18,164 matches
-
navă cu corp din orice alt material, acest volum fiind socotit la pescajul d(1); și în care d(1) reprezintă 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție. (b) La calcularea coeficientului bloc al unei ambarcațiuni multicorp, se va utiliza lățimea totală (B) așa cum s-a definit la paragraful (4) și nu lățimea unui singur corp. (8) Bord liber. Bordul liber atribuit este distanța măsurată pe verticală la mijlocul navei între marginea superioară a liniei punții și marginea superioară a liniei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
pescajul d(1); și în care d(1) reprezintă 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție. (b) La calcularea coeficientului bloc al unei ambarcațiuni multicorp, se va utiliza lățimea totală (B) așa cum s-a definit la paragraful (4) și nu lățimea unui singur corp. (8) Bord liber. Bordul liber atribuit este distanța măsurată pe verticală la mijlocul navei între marginea superioară a liniei punții și marginea superioară a liniei de încărcare corespunzătoare. ... (9) Punte de bord liber. ... (a) Puntea de bord liber
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
stabilită să fie punte de bord liber, această punte, ca un minim, se va întinde între stringherii fixați în mod corespunzător pe bordajele navei și transversal pe fiecare perete etanș care se extinde la puntea superioară, în cadrul încăperilor de marfa. Lățimea acestor stringheri nu va fi mai mică decât se poate prevedea în mod convenabil ținând seama de structura și functionarea navei. Orice dispunere a stringherilor va fi astfel încât această cerința de construcție să poată fi respectată. (c) Puntea de bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
individuală. Figura 3.3 (10) Suprastructura ... (a) O suprastructură este o construcție puntată situată pe puntea de bord liber și care se extinde din bord în bord sau a cărei retragere a pereților laterali, în raport cu bordajele, nu depășește 4% din lățimea (B). (b) O suprastuctură închisă este o suprastructură cu: (i) pereți înconjurători de construcție eficace; (îi) deschideri de acces în acești pereți, dacă există, prevăzute cu uși care satisfac cerințele regulii 12; (iii) toate celelalte deschideri practicate în pereții laterali
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
pot considera a fi zone de punte delimitate din două sau mai multe părți de structurile punții. ... Regula 4 Linia punții Linia punții este materializata prin marginea superioară a unei benzi orizontale de 300 mm lungime și de 25 mm lățime. Aceasta este marcată la mijlocul navei de fiecare parte a corpului, iar marginea sa superioară trece în mod normal prin punctul de intersecție al prelungirii suprafeței superioare a punții de bord liber cu suprafața exterioară a bordajului (așa cum este ilustrat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
să fie, în toate cazurile, indicate pe Certificatul internațional de bord liber. Figura 4.1 Linia puntii Regula 5 Marca de bord liber Marca de bord liber va fi constituită dintr-un inel cu diametrul exterior de 300 mm și lățimea de 25 mm, care este intersectat de o bandă orizontală cu o lungime de 450 mm și o lățime de 25 mm, a cărei margine superioară trece prin centrul inelului. Centrul inelului trebuie să fie situat la mijlocul navei sub marginea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Marca de bord liber Marca de bord liber va fi constituită dintr-un inel cu diametrul exterior de 300 mm și lățimea de 25 mm, care este intersectat de o bandă orizontală cu o lungime de 450 mm și o lățime de 25 mm, a cărei margine superioară trece prin centrul inelului. Centrul inelului trebuie să fie situat la mijlocul navei sub marginea superioară a liniei punții la o distanță, măsurată pe verticală, egală cu bordul liber minim de vară atribuit (așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
vară atribuit (așa cum este ilustrat în figura 6.1). Regula 6 Linii folosite cu marca de bord liber (1) Liniile care indică linia de încărcare atribuită conform prezentelor reguli sunt materializate prin benzi orizontale cu lungimea de 230 mm și lățimea de 25 mm, care se extind spre prova, dacă nu s-a specificat în mod expres altfel, și perpendicular față de o bandă verticală de 25 mm lățime, situată la o distanță de 540 mm spre prova față de centrul inelului (așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
prezentelor reguli sunt materializate prin benzi orizontale cu lungimea de 230 mm și lățimea de 25 mm, care se extind spre prova, dacă nu s-a specificat în mod expres altfel, și perpendicular față de o bandă verticală de 25 mm lățime, situată la o distanță de 540 mm spre prova față de centrul inelului (așa cum este ilustrat în figura 6.1). ... (2) Se vor utiliza următoarele linii de încărcare: ... (a) Linia de incărcare de vara, indicată de marginea superioară a benzii care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
libere pentru transportul de lemn pe punte conform prezentelor reguli, liniile de incărcare pentru lemm pe punte se vor marca în completarea liniilor de încărcare obișnuite. Aceste linii vor fi materializate prin benzi orizontale cu lungimea de 230 mm și lățimea de 25 mm, care se extind spre pupa, dacă nu s-a specificat în mod expres altfel, și perpendicular față de o bandă verticală de 25 mm lățime, situată la o distanță de 540 mm spre pupa față de centrul inelului (așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
linii vor fi materializate prin benzi orizontale cu lungimea de 230 mm și lățimea de 25 mm, care se extind spre pupa, dacă nu s-a specificat în mod expres altfel, și perpendicular față de o bandă verticală de 25 mm lățime, situată la o distanță de 540 mm spre pupa față de centrul inelului (așa cum este ilustrat în figura 6.2). ... (4) Se vor utiliza următoarele linii pentru transportul de lemn pe punte: ... (a) Linia de încărcare de vară pentru transportul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
alături de inelul liniei de încărcare, deasupra benzii orizontale care trece prin centrul său sau deasupra ori dedesubtul acestei benzi. Această marcă se compune dintr-un grup de cel mult patru litere, fiecare măsurând circa 115 mm înălțime și 75 mm lățime, care permit identificarea numelui autorității. Regula 8 Detalii de marcare Inelul, benzile și literele vor fi vopsite în alb sau galben pe un fond inchis sau în negru pe un fond deschis. Ele vor fi de asemenea marcate în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
condiția ca Administrația să fie convinsă că siguranța navei nu este afectată, indiferent de starea mării. ... Regula 15 Guri de magazie închise cu capace mobile și etanșate la intemperii prin prelate și dispozitive cu bare Capacele gurilor de magazie (1) Lățimea fiecărei suprafețe de susținere a capacelor gurilor de magazie trebuie să fie de cel puțin 65 mm. ... (2) În cazul în care capacele sunt din lemn, grosimea netă trebuie să fie de cel puțin 60 mm pentru o deschidere care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
tip rulant, dispozitivele vor asigura amplasarea exact pe poziție a traverselor atunci când gura de magazie este închisă. ... Tacheti (9) Tacheții vor fi calibrați în așa fel încât să se ajusteze la panta penelor. Ei vor avea cel puțin 65 mm lățime și distanțați la cel mult 600 mm din ax în ax; tacheții de la extremitățile fiecărei laturi nu vor fi depărtați cu mai mult de 150 mm de colțurile capacelor gurii de magazie. ... Bare de strângere și pene (10) Barele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
intr-o poziție astfel încât marginile lor inferioare să fie sub o linie trasată pe bordaj, paralelă cu puntea de bord liber și al cărui punct cel mai de jos să fie situat la o distanță egală cu 2,5% din lățime (B) sau la 500 mm, dacă aceasta valoare este mai mare, deasupra Liniei de incărcare de vara (Linia de încărcare de vară pentru transportul de lemn pe punte, dacă este atribuită). ... (6) În cazul în care calculele de stabilitate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
fără selatura, suprafața calculată conform paragrafului (b) va fi mărită cu 50%. Dacă selatura este inferioară celei normale, acest procentaj se obține prin interpolare liniară. (d) Pe o navă cu punte liberă și un ruf situat la mijlocul navei având o lățime de cel puțin 80% din lățimea navei și cu coridoare de-a lungul bordajului navei care nu depășesc 1,5 m lățime, se formează două puțuri. Fiecăruia i se va atribui o suprafață cerată a sabordurilor de furtună în funcție de lungimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
b) va fi mărită cu 50%. Dacă selatura este inferioară celei normale, acest procentaj se obține prin interpolare liniară. (d) Pe o navă cu punte liberă și un ruf situat la mijlocul navei având o lățime de cel puțin 80% din lățimea navei și cu coridoare de-a lungul bordajului navei care nu depășesc 1,5 m lățime, se formează două puțuri. Fiecăruia i se va atribui o suprafață cerată a sabordurilor de furtună în funcție de lungimea fiecărui puț. (e) Dacă există un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
prin interpolare liniară. (d) Pe o navă cu punte liberă și un ruf situat la mijlocul navei având o lățime de cel puțin 80% din lățimea navei și cu coridoare de-a lungul bordajului navei care nu depășesc 1,5 m lățime, se formează două puțuri. Fiecăruia i se va atribui o suprafață cerată a sabordurilor de furtună în funcție de lungimea fiecărui puț. (e) Dacă există un perete de separație care se extinde pe toată lățimea navei în extremitatea prova a rufului central
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
navei care nu depășesc 1,5 m lățime, se formează două puțuri. Fiecăruia i se va atribui o suprafață cerată a sabordurilor de furtună în funcție de lungimea fiecărui puț. (e) Dacă există un perete de separație care se extinde pe toată lățimea navei în extremitatea prova a rufului central, acesta ar împărți efectiv puntea expusă în două puțuri fără nici o altă delimitare pe lățimea rufului. (f) Puțurile de pe o semiduneta trebuie considerate ca fiind situate pe puntea de bord liber. (g) Cunetele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de furtună în funcție de lungimea fiecărui puț. (e) Dacă există un perete de separație care se extinde pe toată lățimea navei în extremitatea prova a rufului central, acesta ar împărți efectiv puntea expusă în două puțuri fără nici o altă delimitare pe lățimea rufului. (f) Puțurile de pe o semiduneta trebuie considerate ca fiind situate pe puntea de bord liber. (g) Cunetele cu o inălțime mai mare de 300 mm prevăzute în jurul punților descoperite de la navele cisternă în regiunea manifoldurilor de marfa și tubulaturii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
regulii 36(1)(e) sau care posedă rame laterale la gurile de magazie care se întind în mod continuu sau aproape continuu între suprastructuri detașate, suprafața minimă a deschiderilor sabordurilor pentru evacuare este determinată după cum este indicat în tabelul următor: ... ────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────── Lățimea gurii de magazie sau a Suprafața sabordurilor pentru truncului în raport cu latimea navei │evacuare în raport cu suprafața │totala a parapetelor ────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────── 40% sau mai mica │ 20% 75% sau mai mare │ 10% Pentru lățimi intermediare, suprafața sabordurilor pentru evacuare se obține prin interpolare liniară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
pentru evacuare este determinată după cum este indicat în tabelul următor: ... ────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────── Lățimea gurii de magazie sau a Suprafața sabordurilor pentru truncului în raport cu latimea navei │evacuare în raport cu suprafața │totala a parapetelor ────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────── 40% sau mai mica │ 20% 75% sau mai mare │ 10% Pentru lățimi intermediare, suprafața sabordurilor pentru evacuare se obține prin interpolare liniară. (3) Eficiența suprafeței sabordurilor pentru evacuare în parapetele cerute conform paragrafului (1) depinde de suprafața de curgere liberă pe lățimea punții unei nave. ... Suprafața de curgere liberă pe punte este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
sau mai mica │ 20% 75% sau mai mare │ 10% Pentru lățimi intermediare, suprafața sabordurilor pentru evacuare se obține prin interpolare liniară. (3) Eficiența suprafeței sabordurilor pentru evacuare în parapetele cerute conform paragrafului (1) depinde de suprafața de curgere liberă pe lățimea punții unei nave. ... Suprafața de curgere liberă pe punte este suprafața utilă a intervalelor dintre gurile de magazie și între gurile de magazie și suprastructuri și rufuri până la înălțimea reală a parapetului. Suprafața sabordurilor pentru evacuare în parapete trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
îi) se înmulțește cu un coeficient de corecție de 1,5 pentru lipsa selaturii, dacă este cazul, în conformitate cu paragraful (1)(c); (iii) se înmulțește cu un coeficient [b(0)/l(t)] pentru ajustarea suprafeței sabordurilor pentru evacuare ținând seama de lățimea b(o) a deschiderilor practicate în peretele etanș de capăt al suprastructurii închise; (iv) pentru corectarea suprafeței sabordurilor pentru evacuare ținând seama de lungimea totală a puțului care este delimitat de o suprastructură deschisă, se înmulțește cu factorul: l - [l
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
2) de mai jos. Amplasările (i) - (v) sunt descrise în paragraful (3) de mai jos. (2) Amenajările acceptabile menționate în tabelul 25-1 sunt definite după cum urmează: ... (a) O trecere pe sub punte, bine iluminată și aerisită (cu o deschidere având o lățime de cel puțin 0,8 m și o înălțime de 2 m), cât mai aproape posibil de puntea de bord liber, făcând legătura cu și asigurând accesul spre amenajările respective. (b) O pasarelă permanentă și eficient construită, amplasată la nivelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]