2,024 matches
-
comprimarea Apendicele 2 CARACTERISTICILE BARIEREI MOBILE DEFORMABILE 1. CARACTERISTICILE BARIEREI 1.1. Masa totală trebuie să fie de 950 20 kg. 1.2. Ecartamentul față și spate al căruciorului trebuie să fie de 1 500 10 mm. 1.3. Ampatamentul căruciorului trebuie să fie de 3 000 10 mm. 1.4. Centrul de greutate trebuie să fie situat în planul vertical longitudinal median cu o precizie de 10 mm, 1 000 30 mm în spatele osiei frontale și 500 30 mm deasupra
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
sistemelor de reglare, de blocare și de deplasare a acestora 1. Determinarea rezistenței la inerție 1.1. Scaunele ce urmează să fie încercate se montează pe șasiul vehiculului pentru care sunt proiectate. Șasiul vehiculului respectiv se ancorează strâns pe un cărucior de încercare conform punctelor următoare. 1.2. Metoda utilizată pentru ancorarea caroseriei vehiculului pe căruciorul de încercare nu conduce la consolidarea ancorajelor scaunelor. 1.3. Scaunele și componentele acestora se reglează și se blochează conform indicațiilor de la pct. 1.1
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
1.1. Scaunele ce urmează să fie încercate se montează pe șasiul vehiculului pentru care sunt proiectate. Șasiul vehiculului respectiv se ancorează strâns pe un cărucior de încercare conform punctelor următoare. 1.2. Metoda utilizată pentru ancorarea caroseriei vehiculului pe căruciorul de încercare nu conduce la consolidarea ancorajelor scaunelor. 1.3. Scaunele și componentele acestora se reglează și se blochează conform indicațiilor de la pct. 1.1 și într-una din pozițiile descrise la pct. 3.3 sau 3.4 din apendicele
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
anexă, încercările prevăzute la pct. 3.1 și 3.2 din apendicele 1 pot fi efectuate cu un scaun reglat în poziția sa cea mai avansată și cu celălalt scaun reglat în poziția sa cea mai retrasă. 1.5. Decelerarea căruciorului se măsoară cu canalele de date cu categoria de frecvență (CFC) 60, corespunzătoare caracteristicilor standardului internațional ISO 6487 (1980). 2. Încercarea de coliziune a întregului vehiculul cu o barieră rigidă 2.1. Bariera este constituită dintr-un bloc de beton
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2.14. "Sistem de ancorare" înseamnă o componentă a podelei sau a caroseriei vehiculului pe care se poate fixa scaunul. 2.15. "Accesorii de fixare" înseamnă bolțurile și alte componente care se utilizează pentru fixarea scaunului pe vehicul. 2.16. "Cărucior" înseamnă un echipament de încercare realizat și utilizat pentru reproducerea dinamică a accidentelor rutiere care implică coliziuni frontale. 2.17. "Scaun auxiliar" înseamnă un scaun pentru manechin montat pe cărucior în spatele scaunului care urmează să fie supus încercării. Acest scaun
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
care se utilizează pentru fixarea scaunului pe vehicul. 2.16. "Cărucior" înseamnă un echipament de încercare realizat și utilizat pentru reproducerea dinamică a accidentelor rutiere care implică coliziuni frontale. 2.17. "Scaun auxiliar" înseamnă un scaun pentru manechin montat pe cărucior în spatele scaunului care urmează să fie supus încercării. Acest scaun este reprezentativ pentru scaunul care urmează să fie utilizat în vehicul în spatele scaunului supus încercării. 2.18. "Plan de referință" înseamnă planul care trece prin punctele de contact ale călcâielor
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
sisteme de ancorare instalate conform Directivei 76/115/CEE se montează atât la scaunul auxiliar, cât și la scaunul care urmează să fie încercat. 3. Încercări dinamice 3.0. Încercarea 1 3.1. Platforma de încercare se montează pe un cărucior. 3.2. Scaunul auxiliar Scaunul auxiliar poate să fie de același tip ca scaunul care este încercat și se amplasează în paralel și direct în spatele scaunului care este încercat, cele două scaune având aceeași înălțime, aceeași reglare și la un
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
manechinului în timpul impactului, 3.3.3.8. temperatura sistemului de instrumente de măsură se stabilizează înaintea încercării și se menține cât se poate de mult între 19 și 26oC. 3.4. Simularea impactului 3.4.1. Viteza de impact a căruciorului este între 30 și 32 km/h. 3.4.2. Decelerarea căruciorului în timpul încercării dinamice la șoc este în conformitate cu dispozițiile din figura 1 de mai jos. Cu excepția intervalelor totalizând mai puțin de 3 ms, variația în timp a decelerării căruciorului
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
măsură se stabilizează înaintea încercării și se menține cât se poate de mult între 19 și 26oC. 3.4. Simularea impactului 3.4.1. Viteza de impact a căruciorului este între 30 și 32 km/h. 3.4.2. Decelerarea căruciorului în timpul încercării dinamice la șoc este în conformitate cu dispozițiile din figura 1 de mai jos. Cu excepția intervalelor totalizând mai puțin de 3 ms, variația în timp a decelerării căruciorului se situează între curbele limită prezentate în figura 1. 3.4.3
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
căruciorului este între 30 și 32 km/h. 3.4.2. Decelerarea căruciorului în timpul încercării dinamice la șoc este în conformitate cu dispozițiile din figura 1 de mai jos. Cu excepția intervalelor totalizând mai puțin de 3 ms, variația în timp a decelerării căruciorului se situează între curbele limită prezentate în figura 1. 3.4.3. În plus, decelerarea medie este cuprinsă între 6,5 și 8,5 g. 3.5. Încercarea 2 3.5.1. Se repetă încercarea 1 cu un manechin așezat
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Toate măsurătorile necesare se realizează cu ajutorul sistemelor de măsură conform specificațiilor din Standardul Internațional ISO 6487 intitulat "Metodă de măsurare pentru încercările la impact: Instrumente" publicat în 1987. 2. Încercarea dinamică 2.1. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe cărucior Se măsoară caracteristicile decelerării căruciorului, pornind de la accelerațiile măsurate pe cadrul rigid al căruciorului, cu sistemele de măsurare având CFC de 60. 2.2. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe manechin Citirile instrumentelor de măsură se înregistrează prin canalele
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
cu ajutorul sistemelor de măsură conform specificațiilor din Standardul Internațional ISO 6487 intitulat "Metodă de măsurare pentru încercările la impact: Instrumente" publicat în 1987. 2. Încercarea dinamică 2.1. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe cărucior Se măsoară caracteristicile decelerării căruciorului, pornind de la accelerațiile măsurate pe cadrul rigid al căruciorului, cu sistemele de măsurare având CFC de 60. 2.2. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe manechin Citirile instrumentelor de măsură se înregistrează prin canalele independente de date ale următorului
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
ISO 6487 intitulat "Metodă de măsurare pentru încercările la impact: Instrumente" publicat în 1987. 2. Încercarea dinamică 2.1. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe cărucior Se măsoară caracteristicile decelerării căruciorului, pornind de la accelerațiile măsurate pe cadrul rigid al căruciorului, cu sistemele de măsurare având CFC de 60. 2.2. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe manechin Citirile instrumentelor de măsură se înregistrează prin canalele independente de date ale următorului CFC: 2.2.1. Măsurătorile din capul manechinului Accelerarea
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
ANEXA II. Prevederi tehnice 1. Domeniul de aplicare 2. Definiții 3. Prevederi Apendice 1: Procedura de încercare Apendice 2: Determinarea criteriilor de performanță Apendice 3: Dispunerea și instalarea manechinelor și reglarea sistemelor de retenție Apendice 4: Procedura de încercare cu cărucior Apendice 5: Tehnica de măsurare pe parcursul încercărilor: aparatura de măsurare Apendice 6: Definirea barierei deformabile Apendice 7: Procedura de atestare a gambei și a piciorului manechinului ANEXA I DISPOZIȚII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI TIP DE VEHICUL 1. CERERE DE OMOLOGARE
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
o folosire normală de către constructor în cartea tehnică. Dacă centura nu este echipată cu un astfel de dispozitiv, se lăsă excedentul de bandă să se retracteze sub efectul tensiunii exercitate de dispozitivul de înfășurare. Apendicele 4 PROCEDURA DE ÎNCERCARE CU CĂRUCIOR 1. PREGĂTIREA SI REALIZAREA ÎNCERCĂRII 1.1. Căruciorul Căruciorul trebuie să fie construit în așa fel încât să nu prezinte nici o deformare permanentă după încercare. Trebuie să fie ghidat în așa fel încât, în momentul șocului, unghiul de deviere să
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
Dacă centura nu este echipată cu un astfel de dispozitiv, se lăsă excedentul de bandă să se retracteze sub efectul tensiunii exercitate de dispozitivul de înfășurare. Apendicele 4 PROCEDURA DE ÎNCERCARE CU CĂRUCIOR 1. PREGĂTIREA SI REALIZAREA ÎNCERCĂRII 1.1. Căruciorul Căruciorul trebuie să fie construit în așa fel încât să nu prezinte nici o deformare permanentă după încercare. Trebuie să fie ghidat în așa fel încât, în momentul șocului, unghiul de deviere să nu depășească 5o în plan vertical și 2o
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
centura nu este echipată cu un astfel de dispozitiv, se lăsă excedentul de bandă să se retracteze sub efectul tensiunii exercitate de dispozitivul de înfășurare. Apendicele 4 PROCEDURA DE ÎNCERCARE CU CĂRUCIOR 1. PREGĂTIREA SI REALIZAREA ÎNCERCĂRII 1.1. Căruciorul Căruciorul trebuie să fie construit în așa fel încât să nu prezinte nici o deformare permanentă după încercare. Trebuie să fie ghidat în așa fel încât, în momentul șocului, unghiul de deviere să nu depășească 5o în plan vertical și 2o în
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
să fie în conformitate cu cele descrise în apendicele 1, pct. 1.4.3 din prezenta anexă și să țină seama de indicațiile de la punctul 1.2.1. 1.3. Fixarea structurii 1.3.1. Structura trebuie să fie fixată solid de cărucior astfel încât să împiedice orice deplasare relativă în timpul încercării. 1.3.2. Modul de fixare a structurii de cărucior nu trebuie nici să întărească ancorarea scaunelor sau dispozitivele de reținere, nici să provoace o deformare anormală a structurii. 1.3.3
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
seama de indicațiile de la punctul 1.2.1. 1.3. Fixarea structurii 1.3.1. Structura trebuie să fie fixată solid de cărucior astfel încât să împiedice orice deplasare relativă în timpul încercării. 1.3.2. Modul de fixare a structurii de cărucior nu trebuie nici să întărească ancorarea scaunelor sau dispozitivele de reținere, nici să provoace o deformare anormală a structurii. 1.3.3. Sunt recomandate două moduri de fixare: fixarea structurii pe suporți amplasați în mod aproximativ în axul roților sau
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
scaunelor sau dispozitivele de reținere, nici să provoace o deformare anormală a structurii. 1.3.3. Sunt recomandate două moduri de fixare: fixarea structurii pe suporți amplasați în mod aproximativ în axul roților sau, dacă e posibil, fixarea structurii de cărucior prin legăturile sistemului de suspensie. 1.3.4. Unghiul format de axul longitudinal al vehiculului și sensul de deplasare al cabinei trebuie să fie de 0 2o. 1.4. Manechinele Manechinele și fixarea lor trebuie să fie conforme specificărilor din
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
tracțiune mai mic sau egal cu 20 000 N - Partea 1: Cerințe generale" se ocupă de echipamentul ce prezintă un risc special pentru operator, în special riscul de a fi strivit între sol și utilaj, în cazul răsturnării accidentale a căruciorului. (5) Având în vedere numărul de accidente ce au avut loc pe teritoriile lor, mai multe state membre au estimat că, deși sunt corecte, standardele menționate mai sus nu reglementează toate cerințele esențiale ale directivei, în special riscul de strivire
jrc4462as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89628_a_90415]
-
a componentelor Anexa IV: Exemplul unui aparat care testează durabilitatea mecanismului retractor Anexa V: Exemplul unui aparat care testează închiderea retractoarelor cu blocare de urgență Anexa VI: Exemplu unui aparat care testează rezistența la praf a retractoarelor Anexa VII: Descrierea căruciorului, a scaunului, a ancorărilor și a dispozitivului de oprire Anexa VIII: Descrierea manechinului Anexa IX: Descrierea curbei decelerării căruciorului în raport cu timpul Anexa X: Instrucțiuni de utilizare Anexa XI: Testul cataramei duble Anexa XII: Testul de abraziune și de micro-alunecare Anexa
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
închiderea retractoarelor cu blocare de urgență Anexa VI: Exemplu unui aparat care testează rezistența la praf a retractoarelor Anexa VII: Descrierea căruciorului, a scaunului, a ancorărilor și a dispozitivului de oprire Anexa VIII: Descrierea manechinului Anexa IX: Descrierea curbei decelerării căruciorului în raport cu timpul Anexa X: Instrucțiuni de utilizare Anexa XI: Testul cataramei duble Anexa XII: Testul de abraziune și de micro-alunecare Anexa XIII: Testul de coroziune Anexa XIV: Ordinea cronologică a testelor Anexa XV: Cerințele minime pentru centurile de siguranță și
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
nu pe el), în timp ce cureaua este retrasă cu o viteză aproximativă de 0,6 m pe minut. 2.7.8. Încercări dinamice pe ansamblul centurii sau pe sistemul de reținere 2.7.8.1. Ansamblul centurii este fixat pe un cărucior echipat cu un scaun și prezentând punctele de ancorare definite în anexa VII. Dacă totuși ansamblul este destinat unui vehicul determinat sau unor tipuri determinate, distanțele între manechin și ancorări sunt determinate de serviciul care realizează încercările, fie conform instrucțiunilor
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
1.1. În cazul unei centuri de siguranță sau al unui sistem de reținere cu dispozitive de prestrângere ce depind de alte componente decât cele cuprinse în ansamblul centurii, acest ansamblu este montat în legătură cu componentele suplimentare necesare ale vehiculului pe căruciorul de încercare în modul prevăzut la pct. 2.7.8.1.2 - 2.7.8.1.6. În mod alternativ, în cazul în care nu pot fi testate aceste dispozitive pe căruciorul de încercare, producătorul poate demonstra printr-un test
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]