195,194 matches
-
ofițer - un căpitan - care a început organizarea militarilor și distribuirea de muniție. El a trimis mai multe subunități pentru apărarea podurilor, celor trei stații de cale ferată și apropiere și pentru respingerea germanilor a căror debarcare fusese raportată în diferite zone ale orașului. Acțiunile olandezilor i-a obligat pe germani să își consolideze pozițiile din jurul podurilor. Primele acțiuni întreprinse de olandezi au fost executate de o subunitate de pușcași mari și o elemente dintr-o companie de geniști. Olandezii au luat
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
geniști. Olandezii au luat poziții în jurul micii pungi germane de la nordul podurilor și au început să plaseze mitraliere în punctele strategice. În scurt timp au început schimburile de focuri dintre cele două tabere. Treptat, germanii au fost împinși într-o zonă restrânsă din jurul podurilor rutiere. Ambele tabere au suferit pierderi considerabile în timpul luptelor. Punga germanilor a fost restrânsă treptat, în timp ce numeroși civili priveau luptele. În aceeași dimineață, au fost trimise în zonă două vase mici - o vedetă torpiloare și o canonieră
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
două tabere. Treptat, germanii au fost împinși într-o zonă restrânsă din jurul podurilor rutiere. Ambele tabere au suferit pierderi considerabile în timpul luptelor. Punga germanilor a fost restrânsă treptat, în timp ce numeroși civili priveau luptele. În aceeași dimineață, au fost trimise în zonă două vase mici - o vedetă torpiloare și o canonieră veche - ("TM51" și "Z5")—care să sprijine atacul olandezilor. Canoniera a atacat de două ori pozițiile germane din partea de nord a insulei Noordereiland, a doua oară însoțită și de vedeta torpiloare
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
impas, care avea să continue până la capitularea olandezilor de pe 14 mai. Colonelul Scharroo—conștient că dispunea de efective reduse, cu care trebuia să respingă un atac puternic al germanilor - a cerut de la Haga să îi fie trimise întăriri importante. În zonă au fost trimise întăriri, cele mai multe venind de pe linia defensivă „Grebbe” sau de pe frontul de est, din „Fortăreața Olanda”. În timpul nopții și în primele ore ale dimineții, apărătorii Rotterdamului au primit întăriri venite din sectorul nordic al „Fortăreței Olanda”. Colonelul Scharroo
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
și-au ratat țintele, proiectile rătăcite au lovit cuiburile de mitralieră germane, scoțând din luptă pe unele dintre ele. Un nou raid al bombardierelor olandeze a fost interceptat de cele 12 avioane de vânătoare Messerschmitt Bf 110, care patrulau în zonă. Deși germanii au pierdut în luptă cinci avioane de vânătoare, olandezii au pierdut trei bombardiere, ceea ce a reprezentat o reducere dramatică a efectivelor forțelor aeriene olandeze. Germanii au ocupat la un moment dat puntea vasului companiei „Holland America Line” "SS
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
ordinului era o consecință directă a apariției Diviziei a 9-a Panzer în regiunea podurilor Moerdijk (care asigurau legătura dintre Dordrecht și Brabantul de Nord), de unde amenințau apărarea Fortăreței Olanda. Colonelul Von Frijtag Drabbe, comandantul al infanteriștilor marini aflați în zonă, a primit ordinul să distrugă toate punctele de rezistență de la capul de nord al podului, după care să ocupe calea de acces spre pod și să se ocupe de distrugerea acestuia. Pentru îndeplinirea acestui ordin, el a ales aproximativ 100
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
admis că a fost la un pas să se predea. Rezervele de muniție le erau aproape epuizate, jumătate dintre ei erau răniți, iar restul erau epuizați. Numai că, mai înainte ca ei să cedeze, infanteriștii marini olandezi au dispărut din zonă. Pentru comandanții olandezi a devenit evident că, după eșecul asalturilor împotriva podurilor, tot ceea ce mai puteau face era să organizeze o apărare eficientă a malului de nord. Pentru acest scop au fost plasate de-a lungul râului șapte companii de
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
două treimi dintre bombardierele de sub comanda sa pe o rută care permitea apropierea de țintă dinspre nord-est. Restul de 27 de bombardiere de sub comanda "Oberstleutnant" Friedrich Höhne au înaintat spre Rotterdam dinspre sud. Ora estimată de sosire a bombardierelor în zonă era 13:10 ora locală. Germanii au acceptat punctul de vedere al olandezilor. Generalul Schmidt i-a cerut traducătorului său să redacteze un nou document, mai cuprinzător decât primul, oferindu-le olandezilor răgaz până la 16:20 să se conformeze. El
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
fost salvat de un chirurg olandez. Student s-a recuperat cu greu, fiind nevoit să stea în spital până în ianuarie 1941. Soldații germani au considerat că generalul a fost victima atacului unui olandez. Toți militarii olandezi și civilii prezenți în zonă au fost aliniați de SS-iștii furioși și în fața lor au fost montate mitraliere pentru o execuție sumară. "Oberstleutnant" von Coltitz, care era și el în aceeași cameră cu Student, a intervenit cu fermitate și a oprit execuția. A fost
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
intensitatea fiind, se pare, de III-IV grade pe scara Mercalli. Clădirile, construite în marea lor majoritate fără a respecta regulile de securitate, s-au prăbușit în urma seismului de 40 de secunde. Și Istanbulul a avut de suferit, la fel întreaga zonă de nord-vest a țării, care este foarte industrializată, tragedia afectând astfel grav economia Turciei. Seismul a provocat și un incendiu puternic din cauza prăbușirii unui turn al rafinăriei Tüpraș, unde erau stocate 700.000 de tone de petrol. La scurt timp
Cutremurul de la Izmit () [Corola-website/Science/336887_a_338216]
-
prăbușirii unui turn al rafinăriei Tüpraș, unde erau stocate 700.000 de tone de petrol. La scurt timp după seism s-a produs și un tsunami în Marea Marmara, cu valuri care au distrus bazele navale din golful İzmit. Anumite zone de coastă au rămas de atunci permanent inundate, nivelul mării crescând ca urmare a deplasării plăcilor tectonice. În primele două ore de la șocul principal s-au produs 10 replici puternice, provocând mai multe pagube și pierderi de vieți omenești. Turcia
Cutremurul de la Izmit () [Corola-website/Science/336887_a_338216]
-
plăcilor tectonice. În primele două ore de la șocul principal s-au produs 10 replici puternice, provocând mai multe pagube și pierderi de vieți omenești. Turcia este traversată de o fractură numită falia Nord-Anatoliană care se prelungește înspre Iran într-o zonă tectonică denumită zona Zagros. Mișcările tectonice periodice se produc frecvent datorită faliilor Nord- și Est-Anatoliene. Falia Nord-Anatoliană este una decrosantă adâncă transcrustală, cu mișcări orizontale în sens opus - una se mișcă înspre vest și cealaltă înspre est. La vest de
Cutremurul de la Izmit () [Corola-website/Science/336887_a_338216]
-
mari cutremure din perimetrul menționat, există marile falii seismice, cu sensul general de la vest spre est. Studiind dispunerea acestor discontinuități ale stratelor litologice, seismologii turci preziceau apariția cutremurelor din zona Izmit-Düzce. Ei își întemeiau previziunile pe faptul că în respectiva zonă ar fi trebuit să apară o unire a faliilor situate la est și la vest. Iar ultimile două cutremure (din anul 1999) au confirmat aceste evaluări, vechile falii fiind „legate” de cea nouă, apărută în perimetrul menționat. Cele două mari
Cutremurul de la Izmit () [Corola-website/Science/336887_a_338216]
-
din centrul orașului Atena, Grecia, ce face legătura între situl arheologic Kerameikos și Piața Syntagma prin Monastiraki, Psiri și Thiseio. Ea este formată din trei secțiuni: estică (de la strada Filellinon către strada Aiolou, aprox. 700 m lungime), care este o zonă pietonală și strada comercială cea mai cunoscută și mai aglomerată a orașului, mijlocie (de la strada Aiolou către strada Agion Asomaton) și vestică (de la Agion Asomaton către strada Peiraios), tot o zonă pietonală. Având magazine de modă și centre comerciale ce
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
strada Aiolou, aprox. 700 m lungime), care este o zonă pietonală și strada comercială cea mai cunoscută și mai aglomerată a orașului, mijlocie (de la strada Aiolou către strada Agion Asomaton) și vestică (de la Agion Asomaton către strada Peiraios), tot o zonă pietonală. Având magazine de modă și centre comerciale ce distribuie mărfuri produse de firmele cele mai renumite pe plan internațional, ea se află între cele mai scumpe cinci străzi comerciale din Europa și între cele mai scumpe zece străzi comerciale
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
dintre primele drumuri proiectate în Atena modernă și una dintre principalele axe ale primului plan urbanistic al orașului realizat de arhitecții Kleanthis și Schaubert în 1833. În contrast cu secțiunea cuprinsă între Piața Syntagma și Strada Aiolou care este până în prezent o zonă utilizată pentru comerțul cu amănuntul, servicii publice, cafenele și hoteluri, precum și o zonă pietonală din 1997 (pietonizarea a început în 1996), secțiunea stradală cuprinsă între strada Agion Asomaton și strada Peiraios a avut legătură cu utilizarea în scop industrial a
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
primului plan urbanistic al orașului realizat de arhitecții Kleanthis și Schaubert în 1833. În contrast cu secțiunea cuprinsă între Piața Syntagma și Strada Aiolou care este până în prezent o zonă utilizată pentru comerțul cu amănuntul, servicii publice, cafenele și hoteluri, precum și o zonă pietonală din 1997 (pietonizarea a început în 1996), secțiunea stradală cuprinsă între strada Agion Asomaton și strada Peiraios a avut legătură cu utilizarea în scop industrial a terenurilor de pe strada Peiraios în secolele al XIX-lea și al XX-lea
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
Peiraios în secolele al XIX-lea și al XX-lea, cu depozitele de mărfuri, cu punerea în funcțiune a căii ferate între Atena și Pireu și a șoselei ce leagă strada Peiraios și strada Iera Odos. Pentru a îmbunătăți imaginea zonei și a extinde situl arheologic de la Kerameikos pentru a-l integra în viața orașului, secțiunea de la strada Agion Asomaton către strada Piraios a fost remodelată într-o zonă pietonală ca parte a proiectului "Grand Promenada", care este subsumat activității generale
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
ce leagă strada Peiraios și strada Iera Odos. Pentru a îmbunătăți imaginea zonei și a extinde situl arheologic de la Kerameikos pentru a-l integra în viața orașului, secțiunea de la strada Agion Asomaton către strada Piraios a fost remodelată într-o zonă pietonală ca parte a proiectului "Grand Promenada", care este subsumat activității generale de unificare a siturilor arheologice din Atena. Remodelarea a fost începută de Unificarea Siturilor Arheologice din Atena S.A. în ziua de 9 iulie 2003, iar acum secțiunea constituie
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
4 milioane de sinistrați. Dezastrul s-a soldat cu 140.000 de morți și dispăruți, dar există supoziția că numărul victimelor a crescut din cauza lipsei de hrană, apă și îngrijire medicală. Aceasta din cauză că autoritățile au refuzat accesul asistenților umanitari în zonele calamitate. Abia după trei săptămâni, sub presiunea internațională, autoritățile au devenit mai cooperante. Pe 28 aprilie, meteorologii au clasificat o furtună tropicală formată în golful Bengal ca un uragan. În acel moment, Nargis încă nu se afla în mișcare, la
Ciclonul Nargis () [Corola-website/Science/336896_a_338225]
-
800.000 de case, 75% din echipamentele sanitare și 4.000 de școli, iar ajutoarele acordate sinistraților și cele pentru reconstrucții se ridică la suma de 1 miliard de dolari. Ajutoarele trimise de guvernele străine au întârziat să ajungă în zonele afectate, din cauza temerilor juntei militare că prezența străinilor ar putea să producă instabilitate politică. Într-un comunicat dat de ministerul de externe birmanez se specifică faptul că Birmania acceptă ajutoare în bani sau bunuri, însă este reticentă la prezența echipelor
Ciclonul Nargis () [Corola-website/Science/336896_a_338225]
-
de trepte de marmură care duc la Bulevardul Amalia; sub acestea se află stația de metrou Syntagma. Scările adăpostesc sub ele câteva cafenele în aer liber, fiind un popular loc de întâlnire din centrul orașului. Syntagma include, de asemenea, două zone verzi în nord și în sud, unde sunt plantați copaci, în timp ce în centrul pieței se află o fântână arteziană mare construită la mijlocul secolului al XIX-lea. Clădirea neoclasică a Vechiului Palat Regal, care adăpostește Parlamentul Grec din 1934, se află
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
Mbit/s). Piața este, de asemenea, un nod rutier pentru autobuzele ce pleacă spre suburbiile nordice și spre Complexul Olimpic din Maroussi. Piața este situat în apropierea multor cartiere vechi ale Atenei și a celor mai renumite atracții turistice: În zonă se află, de asemenea, biserici istorice, dintre care unele datează din Evul Mediu. În 2015 a fost filmat în Santa Cruz de Tenerife (Spania) cel de-al cincilea film din seria "Identitatea lui Bourne". În acest scop, orașul spaniol a
Piața Syntagma () [Corola-website/Science/336891_a_338220]
-
(2011) (titlu original "The Children of the Sky") este un roman science fiction a scriitorului american Vernor Vinge. Este o continuare directă a volumului "Foc în adânc" și face parte din același univers al Zonelor Gânditoare că și "Adâncurile cerului". Spre deosebire de "Foc în adânc", acțiunea se petrece în întregime pe planetă Stiletelor. În 2012, românul a fost nominalizat la premiul Locus pentru cel mai bun român și la premiul Prometheus. Acțiunea se petrece pe planetă
Copiii cerului () [Corola-website/Science/336919_a_338248]
-
puternică, cea a vulcanului Krakatau a făcut mai multe victime și a devenit mai faimoasă. Arhipelagul indonezian, compus din peste 17.000 de insule, este situat în centrul Cercului de Foc al Pacificului, denumire pentru cea mai întinsă și activă zonă vulcanică a Terrei. Între miile de insule și insulițe indoneziene, mare parte din ele apărute în urma dinamicei activități vulcanice, se distinge Insula Krakatoa, sau Krakatau în indoneziană. Situată în Strâmtoarea Sondelor, insula a fost descoperită în anul 1611 de către Lucas
Erupția vulcanului Krakatau din 1883 () [Corola-website/Science/336901_a_338230]