21,099 matches
-
de admisie ale motoarelor, care avea rolul de a produce o undă de șoc puternică. Acționând asupra aripilor, acest șoc îi permitea avionului să recupereze energie din propria urmă lăsată în aer. La viteze mari, portanța de compresie sporea portanța aripilor cu până la 30 la sută, fără nici o creștere a rezistenței la înaintare. Porțiunile exterioare ale aripilor erau mobile, și puteau fi înclinate în jos cu până la 65 de grade. Aceasta spprea stabilitatea direcțională a avionului la viteze supersonice, muta centrul
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
asupra aripilor, acest șoc îi permitea avionului să recupereze energie din propria urmă lăsată în aer. La viteze mari, portanța de compresie sporea portanța aripilor cu până la 30 la sută, fără nici o creștere a rezistenței la înaintare. Porțiunile exterioare ale aripilor erau mobile, și puteau fi înclinate în jos cu până la 65 de grade. Aceasta spprea stabilitatea direcțională a avionului la viteze supersonice, muta centrul de portanță la o poziție mai favorabilă la viteze mari, și întărea efectul de portanță de
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
puteau fi înclinate în jos cu până la 65 de grade. Aceasta spprea stabilitatea direcțională a avionului la viteze supersonice, muta centrul de portanță la o poziție mai favorabilă la viteze mari, și întărea efectul de portanță de compresie. Cu vârfurile aripilor coborâte, unda de șoc cauzată de portanța de compresie avea sa fie și mai mult ținută sub control sub aripi, în loc să se scurgă dincolo de vârfurile aripilor. Valoarea raporului maxim portanță/rezistență la înaintare la viteza de Mach 2.0 era
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
centrul de portanță la o poziție mai favorabilă la viteze mari, și întărea efectul de portanță de compresie. Cu vârfurile aripilor coborâte, unda de șoc cauzată de portanța de compresie avea sa fie și mai mult ținută sub control sub aripi, în loc să se scurgă dincolo de vârfurile aripilor. Valoarea raporului maxim portanță/rezistență la înaintare la viteza de Mach 2.0 era de aprox. 6.0. În regim de zbor similar, pentru B-58 Hustler valoarea era de puțin sub 5, iar la
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
mai favorabilă la viteze mari, și întărea efectul de portanță de compresie. Cu vârfurile aripilor coborâte, unda de șoc cauzată de portanța de compresie avea sa fie și mai mult ținută sub control sub aripi, în loc să se scurgă dincolo de vârfurile aripilor. Valoarea raporului maxim portanță/rezistență la înaintare la viteza de Mach 2.0 era de aprox. 6.0. În regim de zbor similar, pentru B-58 Hustler valoarea era de puțin sub 5, iar la Concorde de aprox 7.4.
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
Bombardierul strategic rusesc Tupolev (Tu-160, indicativ NATO: Blackjack) a fost proiectat în perioada sovietică și este un avion supersonic cu aripi în săgeată, cu geometrie variabilă („"aripi mobile"”). A fost proiectat de Biroul de proiectare Tupolev și în prezent este cel mai mare avion de luptă din lume și în același timp cel mai mare supersonic din istorie, se arată într-
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
Bombardierul strategic rusesc Tupolev (Tu-160, indicativ NATO: Blackjack) a fost proiectat în perioada sovietică și este un avion supersonic cu aripi în săgeată, cu geometrie variabilă („"aripi mobile"”). A fost proiectat de Biroul de proiectare Tupolev și în prezent este cel mai mare avion de luptă din lume și în același timp cel mai mare supersonic din istorie, se arată într-o sinteză publicată de Historia. În
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
prezent are 16 bombardiere strategice Tu-160 pregătite de operațiuni, fiecare având un nume personal. Tu-160 (varianta modernizată) este un bombardier strategic multirol capabil să lanseze bombe ghidate prin laser și rachete atât de la mare cât și de la mică altitudine. Contopirea aripilor cu restul corpului avionului eficientizează uzul spațiului intern pentru arme, combustibil și echipamente de avionică. Corpul aeronavei este construit dintr-un aliaj de aluminiu foarte rezistent. Deasemenea titanul și oțelul sunt regăsite în componența părților critice care absorb sarcinile structurale
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
corpului avionului eficientizează uzul spațiului intern pentru arme, combustibil și echipamente de avionică. Corpul aeronavei este construit dintr-un aliaj de aluminiu foarte rezistent. Deasemenea titanul și oțelul sunt regăsite în componența părților critice care absorb sarcinile structurale principale. Învelișul aripilor, a fuselajului, a trapei călii interne de arme și a marginilor din coadă au în alcătuire fibră de sticlă și textolit. Profilul de tip fagure completează structura acestor elemente ușoare. Fuselajul este de tip semicocă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea la
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
a trapei călii interne de arme și a marginilor din coadă au în alcătuire fibră de sticlă și textolit. Profilul de tip fagure completează structura acestor elemente ușoare. Fuselajul este de tip semicocă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea la viteze mici, aripile din exterior (secțiunea centrală a aripilor de la Tu-160 este contopită cu fuselajul), au voletul bordului de atac în patru secțiuni și flapsuri cu fante duble dispuse în trei secțiuni. Printr-un element de acționare hidraulic, aripile pot fi reglate la
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
și a marginilor din coadă au în alcătuire fibră de sticlă și textolit. Profilul de tip fagure completează structura acestor elemente ușoare. Fuselajul este de tip semicocă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea la viteze mici, aripile din exterior (secțiunea centrală a aripilor de la Tu-160 este contopită cu fuselajul), au voletul bordului de atac în patru secțiuni și flapsuri cu fante duble dispuse în trei secțiuni. Printr-un element de acționare hidraulic, aripile pot fi reglate la unghiuri de 20°, 35 ° și 65
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
manevrabilitatea la viteze mici, aripile din exterior (secțiunea centrală a aripilor de la Tu-160 este contopită cu fuselajul), au voletul bordului de atac în patru secțiuni și flapsuri cu fante duble dispuse în trei secțiuni. Printr-un element de acționare hidraulic, aripile pot fi reglate la unghiuri de 20°, 35 ° și 65°. Coada reglabilă are suprafețe cruciforme. Toate stabilizatoarele și platformele trapezoidale sunt conectate printr-o secțiune centrală înt-o singură unitate de bază. Trenul de aterizare cu retractare hidraulică este în triciclu
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
După primul zbor realizat în 1995, aeronava Super Horneț nu a fost ocolita de critici acerbe. Comandamentul Marinei Americane a rămas ferm pe poziție, iar rezultatul a fost peste așteptări, calificativele lui F/A-18E/F fiind excelente. Suprafață portanta, anvergură aripilor și stabilizatoarele sunt cu 25% mai mari decât ale modelului Horneț anterior. În plus, gurile de aspirație a aerului au căpătat dimensiuni sporite pentru a alimenta noile turbojeturi, model General Electric F414-GE-400, motoare ce au fost concepute pentru a reduce
F/A-18E/F Super Hornet () [Corola-website/Science/308067_a_309396]
-
La nivelul oaselor lungi, DF este localizată cu precădere în metafize, unde poate rămâne cantonată sau se poate extinde spre diafiza. Atât timp cât este prezent cartilajul de creștere, ea respectă epifiza. Când DF este localizată în oasele superficiale (coaste, maxilar, mandibula, aripa iliaca, tibie), pacientul moderată/mai examinatorul poate descoperi o expansiune scheletală frecventă. Durerea este în cauzată frecvente localizările de la nivelul membrelor inferioare. Ea poate fi sau de În microfracturi apar de fracturi patologice. Singura analiză a sângelui modificată este fosfataza
Displazie fibroasă () [Corola-website/Science/308064_a_309393]
-
(n. 1897 - d. 1975) este un rugbist român (aripa de trei'sferturi), a participat cu echipa de rugbi la Jocurile Olimpice de vară din 1924 desfășurate la Paris - olimpiadă la care echipa României a obținut medalia de bronz, prima medalie cucerită de România la o olimpiadă. Născut fiu de țăran
Gheorghe Benția () [Corola-website/Science/308080_a_309409]
-
eficient de zborurile de recunoaștere. Una dintre măsurile luate pentru îmbunătățirea acoperirii aeriene a fost montarea unor rampe de decolare la prova unora dintre navele de transport de marfă, așa-numitele „Catapult Aircraft Merchantmen”, dotate cu avion de vânătoare cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe rampă cu ajutorul unei rachete, ca să lupte cu aparatul de zbor inamic. După îndeplinirea misiunii, pilotul aliat își îndrepta aparatul spre un aeroport de pe
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
707-120B și 707-320B, îmbunătățite cu motoare noi, măi economice, mai putin zgomotoase, si cu autonomie mai mare, 707-320C, convertibil cargo/pasageri, 707-420, cu motoare diferite (Rolls Royce) și 720 (respectiv 720B), model mai scurt, mai rapid și cu modificări la aripi, construit pentru distanțe scurte și medii de pe piste scurte. Majoritatea liniilor aeriene mari ale vremii au folosit Boeing 707, printre care BOAC, Pan Am, Qantas, Lufthansa, Air France, American Airlines, etc.. Au existat inclusiv cumpărători ai modelului din blocul comunist
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
deschis puncte operaționale și în aeroporturi mici, asigurând rute directe). Conceptul s-a bazat pe cerințele directorului de atunci al American Airlines, Frank Kolk, care voia o aeronavă de mare capacitate pentru rute interne. Aeronava a adus câteva inovații - o aripă extrem de avansată, protecție împotriva micro-golurilor de aer și fenomenului de shear, autopiloți avansați, și utilizarea de materiale compozite. În plus, modelele ulterioare au adus alte inovații, precum utilizarea instrumentelor electronice de pilotaj, și necesitatea a doar doi piloți (a fost
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
au păstrat modelul în uz curent mai mult de 30 de ani, clientul inițial al modelului (American Airlines) retrăgând ultimele avioane din acest model de-abia în 2002. Avionul a fost gândit pentru a putea fi utilizat de pe piste scurte - aripa este de o construcție specială. În plus, avionul a fost gândit pentru a opera pe aeroporturi mici, fără infrastructură, fiind dotat cu scări în coadă. Această facilitate a fost exploatată în cadrul unui incident celebru - D. B. Cooper, un jefuitor de bănci
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
de mangrove, în 1935 a fost drenat și aproximativ 5 km de beton armat a fost folosit pentru cimentarea suprafeței, pentru a putea suporta greutatea edificiilor care trebuiau să fie construite. Edificiul central a fost terminat în 1939; o nouă aripa a fost terminată în 1967. Totuși parlamentul a fost mutat în altă localitate pe strada Ratu Sukuna în 1992. Casă Guvernamentală a fost vechea rezidență a guvernatorilor coloniali din Fiji și după independența în 190, a fost sediul guvernatorilor Generali
Suva () [Corola-website/Science/308298_a_309627]
-
alimentată cu energie electrică având ca sursă celule solare ce echipează 8 panouri desfășurate pe o lungime de câte 35,05 m lungime și 11,58 m lățime cu o masă de 1,1 T fiecare. Celulele solare pe o aripă sunt în număr de 32800 așezate în rânduri de câte 400. Un panou furnizează stației 32,8 Kilowatt energie electrică, la o tensiune reglată la 140 V prin Utility Transfer Assembly (UTA). Pe perioada de eclipsă (35 min din fiecare
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
Lt. Col. Eileen Collins, prima femeie care a comandat o navetă spațială. "Columbia" era mai grea cu 3.6 tone decât celelalte navete, ca "Endeavour", care aveau un alt design, beneficiind de avantajele tehnologiei materialelor. În parte, acest lucru era datorat aripilor mai grele și pentru că instrumentele de test au rămas conectate la suita instrumentelor de zbor. Următoarea naveta construită, "Challenger", era, de asemenea, relativ grea, fiind cu doar 900 kg mai ușoară decât "Columbia". În exterior, "Columbia" este singura naveta din
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
În exterior, "Columbia" este singura naveta din flotă care a avut un TPS (thermal protection system) format doar din dale, chiar dacă acesta a fost modificat mai tarziu pentru a încorpora izolații din Nomex pe fuselaj și pe suprafețele superioare ale aripilor. De asemenea, unic "Columbiei" erau dalele negre de pe partea superioară a cozii. Aceste zone negre existau deoarece primii designeri ai navetei nu știau cum reîntoarcerea în atmosferă terestră ar afecta coadă. Până la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri, "Columbia" era
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
partea superioară a cozii. Aceste zone negre existau deoarece primii designeri ai navetei nu știau cum reîntoarcerea în atmosferă terestră ar afecta coadă. Până la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri, "Columbia" era singura naveta operațională care avea steagul american pe aripa stânga și literele „UȘA” pe cea dreapta. De la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri și până la distrugerea să, "Columbia" arată identic cu surorile sale - logoul „meatball” al NAȘĂ pe aripa stânga și steagul american pe cea dreapta. Dalele negre de pe
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
Columbia" era singura naveta operațională care avea steagul american pe aripa stânga și literele „UȘA” pe cea dreapta. De la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri și până la distrugerea să, "Columbia" arată identic cu surorile sale - logoul „meatball” al NAȘĂ pe aripa stânga și steagul american pe cea dreapta. Dalele negre de pe coadă au rămas. În interior, "Columbia" a fost original dotată cu scaune ejectabile construite de Lockheed-Martin, identice cu cele de pe SR-71 Blackbird. Aceste scaune au fost inițial activate în prima
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]