KorAP: Find »[drukola/base=convoi & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...76 77 78 ...146 >

3,642 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

agenți. ... Articolul 50 (1) În linie curentă pot funcționa și posturi ajutătoare de mișcare care deservesc joncțiuni ale liniilor operatorilor economici. Acestea nu sunt acoperite de semnale, nu sunt puncte de secționare și servesc pentru eliberarea liniei curente, după gararea convoiului de manevră pe linia operatorului economic. ... (2) Postul ajutător de mișcare este deservit de către IDM, cu excepția posturilor ajutătoare de mișcare situate pe secții cu conducere centralizata a circulației trenurilor care sunt deservite de agenți. ... (3) În unele cazuri, între punctele

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din stația cea mai apropiată cu care acesta poate lua legătura. ... Capitolul XV Eliberarea liniei curente sau a liniei directe dintr-o stație CFR Articolul 105 Atunci când mijlocul de tracțiune ce asigura remorcarea unui tren în circulație sau a unui convoi de manevră nu mai poate asigura remorcarea trenului/convoiului de manevră dintr-un punct din linie curentă sau de pe linia directă a unei stații, producându-se întreruperea traficului feroviar, administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare și operatorii de transport feroviar au obligația

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
lua legătura. ... Capitolul XV Eliberarea liniei curente sau a liniei directe dintr-o stație CFR Articolul 105 Atunci când mijlocul de tracțiune ce asigura remorcarea unui tren în circulație sau a unui convoi de manevră nu mai poate asigura remorcarea trenului/convoiului de manevră dintr-un punct din linie curentă sau de pe linia directă a unei stații, producându-se întreruperea traficului feroviar, administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare și operatorii de transport feroviar au obligația de a elibera cu prioritate linia curentă, respectiv linia

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
agent corespund realității și dacă sunt completate în rubricile corespunzătoare ale foii de parcurs. ... Articolul 111 (1) Locomotivele pot circula în ambele sensuri între stație și unitatea de tracțiune astfel: a) câte o singură locomotivă/automotor, - locomotiva izolată; ... b) în convoi format din una sau mai multe locomotive la care pot fi legate unul sau mai multe vagoane, inclusiv vagoane WIT. ... (2) Condițiile de circulație a locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor cu sau fără remorci între unitatea de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a) câte o singură locomotivă/automotor, - locomotiva izolată; ... b) în convoi format din una sau mai multe locomotive la care pot fi legate unul sau mai multe vagoane, inclusiv vagoane WIT. ... (2) Condițiile de circulație a locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor cu sau fără remorci între unitatea de tracțiune și stația care deservește respectiva unitate de tracțiune se reglementează prin planul tehnic de exploatare a stației respective. ... (3) Vehiculele feroviare care circula în convoi între unitatea de tracțiune

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor cu sau fără remorci între unitatea de tracțiune și stația care deservește respectiva unitate de tracțiune se reglementează prin planul tehnic de exploatare a stației respective. ... (3) Vehiculele feroviare care circula în convoi între unitatea de tracțiune și stație și invers vor fi legate între ele și la frâna automată, iar conducerea și frânarea convoiului se va face de la postul de conducere al locomotivei din capul convoiului. ... Articolul 112 (1) Circulația și manevra

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de tracțiune se reglementează prin planul tehnic de exploatare a stației respective. ... (3) Vehiculele feroviare care circula în convoi între unitatea de tracțiune și stație și invers vor fi legate între ele și la frâna automată, iar conducerea și frânarea convoiului se va face de la postul de conducere al locomotivei din capul convoiului. ... Articolul 112 (1) Circulația și manevra locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor, cu sau fără remorci, pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
3) Vehiculele feroviare care circula în convoi între unitatea de tracțiune și stație și invers vor fi legate între ele și la frâna automată, iar conducerea și frânarea convoiului se va face de la postul de conducere al locomotivei din capul convoiului. ... Articolul 112 (1) Circulația și manevra locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor, cu sau fără remorci, pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și acustice, date de personalul posturilor de macazuri și a indicațiilor semnalelor fixe

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
și stație și invers vor fi legate între ele și la frâna automată, iar conducerea și frânarea convoiului se va face de la postul de conducere al locomotivei din capul convoiului. ... Articolul 112 (1) Circulația și manevra locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor, cu sau fără remorci, pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și acustice, date de personalul posturilor de macazuri și a indicațiilor semnalelor fixe de manevră, dacă există, completate, după caz, cu comunicările făcute de către

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
oprire pentru lucrări în linie curentă, cu excepția mijloacelor de intervenție sau locomotivei de ajutor când trebuie îndrumate în linie curentă între două stații vecine; ... c) expedierea unui tren pe și de pe o linie ramificată din linia curentă; ... d) expedierea unui convoi de manevră de pe linia unui operator economic, cu manevra în linie curentă și cu înapoiere pe linia operatorului economic. ... (3) În situația în care funcționarea tuturor mijloacelor de comunicație sunt întrerupte, locomotivele împingătoare circula numai legate la tren și frână

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
fără conducător și partida de manevră, pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase. Articolul 182 (1) Pentru executarea manevrei în condiții de siguranța, conducătorul manevrei este obligat să trimită un agent din partida de manevră cu rechizite de semnalizare, înaintea convoiului de manevră, la o distanță suficientă, pentru a observa dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, în cazurile în care: ... a) locomotiva împinge vagoane pe o linie pe care vizibilitatea nu este asigurată; ... b) locomotiva împinge vagoane pe o

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
tehnice de pregătire a trenurilor de călători. ... (2) În cazurile prevăzute la alin. (1) lit. a) și b) precum și în cazul în care se manevrează prin împingere pe liniile libere ale grupelor tehnice de pregătire a trenurilor de călători, iar convoiul de manevră este compus numai din vagoane de călători, agentul din partida de manevră care primește sarcini pentru a supraveghea dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, se postează la usa primului vagon din convoi, în sensul împingerii. ... (3

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
trenurilor de călători, iar convoiul de manevră este compus numai din vagoane de călători, agentul din partida de manevră care primește sarcini pentru a supraveghea dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, se postează la usa primului vagon din convoi, în sensul împingerii. ... (3) La executarea manevrei peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR, conducătorul manevrei este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia măsuri de oprire a circulației rutiere

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, se postează la usa primului vagon din convoi, în sensul împingerii. ... (3) La executarea manevrei peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR, conducătorul manevrei este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia măsuri de oprire a circulației rutiere și numai după ce s-a convins că circulația rutieră este oprită, poate da semnale de punere în mișcare a convoiului de manevră. Conducătorul manevrei este

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
manevrei este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia măsuri de oprire a circulației rutiere și numai după ce s-a convins că circulația rutieră este oprită, poate da semnale de punere în mișcare a convoiului de manevră. Conducătorul manevrei este obligat să asigure prin agenții din partida de manevră oprirea circulației rutiere în ambele sensuri ale acesteia, până la trecerea completa a convoiului de manevră peste trecerea la nivel. ... Articolul 183 (1) Manevra care se efectuează

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
că circulația rutieră este oprită, poate da semnale de punere în mișcare a convoiului de manevră. Conducătorul manevrei este obligat să asigure prin agenții din partida de manevră oprirea circulației rutiere în ambele sensuri ale acesteia, până la trecerea completa a convoiului de manevră peste trecerea la nivel. ... Articolul 183 (1) Manevra care se efectuează pe liniile stației se execută după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor și transmis verbal de către

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. ... (2) Conținutul planului de manevră, precum și orice modificare a acestuia, trebuie să fie comunicate mecanicului de către conducătorul manevrei. În cazul în care manevra se execută cu două sau mai multe locomotive în convoi, planul de manevră se aduce și la cunoștința celorlalți mecanici. (3) La liniile acoperite cu discuri roșii mobile, manevra se poate efectua numai după avizarea personalului care execută intervenții sau reparații la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor, după

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
permisă până la limita incintei stației. Limita de manevră în stațiile situate pe linie dublă, atunci când linia din stânga a căii duble nu este echipată cu semnale de intrare, este semnalul de intrare al liniei normale. ... (3) Depășirea limitei incintei stației de către convoiul de manevră sau numai de către locomotivă, este admisă pe baza dispoziției scrise a operatorului de circulație. În cazul depășirii limitei incintei stației la manevră, mecanicul trebuie avizat prin ordin de circulație, în care se menționează ora până la care este permisă

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
să nu afecteze linia de contact. ... Capitolul IV Manevra în linie curentă Articolul 192 (1) În linie curentă și pe liniile deservite de posturile de macazuri din linie curentă, manevra se execută din ordinul IDM dispozitor care îndruma trenul sau convoiul de manevră, cu respectarea măsurilor de siguranță privind executarea manevrei, precum și a următoarelor măsuri suplimentare: ... a) manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele și la locomotiva, precum și la conducta de aer al locomotivei; ... b

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
precum și la conducta de aer al locomotivei; ... b) lăsarea vehiculelor feroviare în linie curentă, fără locomotivă, este admisă numai pe porțiuni de linie cu declivitate maximă de 3 la mie, a căror lungime este egală sau mai mare decât lungimea convoiului - porțiuni marcate pe teren - și numai după asigurarea lor contra fugirii. ... (2) Ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră sau numai a locomotivei care manevrează, de pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă sau de un

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
numai pe porțiuni de linie cu declivitate maximă de 3 la mie, a căror lungime este egală sau mai mare decât lungimea convoiului - porțiuni marcate pe teren - și numai după asigurarea lor contra fugirii. ... (2) Ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră sau numai a locomotivei care manevrează, de pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă sau de un post ajutător de mișcare, este admisă pe baza dispoziției scrise a IDM dispozitor din stația de care aparține

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
acest caz, agentul care deservește postul va înmâna mecanicului ordin de circulație, în care va menționa că se poate manevra în linie curentă, precum și condițiile în care se execută manevra. ... (3) Înainte de ieșirea în linie curentă a unui tren sau convoi de manevră de pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă sau de un post ajutător de mișcare, mecanicul ia cunoștința de compunerea și frânarea trenului sau convoiului de manevră din foaia de parcurs, care se completează de către

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
3) Înainte de ieșirea în linie curentă a unui tren sau convoi de manevră de pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă sau de un post ajutător de mișcare, mecanicul ia cunoștința de compunerea și frânarea trenului sau convoiului de manevră din foaia de parcurs, care se completează de către conducătorul manevrei. ... (4) Prevederi de amănunt privind manevra în linie curentă, se stabilesc în PTE-ul stației de care aparține postul de macazuri în linie curentă sau postul ajutător de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
conținutul programului de manevră; ... b) semnalele fixe de manevră și semnalele de circulație care dau indicații și pentru manevră dau indicație permisivă, respectiv în cazurile în care nu sunt semnale fixe, agentul de la postul de macazuri dă semnale corespunzătoare pentru convoiul de vehicule feroviare sau locomotiva care se manevrează; ... c) primește semnale corespunzătoare din partea conducătorului manevrei, transmise direct sau prin alt personal din cadrul partidei de manevră. Articolul 194 (1) Mecanicul trebuie să se convingă de indicația permisivă a semnalelor fixe de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
cel mai favorabil astfel încât: ... a) să aibă cea mai buna vizibilitate a semnalelor fixe și a celor date de agenții de la posturile de macazuri și din partida de manevră; ... b) să poată urmări modul cum rulează vehiculele feroviare din compunerea convoiului, în special în curbe. ... (2) Când este necesară schimbarea sensului de mers al convoiului de manevră, mecanicul rămâne în același post de conducere din care a început mișcările de manevră. ... (3) Schimbarea postului de conducere ales la începerea mișcărilor de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]