54,917 matches
-
e) slăbirea frânei automate prin retragerea pistoanelor cilindrilor de frână și îndepărtarea saboților de pe bandaje sau a garniturilor de frână de pe discuri la vehiculele feroviare echipate cu frână cu disc; ... f) strângerea și slăbirea frânelor de mână active necesare asigurării procentului de masă frânată pentru menținerea pe loc a trenului pe panta caracteristică a secției de circulație, luând în considerare ambele sensuri de mers. ... §.4. Lucrări pregătitoare la proba completă Articolul 46 (1) În cadrul lucrărilor pregătitoare ale probei complete, revizorii tehnici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
echipate cu frână automată de mare putere, sau când în compunerea trenului, la trei vagoane cu frână automată de mare putere, se află cel mult un vagon cu alt tip de frână fără poziția "R" la schimbător, cu condiția realizării procentului de masă frânată stabilit în livretul de mers; ... b) în trenurile de călători care circulă cu viteze mai mari de 140 km/h, se introduc de regulă numai vagoane cu schimbător de regim "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg"; se admite ca în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg"; se admite ca în compunerea acestor trenuri, la trei vagoane cu frână automată de mare putere și frână electromagnetică - Mg, să se găsească un vagon cu frână automată de mare putere având poziția "R", cu condiția realizării procentului de masă frânată stabilit în livretul de mers, situație în care maneta schimbătorului de regim se așează în poziția "R-Mg" sau "Mg", după caz; ... c) când în compunerea trenurilor de călători care circulă cu viteze mai mici de 140 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tip K sau L-L, a vagoanelor cu frână automată nemoderabilă la slăbire, a vagoanelor cu frână cu disc precum și a vagoanelor cu roți mici pentru transport automobile; pe baza datelor din acest formular se calculează tonajul frânat real, respectiv procentul real de masă frânată al trenului. ... (4) Formularul "Nota de frâne" este prezentat și se completează conform Anexei 32, având în vedere următoarele: ... a) la trenurile care nu au frâne defecte sau izolate se vor bara toate pozițiile; ... b) coloanele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în stațiile premergătoare stațiilor vârf de pantă, IDM este obligat să confrunte datele înscrise în formularul "Arătarea vagoanelor" cu situația de pe teren și să verifice așezarea corectă a mânerelor schimbătoarelor de regim "gol-încărcat", permițând îndrumarea trenurilor numai dacă este asigurat procentul de masă frânată prevăzut în livretul de mers. ... (14) Se interzice izolarea frânei la locomotiva sau automotorul care remorcă trenul, precum și blocarea valvelor de descărcare în poziția "deschis"; utilizarea valvei de descărcare este permisă numai pentru evitarea blocării roților. ... (15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
oprește trenul, ia măsuri pentru menținerea pe loc cu frânele de mână, stabilește cauza care a generat neregulile și ia măsuri corespunzătoare. ... (5) Dacă se constată defecțiuni la frâna automată a unor vagoane, care impun izolarea lor și în urma recalculării procentului de masă frânată se constată că este asigurat procentul de masă frânată prevăzut în livret, se continuă mersul în condiții normale. Mecanicul va aviza prin stația radio-telefon pe IDM despre cauza opririi neprevăzute a trenului. În cazul în care la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânele de mână, stabilește cauza care a generat neregulile și ia măsuri corespunzătoare. ... (5) Dacă se constată defecțiuni la frâna automată a unor vagoane, care impun izolarea lor și în urma recalculării procentului de masă frânată se constată că este asigurat procentul de masă frânată prevăzut în livret, se continuă mersul în condiții normale. Mecanicul va aviza prin stația radio-telefon pe IDM despre cauza opririi neprevăzute a trenului. În cazul în care la prima stație cu oprire există revizori tehnici de vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenului. ... (7) În cazul în care nu este posibilă împingerea trenului cu locomotivă sau locomotive în acțiune, pentru scoaterea saboților de sub roți, trenul se remorcă în părți. ... (8) Partea de tren care rămâne în linie curentă trebuie să aibă asigurat procentul de masă frânată necesar pentru menținerea pe loc, utilizând dacă este cazul și saboții de mână care au fost ridicați de la partea de tren care a fost remorcată către stația cea mai apropiată. ... Secțiunea a 12-a Modul de procedare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
nu are voie să părăsească locomotiva, urmând să solicite mijloace de ajutor. ... Secțiunea a 14-a Măsurile care trebuie luate în cazul defectării totale sau parțiale a frânei automate, în linie curentă în cazul în care nu se mai asigură procentul necesar de masă frânată prevăzut în livretul de mers Articolul 84 (1) La defectarea totală sau parțială a frânei automate a trenului în linie curentă, mecanicul procedează la oprirea imediată a trenului, folosind toate sistemele de frânare. ... (2) După oprirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
din prezentul regulament, procedându-se astfel: ... a) dacă pe porțiunea de linie care a rămas de parcurs până la prima stație, valoarea declivității este de cel mult 15 la mie și cu frânarea automată sau mixtă se poate asigura cel puțin procentul de masă frânată corespunzător vitezei de 30 km/h din Anexele 16'f724 și 33, trenul va circula până la prima stație cu cel mult 20 km/h; ... b) dacă pe porțiunea de linie care a rămas de parcurs până la prima
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la mie, se interzice continuarea mersului fără restabilirea condițiilor normale de funcționare a frânei automate și mecanicul avizează IDM din stația cea mai apropiată despre aceasta; ... c) când în urma intervențiilor făcute la frâna automată a trenului se asigură cel puțin procentul de masă frânată prevăzut în livret, trenul va circula până la prima stație cu viteza de cel mult 30 km/h; ... d) în cazurile de la lit. a), b) și c) se face proba de continuitate. ... (3) În cazul în care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care va dispune, după caz, măsurile necesare (locomotivă de ajutor, revizor tehnic de vagoane). ... (6) Se interzice continuarea circulației trenului din stațiile unde există condiții de restabilire a funcționării normale a frânelor automate ale trenului și asigurării cel puțin a procentului de masă frânată prevăzut în livretul de mers pentru trenul respectiv, fără remedierea defectelor constatate la frânele automate ale vehiculelor feroviare și cu procentul de masă frânată neasigurat. ... (7) În cazul tracțiunii electrice, dispariția tensiunii din linia de contact înseamnă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
condiții de restabilire a funcționării normale a frânelor automate ale trenului și asigurării cel puțin a procentului de masă frânată prevăzut în livretul de mers pentru trenul respectiv, fără remedierea defectelor constatate la frânele automate ale vehiculelor feroviare și cu procentul de masă frânată neasigurat. ... (7) În cazul tracțiunii electrice, dispariția tensiunii din linia de contact înseamnă defectarea totală a frânei automate a trenului; în acest caz mecanicul trebuie să oprească imediat trenul. ... (8) Dacă în timp de 5 minute tensiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
anexă, preîncălzirea garniturilor de tren se execută cu treapta maximă de reglaj a încălzirii, iar după atingerea temperaturii de confort se trece instalația pe treapta corespunzătoare acestora, în funcție de condițiile exterioare și tipul de instalație. Anexa 16 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tipul de instalație. Anexa 16 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 19 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 19 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 20 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frânare de 700 m Anexa 19 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 20 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 21 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frânare de 1200 m Anexa 20 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 21 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 22 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frânare de 1000 m Anexa 21 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 22 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "G", pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 23 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frânare de 700 m Anexa 22 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "G", pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 23 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "G", pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 24 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frânare de 1200 m Anexa 23 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "G", pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 24 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "G", pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 25 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și de pantele mari, care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frânare de 1000 m Anexa 24 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "G", pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 25 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și de pantele mari, care au o lungime mai mare de 10 km, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și fără frână electrică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de pantele mari, care au o lungime mai mare de 10 km, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și fără frână electrică Anexa 26 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Balota-Șimian, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 27 la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Balota-Șimian, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 27 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Predeal-Câmpina, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 28 la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]