cu încheierea prezentei Convenții își pierde valabilitatea Convenția despre Condițiile generale de transport mărfuri pe Dunăre din 1955. 2. Fiecare dintre întreprinderile de navigație semnatare poate renunța la participarea la prezenta Convenție, după 6 luni de la avizarea scrisă a intenției sale, la celelalte întreprinderi de navigație. Ieșirea din Convenție nu eliberează pe participant de responsabilitatea în privința obligațiilor avute pe timpul participării sale la Convenție. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pierde valabilitatea Convenția despre Condițiile generale de transport mărfuri pe Dunăre din 1955. 2. Fiecare dintre întreprinderile de navigație semnatare poate renunța la participarea la prezenta Convenție, după 6 luni de la avizarea scrisă a intenției sale, la celelalte întreprinderi de navigație. Ieșirea din Convenție nu eliberează pe participant de responsabilitatea în privința obligațiilor avute pe timpul participării sale la Convenție. Articolul 21 Depozitarul Prezenta Convenție s-a semnat la Siofok (Ungaria) în 1989, într-un exemplar în limba rusă și s-a dat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sale la Convenție. Articolul 21 Depozitarul Prezenta Convenție s-a semnat la Siofok (Ungaria) în 1989, într-un exemplar în limba rusă și s-a dat spre păstrare la SPD, care va remite copii autorizate ale Convenției, fiecărei întreprinderi de navigație semnatare. Adoptată în orașul SIOFOK Ungaria, la 23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de sosire și nr. navelor operate nu se ia în calcul. 2. În cazul acumulării unui nr. mai mare de nave în portul Regensburg, ca urmare a unor situații de forță majoră, (inundații, curgerea ghețurilor, care au ca urmare întreruperea navigației), timpul de stalii la fiecare navă începe din momentul eliberării cheului (danei), la care a fost planificată operarea navei respective. 3. Încărcarea poverilor grele în colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor de marfă pe Dunăre, întreprinderile de navigație: BL, BRP, DDSG, DL, MAHART, CNFR NAVROM, GIURGIUNAV, NFR DROBETA, SPD, UDP, JRB, RBK, UKRECIFLOT au convenit în privința următoarelor reguli de avarie comună. Aceste reguli constituie parte inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale de transport mărfuri, în trafic internațional pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
trebuie considerate ca avarie comună, dar numai în limitele cheltuielilor care, în acest mod s-a reușit să fie evitate. Acceptate în acest mod, cheltuielile se reduc cu suma pierderilor care ar fi apărut în cazul unui curs normal al navigației. Regula 3 EXCLUDEREA PIERDERILOR ȘI CHELTUIELILOR INDIRECTE În avaria comună se includ numai acele pierderi, daune și cheltuieli care constituie urmarea directă a actului de avarie comună. Pierderile sau daunele, rezultate din întârzierile în timpul sau după cursă, cum ar fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
PREZENTARE A DOVEZILOR Intervalul de timp pentru dovedirea faptului că pierderile și cheltuielile trebuie compensate pe baza avariei comune, se stabilește de partea care solicită o astfel de compensare. Regula 6 COMPENSAREA CHELTUIELILOR DE SALVARE 6.1. Navelor companiilor de navigație participante la Convenția de la Bratislava care acordă ajutor una celeilalte, în caz de avarie comună, li se compensează cheltuielile pe baza condițiilor și taxelor prevăzute de Convenția de remorcare, acordare ajutor navelor în caz de avarie și de agenturare (anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
EN 300 828 V1.1.1 │B + F │ │ │pentru ambarcațiunile │(Cod HSC 1994) 14 a │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │(1998-03), X/3, │- Rez. 95). X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, A.1/6.1 │Lumini de navigație │- COLREG anexa │- anexa I/14, │- EN 14744 (2005), inclusiv Anexa A.1 a fost înlocuită cu anexa 2 la HOTĂRÂREA nr. 267 din 31 martie 2010 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 243 din 16 aprilie 2010, conform pct. 3 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
Panou pentru semnale │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/6, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.2/5.6 │Radiobaliză în bandă-L │Spațiu necompletat intenționat. XI-2/6, │- EN 60945 (77) a IMO, │- CEI 60945 A.2/6.1 │Lumini de navigație Punctul a fost mutat la A.1/6.1. A.2/6.2 │Mijloace de │- anexa III/ A.2/7.1 │Calculator de încărcare │- Reg. XII/11, │- Reg. XII/11, │- IMO MSC.1/Circ 1229. 5. A.2/7.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
10. │- Reg. II-2/10. │- IMO MSC.1/Circ. 1271. │B + D Notă: Instalațiile de A.1/3.62│Instalații de stingere a │- Reg. II-2/1. │- Reg. II-2/1, │- IMO MSC.1/Circ. 1315. │B + D Capitolul 11. │ │ │ └────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────────┴─────────────────────────────────┴─────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloana 5: În cazul în care se face referire la seria EN 61162 sau la seria CEI 61162, se are în vedere specificarea echipamentului respectiv pentru a determina standardul aplicabil din seria EN
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
Circ. 1271. │B + D Notă: Instalațiile de A.1/3.62│Instalații de stingere a │- Reg. II-2/1. │- Reg. II-2/1, │- IMO MSC.1/Circ. 1315. │B + D Capitolul 11. │ │ │ └────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────────┴─────────────────────────────────┴─────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloana 5: În cazul în care se face referire la seria EN 61162 sau la seria CEI 61162, se are în vedere specificarea echipamentului respectiv pentru a determina standardul aplicabil din seria EN 61162 sau seria CEI 61162. A.694
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
EN 61075 Ed. 1.0(2008). A.1/4.12│Echipament Chayka │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.818(19) a IMO, │- EN 61075 Ed. 1.0(2008). A.1/4.13│Echipament de navigație X/3, │- Rez. (73) a IMO, │- CEI 60945 Ed. 1.0(2008). X/3, │- Rez. (73) a IMO, │- CEI 60945 Ed. 1.0(2008). A.342(IX) a IMO, │- EN 60945 Ed.1.0(2008). A.1/4.18│Transponder
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
Componente ale punțile navelor cisternă. A.2/3.29│Componente ale A.2/3.30│Spumă expandabilă A.2/3.32│Stingătoare de incendiu Punctul a fost mutat la A.1/3.62. │ │ │cu pudră chimică uscată │ │ └────────┴──────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │ navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
3.29│Componente ale A.2/3.30│Spumă expandabilă A.2/3.32│Stingătoare de incendiu Punctul a fost mutat la A.1/3.62. │ │ │cu pudră chimică uscată │ │ └────────┴──────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 4. Echipamente de navigație Note aplicabile secțiunii 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │ navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.4 │Lampă de semnalizare Punctul a fost mutat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
Rez. A.694(17) a IMO, │60945 Rectificarea 1 (2008), │ │ │punctul │recepție în VHF │- Rez. MSC.36(63)-(Cod │- Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC │- ETSI EN 301 688 V 1.1.1 (2000- A.2/6.1 │Lumini de navigație Punctul a fost mutat la A.1/6.1. A.2/6.2 │Mijloace de │- anexa III/ A.2./ 1/Circ 1229. 5. II-1/44, │- Reg. Anexa A.2 a fost înlocuită cu anexa 2 la HOTĂRÂREA nr. 883 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
1/4.21 și A.1/4.22. │cârmei, al vitezei de │ │rotație a elicei, al │ │pasului elicei Ed. 1.0 (2008) 2000) 13 a IMO. │- CEI 61075 2000) 13 a IMO. │- CEI 61075 A.1/4.13│Echipament de navigație (73) a IMO │- CEI 61108-1 A.342(IX) a IMO, │- EN 60945 (67) a IMO, anexa 3, │- EN 62288 (2008) Ed.1.0 (2008) A.1/4.17│Instalație mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/1.40
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
1 │B + D │ASN în bandă MF │- Regula X/3, │- Regula IV/10, │(1999-04), 1994) 14 a IMO, │- CEI 61097-8 A.1/5.12│Inmarsat-B SES (stație │- Regula IV/14, │- Regula IV/10, │- EN 60945 (2002), │B + D │terestră pentru navigație) A.1/5.13│Inmarsat-C SES (stație │- Regula IV/14, │- Regula IV/ 10, │- ETSI ETS 300 460 - Regula X/3, │- Regula X/3, │(1996-05), A.1/5.14│Instalație radio în bandă │- Regula IV/14, │- Regula IV/ 10, │- ETSI ETS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
III/4, │- Regula III/6, │- EN 60945 A.2/5.1 │Radiobaliză EPIRB în │- Regula IV/14, │- Regula IV/8, │- EN 60945 A.2/5.3 │Inmarsat-F SES (stație │Punctul a fost mutat la A.1/5.19. │terestră pentru navigație) A.2/5.4 │Panou pentru cazuri de │- Regula IV/14, │- Regula IV/6, │- EN 60945 A.2/5.5 │Panou pentru semnale A.2/5.6 │Radiobaliză în bandă-L Spațiu necompletat intenționat │(INMARSAT) 7, │- ETSI EN 301 688
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
de emisie- │- Regula X/3, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │V1.1.1 (2000-07), │ punctul │recepție în VHF │- Rezoluția MSC.36(63)- │- Rezoluția MSC.36(63)- (Cod HSC.36(63)│- EN 60945 (2002) A.2/6.1 │Lumini de navigație Punctul a fost mutat la A.1/6.1. ────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┬───────────────────────────────────────┬───────────────────────────┬───────── A.2/6.2 │Mijloace de semnalizare │- anexa III/ A.2/7.1 │Calculator de încărcare ��- Regula XII/11, │- Regula XII/ A.2/7.2 │ Indicatoare ale nivelului A.2/8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]