1,954 matches
-
forma unei sfere cu diametrul de 7,5 m din oțel gros de 5 mm prevăzută cu trei iublouri, sas de intrare pentru scafandri și un alt sas la partea superioară pentru introducerea de aparatură. Sfera era fixată pe un șasiu de 14,5 x 8,5 m prevăzut cu tancuri de balast care se puteau umple cu aer sau cu apă precum și lest detașabil format din 40 tone de pilitură de fier și 32 tone de alice. Tot pe șasiu
Casă submarină (cercetare) () [Corola-website/Science/315424_a_316753]
-
șasiu de 14,5 x 8,5 m prevăzut cu tancuri de balast care se puteau umple cu aer sau cu apă precum și lest detașabil format din 40 tone de pilitură de fier și 32 tone de alice. Tot pe șasiu erau montate rezervoare de apă potabilă, butelii cu heliu, oxigen și aer comprimat. <br/br>Interiorul sferei era împărțit în două etaje. În etajul superior se aflau cele șase cușete ale scafandrilor separate de un perete de „Sala umedă” unde
Casă submarină (cercetare) () [Corola-website/Science/315424_a_316753]
-
SdKfz 253, ambele fiind proiectate pentru sprijinirea tunurilor de asalt Sturmgeschütz III. În timp ce SdKfz 253 era folosit în misiuni de cercetare, SdKfz 252 era folosit pentru transportul proiectilelor de 75 mm folosite de tunurile de asalt germane. Ambele vehicule utilizau șasiul Demag D7p al semișenilatului ușor SdKfz 10. SdKfz 252 avea o suprastructură acoperită complet de blindaj, ușor de recunoscut din cauza unghiului înclinat din partea din spate. Suprastructura era proiectată astfel pentru a reduce din greutatea totală a vehiculului. Echipajul era de
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
și "Botezul". Între ușile liturgice apare "Sfântul Ioan Botezătorul, Maria cu Pruncul, Isus binecuvântând" și "Sfântul Dumitru". Un lucru care diferențiază iconostasul de la Arpătac de toate celelalte pictate de Mișu Popp este că icoanele iconostasului sunt pictate pe pânză pe șasiu și sunt puse în rame. Bisericile din Râșnov și Arpătac au fost ridicate, prima în 1886 și a doua în perioada 1880 - 1887. Picturile lui Mișu Popp pot fi considerate a fi fost executate în aceeași perioadă anterioară sfințirii bisericilor
Mișu Popp () [Corola-website/Science/316839_a_318168]
-
luptă în serviciu în armata argentiniană. Lipsit de experiență și resurse pentru a proiecta un tanc, Ministerul Apărării Argentinei a contractat compania germană Thyssen-Henschel. Vehiculul a fost dezvoltat de o echipă de ingineri germană și una argentineană, bazându-se pe șasiul vehiculului de luptă a infanteriei germane Marder. TAM a îndeplinit cerința Armatei Argentiniene pentru un tanc modern și rapid, cu o siluetă joasă și putere de foc suficientă pentru a învinge amenințările blindate contemporane. Dezvoltarea a început în 1974 și
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
ar fi reziliat contractul. Și TAM-urile au concurat pentru comenzile de export, dar în cele din urmă, acestea nu au fost exportate. TAM nu a participat niciodată în luptă, cu toate că 17 VCTP (Vehiculele de Luptă ale Infanteriei bazate pe șasiu TAM) au fost dislocate în Croația într-o misiune de menținere a păcii sub egida ONU (UNPROFOR). În timpul anilor 1960, Argentina a încercat să-și înlocuiască flota de tancuri uzate, care includea tancuri britanice Sherman Firefly V și M3A1 americane
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
dezvoltare a unui tanc, în conformitate cu cerințele guvernului și la care a participat o echipă tehnică, care a inclus atât inginerii germani cât și pe cei argentinieni. S-a decis să se folosească carcasa transportatorului blindat german de trupe Marder , iar șasiul să fie ranforsat și proiectat pentru a suporta creșterea în greutate a TAM . Au fost fabricate două prototipuri, unul la sfârșitul anului 1976 și altul la începutul anului 1977 , care au fost supuse unor teste ample timp de doi ani
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
a oferi 3-axe de giro-stabilizare, și cel mai probabil tunul L7A2 105mm va fi înlocuit cu un tun de 120 mm, mai puternic, cum ar fi tunul L44 de 120 mm. Un număr de variante au fost construite pe același șasiu ca a tancului TAM.Programul original, a fost numit pentru proiectarea unui vehicul de luptă a infanteriei, iar în 1977, programul de fabricare a terminat prototipul de "Vehículo de Combate Transporte de Personal" (vehicul de transport personal de luptă), sau
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
transport personal de luptă), sau VCTP .VCTP este capabil să transporte o echipă de 12 oameni, inclusiv liderul echipei, și nouă carabinieri.Liderul echipei este situat în turela vehiculului; un pușcaș stă în spatele lui și alți șase sunt așezați în șasiu, alți 8 stau să manevreze mitraliera și nouă sunt așezați în turelă cu pușcașul.Toți membrii personalului pot trage cu armele lor de foc din interiorul vehiculului, și turela VCTP este înarmată cu un autotun Rheinmetall Rh-202 de 20 mm
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
observare. Variantele includ de asemenea "Vehículo de Combate de Artillería de 155 mm" (Vehicul-artilerie de luptă de 155 mm), sau VCA 155, și "Vehículo de Combate Transporte de Mortero" (vehicul de luptă transportator de mortiere), sau VCTM.VCA-155 are un șasiu TAM alungit echipat cu obuziere atopropulsate pe turelă "Oto Melara e Palmaria" de 155 mm (6.1 inch) .Acesta trage cu 28 proiectile, dintre care 23 sunt stocate în spațiul din turelă .VCTM poartă un mortier intern AM-50 de 120
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
turelă .VCTM poartă un mortier intern AM-50 de 120 mm (4.72 inch) , care are o tragere maximă de 9500 de metri (31,167.98 ft) și o rată de foc de la 8 la 12 focuri pe minut.Bazat pe șasiu TAM, Vehículo de Combate Puesto de Mando (vehicul de luptă comandor), sau VCPC, este o altă variantă proiectată în 1982 .Vehículo de Combate Lanzacohetes (vehicul de luptă lansator de rachete), sau VCLC, proiectat în 1986, bazându-se de asemenea pe
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
TAM, Vehículo de Combate Puesto de Mando (vehicul de luptă comandor), sau VCPC, este o altă variantă proiectată în 1982 .Vehículo de Combate Lanzacohetes (vehicul de luptă lansator de rachete), sau VCLC, proiectat în 1986, bazându-se de asemenea pe șasiu TAM și poate fi echipat cu rachete de 160 mm (6,3 inci) și 350 mm (13,8 inch) .Un vehicul de luptă de tip ambulanță, folosit în scopuri militare și utilitare, "Vehículo de Combate Ambulancia" (VCA), și un vehicul
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
stocarea componentelor, laboratoarele de control al calității, un birou de proiect, o cameră de testare a motoarelor și un poligon de tragere.De asemenea, participă la producția de TAM și componente pentru companiile "Argentina Militar Uzine General San Martín" (fabrică șasiuri), "Río Tercero" (tunurile și armamentul) și "Bator Cocchis", SA. Deși TAM nu a fost exportat, un număr de națiuni au fost interesate de a cumpăra. În 1981, Malaezia a semnat un contract pentru 102 de vehicule din familia TAM, inclusiv
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
pentru "Sprijin Închis"), i-a fost în cele din urmă dată numele Alecto, având numărul caietului de sarcini numărul Major A25 E2.Alecto avea montat un obuzier de 95 de milimetri (3,7 in), pe o versiune mai ușoară a șasiului lui Mk VIII, care a avut turela eliminată, astfel încât obuzierele ar putea fi plasate foarte jos în corp, armura fiind redusă la o grosime de la 10 la 4 mm (0.39 - 0.16 in) pentru a reduce greutatea sa, rezultând
Tancul ușor Mk VIII () [Corola-website/Science/325013_a_326342]
-
(BTR fiind o abreviere de la "Bronetransporter/ Бронетранспортер ", transportor blindat în limba rusă) este un transportor blindat pentru trupe, amfibiu, șenilat, de fabricație sovietică, care are la bază șasiul tancului ușor PT-76. a fost dezvoltat la începutul anilor 1950 și a intrat în producție în 1954. Prima sa apariție publică a fost parada militară de la Moscova din noiembrie 1957. Producția acestui model a încetat la sfârșitul anilor 1960, BTR-50
BTR-50 () [Corola-website/Science/323784_a_325113]
-
C1 este tancul principal de luptă al Armatei Italiene, dezvoltat de către un consorțiu format din companiile Iveco-Fiat și Oto Melara. Șasiul și motorul au fost fabricate de către Iveco, iar turela și sistemul de conducere a focului au fost dezvoltate de către Oto Melara. Tancul beneficiază de tehnologii optice și de conducere a focului de ultimă oră, fiind capabil să acționeze pe orice
Ariete () [Corola-website/Science/323823_a_325152]
-
fost un prototip al unui aruncător de proiectile reactive proiectat, fabricat și oferit spre vânzare de către Aerostar SA Bacău. Sistemul consta într-un lansator de rachete calibrul 122 mm cu 12 țevi de ghidare dispuse pe două rânduri, montat pe șasiul unui autoturism de teren ARO 4×4. Aerostar nu a reușit să obțină nici un contract de vânzare pentru până în prezent. Sistemul a fost proiectat în anii 1980, prototipul fiind dezvăluit publicului pentru prima dată în timpul Expoziției Internaționale de Armament de la
APR Aurora () [Corola-website/Science/323161_a_324490]
-
drept armament principal pentru vânătorul de care „Mareșal”. Ultimele trei prototipuri (M-04, M-05 și M-06) au folosit o variantă adaptată a tunului antitanc. Prototipul M-04 a fost testat în luna februarie 1944 în poligonul de la Sudiți. Șasiul vânătorului de tancuri s-a dovedit a fi capabil de a rezista la reculul tunului. Colonelul Valerian Nestorescu a participat la perfecționarea prototipurilor M-05 și M-06 din luna martie 1944. În urma testelor de rezistență din iulie-august, prototipul M-
75 mm Reșița Model 1943 () [Corola-website/Science/324146_a_325475]
-
de calibrul 14,5 mm și o mitralieră PKT de calibrul 7,62 mm (fabricată sub licență). Suplimentar, un soldat din grupă este dotat cu aruncătorul de grenade AG-7, iar restul soldaților au 21 de grenade defensive F1 la dispoziție. Șasiul transportorului TAB-77 a fost folosit pentru mai multe vehicule experimentale. Un vehicul a fost echipat cu turela mașinii de luptă a infanteriei MLI-84, fiind testat în vara anului 1982. Un TAB-77 a fost dotat cu tunul automat A436 de calibrul
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
se făceau cercetările. „"Caracatița zburătoare"”, unul dintre cele mai mari exemplare ale timpului, avea o greutate totală de 1650 kg. Suprafața portantă era de 90 mp asigurată de patru elice cu un diametru de 7,62 metri montate pe un șasiu cruciform din aluminiu. Fiecare elice avea șase pale cu incidență variabilă. Ele erau acționate de un motor Gnome et Rhône T de 170 CP prin intermediul unor reductoare. Elicopterul a zburat de mai multe ori la altitudine mică și pe distanțe
George de Bothezat () [Corola-website/Science/326713_a_328042]
-
(Mao Tze Dun) este un autobuz fabricat de uzinele Vulcan din București în anii 1955-1956. Caroseria din profile de tablă de oțel era construită la Atelierele Centrale ITB și era montată pe un șasiu de autocamion SR-101, prelungit cu longeron suplimentar. Autobuzul avea o lungime de 8,5 m, lățime de 2,52 m, înălțime de 2,92 m și dispunea de un motor Zis 120 de 90 CP. Autobuzul putea transporta 60 de
M.T.D. () [Corola-website/Science/324703_a_326032]
-
GAZ 69, avea următoarele caracteristici: caroserie cu două uși și prelată, motor de 3260 cc pe benzină, 50 CP (37 kW) la 2.800 rpm, viteză maximă 80 km/h și un consum de carburant de 24 l/100 km. Șasiul în stare funcțională era testat pe ruta Câmpulung-Colibași după care era carosat, vopsit și finisat la Fabrica de Autoturisme Pitești. Printre alte ciudățenii, IMS-57 avea ștergătoare de parbriz manuale. În 1959 IMS-57 a fost înlocuit cu IMS-59, care avea îmbunătățiri
ARO IMS () [Corola-website/Science/324842_a_326171]
-
ARO-Ciemme). Un model derivat din ARO 10, numit ARO Spartana, a fost produs începând cu anul 1997. Ultima generație de ARO 10, produsă din 1999 sub numele de "ARO 10 Super", avea un design modificat și era construit pe un șasiu de ARO 24. <br clear=all> <br clear=all>
ARO 10 () [Corola-website/Science/324845_a_326174]
-
() este un sistem antiaerian autopropulsat blindat, autonom, care poate acționa în orice condiții meteorologice, construit pe șasiul tancului Leopard 1. Proiectat la mijlocul anilor 1960 și folosit începând cu anii 1970, sistemul a fost îmbunătățit de câteva ori cu sisteme electronice de ultimă generație. a fost principalul sistem mobil de apărare antiaeriană al forțelor terestre germane, olandeze și
Gepard () [Corola-website/Science/322643_a_323972]
-
de câteva ori cu sisteme electronice de ultimă generație. a fost principalul sistem mobil de apărare antiaeriană al forțelor terestre germane, olandeze și belgiene. Germania a înlocuit autotunurile antiaeriene Gepard cu sistemul SysFla, în anul 2010. Vehiculul are la bază șasiul tancului Leopard 1, pe care este montată o turelă supradimensionată. Turela conține armamentul, care constă în două tunuri automate de calibrul 35 mm Oerlikon KDA, și cele două antene radar, unul de cercetare și unul de urmărire. Telemetrul laser se
Gepard () [Corola-website/Science/322643_a_323972]