11,781 matches
-
de siguranță între traiectele paralele sau între axele unor rute ATS paralele bazate pe PBN depind de specificațiile de navigație relevante necesare. ... ... 2.14. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței 2.14.1. Punctele de schimbare a frecvenței sunt stabilite pe segmentele de rută ATS care sunt definite prin referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se face pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de schimbare a frecvenței sunt stabilite pe segmentele de rută ATS care sunt definite prin referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se face pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sunt definite prin referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se face pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se face pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte. ... 2.14.2. În baza performanțelor mijloacelor de navigație aeriană sau criteriilor de protecție a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte. ... 2.14.2. În baza performanțelor mijloacelor de navigație aeriană sau criteriilor de protecție a frecvențelor, punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută este punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte. ... 2.14.2. În baza performanțelor mijloacelor de navigație aeriană sau criteriilor de protecție a frecvențelor, punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută este punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
rută mai scurte. ... 2.14.2. În baza performanțelor mijloacelor de navigație aeriană sau criteriilor de protecție a frecvențelor, punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută este punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Apendicele A
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
criteriilor de protecție a frecvențelor, punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută este punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Apendicele A la prezenta reglementare. ... ... 2.15. Stabilirea și identificarea punctelor semnificative 2.15.1. Standardul 2.15.1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, Secțiunea IV, lit. (b). ... 2.15.3. Punctele semnificative se stabilesc și se identifică în conformitate cu principiile prevăzute în Anexa 2 la prezenta reglementare. ... ... 2.16. Stabilirea și identificarea rutelor standard pentru rularea aeronavelor 2.16.1. Furnizorul ATS, în coordonare cu operatorul de aerodrom, evaluează necesitatea înființării de rute standard pentru rulajul aeronavelor pe un aerodrom, între piste, platforme și zonele de mentenanță. Astfel de rute pot fi directe, simple și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Punctele semnificative se stabilesc și se identifică în conformitate cu principiile prevăzute în Anexa 2 la prezenta reglementare. ... ... 2.16. Stabilirea și identificarea rutelor standard pentru rularea aeronavelor 2.16.1. Furnizorul ATS, în coordonare cu operatorul de aerodrom, evaluează necesitatea înființării de rute standard pentru rulajul aeronavelor pe un aerodrom, între piste, platforme și zonele de mentenanță. Astfel de rute pot fi directe, simple și, pe cât posibil, stabilite astfel încât să se evite producerea de conflicte de trafic. (Conform Regulamentului de punere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
interferențele cu operarea normală a acestor aeronave. 2.19.2.1. În stabilirea acestor aranjamente se aplică următoarele principii: (a) locul sau zonele de desfășurare, ora și durata activităților să fie stabilite în așa fel încât să se evite închiderea sau realinierea unor rute ATS stabilite, blocarea celor mai economice niveluri de zbor ori întârzieri ale operațiunilor cu aeronave programate, cu excepția cazurilor când nu există alternativă; ... (b) mărimea spațiului desemnat pentru desfășurarea activităților să fie menținută cât mai redusă posibil; ... (c) acolo unde
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aeronavele civile contribuie la evaluarea riscului de siguranță pentru a facilita luarea în considerare a tuturor factorilor cu impact asupra siguranței Nota 1. - Măsurile de reducere a riscului pot include, dar nu sunt limitate la restricționarea spațiului aerian sau suspendarea rutelor ATS sau a unor porțiuni din acestea. Nota 2. - Material de îndrumare privind magementul riscului siguranței poate fi găsit în documentul OACI 9859 "Manualul de management al siguranței". 2.19.3.1. Reglementările specifice comune ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și Ministerului Apărării
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
nr. 923/2012, Anexa, SERA. 8010, lit. (a) și (b) și Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV,ATS.TR.210, lit.(c), ATS.TR.215 și ATS.TR.220. ... (b) Eșalonarea minimă se stabilește în baza baza acordurilor regionale de navigație aeriană pentru rutele sau porțiunile de rută conținute în spațiul aerian deasupra mării libere sau sau deasupra teritoriilor cu suveranitate nedeterminată. ... ... 3.4.2. Standardul 3.4.2 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Anexa, SERA. 8010
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
8010, lit. (a) și (b) și Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV,ATS.TR.210, lit.(c), ATS.TR.215 și ATS.TR.220. ... (b) Eșalonarea minimă se stabilește în baza baza acordurilor regionale de navigație aeriană pentru rutele sau porțiunile de rută conținute în spațiul aerian deasupra mării libere sau sau deasupra teritoriilor cu suveranitate nedeterminată. ... ... 3.4.2. Standardul 3.4.2 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Anexa, SERA. 8010, lit. (c) și Regulamentului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
4.3.2.5. Mesajele serviciului de informare operațională a zborului transmise prin emisiuni HF conțin următoarele informații prezentate într-o secvență indicată, sau într-o succesiune stabilită prin acorduri regionale de navigație aeriană, astfel: a) informații referitoare la fenomene meteorologice semnificative pe rută. Informațiile referitoare la fenomene meteorologice semnificative pe rută pot fi transmise sub forma unui SIGMET disponibil, așa cum este prevăzut în Anexa 3 OACI; ... b) informații referitoare la aerodrom care cuprind: 1. numele aerodromului; ... 2. timpul observației; ... 3. informații operaționale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
transmise prin emisiuni HF conțin următoarele informații prezentate într-o secvență indicată, sau într-o succesiune stabilită prin acorduri regionale de navigație aeriană, astfel: a) informații referitoare la fenomene meteorologice semnificative pe rută. Informațiile referitoare la fenomene meteorologice semnificative pe rută pot fi transmise sub forma unui SIGMET disponibil, așa cum este prevăzut în Anexa 3 OACI; ... b) informații referitoare la aerodrom care cuprind: 1. numele aerodromului; ... 2. timpul observației; ... 3. informații operaționale esențiale; ... 4. direcția și viteza vântului de suprafață
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa V, MET.OR.245, lit. (f), pct. (5) și pct. (g). ... Anexa nr. 1 la RACR-ATS PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA SPECIFICAȚIILOR DE NAVIGAȚIE ȘI A RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE 1. Identificatorii pentru rutele ATS și specificațiile de navigație 1.1. Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și al specificației/specificațiilor de navigație care se aplică unui/unor segment/segmente specificat(e) de rută (rute
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
nr. 2017/373, Anexa V, MET.OR.245, lit. (f), pct. (5) și pct. (g). ... Anexa nr. 1 la RACR-ATS PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA SPECIFICAȚIILOR DE NAVIGAȚIE ȘI A RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE 1. Identificatorii pentru rutele ATS și specificațiile de navigație 1.1. Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și al specificației/specificațiilor de navigație care se aplică unui/unor segment/segmente specificat(e) de rută (rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni, luând în considerare cerințele de automatizare, este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Anexa nr. 1 la RACR-ATS PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA SPECIFICAȚIILOR DE NAVIGAȚIE ȘI A RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE 1. Identificatorii pentru rutele ATS și specificațiile de navigație 1.1. Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și al specificației/specificațiilor de navigație care se aplică unui/unor segment/segmente specificat(e) de rută (rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni, luând în considerare cerințele de automatizare, este de a permite atât piloților, cât și serviciilor de trafic aerian, următoarele: a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
A RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE 1. Identificatorii pentru rutele ATS și specificațiile de navigație 1.1. Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și al specificației/specificațiilor de navigație care se aplică unui/unor segment/segmente specificat(e) de rută (rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni, luând în considerare cerințele de automatizare, este de a permite atât piloților, cât și serviciilor de trafic aerian, următoarele: a) să efectueze referiri clare privind orice rută ATS, fără a fi necesar să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
se aplică unui/unor segment/segmente specificat(e) de rută (rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni, luând în considerare cerințele de automatizare, este de a permite atât piloților, cât și serviciilor de trafic aerian, următoarele: a) să efectueze referiri clare privind orice rută ATS, fără a fi necesar să recurgă la utilizarea coordonatelor geografice sau a altor mijloace pentru a o descrie; ... b) să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să indice un nivel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
atât piloților, cât și serviciilor de trafic aerian, următoarele: a) să efectueze referiri clare privind orice rută ATS, fără a fi necesar să recurgă la utilizarea coordonatelor geografice sau a altor mijloace pentru a o descrie; ... b) să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să indice un nivel cerut al acurateții performanței de navigație atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să indice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
altor mijloace pentru a o descrie; ... b) să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să indice un nivel cerut al acurateții performanței de navigație atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să indice faptul că o rută este utilizată în principal sau în exclusivitate doar de anumite tipuri de aeronave. ... Nota 1: Publicarea specificațiilor de navigație se face potrivit reglementărilor naționale de punere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să indice un nivel cerut al acurateții performanței de navigație atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să indice faptul că o rută este utilizată în principal sau în exclusivitate doar de anumite tipuri de aeronave. ... Nota 1: Publicarea specificațiilor de navigație se face potrivit reglementărilor naționale de punere în aplicare a prevederilor Reglementării aeronautice civile române "Hărți aeronautice", ediția 3/2015, Cap. 7
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
și Instrucțiunilor de Aeronautică Civilă "Managementul informațiilor aeronautice", ediția în vigoare,. Nota 2: În contextul anexei 1 la prezenta reglementare și în scopul planificării zborurilor nu se consideră că o specificație de navigație prescrisă ar face parte integrantă din identificatorul rutei ATS. ... 1.2. Standardul 1.2 din apendicele nr. 1 a Anexei 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, SECȚIUNEA II, lit. (c). ... 1.3. Rutele ATS controlate, informative și necontrolate, cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]