202,454 matches
-
Boeing 757],] păstrează un fuselaj identic. În plus, modelul a fost copiat ilegal în Chină, rezultând în prototipul Shanghai Y10, care nu a intrat însă în producție. Avionul a fost gândit atât pentru producție civilă cât și militară - sunt două modele militare - un avion cisterna folosit pentru realimentare în zbor, folosit de Armată SUA și se numește KC-135 Extender și un avion de transport, folosit de armate din întreaga lume. De altfel, primele modele comercializate au fost cele militare, modelul civil
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
producție civilă cât și militară - sunt două modele militare - un avion cisterna folosit pentru realimentare în zbor, folosit de Armată SUA și se numește KC-135 Extender și un avion de transport, folosit de armate din întreaga lume. De altfel, primele modele comercializate au fost cele militare, modelul civil fiind dezvoltat ulterior. Primul zbor al modelului civil a avut loc în 1957, pe 20 decembrie. a fost de la început în concurență acerbă cu Douglas DC-8. Modelul Boeing a avut un avantaj prin
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
două modele militare - un avion cisterna folosit pentru realimentare în zbor, folosit de Armată SUA și se numește KC-135 Extender și un avion de transport, folosit de armate din întreaga lume. De altfel, primele modele comercializate au fost cele militare, modelul civil fiind dezvoltat ulterior. Primul zbor al modelului civil a avut loc în 1957, pe 20 decembrie. a fost de la început în concurență acerbă cu Douglas DC-8. Modelul Boeing a avut un avantaj prin introducerea să în serviciu cu un
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
realimentare în zbor, folosit de Armată SUA și se numește KC-135 Extender și un avion de transport, folosit de armate din întreaga lume. De altfel, primele modele comercializate au fost cele militare, modelul civil fiind dezvoltat ulterior. Primul zbor al modelului civil a avut loc în 1957, pe 20 decembrie. a fost de la început în concurență acerbă cu Douglas DC-8. Modelul Boeing a avut un avantaj prin introducerea să în serviciu cu un an înaintea modelului Douglas (Octombrie 1958 cu Pan
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
din întreaga lume. De altfel, primele modele comercializate au fost cele militare, modelul civil fiind dezvoltat ulterior. Primul zbor al modelului civil a avut loc în 1957, pe 20 decembrie. a fost de la început în concurență acerbă cu Douglas DC-8. Modelul Boeing a avut un avantaj prin introducerea să în serviciu cu un an înaintea modelului Douglas (Octombrie 1958 cu Pan Am față de septembrie 1959 pentru DC-8). Acest lucru a adus avantaje imense liniilor aeriene care au comadat 707-le, acestea
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
dezvoltat ulterior. Primul zbor al modelului civil a avut loc în 1957, pe 20 decembrie. a fost de la început în concurență acerbă cu Douglas DC-8. Modelul Boeing a avut un avantaj prin introducerea să în serviciu cu un an înaintea modelului Douglas (Octombrie 1958 cu Pan Am față de septembrie 1959 pentru DC-8). Acest lucru a adus avantaje imense liniilor aeriene care au comadat 707-le, acestea putând oferi un serviciu mult mai rapid și confortabil fără concurență timp de aproape un
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
de lux, multe din standardele aviației civile au fost derivate din standardele 707 (de la modul în care se manevrează bagajele, si se face serviciul de sol până la controlul traficului aerian). Popularitatea transportului aerian adusă de 707 a făcut. paradoxal, că modelul să devină rapid depășit, și să fie înlocuit începând cu anii '70, cu modele mai mari sau adaptate distantelor mai lungi, respectiv cu modele dedicate transportului scurt-curier. Rutele făcute de un Boeing 707 cu 110 pasageri cu 2-3 escale sunt
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
modul în care se manevrează bagajele, si se face serviciul de sol până la controlul traficului aerian). Popularitatea transportului aerian adusă de 707 a făcut. paradoxal, că modelul să devină rapid depășit, și să fie înlocuit începând cu anii '70, cu modele mai mari sau adaptate distantelor mai lungi, respectiv cu modele dedicate transportului scurt-curier. Rutele făcute de un Boeing 707 cu 110 pasageri cu 2-3 escale sunt astăzi asigurate de avioane de 250-400 pasageri cu multiple frecvente zilnic, fără escală. Transportul
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
de sol până la controlul traficului aerian). Popularitatea transportului aerian adusă de 707 a făcut. paradoxal, că modelul să devină rapid depășit, și să fie înlocuit începând cu anii '70, cu modele mai mari sau adaptate distantelor mai lungi, respectiv cu modele dedicate transportului scurt-curier. Rutele făcute de un Boeing 707 cu 110 pasageri cu 2-3 escale sunt astăzi asigurate de avioane de 250-400 pasageri cu multiple frecvente zilnic, fără escală. Transportul aerian a devenit atât de popular, încât o capacitate similară
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
fără escală. Transportul aerian a devenit atât de popular, încât o capacitate similară unui Boeing 707 este asigurată astăzi de unele avioane regionale (de naveta), precum Embraer E-195. Este propulsat fie de patru turboreactoare (JT3C-6 sau JT4A-3) în cazul modelelor mai vechi, fie de patru motoare turboventilatoare (JT3D-3 sau JT3D-7) în cele mai noi, asigurând autonomie și putere mai mare, consum mai mic, poluare mai redusă și zgomot mai puțin. Spre deosebire de avioanele contemporane, deține și 2-3 turbocompresoare care asigură presurizarea
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
avioanele moderne folosesc aer direct din propulsoare). Boeing a adaptat avionul nevoilor mai multor linii aeriene (dacă astăzi producătorii de avioane oferă o linie de produse de mărime și autonomie variabilă, în perioada respectivă, opțiunea era limitată la un singur model, care trebuia să asigure toate rolurile). Astfel, unele Boeing 707 au fost adaptate pentru rute scurte, astăzi servite de Airbus A320 sau Boeing 737, altele au fost adaptate pentru rute extrem de lungi, precum Londra-Sydney. Prin urmare, există 707-120, modelul original
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
singur model, care trebuia să asigure toate rolurile). Astfel, unele Boeing 707 au fost adaptate pentru rute scurte, astăzi servite de Airbus A320 sau Boeing 737, altele au fost adaptate pentru rute extrem de lungi, precum Londra-Sydney. Prin urmare, există 707-120, modelul original (capacitate : 110 pasageri în configurație standard, maxim 179), 707-220 pentru modele care urmau să servească aeroporturi aflate în medii tropicale sau la înălțimi mari, Boeing 707-320 (Intercontinental), mai lung și cu rezerve mai mari de combustibil (capacitate : 147 pasageri
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
au fost adaptate pentru rute scurte, astăzi servite de Airbus A320 sau Boeing 737, altele au fost adaptate pentru rute extrem de lungi, precum Londra-Sydney. Prin urmare, există 707-120, modelul original (capacitate : 110 pasageri în configurație standard, maxim 179), 707-220 pentru modele care urmau să servească aeroporturi aflate în medii tropicale sau la înălțimi mari, Boeing 707-320 (Intercontinental), mai lung și cu rezerve mai mari de combustibil (capacitate : 147 pasageri, maxim : 202 pasageri), 707-120B și 707-320B, îmbunătățite cu motoare noi, măi economice
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
mari de combustibil (capacitate : 147 pasageri, maxim : 202 pasageri), 707-120B și 707-320B, îmbunătățite cu motoare noi, măi economice, mai putin zgomotoase, si cu autonomie mai mare, 707-320C, convertibil cargo/pasageri, 707-420, cu motoare diferite (Rolls Royce) și 720 (respectiv 720B), model mai scurt, mai rapid și cu modificări la aripi, construit pentru distanțe scurte și medii de pe piste scurte. Majoritatea liniilor aeriene mari ale vremii au folosit Boeing 707, printre care BOAC, Pan Am, Qantas, Lufthansa, Air France, American Airlines, etc.
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
cu modificări la aripi, construit pentru distanțe scurte și medii de pe piste scurte. Majoritatea liniilor aeriene mari ale vremii au folosit Boeing 707, printre care BOAC, Pan Am, Qantas, Lufthansa, Air France, American Airlines, etc.. Au existat inclusiv cumpărători ai modelului din blocul comunist (JAT în Iugoslavia, TAROM în România și CAAC în Chină - pentru TAROM fiind primul avion occidental achiziționat). Avionul a fost eliminat din serviciul de pasageri începând cu anii 1980, astăzi fiind foarte puțini operatori ai modelului - consumul
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
ai modelului din blocul comunist (JAT în Iugoslavia, TAROM în România și CAAC în Chină - pentru TAROM fiind primul avion occidental achiziționat). Avionul a fost eliminat din serviciul de pasageri începând cu anii 1980, astăzi fiind foarte puțini operatori ai modelului - consumul ridicat de combustibil (de aproximativ 4-5 ori pe pasager pe km față de un avion recent), poluarea (mai ales a primelor modele), costul ridicat al întreținerii (ultimul exemplar produs are mai mult de 20 de ani vechime) dar și o
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
Avionul a fost eliminat din serviciul de pasageri începând cu anii 1980, astăzi fiind foarte puțini operatori ai modelului - consumul ridicat de combustibil (de aproximativ 4-5 ori pe pasager pe km față de un avion recent), poluarea (mai ales a primelor modele), costul ridicat al întreținerii (ultimul exemplar produs are mai mult de 20 de ani vechime) dar și o campanie masivă de achiziții din partea armatei americane de la liniile aeriene în anii '80 (pentru piese de schimb) au făcut să existe destul de
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
ridicat al întreținerii (ultimul exemplar produs are mai mult de 20 de ani vechime) dar și o campanie masivă de achiziții din partea armatei americane de la liniile aeriene în anii '80 (pentru piese de schimb) au făcut să existe destul de puține modele operaționale astăzi. Singurul operator de pasageri al modelului este Saha Air, o linie din Iran, care oferă câteva zboruri interne cu două avioane 707. Există un numar de avioane VIP, unde numărul redus de zboruri înseamnă că este mai puțin
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
mult de 20 de ani vechime) dar și o campanie masivă de achiziții din partea armatei americane de la liniile aeriene în anii '80 (pentru piese de schimb) au făcut să existe destul de puține modele operaționale astăzi. Singurul operator de pasageri al modelului este Saha Air, o linie din Iran, care oferă câteva zboruri interne cu două avioane 707. Există un numar de avioane VIP, unde numărul redus de zboruri înseamnă că este mai puțin economică înlocuirea cu modele mai noi. Astfel, avionul
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
operator de pasageri al modelului este Saha Air, o linie din Iran, care oferă câteva zboruri interne cu două avioane 707. Există un numar de avioane VIP, unde numărul redus de zboruri înseamnă că este mai puțin economică înlocuirea cu modele mai noi. Astfel, avionul prezidențial al României, spre exemplu, este un Boeing 707, care datează din 1974. Aeronavă "Air Force One" Românească se numește "Carpați" Linia Boeing : Boeing 707 - Boeing 717 - Boeing 727 - Boeing 737 - Boeing 747 - Boeing 757 - Boeing 767
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
cu profil aeronautic sau relevante pentru domeniul spațial, cum ar fi Aerostar, Avioane Craiova, Industria Aeronautică Română, Romaero și Societatea Pentru Exploatări Tehnice - iar azi mai mult de douăzeci de tipuri de aeronave sunt fabricate în România, unele bazate pe modele interne. Datorită acestui patrimoniu, România are experiență în domeniul aplicățiilor spațiale, cum ar fi comunicațiile prin satelit, teledetecție, sisteme informatice geografice și sisteme globale de informație, poziționare și navigație. Din 1977 funcționează o stație Intelsat la sol în Cheia cu
Agenția Spațială Română () [Corola-website/Science/308174_a_309503]
-
un avion comercial de pasageri și cargo, bimotor, scurt și mediu curier de mare capacitate (cu două culoare). A fost primul avion construit de către concernul Airbus, și a fost produs în perioda 1972-2007, fiind de altfel și primul (și singurul) model Airbus scos din producție. În total au fost produse 557 bucăți, din care toate livrate. Avionul a fost un succes comercial, lansând Airbus ca unul din cei doi producători importanți de aeronave comerciale, evoluând de la un model de pasageri (în
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
primul (și singurul) model Airbus scos din producție. În total au fost produse 557 bucăți, din care toate livrate. Avionul a fost un succes comercial, lansând Airbus ca unul din cei doi producători importanți de aeronave comerciale, evoluând de la un model de pasageri (în anii '70 și '80) la unul cargo (în anii '90 și 2000), odată cu evoluția liniilor aeriene (care astăzi folosesc pe rutele servite în trecut de A300, avioane mai mici, dar la frecvențe mult mai dese și care
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
Airlines, Frank Kolk, care voia o aeronavă de mare capacitate pentru rute interne. Aeronava a adus câteva inovații - o aripă extrem de avansată, protecție împotriva micro-golurilor de aer și fenomenului de shear, autopiloți avansați, și utilizarea de materiale compozite. În plus, modelele ulterioare au adus alte inovații, precum utilizarea instrumentelor electronice de pilotaj, și necesitatea a doar doi piloți (a fost primul avion de mare capacitate de acest tip), asigurând economii importante. În plus, avionul a fost gândit să înlocuiască trimotoarele DC-10
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
în numai 4 ani vânzându-se 300 de bucăți, mai ales companiilor din Asia, unde, datorită populației mari, există cerință foarte mare de transport pe distanțe scurte. Avionul a fost atât de popular, încât competitorul principal a lansat imediat un model similar (Boeing 767), capabil însă și de zboruri lung-curier. Astăzi avionul este folosit în continuare pentru pasageri, dar ultimele modele au fost vândute operatorilor cargo (în special de pachete - masa mică și volumul mare al acestora se pretează foarte bine
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]