21,049 matches
-
în stoc. Articolul 4 Excepții Prezenta directivă nu se aplică următoarelor: (a) amplasamente militare, instalații sau amplasamente de depozitare; (b) pericole produse de radiații ionizante; (c) transport de substanțe periculoase și depozitare intermediară temporară pe șosea, cale ferată, căi de navigație interne, căi maritime sau calea aerului, în afara amplasamentelor reglementate de prezenta directivă, inclusiv încărcarea, descărcarea și transportul la sau de la alte mijloace de transport pe docuri, pontoane sau stații de triaj; d) transportul de substanțe periculoase prin conducte, inclusiv stații
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
x x x x Rezoluția OMI A 694 (17) IEC 945 și 1010 44 Echipament Loran-C Regulamentul V/12 (r) Regulamentul V/12 (p) Rezoluția OMI A 694 (17) x x x x IEC 945 și 1075 45 Echipament de navigație Decca Regulamentul V/12 (r) Regulamentul V/12 (p) Rezoluția OMI A 694 (17) x x x x IEC 945 și 1135 46 Echipament GPS (sistem de poziționare globală) Regulamentul V/12 (r) Regulamentul V/12 (p) Rezoluția OMI A
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
la export al vasului vândut este inferior prețului comparabil, practicat de-a lungul unei operațiuni comerciale normale, pentru vasul similar vândut unui cumpărător din țara exportatoare. 3. În sensul prezentului regulament: a) prin termenul "vas" se înțelege orice vas pentru navigație în largul mării, autopropulsat, de cel puțin 100 tone brute, utilizat pentru transportul de mărfuri sau de persoane sau pentru a asigura un serviciu specializat (de exemplu, spărgătoare de gheață și drage), precum și orice remorcher de 365 kW și mai
jrc3078as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88234_a_89021]
-
din 16 decembrie care stabilește condițiile în care transportatorii nerezidenți pot transporta mărfuri sau călători pe căile navigabile interioare într-unul din statele membre 4. Articolul 3 Prezentul regulament nu afectează drepturile operatorilor din țările terțe din Convenția revizuită privind navigația pe Rin (Convenția de la Mannheim), Convenția privind navigația pe Dunăre (Convenția de la Belgrad) sau drepturile rezultate din obligațiile internaționale ale Comunității Europene. Articolul 4 Prezentul regulament intră în vigoare în a 20-a zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al
jrc3132as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88288_a_89075]
-
transportatorii nerezidenți pot transporta mărfuri sau călători pe căile navigabile interioare într-unul din statele membre 4. Articolul 3 Prezentul regulament nu afectează drepturile operatorilor din țările terțe din Convenția revizuită privind navigația pe Rin (Convenția de la Mannheim), Convenția privind navigația pe Dunăre (Convenția de la Belgrad) sau drepturile rezultate din obligațiile internaționale ale Comunității Europene. Articolul 4 Prezentul regulament intră în vigoare în a 20-a zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate
jrc3132as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88288_a_89075]
-
Jos, trei ani de formare profesională într-o școală de specialitate (programul "MBO") sau, alternativ, trei ani de formare profesională în sistemul de dublă ucenicie ("LLW"), ambele finalizate cu un examen". 2. (a) La pct. "3. Domeniul maritim" lit. (a) "Navigație maritimă", după rubrica "în Țările de Jos" se adaugă următoarea liniuță: "- Funcționar în cadrul serviciului de trafic maritim ("VTS functionaris")". (b) La pct. "3. Domeniul maritim" lit. (a) "Navigație maritimă", după rubrica "care reprezintă formare:", liniuța " - în Țările de Jos, care
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
cu un examen". 2. (a) La pct. "3. Domeniul maritim" lit. (a) "Navigație maritimă", după rubrica "în Țările de Jos" se adaugă următoarea liniuță: "- Funcționar în cadrul serviciului de trafic maritim ("VTS functionaris")". (b) La pct. "3. Domeniul maritim" lit. (a) "Navigație maritimă", după rubrica "care reprezintă formare:", liniuța " - în Țările de Jos, care cuprinde un curs de 14 ani, cel puțin doi ani la o instituție specializată de formare profesională, perioadă suplimentată cu un stagiu de 12 luni" se înlocuiește cu
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
într-o instituție de profil, precum și o perioadă de trei ani de practică în domeniu, încheiată cu un examen de calificare profesională care conferă dreptul de a forma ucenici și de a utiliza titlul de "Meister". 3. Domeniul maritim (a) Navigație maritimă Formare profesională în următoarele domenii: în Danemarca: - căpitan în marina comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
care un curs de trei ani pentru formare de bază în domeniu și un an de stagiu pe mare, urmat de unul sau doi ani de formare de specialitate completată, unde este cazul, de doi ani de practică profesională în navigație, - în Italia, din învățământ cu durata totală de 13 ani, din care cel puțin cinci ani de formare profesională finalizată cu examen și completată, dacă este cazul, de un stagiu, - în Țările de Jos: (i) pentru ofițerul secund (vapor de
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
de formare de bază în specialitate pe o durată de trei ani și un an de stagiu pe mare, urmat de unul sau doi ani de formare de profil completată, dacă este cazul, de doi ani de practică profesională în navigație, - în Țările de Jos, un curs cu o durată care variază între 13 și 15 ani, din care cel puțin doi ani într-o școală de profil, completată cu o perioadă de 12 luni de practică profesională, ele fiind recunoscute
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
și posibilitatea publicării rezultatelor inspecțiilor și refuzul accesului în porturile comunitare; întrucât siguranța , prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă la bordul navelor se pot îmbunătăți eficient prin reducerea drastică a numărului navelor care nu corespund standardelor de navigație în apele comunitare, prin aplicarea strictă a convențiilor, codurilor, rezoluțiilor internaționale; întrucât monitorizarea conformității navelor cu standardele internaționale privind siguranța, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă la bord ar trebui să fie, în primul rând, de competența
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
a standardelor internaționale privind navigarea în apele lor teritoriale și folosirea porturilor lor va evita perturbări la nivelul concurenței; întrucât un cadru legal comunitar pentru armonizarea procedurilor de inspecție este fundamental pentru asigurarea aplicării omogene a principiilor de siguranță a navigației și prevenirea poluării, care sunt în centrul politicilor comunitare de transport și mediu; întrucât poluarea mărilor este prin natura sa un fenomen transfrontalier; întrucât, în conformitate cu principiul subsidiarității, dezvoltarea mijloacelor de prevenire în acest domeniu, în ceea ce privește mările vecine ale statelor membre
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
unui stat membru cu condiția ca deficiențele descoperite să fie eliminate într-o perioadă de timp dată, până la expirarea acelei perioade. 4. Nave care au fost raportate de către piloți sau autoritățile portuare ca având deficiențe ce pot să prejudicieze siguranța navigației (în temeiul Directivei Consiliului 93/75/CE din 13 septembrie 1993 și art. 13 din prezenta directivă). 5. Nave ale căror certificate legale privind construcția și echipamentele navei, emise în conformitate cu convențiile, și ale căror certificate de clasificare au fost emise
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
protecție împotriva incendiilor a punții de încărcare a tancurilor. 8. Absența, neconformitatea sau deteriorarea gravă a luminilor, a configurațiilor sau a semnalelor sonore. 9. Absența sau defecțiunea echipamentului de radiocomunicație în caz de urgență. 10. Absența sau defecțiunea echipamentului de navigație, ținând cont de dispozițiile Regulamentului Solas V/12 (o). 11. Absența hărților corectate de navigație și/sau a altor publicații nautice relevante necesare pentru călătoria prevăzută, ținând seama că hărțile electronice se pot folosi ca un substitut al celorlalte. 12
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
a luminilor, a configurațiilor sau a semnalelor sonore. 9. Absența sau defecțiunea echipamentului de radiocomunicație în caz de urgență. 10. Absența sau defecțiunea echipamentului de navigație, ținând cont de dispozițiile Regulamentului Solas V/12 (o). 11. Absența hărților corectate de navigație și/sau a altor publicații nautice relevante necesare pentru călătoria prevăzută, ținând seama că hărțile electronice se pot folosi ca un substitut al celorlalte. 12. Absența ventilației de evacuare izolate electric pentru compartimentul pompelor din cargouri (Regulamentul Solas II-2/59
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
conform pct. (i) care este pus pe piață pentru prima dată: acest lucru este permis numai pentru uz profesional și industrial, de exemplu pentru căi ferate, la transmiterea energiei electrice, în telecomunicații, pentru împrejmuiri și în porturi și căi de navigație. Cu toate acestea, astfel de lemn nu poate fi folosit: - în interiorul clădirilor, fie cu scop decorativ, fie nu, indiferent de destinația clădirilor (locuință, sediu, agrement), - la fabricarea unor containere destinate creșterii și pentru orice tratare ulterioară și fabricare a unor
jrc2504as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87658_a_88445]
-
de agrement din punctul de vedere a impactului său direct asupra mediului; întrucât dispozițiile prezentei directive nu ar trebui să afecteze dreptul statelor membre de a decide, cu respectarea Tratatului, cerințele pe care le pot considera necesare în materie de navigație în anumite ape pentru a proteja mediul și configurația căilor navigabile și pentru a asigura securitatea pe acestea, sub rezerva că aceasta nu obliga la modificarea vaselor de agrement de o manieră care nu este specificată în prezenta directivă, ADOPTĂ
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
măsurată conform standardelor armonizate aplicabile, este cuprinsă între 2,5 metri și 24 de metri și care este destinat a fi utilizat în scopuri sportive și de destindere. Faptul că același vas poate fi utilizat pentru navlosire sau pentru pregătirea navigației de agrement nu îl împiedică să fie reglementat de prezenta directivă, atunci când este scos pe piață în scopul agrementului. 3. Sunt excluse din sfera de aplicare al prezentei directive: a) vasele construite exclusiv pentru competiție, intrând aici și ambarcațiunile cu
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
destinate în mod specific să primească un echipaj și să transporte persoane cu scopuri comerciale, fara a afecta alin.(2), în special cele definite în Directiva Consiliului 82/214/CEE din 4 octombrie 1982, stabilind prescripțiile tehnice ale vaselor de navigație internă 1, independent de numărul pasagerilor; i) submersibilele; j) aeroglisoarele; k) hidropterele; Articolul 2 Lansarea pe piață si punerea în funcțiune 1. Statele membre adoptă toate dispozițiile necesare pentru ca produsele stabilite în art. 1 alin. (1) să nu poată fi
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
conformă destinației lor decât dacă ele nu pun în pericol securitatea și sănătatea persoanelor, a bunurilor și a mediului, atunci când sunt construite și întreținute corect. 2. Dispozițiile prezentei directive nu împiedică statele membre să adopte, pentru respectarea Tratatului, dispoziții privind navigația în anumite ape, pentru a proteja mediul și configurația căilor navigabile și a întări securitatea acestora, cu rezerva că acest fapt nu obligă la modificarea vaselor care sunt conforme prezentei directive. Articolul 3 Cerințele esențiale Produsele prevăzute în art. 1
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
SECURITATE ÎN MATERIE DE PROIECTARE ȘI DE CONSTRUCȚIE A VASELOR DE AGREMENT 1. CATEGORII DE PROIECTARE A VASELOR Categorie de proiectare Forța vântului (scara Beaufort) Înălțimea semnificativă a valului de luat în considerare (H v3 ; în metri ) Vase proiectate pentru navigație: A- În timpul fluxului B- În larg C- În apropierea coastei D- În ape protejate mai mult de 8 inclusiv până la 8 inclusiv până la 6 inclusiv până la 4 inclusiv mai mult de 4 inclusiv până la 4 inclusiv până la 2 inclusiv până la
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
caz de incendiu. Extinctoarele portabile trebuie să fie fixate în locuri accesibile ușor; unul dintre ele trebuie să fie plasat în așa manieră încât să poată fi ajuns ușor în postul de comandă al vasului. 5.7. Semnale luminoase de navigație Atunci când semnalele luminoase de navigație sunt instalate, trebuie să fie conforme reglementării COL REG 1973, modificate ulterior sau CEVNI, după cum este cazul. 5.8. Prevenirea descărcărilor Vasele trebuie să fie construite în așa manieră încât să împiedice orice descărcare accidentală
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
trebuie să fie fixate în locuri accesibile ușor; unul dintre ele trebuie să fie plasat în așa manieră încât să poată fi ajuns ușor în postul de comandă al vasului. 5.7. Semnale luminoase de navigație Atunci când semnalele luminoase de navigație sunt instalate, trebuie să fie conforme reglementării COL REG 1973, modificate ulterior sau CEVNI, după cum este cazul. 5.8. Prevenirea descărcărilor Vasele trebuie să fie construite în așa manieră încât să împiedice orice descărcare accidentală de materiale poluante (ulei, carburant
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
avioane, bărci, cai, echipament de schi și camping. − Cursuri extrașcolare individuale sau de grup de bridge, șah, gimnastică aerobică, dans, muzică, patinaj, schi, înot sau alte activități pentru timpul liber. − Servicii de ghid montan, ghid de turism etc. − servicii de navigație pentru navigare. Sunt incluse: încălțăminte de uz exclusiv sportiv (bocanci de schi, ghete de fotbal, pantofi de golf și alte tipuri de încălțăminte de acest gen dotate cu patine, role, crampoane, cuie etc.). Sunt excluse: transportul cu cabina și telefericul
jrc4311as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89476_a_90263]
-
inspecție. d) nu interferează în ceea ce privește capacitatea căpitanului de a comunica cu autoritățile statului sub pavilionul căruia se află nava, în timpul inspecției și controlului; e) efectuează manevrele la o distanță de securitate de nava de pescuit, în acord cu normele de navigație; f) evită să facă uz de forță cu excepția cazului în care acest lucru este necesar pentru a-și garanta securitatea. În timpul inspecției navelor de pescuit, inspectorii nu poartă arme de foc; g) efectuează inspecția în așa fel încât să perturbe
jrc4395as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89560_a_90347]