19,418 matches
-
este un vierme trematod din familia Aspidogastridae, parazit al intestinului peștilor, de 0,5-4 mm lungime și 1,5 mm lățime. Are corpul musculos aproximativ ovalar, cu capetele mai înguste și este prevăzut ventral cu un disc de fixare mare oval cu numeroase excavații, dispuse pe patru rânduri. La capătul anterior, ventuza bucală are forma unei pâlnii. Cunoscut în râurile și
Aspidogaster limacoides () [Corola-website/Science/336807_a_338136]
-
acestei politici este în vigoare din anul 1937. Rutele transcontinentale majore inițiale de la 1925, împreună cu pe care le-au înlocuit aproximativ, au fost după cum urmează: US 10, UȘ 60 și UȘ 90 se întindeau pe doar aproximativ două treimi din lățimea țării, în timp ce UȘ 11 și UȘ 60 mergeau mai ales in diagonală. Încălcarea de către UȘ 60 a doua convenții s-a dovedit a fi unul dintre principalele puncte nevralgice; UȘ 60 a ajuns în cele din urmă să fie denumită
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
din Germania, Austria, Italia și alte țări, au fost înmormântați în același cimitir. La acel moment, cimitirul avea o suprafață de 2,4 ha. Accesul în cimitir se făcea printr-o intrare monumentală, compusă dintr-o scară de șase metri lățime cu 50 de trepte și un portal arhitectonic la bază constituit din doi piloni din beton armat, înalți de 10 metri, purtând fiecare câte un vultur cu aripile desfăcute. Coloanele dominau o piață vastă semicerculară, înconjurată de ziduri și ornamente
Cimitirul Eroilor din Chișinău () [Corola-website/Science/336840_a_338169]
-
într-un sens strategic, bătălia a avut un impact redus asupra războiului. Barajul nu era, oricum, niciodată deosebit de eficient în a preveni operațiunile submarine ale Germaniei și Austro-Ungariei. Drifterele puteau acoperi aproximativ 800 m fiecare; din cei 64 km ai lățimii strâmtorii, ele acopereau doar puțin mai mult de jumătate. Raidul a riscat unele dintre cele mai avansate unități ale flotei austro-ungare într-o operațiune care oferea beneficii strategice minime.
Bătălia din Strâmtoarea Otranto (1917) () [Corola-website/Science/336837_a_338166]
-
viezure, precum și populațiilor de mistreți, cerbi și căprioare. Începând din 2012, Veluwe, cu 1000 de kilometri pătrați de păduri, mlaștini și dune de nisip, cea mai mare câmpie naturală din Europa de Nord-Vest, conține nouă ecoducte, la 50 de metri lățime, în medie, care sunt utilizate pentru transferul animalelor sălbatice pe autostrăzi care traversează Veluwe. Primele două ecoducte din Veluwe au fost construite în 1988, peste A50 când a fost construită autostrada. Cinci alte ecoducte în Veluwe au fost construite pe
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
și mistreți într-o perioadă de un an . Țările de Jos au și cel mai lungă ecoduct din lume, numit Natuurbrug Zanderij Crailoo (podul natural de la carieră de calcare de la Crailo) . Structura masivă, finalizată în anul 2006, are 50 m lățime și peste 800 m lungime și se întinde pe o linie de cale ferată, un business park, un râu, un drum, și un complex sportiv . Monitorizarea este în prezent în curs de desfășurare pentru a examina eficacitatea acestui proiect inovator
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
și Java. Cele două insule fiind separate de Strâmtoarea Sondelor. Înainte de cataclismul din anul 1883, micul arhipelag Krakatoa era, de fapt, compus din trei insulițe: Panjang, Sertung și Krakatoa propriu-zisă, o insulă de doar 9 km lungime și 5 km lățime. Oamenii de știință cred că, cel mai probabil, cu mii de ani în urmă, pe locul viitorului vulcan era un munte cu formă conică, având baza de aproximativ 6 km în diametru. Cea mai mare parte a acestui munte era
Erupția vulcanului Krakatau din 1883 () [Corola-website/Science/336901_a_338230]
-
de acacia albă care cresc la extremitatea de vest a văii. Valea are o lungime de 7km, întinzându-se de la Tel Azeka în vest și până la moșavul Neve Mihael la est. Ea are forma unui triunghi cu baza la est. Lățimea ei este de 2 km în est și de 500 m în vest. Ea se află la o altitudine de circa 330m. s-a creat sub influența unr factori tectonici și unor procese de eroziunea solului care au avut loc
Valea Ela () [Corola-website/Science/337054_a_338383]
-
cu o zi mai înainte două linii defensive aliate. În timpul nopții, soldații germani au traversat canalul folosindu-se de plute. Cele două batalioane franceze - aproximativ 1.250 de oameni - trebuiau să apere un front de 9 km. Canalul avea o lățime de 50-90 m și era o piedică importantă în fața înaintării germanilor. Cum cele două poduri care traversau canalul fuseseră distruse, germanii trebuiau să folosească la asalt bărci și plute. "Luftwaffe" a continuat să execute raiduri împotriva pozițiilor aliate, iar numeroși
Bătălia pentru Zeelanda () [Corola-website/Science/337131_a_338460]
-
de cel puțin din secolul X după cum reiese din existența mausoleului Samanizilor din Bukhara ( Uzbekistan). Există o mare varietate de forme: pătrat, octogonal, circular, pe arcade etc., iar dimensiunile pot varia foarte mult. Astfel, mausoleul Samanizilor are doar câțiva metri lățime, dar mausoleul lui Oldjaïtou din Sultaniya este un octogon enorm de mai mult de în diametru și înalt de de aproximativ! Mausoleul lui Tamerlan , "Gur Emir" din Samarkand se distinge prin faianța albastră, cu luciu metalic. Se pare că tipul
Arhitectura islamică () [Corola-website/Science/337179_a_338508]
-
internetului prin satelit sunt: Serviciile de acces la internet prin satelit mobil sunt deja folosite cu succes de către : Avantajele sistemelor de internet prin satelit mobile sunt, în funcție de sistemul ales : Principalele dezavantaje sunt costurile echipamentului, între $6000- $40,000 și ale lățimilor de bandă, între 5 și 7 $ / megabyte. Producători importanți de echipament mobil de internet sunt Broadband Global Area Network (BGAN), iNetVu, Mobil Satellite Technologies, Winegard, AVL Technologies. În Europa există mai multe ISP-uri care oferă acces la internet prin
Internet prin satelit () [Corola-website/Science/337199_a_338528]
-
Tramvaiul din Bruxelles. Hermelijn este compus din trei compartimente motoare scurte și două compartimente mai lungi situate în mijloc și prevăzute cu uși duble și podea joasă. Tramvaiele de acest tip au 29,60 metri lungime și 2,30 metri lățime, fiind cu 10 centimetri mai late decât modelele PCC. Capacitatea ramelor este de 74 de locuri pe scaune; în teorie, un astfel de tramvai poate transporta până la 250 de persoane. Toate vehiculele Hermelijnen posedă un sistem automatizat de afișare a
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
stații. În anul 2004 a fost pusă în exploatare a doua serie de 30 de tramvaie (7232-7261), care a fost urmată la scurtă vreme de 10 tramvaie suplimentare (7262-7271). Cu excepția acestor ultime 10, restul aveau cabina vatmanului poziționată pe întreaga lățime a tramvaiului. Unul din aceste tramvaie a rămas permanent pe litoral și este exploatat de Tramvaiul costier. Pe timpul verii, alte cinci tramvaie HermeLijn sunt transferate temporar pe litoral pentru a asigura transportul turiștilor. În noiembrie 2009 s-a făcut cunoscut
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
comunicație între Cetatea din Praga, Orașul Vechi și zonele adiacente. Această legătură a făcut ca orașul Praga să devină o localitate importantă pe ruta comercială între Europa de Vest și de Est. Podul are o lungime de 515,76 metri și o lățime de aproximativ 10 metri, fiind sprijinit pe 16 arcuri apărate de bariere antigheață. El este protejat de trei turnuri, dintre care două se află pe malul din cartierul Malá Strana și cel de-al treilea pe malul Orașului Vechi. Turnul
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
liniilor. În partea de nord a stației se află o rampă care permite tramvaielor accesul la suprafață. Deasupra uneia din intrările în stație este expusă o lucrare a artistului în sticlă Michel Martens. În 33 de benzi verticale de diferite lățimi sunt fixate bucăți de oglindă în relief care sunt dispuse sub formă de zig-zag. Ele creează o imagine în mișcare datorită luminii schimbătoare din pasajul subteran.
Diamant (stație de premetrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/335858_a_337187]
-
extremitatea sa nordică aflată lângă o strâmtoare îngustă, pe al cărui celălalt mal se află orașul port Klaipėda din Lituania. Porțiunea nordică de 52 km a cordonului litoral al Curlandei aparține Lituaniei, iar restul face parte din regiunea Kaliningrad, Rusia. Lățimea cordonului variază de la un minim de 400 m în Russia (lângă satul Lesnoi) la un maxim de 3800 m în Lituania (la nord de ). s-a format aproximativ în mileniul al III-lea î.e.n. Fundația sa este constitutită dintr-o
Cordonul litoral al Curlandei () [Corola-website/Science/335874_a_337203]
-
est de malurile Golfului Kyzylagach (Golful Qızılağac). Deși localizată geografic destul de departe de el, este considerată ca fiind cea mai sudică insulă din Arhipelagul Baku. Suprafața insulei Kura este de 43 km². Lungimea acesteia este de 11,8 km și lățimea maximă de 5,2 km. Insula este joasă, cu dealuri noroioase și se întinde de la nord-est către sud-vest. Există un far pe insula Kura, care a fost construit în 1911 și abandonat în 1966. Stânca Kura ("Kurinskiy Kamen", în ) este
Insula Kura () [Corola-website/Science/335903_a_337232]
-
Cea mai mare dintre încăperile conservate au fost transformate în . Camera Ważyn a fost numită astfel după numele administratorului (podżupek) Andrzej Ważyński. Adâncimea acestei cameră, cea mai mare din salina Bochnia, este 248 m; lungimea să este de 255 m; lățimea maximă este de 14,4 m; înălțimea maximă este de 7,2 m. Cameră nu are nicio coloana. S-a extras sare din camera Ważyn din 1697 până în anii 1950. În scopul de a crea un sanatoriu, aceste puțuri vechi
Salina Bochnia () [Corola-website/Science/335978_a_337307]
-
Ea a fost inițial un recif format din două depuneri de aluviuni învecinate. Coasta Óbuda se află pe cursul fluviului între kilometrii 1651 și 1654. Ea are o suprafață de 108 hectare, o lungime de 2750 de metri și o lățime maximă de 500 de metri, care este direct în conformitate cu 1653 kilometru de râul marker. Insula Óbuda este separată de mal printr-un braș al Dunării cu lățimea de 70-80 de metri. Nu departe de capătul nordic al , capătul sudic al
Insula Óbuda () [Corola-website/Science/335987_a_337316]
-
o suprafață de 108 hectare, o lungime de 2750 de metri și o lățime maximă de 500 de metri, care este direct în conformitate cu 1653 kilometru de râul marker. Insula Óbuda este separată de mal printr-un braș al Dunării cu lățimea de 70-80 de metri. Nu departe de capătul nordic al , capătul sudic al Podului Árpád leagă Buda și Pesta. Inițial cunoscută sub numele de Aquincum, insula a fost prin anul 89 locul unde se afla o legiune romană de 6
Insula Óbuda () [Corola-website/Science/335987_a_337316]
-
Alb, construit în secolul al XVIII-lea în partea de vest a provinciei Kosovo. El este situat în satul Dol, la 19 km de orașul Gjakova, pe drumul de la Gjakova la Prizren. Podul are aproximativ 70 m lungime, 7 m lățime și 22 m înălțime. Împreună cu Canionul Drinul Alb, este protejat prin lege începând din anul 1986. Podul Fshajt, ce traversează râul Drinul Alb, datează din secolul al XVIII-lea. El a fost distrus complet în timpul Primului Război Mondial, fiind reconstruit din nou
Podul Fshajt () [Corola-website/Science/336026_a_337355]
-
spre est, retras față de corpul bisericii cu aproximativ 0,75 metri, de-o parte și de alta. Altarul are o formă poligonală la exterior și semicirculară în interior; el are 4,40 m în lungime și 4,60 m în lățime. Naosul (nava) are 7,40 m în lungime pe 5,80 m, pronaosul are 4,40 în interior pe 5,80 m, iar turnul este de 4,20 pe 3,25 m. Intrarea e situată pe latura de sud a
Biserica „Pogorârea Sfântului Duhquot; din Micești () [Corola-website/Science/336010_a_337339]
-
finanțate de breasla Terzija din Gjakova, fapt ce este menționat într-o inscripție gravată în limba turcă pe pod. Podul a fost construit din pietre șlefuite și împodobite, în culorile gri închis și ocru. Lungimea sa depășește 190 de metri, lățimea pavajului original era de de peste 3,5 metri, iar podul este format din 11 arcuri rotunde, de-a lungul cărora sunt încorporate nișe.
Podul Terzijski () [Corola-website/Science/336025_a_337354]
-
Petromidia - cea mai mare și mai modernă din țară și Vega - cea mai longevivă unitate de profil din România - au fost decorate cu steagul României. Tricolorul a fost montat pe o suprafață de 60 de metri lungime și 16 metri lățime pe clădirea sediu a companiei Rompetrol Rafinare din Năvodari, care operează cele două rafinării. De asemenea, drapelul național acoperă o suprafață de 14 metri lungime și 6 metri lățime din suprafața clădirii administrative a rafinăriei Vega. Clienții care vor intra
KMG International și Rompetrol aniversează Ziua Națională a României by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103895_a_105187]
-
pe o suprafață de 60 de metri lungime și 16 metri lățime pe clădirea sediu a companiei Rompetrol Rafinare din Năvodari, care operează cele două rafinării. De asemenea, drapelul național acoperă o suprafață de 14 metri lungime și 6 metri lățime din suprafața clădirii administrative a rafinăriei Vega. Clienții care vor intra în stațiile de alimentare Rompetrol de 1 Decembrie vor primi stegulețe cu drapelul național al României ce pot fi montate pe mașini. Peste 22.000 de astfel de produse
KMG International și Rompetrol aniversează Ziua Națională a României by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103895_a_105187]