1,944 matches
-
la coroziune. Inoxul este un oțel cu un conținut scăzut de carbon în compoziție, care conține crom în proporție de 10 % din greutate. Acest adaos de crom îi conferă oțelului proprietățile sale unice de inoxidabilitate și rezistență la coroziune. Prezența cromului permite formarea unei pelicule dure, invizibile de oxid de crom pe suprafață oțelului, capabilă de a se autoreface în caz de alterare mecanică sau chimică. Principalele tipuri de oțel inoxidabil sunt următoarele: Obiectele realizate din inox își păstrează aspectul indiferent
Oțel inoxidabil () [Corola-website/Science/317252_a_318581]
-
de carbon în compoziție, care conține crom în proporție de 10 % din greutate. Acest adaos de crom îi conferă oțelului proprietățile sale unice de inoxidabilitate și rezistență la coroziune. Prezența cromului permite formarea unei pelicule dure, invizibile de oxid de crom pe suprafață oțelului, capabilă de a se autoreface în caz de alterare mecanică sau chimică. Principalele tipuri de oțel inoxidabil sunt următoarele: Obiectele realizate din inox își păstrează aspectul indiferent de gradul de uzură. După câteva zeci de ani își
Oțel inoxidabil () [Corola-website/Science/317252_a_318581]
-
de gaz, cu o capacitate de 90.000 lingouri de oțel pe an. Aliajul încărcat în furnale era format din 75% fontă și 25% fier vechi. În al doilea rând, furnalul electric pentru producerea de oțeluri speciale, inclusiv aliaje de crom și tungsten cu o capacitate de până la 6000 tone pe an. În al treilea rând turnătoria pentru turnarea oțelului în lingouri iar în al patrulea rând șapte benzi pentru transportul materiilor prime și a oțelului turnat în lingouri. În anul
ArcelorMittal Hunedoara () [Corola-website/Science/318082_a_319411]
-
pH de cca. 4, iar cea provenită din arderea combustibilului lichid este puternic acidă, cu un pH de cca. 2 și trebuie evacuată separat la canal. Conductele de evacuare trebuie să fie rezistente la acizi. Alte substanțe poluante, ca plumbul, cromul sau nichelul, au concentrații mult inferioare celor din apa de băut. Pentru utilizarea împreună cu captatoare solare centrala este legată la un sistem de acumulare, pe care-l încălzește. Una dintre cele mai simple scheme posibile este cea prezentată în figura
Centrală termică de perete () [Corola-website/Science/318312_a_319641]
-
unul de oțel. Pentru a îmbunătăți comportarea la alunecare, oțelul se grafitizează. Pentru expandor se utilizează oțelul de arc. Deoarece fonta cu grafit nodular precum și oțelul au proprietăți de frecare uscată mai nefavorabile se impune aplicarea de acoperiri metalice cu crom sau molibden, cu atât mai mult pentru segmentul de foc. Astfel, pentru segmentul de foc se aplică cromarea dură poroasă. Prin cromarea segmentului de foc se îmbunătățește considerabil rezistența la uzură a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
de acoperiri metalice cu crom sau molibden, cu atât mai mult pentru segmentul de foc. Astfel, pentru segmentul de foc se aplică cromarea dură poroasă. Prin cromarea segmentului de foc se îmbunătățește considerabil rezistența la uzură a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de 850...1200 HV. În loc de cromare se poate aplica o nitrurare. Pentru protecția contra coroziunii se depune un strat de staniu sau un strat moale de plumb, peste acoperirea cu crom, deoarece segmenții cromați, având o duritate
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
la uzură a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de 850...1200 HV. În loc de cromare se poate aplica o nitrurare. Pentru protecția contra coroziunii se depune un strat de staniu sau un strat moale de plumb, peste acoperirea cu crom, deoarece segmenții cromați, având o duritate mare se rodează greu. Al doilea și al treilea segment de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
forma cristalină în stare naturală a oxidului de aluminiu. Rubinele și safirele sunt formele de pietre prețioase ale corundului, care își datorează culorile caracteristice urmelor de impurități. Rubinele au culoarea caracteristică roșu aprins și calitățile de laseri datorită urmelor de crom. Safirele apar în diferite culori datorită diferitelor altor impurități, cum ar fi fierul și titanul. AlO este izolator electric, însă are o conductivitate termică relativ mare (30 WmK) pentru un material ceramic. Oxidul de aluminiu este complet insolubil în apă
Oxid de aluminiu () [Corola-website/Science/318764_a_320093]
-
poate fi citită, reproducând semnalul original. Banda magnetică este de obicei realizată prin înglobarea particulelor magnetice într-un liant de plastic pe peliculă de poliester. Particulele magnetice cel mai frecvent folosite sunt particulele de oxid de fier sau oxid de crom și particule de metal cu dimensiuni de 0,5 micrometri. În ultimii 20 de ani, banda magnetică a fost treptat înlocuită cu înregistrările digitale. În locul creării unei distribuții magnetice în cazul înregistrării analogice, înregistrarea digitală are nevoie doar de două
Dispozitiv de stocare magnetic () [Corola-website/Science/321156_a_322485]
-
permitea până și o echipă de fotbal, la care a jucat fostul selecționer, Ladislau Bölöni. Pe când era productiv, Combinatul Chimic producea o mulțime de produse anorganice cum ar fi: bicromat de sodiu, bicromat de potasiu, săruri de bariu, săruri de crom, sau oxid de zinc. În anul 2002, combinatul a fost închis și preluat de AVAS. După 1989, Combinatul Chimic Târnăveni a fost divizat în două societăți: Bicapa și Carbid Fox. Bicapa, producător tradițional de diverse săruri anorganice (compuși ai bariului
Combinatul chimic Târnăveni () [Corola-website/Science/321252_a_322581]
-
oxid de zinc. În anul 2002, combinatul a fost închis și preluat de AVAS. După 1989, Combinatul Chimic Târnăveni a fost divizat în două societăți: Bicapa și Carbid Fox. Bicapa, producător tradițional de diverse săruri anorganice (compuși ai bariului și cromului), a fost închis în 2007 de către DGFP Mureș, care a decis executarea silită a tuturor bunurilor societății. Deșeurile care rezultau în urma activității combinatului erau depozitate în trei bataluri din spatele fabricii, la o distanță de câțiva zeci de metri de Târnava
Combinatul chimic Târnăveni () [Corola-website/Science/321252_a_322581]
-
rezultau în urma activității combinatului erau depozitate în trei bataluri din spatele fabricii, la o distanță de câțiva zeci de metri de Târnava Mică. Aspectul acestor deșeuri este cel al unui „balast” oarecare, dar în componența lui există, pe lângă alte metale grele, crom hexavalent - o substanță care este cancerigenă. Cu timpul, aceste reziduuri au tot fost depozitate, iar în prezent acestea arată ca niște veritabili munți de steril. S-a estimat că aici s-ar afla circa 2,5 milioane de tone de
Combinatul chimic Târnăveni () [Corola-website/Science/321252_a_322581]
-
un acord în privința modului în care se vor împărți veniturile obținute în urma exploatării petrolului. Sudanul de Sud exportă lemn pentru piața internațională. Țara conține, de asemenea, multe resurse de naturale cum ar fi petrol, minereu de fier, cupru, minereu de crom, zinc, argint, aur, etc... Economia țării, ca și în multe alte țări în curs de dezvoltare, este puternic dependentă de agricultură. Câmpurile petroliere din țară au păstrat economia regiunii în viață încă din 1999. Cu toate acestea, Sudanul de Sud
Sudanul de Sud () [Corola-website/Science/321884_a_323213]
-
de analize, ale căror rezultate au fost publicate în seria „Studii economice”, editată de Institutul Geologic. A participat la importante studii de teren, privind în special identificarea și analiza unor noi resurse de cărbune, de șisturi bituminoase, de gaze naturale, crom, bauxită sau cupru, cărora le-a consacrat și monografii: "Contribuțiuni la studiul bauxitelor din România"; "Studiul chimic al cromitelor din Munții Orșovei"; "Studiul extragerii potasiului din glauconite; Studiul determinării germaniului în cărbuni și minereuri; studiul pământurilor decolorante din R.P.R."; "Valorificarea
Elisa Leonida Zamfirescu () [Corola-website/Science/328935_a_330264]
-
reduce la 266 cu acoperișul decapotat. Peugeot prezintă în septembrie 2011 pentru piața chineză market versiunea 308 Sedan. Versiunea produsă de Dongfeng e bazat pe 308 facelift (prezentat ceva mai jos), dar diferă cu o grilă față largă și mult crom, însă interiorul este identic. Portbagajul are 502 litri. 308 Sedan se alătură lui 408, caracterizat de un preț mare. Peugeot 308 RCZ - conceptul versiunii RCZ (Coupe) - este prezentat la Frankfurt în 2007 - este cu 18 mm mai scund decât 308
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
promovare în care s-a folosit sloganul "Lucky Strike Green has gone to war", compania a precizat că schimbarea a fost efectuată deoarece cuprul folosit pentru culoarea verde era necesar pentru Al Doilea Război Mondial. American Tobacco folosea de fapt crom pentru a produce cerneala verde iar cuprul era folosit pentru a produce culoarea aurie a marginii. Totuși, adevărul este că pachetul alb a fost introdus pentru a moderniza marca și pentru mări atracția pachetului pentru femeile fumătoare; studiile de piață
Lucky Strike () [Corola-website/Science/325906_a_327235]
-
se întind pe rame din lemn care apoi se scufundă într-o soluție de tanin. Pielea tăbăcită cu ajutorului taninului devine foarte moale și pentru aceasta este folosită în realizarea genților sau în tapițarea mobilei. În tăbăcirea minerală se folosește cromul. Tăbăcirea cu crom este mai rapidă decât cea vegetală și pieile brute tratate cu crom sunt albastre. Procesul de tăbăcire minerală durează mai puțin de o zi iar pielea astfel obținută este ideală pentru realizarea îmbrăcămintei din piele. Depinzând de
Tăbăcire () [Corola-website/Science/327473_a_328802]
-
rame din lemn care apoi se scufundă într-o soluție de tanin. Pielea tăbăcită cu ajutorului taninului devine foarte moale și pentru aceasta este folosită în realizarea genților sau în tapițarea mobilei. În tăbăcirea minerală se folosește cromul. Tăbăcirea cu crom este mai rapidă decât cea vegetală și pieile brute tratate cu crom sunt albastre. Procesul de tăbăcire minerală durează mai puțin de o zi iar pielea astfel obținută este ideală pentru realizarea îmbrăcămintei din piele. Depinzând de scopul final, pielea
Tăbăcire () [Corola-website/Science/327473_a_328802]
-
Pielea tăbăcită cu ajutorului taninului devine foarte moale și pentru aceasta este folosită în realizarea genților sau în tapițarea mobilei. În tăbăcirea minerală se folosește cromul. Tăbăcirea cu crom este mai rapidă decât cea vegetală și pieile brute tratate cu crom sunt albastre. Procesul de tăbăcire minerală durează mai puțin de o zi iar pielea astfel obținută este ideală pentru realizarea îmbrăcămintei din piele. Depinzând de scopul final, pielea poate fi ceruită, lubricată, injectată cu ulei, tunsă sau vopsită.
Tăbăcire () [Corola-website/Science/327473_a_328802]
-
spate era aproape identică cu 220 (b). Modelul se diferenția de frații săi mai mari cu o parte frontală mai scurtă cu 14,5 cm, farurile rotunde în loc de verticale, stopuri mai mici, bare de protecție mai simple și mai puțin crom. Luminile de ceață erau oferite că opțiune sub farurile principale. Semnalizatoarele din fața împreună cu luminile de parcare au fost amplasate pe aripile frontale. Pe aripa stânga a fost localizată până în 1963 și oglinda retrovizoare exterioară, apoi a fost montată pe ușă
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
lumini de parcare și semnalizatoare. Rezervorul este mărit la 65 litri (opțional chiar 85 l), guri de aerisire cromate în pilonul spate că la W 111 / W 112 și două benzi orizontale cromate pe partea din spate - în spate dispare cromul de pe aripioare, făcându-le mai puțin ostentative (aripioarele de tip „rândunica” ies din modă la acea vreme, apogeul lor fiind la sfârșitul anilor 1950). Luminile din spate la 190 aveau formă ușor înclinată spre centru și semnalizatoarele roșii. La 200
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
220SE: octombrie 1958 / august 1959, Acesta este un model îmbunătățit al 220S, cu injecție indirectă (în tuburile de admisie) care nu se poate confunda cu 220S (tip W180) și reprezintă ultima apariție din seria ponton. Interiorul este deosebit de bine realizat : crom, piele, lemn. Noul motor din aliaj M127, cu cap cilindru, cap de arbore cu came, injecție de combustibil mecanice Bosch (de gestionare a fluxului de combustibil în funcție de temperatura camerei de ardere și presiune atmosferică), oferă 115 CP. Această deosebită inovație
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
două uși s-au inspirat din versiunile de lux a modelelor cu patru uși de top 280 și 280 E. Acest lucru a însemnat că toate cele trei variante de coupe au fost dotate cu faruri dreptunghiulare de bandă largă, crom la grila de admisie în fața parbrizului (până în 09/82) și benzi cromate sub nivelul stopurilor. La primele modele tabloul de bord și consolă centrală au fost finisate din „lemn fin de nuc", incepand cu luna septembrie 1979, au fost folosite
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
coupe a fost mai puțin vizibilă decât la sedan. De fapt, farurile dreptunghiulare de bandă largă, principala modificare a facelift-ului, au fost dintotdeauna dotare standard la coupe. Cel mai simplu mod de a recunoaște coupe-urile de dupa 1982 îl constituie lipsa crom la grila de admisie în fața parbrizului. Cu motorizările cu patru cilindri 230 C (109 PS/80 kW) și cele două versiuni cu șase cilindri 280 C (156 PS/115 kW) și 280 CE (177 PS/130 kW), coupe-urile au avut
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
160 CP. Prin urmare, noul model W111 se numea 280 SEC. Odată cu această variantă s-a modificat și interiorul puțin. Furnirul care acoperea bordul a fost înlocuit cu piele, iar manetele sistemului de încălzire au fost făcute din plastic, în loc de crom. Un nou facelift al seriei W111 s-a făcut în 1969, odată cu introducerea motorului V8, de 3.5 litri și 200 CP, cănd partea frontală a primit o capota mai plata și o mască mai îngustă pentru radiator. Modelele au
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]