1,947,676 matches
-
de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernul Franței urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
a-i elimina de pe piață, Guvernul Franței urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr), camioanele franceze de 40 de tone cu prelată sau frigorifice
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr), camioanele franceze de 40 de tone cu prelată sau frigorifice au cost de referință de 1,35 euro
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr), camioanele franceze de 40 de tone cu prelată sau frigorifice au cost de referință de 1,35 euro/km la care se adaugă marja firmei de cel puțin 0,15
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
transportatorilor români să aplice costul de referință cnr.fr în relația cu clienții pentru transporturi înspre/dinspre sau în Franța. UNTRR semnalează că momentan nu există un cadru legal clar pe care să îl urmeze transportatorii rutieri români în vederea respectării legii Macron și care îi obligă să plătească șoferilor proprii salariul minim din Franța pentru operațiunile de transport rutier internațional efectuate pe teritoriul acestei țări - cabotaj, transport internațional, transport intracomunitar, cu excepția operațiunilor de tranzit și a transporturilor ocazionale de persoane cu
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
de transport rutier internațional efectuate pe teritoriul acestei țări - cabotaj, transport internațional, transport intracomunitar, cu excepția operațiunilor de tranzit și a transporturilor ocazionale de persoane cu autocarul având ca origine un alt Stat Membru și finalizate în afara Franței. Pentru a respecta Legea Macron, care intră în vigoare pe 01.07.2016, transportatorii români trebuie să își angajeze un reprezentant în Franța, să întocmească certificate de detașare șoferilor în limba franceză și să își organizeze sistemul intern de raportare a salariilor conform legislației
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
indemnizației lunare se pot adresa, începând de vineri, 1 iulie 2016, Agențiilor Județene pentru Plăți și Inspecție Socială (AJPIS) sau Agenției pentru Plăți și Inspecție Socială a Municipiului București (APISMB), după caz, potrivit Ordinului MMFPSPV nr. 1099/2016. Potrivit prevederilor Legii nr. 66/2016 pentru modificarea și completarea OUG nr. 111/2010 privind concediul și indemnizația lunară pentru creșterea copilului, începând cu data de 1 iulie 2016: - Limita minimă a indemnizației crește la 85% din salariul minim brut pe țară garantat
Indemnizația pentru mame poate fi obținută mai ușor, începând cu 1 iulie by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/101044_a_102336]
-
Potrivit Legii Macron, transportatorii sunt obligați să plătească șoferilor proprii salariul minim din Franța pentru operațiunile de transport rutier internațional efectuate pe teritoriul acestei țări - cabotaj, transport internațional, transport intracomunitar, cu excepția operațiunilor de tranzit și a transporturilor ocazionale de persoane cu autocarul
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
unui comunicat al UNTRR primit la redacție. "UNTRR consideră că prin aplicarea, de către Franța, a unui salariu minim în transporturi se încalcă suveranitatea unui Stat Membru UE față de alt Stat Membru și solicită autorităților române să intervină pentru suspendarea aplicării Legii Macron. UNTRR atrage atenția că măsurile protecționiste în transporturile rutiere adoptate de țări precum Franța sau Germania urmăresc majorarea costurilor de operare ale transportatorilor români pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață și nu
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
rutiere adoptate de țări precum Franța sau Germania urmăresc majorarea costurilor de operare ale transportatorilor români pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață și nu creșterea bunăstării pentru șoferii profesioniști. UNTRR se îndreaptă împotriva Legii salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron) Pentru o bună informare a opiniei publice, dorim să atragem atenția că demersurile Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și ale industriei europene a transporturilor rutiere nu sunt împotriva reglementărilor
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
demersurile Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și ale industriei europene a transporturilor rutiere nu sunt împotriva reglementărilor europene pe care România și transportatorii români/estici le respectă, ci sunt împotriva interpretărilor naționale protecționiste ale reglementărilor europene, precum legea salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron). Tocmai pentru că aceste legi încalcă reglementările europene, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva Germaniei și a luat luna aceasta măsuri legale împotriva Franței. Din cauza pericolului că aceste măsuri naționale
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
europene a transporturilor rutiere nu sunt împotriva reglementărilor europene pe care România și transportatorii români/estici le respectă, ci sunt împotriva interpretărilor naționale protecționiste ale reglementărilor europene, precum legea salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron). Tocmai pentru că aceste legi încalcă reglementările europene, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva Germaniei și a luat luna aceasta măsuri legale împotriva Franței. Din cauza pericolului că aceste măsuri naționale vor conduce la o fragmentare a pieței UE, miniștrii transporturilor din 11
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
generează pierderi semnificative pentru compania de transport, cu consecințe negative atât pentru companie, care poate ajunge la faliment, cât și pentru angajatul care astfel își poate pierde locul de muncă. Măsuri protecționiste împotriva companiilor de transport rutier din estul UE Legile salariului minim adoptate de unele State Membre din Vestul UE precum legea MiLoG Germania și Macron Franța, ca și măsurile luate de Franța și Belgia care contrar regulilor europene, interzic șoferilor profesioniști efectuarea odihnei săptămânale normale în cabina vehiculului - sunt
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
companie, care poate ajunge la faliment, cât și pentru angajatul care astfel își poate pierde locul de muncă. Măsuri protecționiste împotriva companiilor de transport rutier din estul UE Legile salariului minim adoptate de unele State Membre din Vestul UE precum legea MiLoG Germania și Macron Franța, ca și măsurile luate de Franța și Belgia care contrar regulilor europene, interzic șoferilor profesioniști efectuarea odihnei săptămânale normale în cabina vehiculului - sunt măsuri protecționiste îndreptare împotriva companiilor de transport rutier din estul UE și
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
România au venituri cu 30-50% mai mici decât firmele din Vest. Firmele de transport rutier din România merg între Franța / Spania / Germania cu 1euro/km, iar cu un șofer pe camion se pot face 12.000 km lunar. Francezii au legea costului de referință și pentru aceeași activitate firmele franceze au cost de referință 1,54 euro/km, iar tariful facturat către client include costul de referință și marja firmei de transport. Dacă firmele din România care lucrează pe aceleași relații
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
în cabină. Dar cât timp sindicatele doar cer mai mult, iar firmele sunt puse la colț în UE, nu prea au din ce oferi. Trebuie căutat un echilibru, firmele au nevoie de șoferi, iar șoferii de firme. În realitate, aceste legi urmăresc creșterea costurilor de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernele Franței și Germaniei urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. Pentru
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
costurilor de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernele Franței și Germaniei urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. Pentru a respecta Legea Macron, care intră în vigoare pe 01.07.2016, transportatorii români trebuie să își angajeze un reprezentant în Franța, să întocmească certificate de detașare șoferilor în limba franceză și să își organizeze sistemul intern de raportare a salariilor conform legislației
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
credință la licitația organizată de deținătorul de drepturi UEFA, pentru achiziționarea drepturilor tv pentru Campionatul European de Fotbal din Franța'. Potrivit scrisorii, pachetul îndeplinea 'criteriile de eligibilitate stabilite prin caietul de sarcini în ceea ce privește statutul său ca radiodifuzor must carry, în conformitate cu legea aplicabilă', iar Antena Tv Group 'înțelege să se alăture întru totul inițiativei Televiziunii Române'. De altfel, la ședința CNA de marți au fost prezenți reprezentanți ai acestui grup media. 'Vă rugăm să luați act de faptul că statutul juridic de canal
CNA, răspuns categoric pentru TVR și Antena 1 () [Corola-website/Journalistic/101089_a_102381]
-
pe care îl dăm acum. La următoarele licitații cineva ar putea să vină în fața CNA să spună: 'Dumneavoastră ați spus să facem așa'', a adăugat Jucan. Într-un final, decizia CNA a fost votată în unanimitate. Potrivit articolului 21 din Legea audiovizualului, invocat de membrii CNA reuniți marți în ședința prezidată de Răsvan Popescu, 'evenimentele de importanță majoră pot fi difuzate în exclusivitate numai dacă difuzarea nu privează o parte importantă a publicului din România de posibilitatea de a le urmări
CNA, răspuns categoric pentru TVR și Antena 1 () [Corola-website/Journalistic/101089_a_102381]
-
grupele din învățământul preșcolar sunt în vacanță. Pentru clasele terminale din învățământul liceal, anul școlar se încheie în data de 2 iunie 2017, iar pentru clasa a VIII-a, în data de 16 iunie 2017. În zilele libere prevăzute de lege nu se organizează cursuri. Unitățile de învățământ și inspectoratele școlare județene vor marca prin manifestări specifice, conform planificărilor existente la nivelul fiecărei școli, zilele de 5 octombrie (Ziua internațională a educației), 5 iunie (Ziua învățătorului) și 1 iunie (Ziua copilului
SONDAJ după NOUA structură a anului școlar 2016 - 2017 by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101053_a_102345]
-
grupele din învățământul preșcolar sunt în vacanță. Pentru clasele terminale din învățământul liceal, anul școlar se încheie în data de 2 iunie 2017, iar pentru clasa a VIII-a, în data de 16 iunie 2017. În zilele libere prevăzute de lege nu se organizează cursuri. Unitățile de învățământ și inspectoratele școlare județene vor marca prin manifestări specifice, conform planificărilor existente la nivelul fiecărei școli, zilele de 5 octombrie (Ziua internațională a educației), 5 iunie (Ziua învățătorului) și 1 iunie (Ziua copilului
STRUCTURA anului școlar 2016 - 2017. SCHIMBĂRI majore - OFICIAL by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101055_a_102347]
-
cât efectele acestor modificări se vor răsfrânge asupra tuturor instituțiilor de spectacole și concerte. Orice adoptare pripită, sărindu-se peste etapele necesare prevăzute de lege sau ignorându-se dezbaterea reală a problemelor, poate genera dificultăți în desfășurarea activității instituțiilor, care pot ajunge în situaț
Un nou scandal la Cultură! Ordonanța care stârnește furie () [Corola-website/Journalistic/101047_a_102339]
-
cât efectele acestor modificări se vor răsfrânge asupra tuturor instituțiilor de spectacole și concerte. Orice adoptare pripită, sărindu-se peste etapele necesare prevăzute de lege sau ignorându-se dezbaterea reală a problemelor, poate genera dificultăți în desfășurarea activității instituțiilor, care pot ajunge în situaț
Un nou scandal la Cultură! Ordonanța care stârnește furie () [Corola-website/Journalistic/101047_a_102339]
-
Acestea nu mai puteau fi luate după ce în mai 2015 Înaltă Curte a spus că activitatea nu poate fi reglementată de autoritățile locale. Potrivit expunerii de motive a actului normativ ce modifica legea circulației, se propune reconsiderarea intregulului mecanism în care operează ridicarea vehiculelor și, pentru eficientă, se introduce și blocarea vehiculelor. a. se stabilesc situațiile în care poate fi dispusă ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar, prin raportare la pericolul pe care îl prezintă
Regulamentul de ridicare a mașinilor, publicat de MAI () [Corola-website/Journalistic/101051_a_102343]
-
drum sau adoptarea unor măsuri de ordine și siguranța publică. c. se instituie situațiile în care ridicarea vehiculului nu poate fi dispusă sau trebuie să înceteze executarea măsurii: - în vehicul este vizibilă prezența unor persoane, - vehiculul aparține instituțiilor enumerate de lege, având în vedere regimul prioritar de circulație conferit de deplasarea -în acțiuni de intervenție sau în misiuni care au caracter de urgent d. se instituie blocarea vehiculului, atunci când măsură anterioară nu este posibilă. Reglementarea se referă la vehiculele a caror
Regulamentul de ridicare a mașinilor, publicat de MAI () [Corola-website/Journalistic/101051_a_102343]