3,288 matches
-
companiei China Airlines din Taiwan, care efectuează zboruri pe ruta Penang-Nashville, via Taipei. Fiecare 747 decolează Încărcat cu 25.000 de laptopuri Dell, care cântăresc În total 110.000 kg sau 242.506 livre. Acest avion este singurul 747 care aterizează vreodată În Nashville, cu excepția lui Air Force One, sosit cu ocazia vizitelor prezidențiale. „La 15 aprilie 2004, la ora 7.41 dimineața, sistemul lui Tom a sosit șîn Nashvilleț, Împreună cu alte laptopuri Dell, provenind de la Penang și Limerick. La 11.58
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
fi putut oare guvernul constituțional democrat al lui Maniu să supraviețuiască crizei economice? Răspunsul a devenit academic: în dimineața zilei de 7 iunie 1930, la ora 5 a.m., Puiu Dumitrescu l-a trezit pe Iorga dîndu-i știrea că prințul Carol aterizase în Transilvania cu un avion particular 231. A doua zi, Carol II urca pe tronul României. NOTE ÎNFRUNTÎND TRAGEDIA Cei mai buni sînt lipsiți de convingere, iar cei mai răi sînt plini de intensitate pasională. Yeats, 1939 Anii '30 au
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
apoi am continuat să mă cațăr, fără să-l scap pe băiat din priviri. Am traversat podul de peste Cazanul lui Minn. Urcușul final, dintr-o depresiune pe suprafața stâncii care o domina, mi-a solicitat toate forțele, așa încât, când am aterizat pe iarbă, îmi pierdusem răsuflarea, și am rămas locului, respirând adânc, și împotrivindu-mă impulsului de a mă așeza pe jos. Băiatul înaintase puțin și stătea acum cu spatele spre mare, lângă locul unde se termina iarba. Eu am vorbit
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
va aplica aeronavelor de stat. ... b) Aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale sau de poliție vor fi considerate că aeronave de stat. ... c) Nici o aeronavă de stat a unui Stat contractant nu va putea survolă teritoriul unui alt stat sau ateriza pe acest teritoriu, fără a fi obținut o autorizație printr-un acord special sau în vreun alt fel, și conform condițiilor stabilite. ... d) Statele contractante se obligă să țină seama de securitatea navigației aeronavelor civile cînd vor stabili reglementări pentru
CONVENŢIE din 7 decembrie 1944 privind aviaţia civilă internationala, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu unele amendamente aduse ulterior acestei convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
de naționalitate, aeronavelor tuturor celorlalte state; c) Fiecare Stat contractant va putea, ��n condițiile pe care este liber a le stabili, să ceară că orice aeronavă care pătrunde în zonele prevăzute în alineatele a) și b) de mai sus să aterizeze de îndată ce-i va fi posibil pe un aeroport desemnat în interiorul teritoriului său. ... Articolul 10 Aterizarea pe un aeroport vamal Afară de cazul în care, potrivit clauzelor Convenției de față sau unei autorizații speciale, o aeronavă are permisiunea de a traversa teritoriul
CONVENŢIE din 7 decembrie 1944 privind aviaţia civilă internationala, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu unele amendamente aduse ulterior acestei convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
pe un aeroport desemnat în interiorul teritoriului său. ... Articolul 10 Aterizarea pe un aeroport vamal Afară de cazul în care, potrivit clauzelor Convenției de față sau unei autorizații speciale, o aeronavă are permisiunea de a traversa teritoriul unui Stat contractant fără a ateriza, orice aeronavă care pătrunde pe teritoriul unui Stat contractant va trebui, daca regulamentele acelui stat o cer, să aterizeze pe un aeroport desemnat de acest stat în scopul inspecțiilor vamale sau de altă natură. Orice aeronavă care părăsește teritoriul unui
CONVENŢIE din 7 decembrie 1944 privind aviaţia civilă internationala, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu unele amendamente aduse ulterior acestei convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
clauzelor Convenției de față sau unei autorizații speciale, o aeronavă are permisiunea de a traversa teritoriul unui Stat contractant fără a ateriza, orice aeronavă care pătrunde pe teritoriul unui Stat contractant va trebui, daca regulamentele acelui stat o cer, să aterizeze pe un aeroport desemnat de acest stat în scopul inspecțiilor vamale sau de altă natură. Orice aeronavă care părăsește teritoriul unui Stat contractant va trebui să pornească de la un aeroport vamal desemnat în același fel. Caracteristicile tuturor aeroporturilor desemnate că
CONVENŢIE din 7 decembrie 1944 privind aviaţia civilă internationala, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu unele amendamente aduse ulterior acestei convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
scopul anchetării infracțiunilor, în următoarele cazuri: a) dacă infracțiunea este săvîrșită pe teritoriul acestui stat; ... b) dacă infracțiunea este săvîrșită împotriva sau la bordul unei aeronave înmatriculate în acest stat; ... e) dacă aeronavă la bordul căreia s-a comis infracțiunea aterizează pe teritoriul său și autorul prezumat al infracțiunii se află încă la bord; ... d) dacă infracțiunea este săvîrșită împotriva sau la bordul unei aeronave închiriate fără echipaj unei persoane care are sediul principal al activității sale sau, în lipsă, reședință
CONVENŢIE din 23 septembrie 1971 pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securităţii aviaţiei civile*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128262_a_129591]
-
scopul anchetării infracțiunilor, în următoarele cazuri: a) dacă infracțiunea este săvîrșită pe teritoriul acestui stat; ... b) dacă infracțiunea este săvîrșită împotriva sau la bordul unei aeronave înmatriculate în acest stat; ... e) dacă aeronavă la bordul căreia s-a comis infracțiunea aterizează pe teritoriul său și autorul prezumat al infracțiunii se află încă la bord; ... d) dacă infracțiunea este săvîrșită împotriva sau la bordul unei aeronave închiriate fără echipaj unei persoane care are sediul principal al activității sale sau, în lipsă, reședință
DECRET nr. 66 din 30 mai 1975 privind ratificarea Convenţiei pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securităţii aviaţiei civile, încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128261_a_129590]
-
sau echipajului și comis de autorul prezumat al infracțiunii în legătură directă cu aceasta, în următoarele cazuri: a) dacă infracțiunea este săvîrșită la bordul unei aeronave înmatriculate în acest stat; ... b) dacă aeronavă la bordul căreia s-a săvârșit infracțiunea aterizează pe teritoriul său avînd încă la bord pe autorul prezumat al infracțiunii; ... c) dacă infracțiunea este săvîrșită la bordul unei aeronave închiriate fără echipajul unei persoane care își are sediul principal în exploatare sau, în lipsă, reședință să permanentă în
CONVENŢIE din 16 decembrie 1970 pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129442_a_130771]
-
de control. Membrii de familie sînt supuși controlului în aceleași condiții ca si marinării de pe navă. Articolul 31 În aeroporturi, controlul pentru trecerea frontierei se face la plecarea și sosirea aeronavelor în curse internaționale. Dacă aeronavele care efectuează curse internaționale aterizează, din cauza de forță majoră, pe aeroporturi care nu sînt destinate traficului internațional, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către inspectoratele județene ale Ministerului de Interne. Cînd din cauza de forță majoră o aeronavă nu-și poate continua cursa și călătorii în
DECRET nr. 400 din 1 noiembrie 1982 privind controlul pentru trecerea frontierei de stat române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
de pe sol, conform aprobărilor date. 2. Organele Ministerului Afacerilor Interne și Ministerului Comunicațiilor vor comunica orice aeronavă, care sboara în zona lor de observare, potrivit instrucțiunilor speciale de aplicare a prezentei hotărîri. 3. Aeronavele de orice categorie și orice naționalitate, aterizate forțat sau care vor ateriza pe alte aerodroame sau terenuri, decat acelea pe care trebuiau să aterizeze, vor fi supuse controlului organelor de control ale Ministerului Afacerilor Interne sau daca aterizează pe aerodromuri militare, organelor de control ale Ministerului Forțelor
HOTĂRÂRE nr. 573 din 26 mai 1950 pentru stabilirea regimului de sbor al aeronavelor de orice categorie şi naţionalitate în spaţiul aerian deasupra teritoriului Republicii Populare Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132249_a_133578]
-
2. Organele Ministerului Afacerilor Interne și Ministerului Comunicațiilor vor comunica orice aeronavă, care sboara în zona lor de observare, potrivit instrucțiunilor speciale de aplicare a prezentei hotărîri. 3. Aeronavele de orice categorie și orice naționalitate, aterizate forțat sau care vor ateriza pe alte aerodroame sau terenuri, decat acelea pe care trebuiau să aterizeze, vor fi supuse controlului organelor de control ale Ministerului Afacerilor Interne sau daca aterizează pe aerodromuri militare, organelor de control ale Ministerului Forțelor Armate. Aceste aeronave vor fi
HOTĂRÂRE nr. 573 din 26 mai 1950 pentru stabilirea regimului de sbor al aeronavelor de orice categorie şi naţionalitate în spaţiul aerian deasupra teritoriului Republicii Populare Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132249_a_133578]
-
care sboara în zona lor de observare, potrivit instrucțiunilor speciale de aplicare a prezentei hotărîri. 3. Aeronavele de orice categorie și orice naționalitate, aterizate forțat sau care vor ateriza pe alte aerodroame sau terenuri, decat acelea pe care trebuiau să aterizeze, vor fi supuse controlului organelor de control ale Ministerului Afacerilor Interne sau daca aterizează pe aerodromuri militare, organelor de control ale Ministerului Forțelor Armate. Aceste aeronave vor fi reținute de organele de control respective și nu vor fi autorizate să
HOTĂRÂRE nr. 573 din 26 mai 1950 pentru stabilirea regimului de sbor al aeronavelor de orice categorie şi naţionalitate în spaţiul aerian deasupra teritoriului Republicii Populare Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132249_a_133578]
-
hotărîri. 3. Aeronavele de orice categorie și orice naționalitate, aterizate forțat sau care vor ateriza pe alte aerodroame sau terenuri, decat acelea pe care trebuiau să aterizeze, vor fi supuse controlului organelor de control ale Ministerului Afacerilor Interne sau daca aterizează pe aerodromuri militare, organelor de control ale Ministerului Forțelor Armate. Aceste aeronave vor fi reținute de organele de control respective și nu vor fi autorizate să-și reia sborul decat cu aprobarea dată de comandantul Apărării A.A. a Teritoriului
HOTĂRÂRE nr. 573 din 26 mai 1950 pentru stabilirea regimului de sbor al aeronavelor de orice categorie şi naţionalitate în spaţiul aerian deasupra teritoriului Republicii Populare Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132249_a_133578]
-
sau amenințării cu un act ilicit. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră aplicabile, cu scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132214_a_133543]
-
sau amenințării cu un act ilicit. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră aplicabile, cu scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132211_a_133540]
-
Articolul 1 Fiecare parte contractanta care află sau constată că echipajul unei nave spațiale a fost victima unui accident sau se află în primejdie, a amerizat forțat ori involuntar pe un teritoriu supus jurisdicției sale, a aterizat forțat în largul mării sau a aterizat în orice alt loc care nu este supus jurisdicției vreunui stat: a) va informa de îndată autoritatea locului de lansare sau, daca nu o poate identifica și comunică imediat cu ea, va difuza
ACORD din 22 aprilie 1968 cu privire la salvarea astronautilor, reintoarcerea astronautilor şi restituirea obiectelor lansate în spaţiul extraatmosferic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129964_a_131293]
-
parte contractanta care află sau constată că echipajul unei nave spațiale a fost victima unui accident sau se află în primejdie, a amerizat forțat ori involuntar pe un teritoriu supus jurisdicției sale, a aterizat forțat în largul mării sau a aterizat în orice alt loc care nu este supus jurisdicției vreunui stat: a) va informa de îndată autoritatea locului de lansare sau, daca nu o poate identifica și comunică imediat cu ea, va difuza de îndată această informație prin toate mijloacele
ACORD din 22 aprilie 1968 cu privire la salvarea astronautilor, reintoarcerea astronautilor şi restituirea obiectelor lansate în spaţiul extraatmosferic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129964_a_131293]
-
Unite, căruia îi va reveni sarcina să difuzeze fără întîrziere această informație prin toate mijloacele de comunicație adecvate de care dispune. ... Articolul 2 În cazul în care, în urma unui accident, primejdie sau aterizare forțată ori involuntara, echipajul unei nave spațiale aterizează pe un teritoriu supus jurisdicției unei părți contractante, aceasta va lua de îndată toate măsurile posibile pentru a-i asigura salvarea și a-i acorda tot ajutorul necesar. Ea va informa autoritatea de lansare, precum și pe secretarul general al Organizației
ACORD din 22 aprilie 1968 cu privire la salvarea astronautilor, reintoarcerea astronautilor şi restituirea obiectelor lansate în spaţiul extraatmosferic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129964_a_131293]
-
sub direcția și controlul părții contractante, care va acționa consultandu-se în mod strans și continuu cu autoritatea de lansare. Articolul 3 Dacă se află sau se constată că echipajul unei nave spațiale a amerizat în largul mării sau a aterizat în orice alt loc care nu este supus jurisdicției unui stat, acele părți contractante care sînt în măsură de a veni în ajutor își vor da concursul, dacă va fi necesar, la operațiile de cercetare și de salvare a acestui
ACORD din 22 aprilie 1968 cu privire la salvarea astronautilor, reintoarcerea astronautilor şi restituirea obiectelor lansate în spaţiul extraatmosferic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129964_a_131293]
-
pe secretarul general al Organizației Națiunilor Unite de măsurile pe care le iau și de progresele realizate. Articolul 4 În cazul în care, în urma unui accident, a primejdiei sau a aterizării ori amerizării forțate sau involuntare, echipajul unei nave spațiale aterizează pe un teritoriu supus jurisdicției unei părți contractante, ori a fost găsit în largul mării sau în orice alt loc care nu este supus jurisdicției vreunui stat, el va fi predat de îndată și în condițiile cuvenite de securitate reprezentanților
ACORD din 22 aprilie 1968 cu privire la salvarea astronautilor, reintoarcerea astronautilor şi restituirea obiectelor lansate în spaţiul extraatmosferic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129964_a_131293]
-
oraș până la plecarea primei aeronave sau să tranziteze teritoriul României cu alte mijloace de transport, pe baza vizei de tranzit acordate de punctul de control ori, după caz, de formațiunile teritoriale de pașapoarte. ... (2) Dacă aeronavele care efectuează curse internaționale aterizează din cauza de forță majoră pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de formațiunile teritoriale de pașapoarte. ... (3) Călătorilor în tranzit cu escală în România nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara. Acestora li se înmânează, de către organele competențe ale companiilor aeriene românești, cărți de îmbarcare pentru cursa cu care continuă călătoria. ... Articolul 50 (1) Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, cănd aterizează sau decolează de pe aeroporturi internaționale, se supun acelorași reguli de control. ... (2) Vor fi exceptate de la control persoanele și avioanele militare comunicate de Ministerul Apărării Naționale și Ministerul de Interne. ... Capitolul 6 Accesul, circulația și alte activități în zona de
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
fi exploatată în ambele sensuri de către întreprinderea de transport aerian desemnată de guvernul Republicii Socialiste România: De la București via Abu Dhabi spre Bangkok. Întreprinderea de transport aerian a Republicii Socialiste România poate, în executarea unuia sau tuturor zborurilor, să omită a ateriza într-unul din punctele sus-menționate, cu condiția ca serviciile convenite pe ruta să înceapă într-un punct din teritoriul românesc. Ruta tailandeza Ruta care urmează a fi exploatată în ambele sensuri de către întreprinderea de transport aerian desemnată de guvernul Regatului
ACORD din 30 martie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Regatului Tailandei referitor la tranSporturile aeriene între şi dincolo de teritoriile lor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134238_a_135567]