19,681 matches
-
Operațiuni intensive de construcție a autostrăzii au mai început în 2001 după căderea regimului comunist în Polonia în 1989. Din lungimea totală de , au fost terminați . O secțiune de circa (Nowy Tomyśl - Poznań - Września - Konin) este operațională din 2004. Acest segment este cu plată, cu excepția unei scurte porțiuni ce trece prin Poznań și care servește drept centură a orașului (între ieșirile de la Głuchowo și Kleszczewo). O altă secțiune de de la Konin la Stryków lângă Łódź a fost deschisă la 26 iulie
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
lui 2012, astfel încât capitala să aibă prima sa legătură de autostradă cu rețeaua europeană la timp pentru Campionatul European de Fotbal. Acest scop ambițios a fost periclitat de diferite dificultăți întâmpinate la finalizarea contractelor de construcție, și au apărut întârzieri. Segmentul de de la Stryków la Varșovia urma să fie construit în parteneriat public-privat, dar negocierile între guvern și companiile private interesate de participare au eșuat în februarie 2009 din cauza dezacordului pe termenii de finanțare. Atunci s-a hotărât ca această secțiune
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
iar înființarea unei companii separate pentru dezvoltarea și operarea autostrăzii a făcut ca ea să fie terminată în 2007. În iulie 2011, întregul traseu al autostrăzii este terminat, și constă din sensuri separate cu două benzi pe sens, cu excepția unui segment foarte scurt, care are o singură bandă pe sens. Autostrada este operată de compania . Autostrada deservește un volum considerabil de trafic pe tot parcursul anului; pe timp de vară, însă, traficul maxim este aproape dublu față de medie, întrucât el se
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
face parte și din drumul european E59 Zagreb-Graz-Viena-Praga. Ea joacă un rol de importanță majoră pentru Croația în termeni de dezvoltare economică, în special pentru turism, ca rută de transport. Drumul deservește un trafic semnificativ turistic și de tranzit, legând segmentul de centură a Zagrebului al autostrăzii A3, care servește drept nod de distribuție a traficului dinspre sud fie către est pe A3 fie către sud pe A1, și vice-versa. De la Conferința Pan-Europeană de Transport de la Helsinki din 1997, autostrada
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
3,72 milioane euro); această perioadă nu include însă vârful de trafic din vară. În 2010, Autocesta Zagreb-Macelj colectase în total 166,9 milioane kuna (22,4 milioane euro) din taxele de utilizare a autostrăzii A2. În 2012, pe un segment de dintre Krapina și Đurmanec încă se circula pe un singur fir. Lărgirea acestui segment este planificată, iar guvernul croat a purtat negocieri în 2010 cu operatorul autostrăzii pe acest subiect. Extinderea urmează să dureze un an și să coste
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
2010, Autocesta Zagreb-Macelj colectase în total 166,9 milioane kuna (22,4 milioane euro) din taxele de utilizare a autostrăzii A2. În 2012, pe un segment de dintre Krapina și Đurmanec încă se circula pe un singur fir. Lărgirea acestui segment este planificată, iar guvernul croat a purtat negocieri în 2010 cu operatorul autostrăzii pe acest subiect. Extinderea urmează să dureze un an și să coste 50 de milioane de euro. În anii '60, în Republica Socialistă Croația, care făcea parte
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
Construcția a fost suspendată în prima parte a anilor 1990, din cauza Războiului Croat de Independență, și s-a reluat în 1996. Construcția întregului drum s-a încheiat în 2006; alte dezvoltări implică noi ieșiri, noi spații de servicii și reconstrucția segmentelor foarte vechi. Costurile de construcție a autostrăzii A3 sunt estimate la 7 miliarde de kuna (circa 958,9 milioane euro). Autostrada A3 (în ) leagă capitala Zagreb, de regiunea istorică Slavonia, unde urmează o rută paralelă cu râul Sava și este
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
și o creștere de ansamblu a traficului de tranzit pe autostradă, iar planurile pentru construirea la Rugvica a unui port la râul Sava a impus construcția unor noi noduri. Secțiunea din centura Zagrebului constituită de A3 este cel mai circulat segment de drum din Croația, media zilnică pe tot anul depășind 40.000 de vehicule, ceea ce duce la aglomerarea centurii cu trei benzi pe sens la orele de vârf, în special vara, când se adaugă traficul turistic. Punctele de taxare de la
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
autoceste. Volumul traficului raportat scade treptat pe măsură ce crește distanța față de capitală, pe măsură ce trece pe lângă diferite mari destinații și prin nodurile ce le deservesc. Astfel, cel mai ridicat volum de trafic se înregistrează de-a lungul centurii Zagrebului, în special pe segmentul Jankomir-Lučko, cu 41.549 de vehicule în medie zilnic pe tot anul (AADT). Cel mai circulat segment cu plată de pe pe toată autostrada este Ivanja Reka-Rugvica, cu 27.049 AADT și 34.543 de vehicule în medie zilnic pe timp
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
și prin nodurile ce le deservesc. Astfel, cel mai ridicat volum de trafic se înregistrează de-a lungul centurii Zagrebului, în special pe segmentul Jankomir-Lučko, cu 41.549 de vehicule în medie zilnic pe tot anul (AADT). Cel mai circulat segment cu plată de pe pe toată autostrada este Ivanja Reka-Rugvica, cu 27.049 AADT și 34.543 de vehicule în medie zilnic pe timp de vară (ASDT). Volumul de trafic scade treptat de la această secțiune către est până la capătul autostrăzii, unde
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
capătul autostrăzii, unde se înregistrează cele mai mici volume de trafic. Scăderea volumului de trafic este întrucâtva mai pronunțată la nodurile ce deservesc Slavonski Brod și autostrada A5 (Sredanci). Variația traficului sezonier se înscrie între 28% pe cel mai aglomerat segment, Ivanja Reka-Rugvica, și 75%, pe segmentul Županja-Spačva. Creșterea medie pe timp de vară pe toată autostrada este de 55%. Analiza raporturilor AADT/ASDT nu include traficul pe centura Zagrebului, întrucât nu există date privind media zilnică pe timp de vară
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
mai mici volume de trafic. Scăderea volumului de trafic este întrucâtva mai pronunțată la nodurile ce deservesc Slavonski Brod și autostrada A5 (Sredanci). Variația traficului sezonier se înscrie între 28% pe cel mai aglomerat segment, Ivanja Reka-Rugvica, și 75%, pe segmentul Županja-Spačva. Creșterea medie pe timp de vară pe toată autostrada este de 55%. Analiza raporturilor AADT/ASDT nu include traficul pe centura Zagrebului, întrucât nu există date privind media zilnică pe timp de vară pe acea porțiune. În octombrie 2010
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
Display-ul de sapte segmente (de asemenea denumit, afișaj LED cu 7 segmente) este o modalitate de a reprezenta numere în sisteme electronice. Acesta este compus din șapte segmente care pot fi activate sau dezactivate individual. Fiecare segment are forma unei linii scurte. Se poate
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
Display-ul de sapte segmente (de asemenea denumit, afișaj LED cu 7 segmente) este o modalitate de a reprezenta numere în sisteme electronice. Acesta este compus din șapte segmente care pot fi activate sau dezactivate individual. Fiecare segment are forma unei linii scurte. Se poate compara cu scrierea de numere cu ajutorul betelor de
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
Display-ul de sapte segmente (de asemenea denumit, afișaj LED cu 7 segmente) este o modalitate de a reprezenta numere în sisteme electronice. Acesta este compus din șapte segmente care pot fi activate sau dezactivate individual. Fiecare segment are forma unei linii scurte. Se poate compara cu scrierea de numere cu ajutorul betelor de chibrit. Fiecare dintre segmentele care formează afișare sunt numite a, b, c, d, e, f și
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
Display-ul de sapte segmente (de asemenea denumit, afișaj LED cu 7 segmente) este o modalitate de a reprezenta numere în sisteme electronice. Acesta este compus din șapte segmente care pot fi activate sau dezactivate individual. Fiecare segment are forma unei linii scurte. Se poate compara cu scrierea de numere cu ajutorul betelor de chibrit. Fiecare dintre segmentele care formează afișare sunt numite a, b, c, d, e, f și g sunt asamblate astfel încât să permită a activa fiecare
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
de a reprezenta numere în sisteme electronice. Acesta este compus din șapte segmente care pot fi activate sau dezactivate individual. Fiecare segment are forma unei linii scurte. Se poate compara cu scrierea de numere cu ajutorul betelor de chibrit. Fiecare dintre segmentele care formează afișare sunt numite a, b, c, d, e, f și g sunt asamblate astfel încât să permită a activa fiecare segment separat, astfel obținând orice cifră. Mai jos sunt câteva exemple: De multe ori apare al optulea segment numit
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
are forma unei linii scurte. Se poate compara cu scrierea de numere cu ajutorul betelor de chibrit. Fiecare dintre segmentele care formează afișare sunt numite a, b, c, d, e, f și g sunt asamblate astfel încât să permită a activa fiecare segment separat, astfel obținând orice cifră. Mai jos sunt câteva exemple: De multe ori apare al optulea segment numit pd (punct zecimal). Display-urile cu șapte segmente snt de două tipuri: "anod comun" și "catod comun". Pentru a controla un display
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
dintre segmentele care formează afișare sunt numite a, b, c, d, e, f și g sunt asamblate astfel încât să permită a activa fiecare segment separat, astfel obținând orice cifră. Mai jos sunt câteva exemple: De multe ori apare al optulea segment numit pd (punct zecimal). Display-urile cu șapte segmente snt de două tipuri: "anod comun" și "catod comun". Pentru a controla un display se folosește de obicei un circuit integrat special conceput în acest scop și care simplifica foarte mult
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
c, d, e, f și g sunt asamblate astfel încât să permită a activa fiecare segment separat, astfel obținând orice cifră. Mai jos sunt câteva exemple: De multe ori apare al optulea segment numit pd (punct zecimal). Display-urile cu șapte segmente snt de două tipuri: "anod comun" și "catod comun". Pentru a controla un display se folosește de obicei un circuit integrat special conceput în acest scop și care simplifica foarte mult designul circuitului. Unul dintre ele este circuitul 74LS47, un
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
date (datasheet) de pe internet. Există și alte circuite mai complexe sau specifice, de exemplu CD4028, care are un contor interior și cu o intrare de ceas pentru ieșire (ouț) care arată fiecare cifră de la 0 la 9. Sistemul de sapte segmente este conceput pentru numere, nu și pentru litere, de aceea unele litere nu sunt compatibile și sunt ușor de a fi confundate cu un număr, sau uneori nu se pot distinge. În următorul tabel sunt date numerele și literele alfabetului
Display de șapte segmente () [Corola-website/Science/330112_a_331441]
-
evenimentele rele. Intriga serialului se învârte în jurul unei secvențe de numere (97 cifre în total) denumită secvența lui Dumnezeu, care permite ca viitorul să fie prezis și duce la alte descoperiri. Secvența completă este prezentată ca o buclă în patru segmente care se repetă: <onlyinclude></onlyinclude>
Legături invizibile () [Corola-website/Science/330236_a_331565]
-
terebint" aceiași denumire dată și la "Pistacia terebinthus" care este un arbore nativ din vestul bazinului mediteranean. "" este distinctă de "P. terebinthus" prin frunzișul oval-marginal care sunt alungite într-un punct depărtat, cumva păroase, răspândindu-se mai mult și rămurind segmente cu flori. Acest arbore este menționat în Biblie, de exemplu în cartea Geneza sau Facerea, este folosită denumirea ebraică "elah" sau "elá" (plural "elot"), deși cuvântul deseori se traduce cu "stejar". (Cuvântul ebraic "alon" însemnă stejar, și cuvintele se înrudesc
Pistacia palaestina () [Corola-website/Science/330318_a_331647]
-
avem alte specii ca de exemplu "Pistacia palaestina" (stejarul palestinian), care mai sunt numite 'Terebint'. "Pistacia palaestina" este distinctă de "P. terebinthus" prin frunzișul oval-marginal care sunt alungite într-un punct depărtat, cumva păroase, răspândindu-se mai mult și rămurind segmente cu flori. Acesta este utilizat ca o sursă de terebentină, posibil cea mai veche cunoscută. Terementina de terebent este denumită Chian, Scio, ori Terebentină de Cipru. Fructele sunt folosite în Cipru pentru a face o pâine specială. Planta este bogata
Pistacia terebinthus () [Corola-website/Science/330334_a_331663]
-
Pe 1 aprilie (Ziua păcălelilor) din 2011, YouTube a lansat un video intitulat "Top 5 Imagini virale cu pisici din 1911", inclusiv o parodie intitulată ""Feline Flugelhorn"". Într-un exemplu notabil, videoclipul "Keyboard Cât" a fost adăugat la sfârșitul unui segment televizat dintr-o emisiune "Vieți disperate", din 1980 film realizat cu Helen Hunt arată efectele consumului de droguri.Segmentul videoclipului a fost numit în glumă de către unii "Cea mai tare melodie compusă vreodată".Mai tarziu au apărut și versiuni remixate
Keyboard Cat () [Corola-website/Science/330414_a_331743]