24,560 matches
-
Aplicarea prezentului regulament în cazul aeroportului din Gibraltar se face fără a aduce atingere poziției juridice a Regatului Spaniei, respectiv a Regatului Unit cu privire la litigiul privind suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat aeroportul. (2) Aplicarea prezentului regulament în cazul aeroportului din Gibraltar se suspendă până la intrarea în vigoare a declarației comune a miniștrilor afacerilor externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit din 2 decembrie 1987. Guvernele Spaniei și Regatului Unit informează Consiliul cu privire la data acestei intrări în vigoare. Articolul 10
32004R0847-ro () [Corola-website/Law/292992_a_294321]
-
REGULAMENTUL (CE) NR. 1138/2004 AL COMISIEI din 21 iunie 2004 de stabilire a unei definiții comune a părților critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat din aeroporturi (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
acesta, întrucât: (1) În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2320/2002, Comisia trebuie să stabilească o definiție comună a părților critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat. O astfel de definiție ar trebui să cuprindă cel puțin acele părți ale unui aeroport la care au acces pasagerii care urmează să fie îmbarcați, după trecerea prin filtrul de control, și acele părți prin care pot trece sau unde pot fi păstrate bagajele de cală ale pasagerilor care urmează să fie îmbarcați, după trecerea
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
echipajele de zbor, precum și obiectele pe care aceștia le transportă să treacă prin filtrul de control înainte de a li se permite accesul în părțile critice ale zonelor de siguranță cu acces reglementat. (3) Este necesară o derogare pentru părțile unui aeroport prin care pot trece sau unde pot fi păstrate bagajele de cală ale pasagerilor care urmează să fie îmbarcați, după trecerea acestora prin filtrul de control, în cazul în care bagajele care au fost securizate ar putea fi manipulate de
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
manipulate de personalul care nu a trecut prin filtrul de control fără a se compromite nivelul de securitate. Este necesar să se ia măsuri pentru ca bagajele securizate să rămână intacte înainte de a fi încărcate la bordul unei aeronave. (4) În aeroporturile unde foarte puțini membri ai personalului au acces la zonele de securitate cu acces reglementat, ar trebui realizat un echilibru între necesitatea asigurării securității și necesitatea asigurării eficienței operaționale. (5) Este necesar ca personalul care nu a trecut prin filtrul
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
realizat un echilibru între necesitatea asigurării securității și necesitatea asigurării eficienței operaționale. (5) Este necesar ca personalul care nu a trecut prin filtrul de control să aibă acces în părțile critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat dintr-un aeroport doar cu condiția ca acesta să fie însoțit în permanență de un membru al personalului care a trecut prin filtrul de control și care este autorizat. (6) În cazul în care alte persoane care nu au trecut prin filtrul de
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
de securitate complet imediat înainte de restabilirea statutului lor de parte critică. (7) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt în conformitate cu avizul comitetului instituit prin articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 2320/2002, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 (1) În aeroporturile unde mai mult de 40 de membri ai personalului dețin carduri de identitate aeroportuare care permit accesul în părțile critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat, părțile critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat sunt cel puțin următoarele
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
de membri ai personalului dețin carduri de identitate aeroportuare care permit accesul în părțile critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat, părțile critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat sunt cel puțin următoarele: (a) orice parte a unui aeroport la care au acces pasagerii care urmează să fie îmbarcați și bagajele lor de cabină, după trecerea prin filtrul de control; (b) orice parte a unui aeroport prin care pot să treacă sau unde pot fi păstrate bagajele de cală
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
securitate cu acces reglementat sunt cel puțin următoarele: (a) orice parte a unui aeroport la care au acces pasagerii care urmează să fie îmbarcați și bagajele lor de cabină, după trecerea prin filtrul de control; (b) orice parte a unui aeroport prin care pot să treacă sau unde pot fi păstrate bagajele de cală ale pasagerilor care urmează să fie îmbarcați, după trecerea prin filtrul de control, în cazul în care bagajul nu a fost securizat. (2) În sensul alineatului (1
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
treacă sau unde pot fi păstrate bagajele de cală ale pasagerilor care urmează să fie îmbarcați, după trecerea prin filtrul de control, în cazul în care bagajul nu a fost securizat. (2) În sensul alineatului (1), orice parte a unui aeroport se consideră parte critică a zonelor de securitate cu acces reglementat atât timp cât: (a) în partea respectivă sunt prezenți pasageri care urmează să fie îmbarcați și bagajele lor de cabină, după trecerea prin filtrul de control; (b) bagajele de cală ale
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
dacă nu au fost securizate. (3) În sensul alineatelor (1) și (2), o aeronavă, un autobuz, un cărucior de bagaje sau un alt mijloc de transport, precum și un pasaj sau o pasarelă telescopică se consideră ca fiind părți ale unui aeroport. Articolul 2 În sensul prezentului regulament "bagaj securizat" înseamnă bagajul de cală al pasagerilor care urmează să fie îmbarcați, trecut prin filtrul de control și protejat fizic astfel încât să se prevină introducerea în bagaj a oricărui obiect. Articolul 3 În
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
Articolul 2 În sensul prezentului regulament "bagaj securizat" înseamnă bagajul de cală al pasagerilor care urmează să fie îmbarcați, trecut prin filtrul de control și protejat fizic astfel încât să se prevină introducerea în bagaj a oricărui obiect. Articolul 3 În aeroporturile unde cel mult 40 de membri ai personalului dețin carduri de identitate aeroportuare care permit accesul în zonele de securitate cu acces reglementat, statele membre pot continua identificarea părților critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat în conformitate cu punctul 2
32004R1138-ro () [Corola-website/Law/293061_a_294390]
-
infrastructurilor rutiere, portuare și aeroportuare legate de marile axe de comunicare transeuropene de interes comun; - definirea și aplicarea de standarde de funcționare comparabile cu cele care predomină în Comunitate; - renovarea echipamentelor tehnice în ceea ce privește transportul feroviar-rutier, containerizarea și transbordarea; - ameliorarea gestionării aeroporturilor, a căilor ferate și a controlului circulației aeriene, inclusiv cooperarea între organismele naționale competente; - ameliorarea ajutoarelor pentru navigație. Articolul 52 Telecomunicațiile și societatea informațională Părțile recunosc faptul că tehnologiile informației și comunicațiilor constituie un element cheie al societății moderne, esențial
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
părți și accesorii ale acestora; cu excepția: Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8709 Cărucioare autopropulsate fără dispozitiv de ridicare, de tipul celor folosite în fabrici, antrepozite, porturi sau aeroporturi pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; autocărucioare de tipul celor utilizate în gări; părțile lor Fabricare în care: Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului - toate materialele utilizate trebuie
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
schimbare importante a frontierei terestre a noii Comunități cu țările terțe vecine, ținând seama de extinderea frontierei de coastă vizând includerea în aceasta a unei porțiuni mai importante din coasta maritimă a mărilor Baltică și Mediterană precum și adăugarea mai multor aeroporturi internaționale. (3) Simultan, ținând seama de aderare, piața unică se va dezvolta pentru a acoperi o mare parte a Europei Centrale și unele state membre, în special Austria, Germania și Italia nu vor mai constitui frontiera orientală a Comunității cu
32004D0273-ro () [Corola-website/Law/292333_a_293662]
-
pentru conducerea unei operațiuni. 2. Costuri marginale pentru susținerea forței în general Costurile definite mai jos sunt cele angajate în urma desfășurării forței pe locul operațiunilor: (a) infrastructura: cheltuieli absolut indispensabile pentru ca forța în ansamblul său să își poată îndeplini misiunea (aeroport, cale ferată, porturi, drumuri, aprovizionare cu apă și energie electrică, utilizate în comun); (b) echipamente suplimentare esențiale: cumpărarea sau închirierea pe parcursul operațiunii de echipamente specifice care nu au fost prevăzute și sunt esențiale pentru executarea operațiunii, decisă de către comandantul operațiunii
32004D0197-ro () [Corola-website/Law/292298_a_293627]
-
formare profesională inițială Sănătate și medicină preventivă Pescuit Dezvoltare rurală și restructurare rurală Asistență tehnică Atica Peloponez Grecia occidentală Grecia continentală Tesalia Epir Creta Egeea de Nord Egeea de Sud Insulele Ioniene Macedonia orientală Macedonia occidentală Macedonia centrală Competitivitate Căi ferate, aeroporturi și transporturi urbane Axe rutiere, porturi și dezvoltare urbană Societate informațională Cultură Mediu (în euro) ***[PLEASE INSERT NUMBERS FROM ORIGINAL IN COLUMNS 1, 3, 4 AND 5]*** Spania Nr. CCI Obiectivul nr. 1 Obiectivul nr. 1 Obiectivul nr. 1 tranzitoriu
32004D0344-ro () [Corola-website/Law/292358_a_293687]
-
reducă efectele nocive ale poluării. (2) Cooperarea se referă în special la următoarele domenii prioritare: ― dezvoltarea infrastructurilor rutiere, feroviare, portuare și aeroportuare, a altor mari axe de interes comun și a legăturilor transeuropene și paneuropene; ― gestionarea căilor ferate și a aeroporturilor, cu o cooperare adecvată între autoritățile naționale competente; ― transportul rutier, inclusiv taxele de drum și aspectele sociale și ecologice legate de acest tip de transport; ― transportul combinat feroviar-rutier; ― armonizarea statisticilor privind transportul internațional; ― modernizarea echipamentelor tehnice, în conformitate cu normele comunitare, și
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
părți și accesorii ale acestora; cu următoarele excepții: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8709 Cărucioare autopropulsate, fără dispozitiv de ridicare, de tipul celor folosite în fabrici, depozite, porturi sau aeroporturi pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; auto-cărucioare de tipul celor utilizate în gări; părțile lor Fabricare în cadrul căreia: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 30 % din prețul franco fabrică al produsului - toate materiile utilizate sunt încadrate la
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
Unit este responsabil de aplicarea măsurilor Uniunii, precizate în prezentul titlu, în domeniul vamal, al fiscalității indirecte și al politicii comerciale comune în ceea ce privește mărfurile care intră pe teritoriul Insulei Cipru sau ies de pe acest teritoriu trecând printr-un port sau aeroport situat în interiorul zonelor de securitate ale regatului Unit; (b) controalele vamale asupra mărfurilor importate în sau exportate din Insula Cipru de forțele armate ale Regatului Unit în tranzit printr-un port sau aeroport situat în Republica Cipru pot fi realizate
12004V-ro () [Corola-website/Law/291959_a_293288]
-
acest teritoriu trecând printr-un port sau aeroport situat în interiorul zonelor de securitate ale regatului Unit; (b) controalele vamale asupra mărfurilor importate în sau exportate din Insula Cipru de forțele armate ale Regatului Unit în tranzit printr-un port sau aeroport situat în Republica Cipru pot fi realizate în interiorul zonelor de suveranitate ale Regatului Unit. (c) Regatul Unit este responsabil de eliberarea licențelor, autorizațiilor sau certificatelor care ar putea fi necesare în temeiul oricărei măsuri a Uniunii aplicabile în cazul mărfurilor
12004V-ro () [Corola-website/Law/291959_a_293288]
-
Articolul 1 (1) Prin prezenta hotărâre se stabilesc condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional. ... (2) Certificarea unui aeroport civil de pe teritoriul României ca fiind aeroport internațional sau deschis traficului aerian internațional se face prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii, pe baza constatărilor și recomandărilor cuprinse în
HOTĂRÂRE nr. 791 din 8 iulie 2009 (*actualizată*) privind condiţiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaţionale sau deschise traficului aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]
-
Articolul 1 (1) Prin prezenta hotărâre se stabilesc condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional. ... (2) Certificarea unui aeroport civil de pe teritoriul României ca fiind aeroport internațional sau deschis traficului aerian internațional se face prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii, pe baza constatărilor și recomandărilor cuprinse în raportul întocmit de o comisie de evaluare, înființată conform prevederilor prezentei
HOTĂRÂRE nr. 791 din 8 iulie 2009 (*actualizată*) privind condiţiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaţionale sau deschise traficului aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]
-
Articolul 1 (1) Prin prezenta hotărâre se stabilesc condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional. ... (2) Certificarea unui aeroport civil de pe teritoriul României ca fiind aeroport internațional sau deschis traficului aerian internațional se face prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii, pe baza constatărilor și recomandărilor cuprinse în raportul întocmit de o comisie de evaluare, înființată conform prevederilor prezentei hotărâri. ... (3) Documentele de certificare ca aeroport
HOTĂRÂRE nr. 791 din 8 iulie 2009 (*actualizată*) privind condiţiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaţionale sau deschise traficului aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]
-
aeroport internațional sau deschis traficului aerian internațional se face prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii, pe baza constatărilor și recomandărilor cuprinse în raportul întocmit de o comisie de evaluare, înființată conform prevederilor prezentei hotărâri. ... (3) Documentele de certificare ca aeroport internațional, respectiv ca aeroport deschis traficului aerian internațional se eliberează pe perioadă nedeterminată. ... (4) Forma și conținutul documentelor de certificare prevăzute la alin. (3), precum și procedurile specifice de acordare, respingere sau revocare a certificării se stabilesc prin ordin al ministrului
HOTĂRÂRE nr. 791 din 8 iulie 2009 (*actualizată*) privind condiţiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaţionale sau deschise traficului aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]