2,102 matches
-
a procedurii de acordare a declarației "CE" de verificare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa V. Articolul 16 1. Statele membre consideră ca fiind interoperabile și îndeplinind cerințele esențiale privitoare la ele acele subsisteme structurale ce constituie sistemul feroviar transeuropean convențional și care fac obiectul unei declarații "CE" de verificare. 2. Verificarea interoperabilității, în conformitate cu cerințele esențiale, pentru un subsistem structural din componența sistemului feroviar transeuropean convențional, se dovedește prin raportare la STI-uri, acolo unde acestea există. 3. În ce
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
interoperabile și îndeplinind cerințele esențiale privitoare la ele acele subsisteme structurale ce constituie sistemul feroviar transeuropean convențional și care fac obiectul unei declarații "CE" de verificare. 2. Verificarea interoperabilității, în conformitate cu cerințele esențiale, pentru un subsistem structural din componența sistemului feroviar transeuropean convențional, se dovedește prin raportare la STI-uri, acolo unde acestea există. 3. În ce priveste perioada anterioară publicării STI-urilor, statele membre trimit celorlalte state membre și Comisiei, pentru fiecare subsistem, câte o listă de reguli tehnice utilizate pentru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
art. 5 alin. (6) din Decizia 1999/468/ CE se fixează la trei luni. 3. Comitetul adopta regulamentul sau de procedură. Articolul 22 Odată cu intrarea în vigoare a acestei directive, Comitetul poate discuta orice problemă referitoare la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional, inclusiv chestiunile legate de interoperabilitatea între sistemul feroviar transeuropean convențional și sistemele feroviare ale terțelor țări. Articolul 23 1. Ordinea de prioritate pentru adoptarea STI-urilor este cea care urmează, fără a aduce atingere ordinii de adoptare a mandatelor
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
fixează la trei luni. 3. Comitetul adopta regulamentul sau de procedură. Articolul 22 Odată cu intrarea în vigoare a acestei directive, Comitetul poate discuta orice problemă referitoare la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional, inclusiv chestiunile legate de interoperabilitatea între sistemul feroviar transeuropean convențional și sistemele feroviare ale terțelor țări. Articolul 23 1. Ordinea de prioritate pentru adoptarea STI-urilor este cea care urmează, fără a aduce atingere ordinii de adoptare a mandatelor prevăzute în art. 6 alin. (1): (a) primul grup de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
membre conform art. 10 alin. (5) și 16 alin. (3), a documentelor tehnice de specialitate și a textelor din acordurile internaționale relevante, un proiect de sistem de referință pentru regulile tehnice care asigură gradul actual de interoperabilitate al sistemului feroviar transeuropean convențional. Comitetul examinează proiectul și decide dacă poate constitui un sistem de referință până la adoptarea STI-urilor. 2. După adoptarea sistemului de referință menționat mai sus, statele membre informează Comitetul asupra intenției lor de adopta orice prevedere națională sau de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
care s-ar abate de la sistemul de referință. CAPITOLUL IX Dispoziții finale Articolul 26 Orice decizie adoptată conform prezenței directive, referitoare la evaluarea conformității sau adecvării la utilizarea propusă a componentelor interoperabilității și la verificarea subsistemelor care constituie sistemul feroviar transeuropean convențional, precum și orice decizie adoptată conform art. 11, 12, 17 și 19 prezintă în detaliu argumentele pe care se bazează. Decizia este comunicată cât mai curând posibil părții interesate, împreună cu o indicare a căilor de atac existente în legislația în
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
de a face o astfel de referire este stabilită de către statele membre. Articolul 28 La fiecare doi ani și pentru prima dată la 20 aprilie 2005, Comisia informează Parlamentul European și Consiliului cu privire la progresele înregistrate pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional. Această informare include și o analiză a cazurilor precizate în art. 7. Organismul reprezentativ comun elaborează și actualizează în mod regulat un instrument în măsură să asigure, la cererea unui stat membru sau a Comisiei, o diagramă a nivelului
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
o analiză a cazurilor precizate în art. 7. Organismul reprezentativ comun elaborează și actualizează în mod regulat un instrument în măsură să asigure, la cererea unui stat membru sau a Comisiei, o diagramă a nivelului de interoperabilitate a sistemului feroviar transeuropean convențional. Acest instrument utilizează informațiile disponibile din registrele prevăzute la art. 24. Articolul 29 Prezența directivă intra în vigoare la data publicării sale în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 30 Prezența directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
vigoare la data publicării sale în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 30 Prezența directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 19 martie 2001. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele N. FONTAINE A. LINDH ANEXĂ I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructurile sistemului feroviar transeuropean convențional sunt cele ale liniilor rețelei trans-europene de transport stabilite în Decizia Parlamentului European și a Consiliului 1692/96/CE din 23 iulie 1996 privind liniile directoare ale Comunității pentru dezvoltarea rețelei transeuropene
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
Oficial al Comunităților Europene. Articolul 30 Prezența directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 19 martie 2001. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele N. FONTAINE A. LINDH ANEXĂ I SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructurile sistemului feroviar transeuropean convențional sunt cele ale liniilor rețelei trans-europene de transport stabilite în Decizia Parlamentului European și a Consiliului 1692/96/CE din 23 iulie 1996 privind liniile directoare ale Comunității pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 12 sau cele prezentate în
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL 1. INFRASTRUCTURĂ Infrastructurile sistemului feroviar transeuropean convențional sunt cele ale liniilor rețelei trans-europene de transport stabilite în Decizia Parlamentului European și a Consiliului 1692/96/CE din 23 iulie 1996 privind liniile directoare ale Comunității pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 12 sau cele prezentate în orice actualizare a acestei decizii, ca urmare a revizuirii prevăzute la art. 21 din prezenta decizie. În sensul prezenței directive, această rețea poate fi subîmpărțita în următoarele categorii: - linii destinate transportului de călători
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, incluzând: - trenurile autopropulsate cu motoare termice sau electrice; - unitățile de tracțiune termică sau electrică; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, incluzând vagoanele-platformă pentru transportul camioanelor. Fiecare din categoriile de mai sus trebuie subîmpărțita
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
vagoanele-platformă pentru transportul camioanelor. Fiecare din categoriile de mai sus trebuie subîmpărțita în: - material rulant pentru uz internațional; - material rulant pentru uz național; luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. 3. COERENTĂ SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o coerentă excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul cel mai larg, părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de acest factor. ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul acestei directive, sistemul feroviar transeuropean convențional poate fi descompus în următoarele subsisteme: (a) zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - operare și management al traficului; - material rulant; (b) zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă . 2. DESCRIEREA SUBSISTEMELOR Pentru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și utilizate în așa fel încât să limiteze emisia de vapori sau gaze nocive și periculoase, în special în eventualitatea unui incendiu. 1.4. Protecția mediului înconjurător 1.4.1. Impactul asupra mediului înconjurător al constituirii și funcționării sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să fie evaluat și luat în considerare în faza de proiectare a sistemului, în conformitate cu prevederile comunitare în vigoare. 1.4.2. Materialele utilizate la trenuri și infrastructura trebuie să prevină emisia de vapori sau gaze care sunt nocive
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
unui incendiu. 1.4.3. Materialul rulant și sistemele de alimentare cu energie trebuie proiectate și fabricate astfel încât să fie electromagnetic compatibile cu instalațiile, echipamentele și rețelele publice sau private care le pot folosi. 1.4.4. Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea sonoră. 1.4.5. Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional nu trebuie să provoace un nivel inadmisibil de vibrații ale solului pentru activitățile și zonele apropiate infrastructurii, într-o stare normală de întreținere
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
fabricate astfel încât să fie electromagnetic compatibile cu instalațiile, echipamentele și rețelele publice sau private care le pot folosi. 1.4.4. Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea sonoră. 1.4.5. Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional nu trebuie să provoace un nivel inadmisibil de vibrații ale solului pentru activitățile și zonele apropiate infrastructurii, într-o stare normală de întreținere. 1.5. Compatibilitatea tehnică Caracteristicile tehnice ale infrastructurii și instalațiilor fixe trebuie să fie compatibile între
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și zonele apropiate infrastructurii, într-o stare normală de întreținere. 1.5. Compatibilitatea tehnică Caracteristicile tehnice ale infrastructurii și instalațiilor fixe trebuie să fie compatibile între ele și cu cele ale trenurilor ce urmează a se folosi în sistemul feroviar transeuropean convențional Dacă conformitatea cu aceste caracteristici se dovedeste dificilă pe anumite secțiuni ale rețelei, pot fi implementate soluții temporare, care să asigure compatibilitatea în viitor. 2. CERINȚE SPECIFICE FIECĂRUI SUBSISTEM 2.1. Infrastructură 2.1.1. Siguranță Trebuie adoptate măsuri
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sistemelor compatibile de control - comandă și semnalizare trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentul de control - comandă și semnalizare instalat în cabinele mecanicilor de locomotivă trebuie să permită funcționarea normală, în condițiile specificate, pe tot parcursul sistemului feroviar transeuropean convențional. 2.4. Materialul rulant 2.4.1. Siguranță Structura materialului rulant și a legăturilor dintre vehicule trebuie să fie proiectată astfel încât să protejeze compartimentele pasagerilor și mecanicilor în eventualitatea unei ciocniri sau deraieri. Echipamentul electric trebuie să nu afecteze
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
electric trebuie să fie compatibil cu funcționarea instalațiilor de control - comandă și semnalizare. În cazul tracțiunii electrice, caracteristicile dispozitivelor de captare a curentului trebuie să permită trenurilor să se deplaseze în condițiile sistemelor de alimentare cu energie ale sistemului feroviar transeuropean convențional. Caracteristicile materialului rulant trebuie să-i permită deplasarea pe orice linie pe care este prevăzută funcționarea să . 2.5. Întreținerea 2.5.1. Sănătatea și siguranța Instalațiile tehnice și procedurile folosite în centrele de întreținere trebuie să asigure funcționarea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
un nivel ridicat al fiabilității și disponibilității. 2.6.3. Compatibilitatea tehnică Alinierea regulilor de operare în rețea și calificările mecanicilor, personalului de bord și impiegaților de mișcare trebuie să fie astfel încât să asigure eficientă de operare în sistemul feroviar transeuropean convențional , ținând seama de cerințele diferite ale serviciilor transfrontaliere față de cele interne. 2.7. Aplicațiile telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă 2.7.1. Compatibilitatea tehnică Cerințele esențiale pentru aplicațiile telematice garantează o calitate minimă a serviciilor
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și transmiterea informațiilor privind siguranța trebuie să fie asigurate nivele corespunzătoare de integritate și fiabilitate. ANEXĂ IV CONFORMITATEA ȘI ADECVAREA LA UTILIZAREA PROPUSĂ A COMPONENTELOR INTEROPERABILITĂȚII 1. COMPONENTELE INTEROPERABILITĂȚII Declarația "CE" se aplică componentelor interoperabilității implicate în interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional, așa cum prevede art. 3. Aceste componente ale interoperabilității pot fi: 1.1.Componente cu utilizare multiplă Acestea sunt componentele care nu sunt specifice sistemului feroviar și pot fi folosite ca atare în alte domenii. 1.2. Componente cu utilizare
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
DECIZIA COMISIEI din 18 iunie 2001 privind punerea în aplicare a Deciziei Parlamentului European și Consiliului 507/2001/CE privind un set de acțiuni cu privire la rețeaua transeuropeană de colectare, producere și diseminare a statisticilor privind comerțul cu bunuri în cadrul Comunității și între Comunitate și țările nemembre (Edicom) (notificată cu numărul C(2001) 1529) (2001/490/CE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene
jrc4975as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90143_a_90930]
-
nemembre (Edicom) (notificată cu numărul C(2001) 1529) (2001/490/CE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Decizia Parlamentului European și Consiliului 507/2001/CE privind un set de acțiuni cu privire la rețeaua transeuropeană pentru colectarea, producerea și diseminarea statisticilor privind comerțul cu bunuri în cadrul Comunității și între Comunitate și țările nemembre (Edicom)1, în special art. 3, întrucât: (1) Decizia nr. 507/2001/ CE stabilește cadrul de referință pentru o rețea informațională pentru
jrc4975as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90143_a_90930]
-
permite ca informațiile metodologice să fie diseminate interactiv într-un mod ușor de utilizat, utilizându-se cea mai nouă tehnologie. (2) Analizarea sistemului existent Programul Edicom constă într-o gamă largă de măsuri, având ca scop modernizarea și îmbunătățirea rețelei transeuropene pentru colectarea, producerea și diseminarea statisticilor privind comerțul cu bunuri din cadrul Comunității și dintre Comunitate și țările nemembre. S-a propus ca, de la începerea programului, să se efectueze o analiză a tuturor elementelor care alcătuiesc rețeaua existentă (structura, standardele, metodele
jrc4975as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90143_a_90930]