2,085 matches
-
3) Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice răspunde de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit alin. (1). ... (4) Toate costurile legate de utilizarea acestor microbuze vor fi suportate din bugetele proprii ale unităților administrativ-teritoriale. ... (5) Repartizarea microbuzelor către unitățile administrativ-teritoriale se va face prin ordin comun al viceprim-ministrului, ministrul dezvoltării regionale și administrației publice, și al ministrului educației naționale. ... ---------- Art. 12^3 a fost introdus de pct. 3 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 17
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237747_a_239076]
-
sumele obținute în urma scoaterii la licitație a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră, repartizate potrivit art. 10 alin. (1) lit. b), se aprobă alocarea sumei de 20.600 mii lei Ministerului Tineretului și Sportului, pentru achiziționarea de microbuze și autocare necesare dotării unităților aflate în subordinea acestuia, în vederea asigurării mijloacelor de transport necesare deplasărilor sportivilor și colectivelor tehnice aferente la competițiile sportive interne și internaționale. ... (2) Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1) se respectă procedura prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237747_a_239076]
-
a prevederilor alin. (1) se respectă procedura prevăzută la art. 15 alin. (2)-(5). ... (3) Ministerul Tineretului și Sportului răspunde de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit alin. (1). ... (4) Toate costurile legate de utilizarea acestor microbuze și autocare vor fi suportate din bugetele proprii ale unităților aflate în subordinea Ministerului Tineretului și Sportului. ... (5) Repartizarea mijloacelor de transport către unitățile prevăzute la alin. (1) se va face prin ordin al ministrului tineretului și sportului. ... ---------- Art. 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237747_a_239076]
-
din sumele obținute în urma scoaterii la licitație a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră, repartizate potrivit art. 10 alin. (1) lit. b), se aprobă alocarea sumei de 20.100 mii lei Ministerului Educației Naționale, pentru achiziționarea de microbuze și autocare necesare dotării cluburilor sportive școlare și a cluburilor sportive studențești, aflate în subordinea/ coordonarea acestuia, în vederea asigurării mijloacelor de transport necesare deplasărilor sportivilor și colectivelor tehnice aferente la competițiile sportive interne și internaționale. ... (2) Pentru punerea în aplicare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237747_a_239076]
-
aplicare a prevederilor alin. (1) se respectă procedura prevăzută la art. 15 alin. (2)-(5). ... (3) Ministerul Educației Naționale răspunde de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit alin. (1). ... (4) Toate costurile legate de utilizarea acestor microbuze și autocare vor fi suportate din bugetele proprii ale unităților aflate în subordinea/coordonarea Ministerului Educației Naționale. ... (5) Repartizarea mijloacelor de transport către unitățile prevăzute la alin. (1) se va face prin ordin al ministrului educației naționale. ... ---------- Art. 12^5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237747_a_239076]
-
a fost introdus de pct. 10 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 103 din 14 iulie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 646 din 21 iulie 2005. Articolul 9 (1) Agenția utilizează pentru aparatul central două autoturisme, un microbuz pentru transport de persoane, 26 de autovehicule pentru activități specifice și 3 șalupe, cu un consum lunar de carburanți de 600 litri/autovehicul și șalupă. ... (2) Cele 42 de sucursale județene utilizează câte două autoturisme pentru transport de persoane și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185530_a_186859]
-
și Inspectoratul de cultură Vaslui. Deci, treaba era ca și făcută. Numai că socoteala de-acasă... Turneul a demarat prost: Marcel Anghel, directorul Teatrului "V.I. Popa" i-a așteptat șase ore pe ucraineni, în vamă: nu le dădea drumul cu microbuzul în Bîrlad, fiindcă nu aveau nu știu ce documente. I-am așteptat la teatru pînă la ora 23, apoi m-am dus să mă culc, într-o cabină. A doua zi am aflat că celebrii artiști au ajuns la ora două noaptea
[Corola-publishinghouse/Science/1463_a_2761]
-
naveta Giurgiu-București, zilnic, timp de patru zile pe săptămînă. Doar masochiștii notorii ar mai fi făcut ce-am făcut eu: luam autobuzul de la mine de-acasă, din Domenii, pînă la Piața Victoriei; de-acolo, metroul pînă capătul Bucureștiului; în fine, microbuzul București-Giurgiu. După repetiție, traseul invers. A fost greu! Dar, o lună trece repede. În fine, nu despre spectacol, ori deplasări, vreau să vorbesc, ci despre o poveste... paranormală. Discutînd într-o zi, în pauza dintre repetiții, cu o actriță mai
[Corola-publishinghouse/Science/1463_a_2761]
-
toți trei, triști, de parcă eram în finalul Jocului de-a vacanța al lui Sebastian. * Al doilea: prin 2000, după Revelionul umoriștilor de la Urziceni, vroiam să ajung în Capitală. Fiind ora 4 dimineața, Sorin mi-a propus să plec cu un microbuz de-al lui, care-n cel mult o oră mă va duce-n București și cu care voi călători confortabil. Naiv și inconștient, am urcat. În spate, că-n față stătea nevasta șoferului. Cînd mi s-au deprins ochii cu
[Corola-publishinghouse/Science/1463_a_2761]
-
să spun, la un strigoi. Mi s-a explicat că era, dimpotrivă, o găină! (care nu era destinată copîrșeului, ci... oalei din Capitală). M-am resemnat și cu asta. Dar după alte cîteva minute, am simțit altă arătare sărind prin microbuz. N-am mai rezistat: după o noapte grea, cu destulă băutură și șocuri diverse (deh, Revelion! deh, al Umoriștilor! deh, cu participarea lui Gagniuc și-a lui Postolache, oameni obositori prin definiție!), nervii mei erau vizibil scurtcircuitați. Am realizat asta
[Corola-publishinghouse/Science/1463_a_2761]
-
îmbrăcați sumar, ca niște deținuți de lagăr sau pacienți de ospiciu, sunt siliți la tot felul de proceduri medicale și exerciții fizice, inclusiv aplaudatul în forță. Revine obsedant senzația sufocării și a înecului prin inun dație. Megafoane instalate pe un microbuz emit un discurs urlător, cu inflexiuni hitleriste și, eventual, ceaușiste, din care însă nu se înțelege nimic, cuvintele fiind sparte și suprapuse. Totul glisează, podelele și pereții caselor, coloana vertebrală a protagonistului Theodorescu, cărțile de pe mese. Un nebun, interpretat de
Filmul surd în România mută: politică și propagandă în filmul românesc de ficţiune (1912‑1989) by Cristian Tudor Popescu () [Corola-publishinghouse/Science/599_a_1324]
-
linia promovării și, în mod firesc, a comercializării aparaturii de distrugere a radiațiilor compromițătoare, TEMPEST (Transient ElectroMagnetic Pulse Emanation STandardizing). Cu câțiva ani în urmă, un foarte popular program TV din Anglia a arătat cum este posibil ca dintr-un microbuz, dotat cu aparatură electronică specială, să se citească ceea ce se afișa pe un monitor dintr-un birou aflat în centrul Londrei, operațiunea reușind îndeosebi datorită utilizării calculatorului. De fapt, povestea este ceva mai veche, întrucât cu câțiva ani în urmă
[Corola-publishinghouse/Science/2140_a_3465]
-
un mare consum de timp și de resurse; • pentru a obține un semnal corect și util, e nevoie ca răufăcătorii să se situeze la o distanță optimă, care să le permită efectuarea cu succes a atacului. Or, în cazul unui microbuz străin aflat foarte aproape de oficiul de calcul, practic în zona de securitate, oricine poate să-i sesizeze prezența și să anunțe pe cei abilitați să ia măsurile necesare. Echipamentele cu gabarit redus sunt mai puțin eficiente, iar cele portabile au
[Corola-publishinghouse/Science/2140_a_3465]
-
Ceașcă, plătind un bilet de zece ori mai scump decât atunci, știe despre ce vorbesc. În loc să repare șinele, CFR-ul reduce viteza și mărește prețul la bilete. Ba mai și concesionează pe nimic trenul Iași-Brașov unui operator privat, care strivește microbuze conduse neatent la Scânteia. Înlocuiește materialul rulant produs în țară, generând falimentul industriei naționale de profil, cu trenuri de navetiști din Germania (celebrele "săgeți albastre"!), nepotrivite pentru călătorii mai lungi de două ore. Lasă în ruină completă divizia de transport
[Corola-publishinghouse/Science/84960_a_85745]
-
o singură clasă a copiilor cu vârste diferite, deci din ani școlari diferiți, fie din cauza lipsei efectivului de elevi necesar constituirii claselor separate, fie din cauza personalului didactic insuficient sau necalificat. Programele lansate în ultimii ani de guvern pentru dotarea cu microbuze a localităților izolate și pentru reabilitarea școlilor din mediul rural, prin alocarea unor sume importante atât din finanțări interne, cât și din programe ale Uniunii Europene și Băncii Mondiale, deși rezolvă multe dintre situațiile dificile, nu sunt încă suficiente pentru
[Corola-publishinghouse/Science/2161_a_3486]
-
2.3.1. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2. Mijloace de transport auto ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1. Mijloace de transport pentru persoane. ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1.1. - autoturisme, în afară de: 4-6 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1.1.1. - taxiuri; 3-5 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1.2. - microbuze; 4-8 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1.3. - autobuze, în afară de: 5-9 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1.3.1. - autobuze pentru transportul urban; 4-8 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.1.4. - motociclete și biciclete. 3-5 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.2.2. Mijloace de transport auto, pentru mărfuri. ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
spații administrative, secții de fabricație, secții de reparații, spații de parcare, cai de acces, cu terenul aferent desfășurării următoarelor activități: - autobaza transport internațional de mărfuri, cu service VOLVO, camioane și service FREUHAUF, transport intern de mărfuri; - autobaza transport persoane, autocare,microbuze, turisme și autoutilitare; - secția de reparații auto cu: reparații camioane, reparații turisme, dezmembrări, fabricație, confecții metalice, P.A.F.G., acoperiri galvanice. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 768. Sediul Central: Service Aviatorilor din Bd.Aviatorilor, nr.14, 1.580,86 -"- sector 1, București, cu teren cota indiviză de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
a doua a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.007 din 2 septembrie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 633 din 24 septembrie 2009. - vehicul destinat exclusiv transportului de persoane - autoturism, microbuz, autobuz, autocar. - riveran - orice persoană fizică ori juridică ce are domiciliul/reședința/sediul social sau punctul de lucru declarat la registrul comerțului pe unul dintre sectoarele restricționate prevăzute în anexa nr. 1 sau în localitățile pentru care singura cale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162410_a_163739]
-
cu minimum 4 axe (inclusiv) 45.000.000 70.000.000 MTMA ≥ 12 t cu maximum 3 axe (inclusiv) 35.000.000 55.000.000 7 t ≤ MTMA 3,5 t ≤ MTMA 0 autobuz 30.000.000 45.000.000 microbuz 15.000.000 25.000.000 autoturism 3.000.000 4.500.000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ----------------- Anexa 3 a fost introdusă de pct. 18 al art. I din ORDONANȚA nr. 51 din 23 iulie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 680 din 28
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165688_a_167017]
-
Auto Român. Articolul 3 În funcție de categorie, destinație și masa totală maxima autorizata, autovehiculele și remorcile ce vor fi supuse inspecției tehnice periodice sunt grupate în trei clase, astfel: clasa I: - popede, motociclete și remorcile acestora; clasa a II-a: - autoturisme, microbuze, autorulote, automobile utilitare, mixte, specializate și speciale, autotractoare, tractoare și remorci, cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv; clasa a III-a: - microbuze, autobuze, troleibuze, automobile utilitare, mixte, specializate și speciale, autotractoare, autoremorchere, tractoare și remorci, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
clase, astfel: clasa I: - popede, motociclete și remorcile acestora; clasa a II-a: - autoturisme, microbuze, autorulote, automobile utilitare, mixte, specializate și speciale, autotractoare, tractoare și remorci, cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv; clasa a III-a: - microbuze, autobuze, troleibuze, automobile utilitare, mixte, specializate și speciale, autotractoare, autoremorchere, tractoare și remorci, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Articolul 4 Vehiculele rutiere pot fi menținute în circulație numai dacă se face dovada încadrării acestora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
de 3,5 tone. Articolul 4 Vehiculele rutiere pot fi menținute în circulație numai dacă se face dovada încadrării acestora în condițiile tehnice din prezentele reglementări, fiind supuse de către proprietar inspecțiilor tehnice periodice, după cum urmează: a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele și autobuzele, precum și autovehiculele destinate învățării conducerii, la cel mult 6 luni; ... b) automobilele utilitare, mixte, specializate și speciale, autoremorcherele și remorcile acestora, având masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, precum și tractoarele rutiere și remorcile acestora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
într-o poziție necores- punzătoare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── XII. MODIFICĂRI ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 14. - motociclete Control Modificări neomologate (inclusiv atașul) vizual Modificări neconforme - popede cu datele din certi- - remorcile acestora ficatul de înmatriculare Anexa 2 PLANUL DE OPERAȚIUNI "INSPECȚIA TEHNICA PERIODICĂ" Clasa a II-a: autoturisme, microbuze, autorulote, automobile utilitare, mixte, specializate și speciale, autotractoare, tractoare și remorci, cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea Metode de Defecte constatate crt. verificării control și ----------------------------------------------- aparatura care impun remedierea care impun remedierea �� necesară imediata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
plăci de înmatriculare suprafețe importante. înmatriculare deteriorată sau Coroziuni avansate. montată într-o Deformări importante. poziție necores- punzătoare 27. Dotare: Control Lipsa dotări. - centuri de vizual Centuri de siguranța siguranța neomologate - triunghi presemnalizare - trusa medicală - stingător de incendiu (numai pentru microbuze) 28. Funcționare: Control Lipsa sau nefuncționare - vitezometru vizual și (tahograf) încercare în parcurs ───���──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── IX. INSTALAȚIA ELECTRICA DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ȘI AUXILIARĂ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 29. Stare, fixare: Control Lipsa faruri Fixare defectuoasă. - faruri vizual Montaj neregulamentar. Lipsa parțială faruri. Dispersor lipsa, spart sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
44. Stare, fixare: Control Deteriorări pronunțate. - platforma vizual Fixare defectuoasă. - obloane laterale XII. MODIFICĂRI 45. - automobil Control Modificări neomologate - remorca vizual Modificări față de datele din certificatul de înmatriculare Anexa 3 PLANUL DE OPERAȚIUNI "INSPECȚIA TEHNICA PERIODICĂ" Clasa a III-a: microbuze, autobuze, troleibuze, automobile utilitare, mixte, specializate și speciale, autotractoare, autoremorchere, tractoare și remorci, cu masa totală maxima autorizata peste 3,5 tone ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea Metode de Defecte constatate crt. verificării control și ----------------------------------------------- aparatura care impun remedierea care impun remedierea necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]