21,412 matches
-
în cazul biodiesel-ului pentru motoarele diesel, în care opțiunea de procesare este esterificarea, ar putea fi aplicat standardul prEN 14214 al Comitetului European pentru Standardizare (CEN) privind esterii metilici ai acizilor grași (FAME). În consecință, CEN trebuie să stabilească standarde adecvate pentru alte produse tip biodiesel utilizate pentru transport în Uniunea Europeană. (15) Promovarea utilizării biocombustibililor în conformitate cu practicile agricole și forestiere durabile stabilite în normele care reglementează politica agricolă comună ar putea crea noi oportunități pentru o dezvoltarea rurală durabilă în cadrul unei
jrc5998as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91170_a_91957]
-
evaluarea nivelurilor de zgomot la care sunt expuși lucrătorii, cu condiția ca: (a) nivelul săptămânal de expunere la zgomot indicat prin monitorizare adecvată să nu depășească valoarea limită de expunere de 87 dB(A); și (b) să se ia măsuri adecvate în scopul reducerii la minim a riscurilor asociate cu aceste activități. SECȚIUNEA II OBLIGAȚIILE ANGAJATORILOR Articolul 4 Determinarea și evaluarea riscurilor 1. În îndeplinirea obligațiilor definite în art. 6 alin. (3) și art. 9 alin. (1) din Directiva 89/391
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
pentru a reduce emisia de zgomot; (h) extinderea expunerii la zgomot peste orele de lucru normale, pe răspunderea angajatorului; (i) informații adecvate obținute în urma supravegherii sănătății, inclusiv informații publicate, în măsura posibilului; (j) disponibilitatea mijloacelor de protecție auditivă cu caracteristici adecvate de atenuare. 7. Angajatorul se află în posesia unei evaluări a riscului în conformitate cu art. 9 alin. (1) lit. (a) din Directiva 89/391/CEE și identifică măsurile care trebuie luate în conformitate cu art. 5, 6, 7 și 8 din prezenta directivă
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
minim a expunerii la zgomot; (e) reducerea zgomotului prin mijloace tehnice: (i) reducerea zgomotului aerian, de exemplu cu ajutorul elementelor de compartimentare, spațiilor tampon, căptușelilor fonoabsorbante; (ii) reducerea zgomotului structural, de exemplu prin montare de tampoane sau dublaje fonoizolante; (f) programe adecvate de întreținere a echipamentelor de lucru, a locului de muncă și a sistemelor de la locul de muncă; g) organizarea muncii astfel încât să se reducă zgomotul: (i) limitarea duratei și intensității expunerii; (ii) programe de lucru adecvate, cu perioade suficiente de
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
un medic sau un specialist, dacă medicul consideră necesar, apreciază dacă este probabil ca deteriorarea să fie rezultatul expunerii la zgomot la locul de muncă. În acest caz: (a) lucrătorul este informat de medic sau de altă persoană cu calificarea adecvată cu privire la rezultatele sale personale; (b) angajatorul: (i) revizuiește evaluarea riscurilor realizată în temeiul art. 4; (ii) revizuiește măsurile prevăzute pentru eliminarea sau reducerea riscurilor în temeiul art. 5 și 6; (iii) ține cont de avizul specialistului în medicina muncii sau
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
oricăruia dintre compartimentele principale, care trebuie să fie în limitele lungimii inundabile. .1.2 Dacă două compartimente principale adiacente sunt separate printr-un perete etanș care este în treaptă în condițiile normei 7.6.1., stabilitatea intactă trebuie să fie adecvată, astfel încât nava să reziste inundării celor două compartimente adiacente. .1.3 Dacă factorul necesar de compartimentare este 0,50 stabilitatea intactă trebuie să asigure rezistența navei la inundarea celor două compartimente adiacente. .2.1 Cerințele de la pct. .1 se determină
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
numai o singură suprafață liberă. NAVE NOI DIN CLASELE B,C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Pentru efectuarea calculelor de stabilitate în avarie se adoptă în general următoarele permeabilități de volum și de suprafață: Spații Permeabilitate (%) Adecvate pentru marfă sau provizii 60 De locuit 95 Pentru mecanisme 85 Destinate lichidelor 0 sau 95* * Se reține valoarea din care rezultă cerințele cele mai severe. Se admit permeabilități de suprafață mai mari pentru spațiile care, aflându-se în apropierea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
În măsura în care este posibil, echipamentul și componentele electrice pentru ușile etanșe se plasează pe puntea pereților etanși și în afara zonelor și spațiilor periculoase. .7.6 Incintele pentru componente electrice care sunt plasate obligatoriu sub puntea pereților etanși trebuie să asigure protecție adecvată la pătrunderea apei. .7.7 Energia electrică, circuitele de control, indicare și alarmă sunt protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune la circuitul unei uși să nu determine defectarea circuitului unei alte uși. Scurtcircuitele sau alte defecțiuni din sistemele de alarmă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
separate de sălile mașinilor, și .2 să fie prevăzute cu sisteme corespunzătoare pentru a asigura accesul la mașinile și comenzile instalației de guvernare. Aceste sisteme trebuie să includă balustrade, grilaje sau alte suprafețe nealunecoase pentru a asigura condiții de lucru adecvate în caz de scurgere a lichidului hidraulic. 7 Cerințe suplimentare pentru instalația de guvernare electrică și electro-hidraulică (R 30) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Pe pasarela de navigație și într-
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
electric sau electrohidraulic auxiliar asociat cu un sistem de guvernare electric sau electrohidraulic principal poate fi conectat la una din liniile care alimentează respectivul sistem principal. Liniile de alimentare a sistemului electric sau electrohidraulic trebuie să aibă o putere nominală adecvată pentru a alimenta toate motoarele care pot fi simultan conectate la ele și trebuie să funcționeze simultan. NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Protecția împotriva scurtcircuitelor și o alarmă de suprasarcină trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASA B: Spațiile mașinilor de categoria A trebuie ventilate în mod corespunzător pentru a se asigura ca în momentul în care mașinile sau cazanele sunt în funcțiune la putere totală în orice condițiile meteorologice, inclusiv nefavorabile, se menține o alimentare adecvată cu aer a acestor spații pentru siguranța și confortul personalului și pentru funcționarea mașinilor. 9 Comunicarea între pasarela de navigație și spațiul mașinilor (R 37) NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Cel puțin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
măsuri pentru a se asigura funcționarea echipamentului în condiții de securitate, precum și inspecții regulate și teste de rutină care să asigure funcționarea permanentă în condiții de siguranță. . 3 Fiecare navă trebuie prevăzută cu dovada documentată a capacității sale de funcționare adecvată cu sălile mașinilor cu permanență periodică. 2 Măsuri de precauție împotriva incendiilor (R 47) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 Trebuie asigurate mijloace pentru a detecta și a da alarma din timp în caz de incendiu: . 1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sursa principală de energie electrică trebuie să respecte următoarele condiții: .1 Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, trebuie prevăzute sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsării, guvernării și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, trebuie asigurată pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Trebuie prevăzute mijloace pentru ca echipajul sau personalul de la țărm să poată verifica în siguranță cantitatea de mediu din containere. .10 Containerele necesare pentru stocarea mediului de stingere și componenții sub presiune asociați trebuie să fie proiectați conform codurilor de practică adecvate cu privire la amplasarea lor și la temperaturile ambiante maxime preconizate în timpul funcționării. .11 Dacă un mediu de stingere a incendiului este depozitat în afara spațiului protejat, el poate fi depozitat într-o încăpere situată într-un post sigur și ușor accesibil și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mediu de stingere care de la sine sau în condiții imprevizibile de utilizare emite gaze toxice în cantități care pun în pericol persoanele sau emite gaze care sunt nocive pentru mediu nu sunt autorizate. .11 Stingătoarele de incendiu trebuie să fie adecvate stingerii incendiilor care pot izbucni în apropierea locului în care se află stingătorul de incendiu. .12 Unul dintre stingătoarele de incendiu mobile destinate utilizării în orice spațiu trebuie amplasat aproape de intrarea în respectivul spațiu. .13 Numărul minim de stingătoare de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
funcționare poate crește, dar nu cu mai mult de 30°C peste temperatura maximă de la prora. .7 La fiecare subansamblu indicator trebuie afișată o listă sau un plan care să indice spațiile acoperite și situarea fiecărei secțiuni. Trebuie furnizate instrucțiuni adecvate de testare și întreținere. .8 Aspersoarele trebuie amplasate la înălțime și la distanță unele de celelalte, după un plan care să mențină o viteză de aplicare medie de minimum 5 l/m2 pe minut pentru suprafața nominală acoperită de respectivele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de incendiu crescut dacă este necesar să se asigure detectarea incendiului sau alarma de incendiu în respectivele spații sau să se facă legătura la sursa de energie corespunzătoare. .3 Cerințe constructive .1 Proiectarea sistemului și a echipamentului trebuie să fie adecvate pentru a rezista la variația tensiunii de alimentare și la curenții tranzitorii, la schimbările de temperatură ambiantă, vibrație, umiditate, șoc, impact și coroziune, întâlnite în mod obișnuit pe nave. .2 Detectoarele de fum care trebuie instalate în scări, pe coridoare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 și .2.11, cu următoarele rezerve: .1 aceasta nu exclude folosirea de dispozitive de picurare a ungătorului în sistemele de lubrifiere dacă se dovedește prin testări că au o rezistență adecvată la incendiu. Dacă se folosesc dispozitive de picurare a ungătorului, țeava trebuie să fie prevăzută cu supape la ambele capete. Supapa de la capătul inferior al țevii trebuie să fie de tip cu închidere automată; .2 conductele de sondaj pot fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
închidere automată; .2 conductele de sondaj pot fi autorizate în sălile mașinilor; cerințele de la pct. .2.6.1.1 și .2.6.1.3 nu trebuie neapărat aplicate, cu condiția ca aceste conducte de sondaj să fie prevăzute cu mijloace adecvate de închidere. Pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, prevederile de la pct. 10.2.5 se aplică și la tancurile de ulei de lubrifiere, cu excepția celor care au o capacitate sub 500 de litri, a tancurilor de depozitare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
clasa "A-0" și 850°C pentru compartimentele clasa "B-0". .4 În spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă, țevile destinate transportului de hidrocarburi sau de alte lichide inflamabile trebuie să fie din material și cu construcție adecvată în ceea ce privește riscul de aprindere. .5 Materialele care devin repede ineficiente din cauza căldurii nu trebuie folosite la construcția sabordurilor laterale de furtună, a evacuărilor sanitare și a altor guri de evacuare aflate aproape de linia de plutire și unde deteriorarea materialului în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pereți etanși trebuie să se întindă de la punte la punte și la bordajul exterior sau alte limite. .4 Dacă o zonă verticală principală este subcompartimentată de pereți de separație orizontali clasa "A" în zone orizontale pentru a asigura o barieră adecvată între zonele cu aspersoare și fără aspersoare ale navei, compartimentările trebuie să se întindă între pereții etanși adiacenți ai zonei verticale principale și spre bordajul exterior sau limitele exterioare ale navei și trebuie izolate în conformitate cu valorile de izolare la incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
formate de compartimentări clasa "A", cu mijloace sigure de închidere a tuturor deschiderilor, sub rezerva următoarelor dispoziții: .1 nu este necesară închiderea unei scări care leagă doar două punți, dacă integritatea punții este menținută de pereți etanși sau de uși adecvate într-un spațiu dintre punți. Dacă o scară este închisă într-un spațiu dintre punți, incinta scării trebuie protejată în conformitate cu valorile din tabelele pentru punți din normele 4 și 5; .2 în spațiile publice scările pot fi instalate fără închidere
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
A/12.1, pentru a se reduce posibilitatea ca fumul și gazele fierbinți să treacă de la un spațiu dintre punți la altul prin sistem. Pe lângă cerințele de izolare din prezenta normă, conductele verticale trebuie izolate, dacă este necesar, conform tabelelor adecvate din norma 4. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .4 Conductele de ventilație trebuie să fie construite din următoarele materiale: .1 conductele cu aria secțiunii transversale de minimum 0,075 m2 și toate conductele verticale care deservesc mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să fie prevăzută cu: .1 Un sistem general de alarmă de urgență (R 6.4 .2) Acesta trebuie să respecte cerințele pct. 7.2.1.1 din Codul LSA și să fie adecvat pentru adunarea pasagerilor și a echipajului în posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare trebuie să fie arimate: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din norma 7, dacă șalupa este și barcă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]