21,099 matches
-
primăvara anului 1998, Renault a lansat a doua generație a lui Clio, față de prima generația noul Clio avea forme mai rotunjite și erau folosite materiale neobișnuite pentru a reduce costurile de reparație și de a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
megalitice parțial cioplite. Primele palate au fost construite la sfârșitul perioadei timpurii, cam în al treilea mileniu î.Hr. Principalele palate vechi erau cele din Cnossos, Malia și Phaistos. Cel mai important palat din Creta a fost cel de la Cnossos, cu aripi care aveau între două și patru etaje. Palatele îndeplineau o serie de funcții: ele serveau drept centre de guvernare, birouri administrative, altare, ateliere de lucru și spații de depozitare (pentru cereale). Ele erau construite pe dealuri joase în locuri strategice
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
locuitorilor. Palatele minoice erau orientate de la nord la sud și erau nefortificate, nefiind înconjurate de ziduri înalte, deși fortificații mici au fost descoperite în multe părți ale Cretei. Aveau un plan uniform și simetric. Erau complexe, alcătuite din mai multe aripi de camere mici. Aripile lor extinse în cele patru direcții cardinale conțineau numeroase încăperi care formau un labirint, grupate în jurul unei curți interioare dreptunghiulare și dotate cu un sistem de canalizare avansat pentru acele vremuri. În afară de sala centrală existau alte
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
orientate de la nord la sud și erau nefortificate, nefiind înconjurate de ziduri înalte, deși fortificații mici au fost descoperite în multe părți ale Cretei. Aveau un plan uniform și simetric. Erau complexe, alcătuite din mai multe aripi de camere mici. Aripile lor extinse în cele patru direcții cardinale conțineau numeroase încăperi care formau un labirint, grupate în jurul unei curți interioare dreptunghiulare și dotate cu un sistem de canalizare avansat pentru acele vremuri. În afară de sala centrală existau alte săli suficient de mari
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
care formau un labirint, grupate în jurul unei curți interioare dreptunghiulare și dotate cu un sistem de canalizare avansat pentru acele vremuri. În afară de sala centrală existau alte săli suficient de mari pentru a găzdui diverse evenimente, unele fiind și dedicate teatrului. Aripa de vest a palatelor era considerată un spațiu sacru. Includeau magazii de depozitare și săli de arhive ce demonstrau importanța comerțului. Aripa de est cuprindea diferite ateliere de lucru. Palatele aveau mai multe etaje, cu scări mari, fântâni și sisteme
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
sala centrală existau alte săli suficient de mari pentru a găzdui diverse evenimente, unele fiind și dedicate teatrului. Aripa de vest a palatelor era considerată un spațiu sacru. Includeau magazii de depozitare și săli de arhive ce demonstrau importanța comerțului. Aripa de est cuprindea diferite ateliere de lucru. Palatele aveau mai multe etaje, cu scări mari, fântâni și sisteme de apă cu conducte din lut și canalizare. Mai multe camere conțin fresce care oferă informații cu privire la viața minoicilor. Intrările palatului erau
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
Minotaurul. Minos i-a poruncit inginerului Dedal să construiască un labirint pentru a-l închide pe monstru. După finisarea construcției, Minos i-a închis și pe Dedal și pe fiul său, Icar. Dedal a fabricat pentru el și băiat niște aripi de ceară cu care au zburat. Dar Icar, îmbătat de zbor, n-a ținut seamă de sfatul tatălui său și s-a apropiat prea mult de soare, topindu-i aripile și prăvălindu-se în mare.Dedal a ajuns în Sicilia
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
său, Icar. Dedal a fabricat pentru el și băiat niște aripi de ceară cu care au zburat. Dar Icar, îmbătat de zbor, n-a ținut seamă de sfatul tatălui său și s-a apropiat prea mult de soare, topindu-i aripile și prăvălindu-se în mare.Dedal a ajuns în Sicilia. Între timp, Minotaurul, aflat în labirint, a pretins să i se aducă anual câte șapte fete și șapte băieți ca să-i mănânce. Minos îi obținea de la popoarele învinse în războaie
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
, numele la naștere Margaret Munnerlyn Mitchell, (n. 8 noiembrie 1900, Atlanta, Georgia — d. 16 august 1949 în Atlanta) a fost o scriitoare și jurnalistă americană. Este foarte cunoscută pentru unicul său roman (publicat antum), Pe aripile vântului (1936), care s-a bucurat de un succes internațional. La vârsta de 14 ani intra la Washington Seminar un colegiu feminin unde studiază arătând deja talentul său.La 18 ani se înscrie la cursul superior de medicină de la Smith
Margaret Mitchell () [Corola-website/Science/304528_a_305857]
-
din viață, în 16 august 1949, după cinci zile de comă. Inspirându-se din viața ei a fost realizat un film pentru televiziune "A Burning Passion:The Margaret Mitchell Story" cu Shannen Doherty. Pentru românul "Gone with the Wind" ("Pe aripile vântului") care apăruse în 1936, a primit Premiul Pulitzer în anul 1937, iar în anul următor a fost candidată la Premiul Nobel pentru literatură. Filmul cu același nume, din anul 1939, cu Vivien Leigh și Clark Gable în rolurile principale
Margaret Mitchell () [Corola-website/Science/304528_a_305857]
-
1937, iar în anul următor a fost candidată la Premiul Nobel pentru literatură. Filmul cu același nume, din anul 1939, cu Vivien Leigh și Clark Gable în rolurile principale, este unul din filmele de mare succes al tuturor timpurilor. „Pe aripile vântului” a fost singurul ei român. A început să-l scrie datorită faptului că avea gleznă luxata, fiind încurajată, de asemenea, de soțul ei, John Marsh. Ea a scris și rescris românul de mai multe ori. Românul se desfășoară în
Margaret Mitchell () [Corola-website/Science/304528_a_305857]
-
satul Waterloo. Napoleon a luat rezerva Armatei Nordului, le-a adăugat forțelor pe care le comanda deja și celor comandate de Ney și a pornit în urmărirea lui Wellington. În prealabil i-a ordonat mareșalului Grouchy să ia poziție în aripa dreaptă a Armatei Nordului și să împiedice reorganizarea prusacilor. Grouchy nu a reușit să-și îndeplinescă misiunea, deși el a atacat și înfrânt ariergarda inamicului, grosul trupelor prusace reușind să se strecoare către Waterloo. Declanșarea luptelor bătăliei de la Waterloo din
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
cu automobilele - producători de uleiuri, benzină, pneuri - aveau dreptul să sponsorizeze echipele și cursele. Lotus a fost prima echipă care a semnat un astfel de acord comercial, cu Imperial Tobacco, promovând marca Gold Leaf. Al doilea a avut valoare tehnică: aripa spate și aripile față au fost folosite pentru prima dată in Formula 1, ridicând semnificativ importanța aerodinamicii în construcția de monoposturi de Formula 1. Un accident produs la Monaco în 1969 a dus la interzicerea aripii spate și a celor
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
de uleiuri, benzină, pneuri - aveau dreptul să sponsorizeze echipele și cursele. Lotus a fost prima echipă care a semnat un astfel de acord comercial, cu Imperial Tobacco, promovând marca Gold Leaf. Al doilea a avut valoare tehnică: aripa spate și aripile față au fost folosite pentru prima dată in Formula 1, ridicând semnificativ importanța aerodinamicii în construcția de monoposturi de Formula 1. Un accident produs la Monaco în 1969 a dus la interzicerea aripii spate și a celor din față, însă
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
a avut valoare tehnică: aripa spate și aripile față au fost folosite pentru prima dată in Formula 1, ridicând semnificativ importanța aerodinamicii în construcția de monoposturi de Formula 1. Un accident produs la Monaco în 1969 a dus la interzicerea aripii spate și a celor din față, însă acestea aveau să fie reintroduse un an mai târziu, de această dată reglementate de federație. Naționalismul francez și-a spus cuvântul în 1970 când conducerea de la Matra a decis să renunțe la motorul
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
heraclid Hyllus. Gorgonele (Γοργόνες, "Gorgones") sunt fiicele zeilor marini Ceto si Phorcys. Aveau o înfățișare înspăimântătoare, în jurul capetelor încolăcindu-li-se zeci de șerpi, privirile lor de foc împietrind pe oricine le-ar fi întâlnit. Aveau brațe de bronz și aripi de aur, cu ajutorul cărora se înălțau în văzduh. Sunt fiicele lui Phorcys și Ceto, surorile și, totodată, gardienii Gorgonelor. Aveau părul grizonat din naștere și au doar un ochi și un dinte pe care le împart între ele. Numele lor
Lista personajelor mitologice elene () [Corola-website/Science/304617_a_305946]
-
lui Oceanus și a lui Tethys. În alte versiuni, Tyche este fiica lui Zeus, care, după placul ei, influențează pozitiv sau negativ cursul istoriei și soarta indivizilor. Obiectele caracteristice ale zeiței Tyche sunt "cornul plin cu flori" (simbolul norocului), "vâsle", "aripi" și o "cârmă" pe o "sferă" sau o "roată". Grecii antici din Antiohia și Alexandria adorau zeița ca o divinitate, patroană a orașului. Corespondent zeiței în mitologia romană este Fortuna iar la vechii germani era Heil. Din secolul V î
Tyche () [Corola-website/Science/304661_a_305990]
-
830, „mașina de separare a aurului” ("„Cosechadora de Oro”") care, după el, este capabilă să spele 75 de tone de nisip pe zi, extrăgând 99,6% din aurul pe care-l conține nisipul extras. „Muzeul Capătului Lumii” din Ushuaia, în aripa dedicată lui Julius Popper, alături de o reconstituire a camerei sale de lucru și de alte obiecte legate de viața și activitatea sa este expusă și o instalație de acest tip. În anul 1889, în timpul șederii sale în Țara de Foc
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
rusească din secolele XV-XVIII, un tablou al lui V.A. Tropinin, lucrări de F.A. Maleavin și I.K. Aivazovski. În primăvara anului 2001 s-a redeschis "Galeria de Artă Românească Modernă". Lucrările sunt expuse la mezanin și la etajul II în aripa Știrbey. La mezanin sunt expuse lucrări ale picturii românești timpurii (Nicolae Polcovnicul, Eustatie Altini, Anton Chladek, Niccolò Livaditti, Giovanni Schiavoni, Carol Wahlstein, Constantin Daniel Rosenthal, Ion Negulici, Constantin Lecca, Carol Popp de Szathmary) în mare majoritate portrete ale membrilor familiilor
Muzeul Național de Artă al României () [Corola-website/Science/303467_a_304796]
-
multă putere a fost instalat un nou motor de 930 CP (690 kW) și anume versiunea C36 a K14-III. Din pricina puterii acestui motor au fost necesare de asemenea modificări ale fuzelajului. Ca urmare, rezervorul a fost mărit la 455 l, aripile lungite și forma cozii modificată pentru eliminarea unor probleme de aerodinamică. Carlinga a fost mutată un pic mai în spate, iar pentru a compensa vizibilitatea scaunul pilotului a fost înălțat și întreaga carlingă acoperită. Prototipul îmbunătățit a fost testat cu
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
în dreptul pilotului. Din această versiune s-au fabricat 20 de aparate, cu numerele 181 - 200. În continuare,11 aparate din seria 201 - 211 vor fi echipate cu câte două rezervoare de combustibil suplimentare, de câte 100 l, largabile, amplasate sub aripi. La Atelierele de Reparații Material Volant (ARMV), care ulterior a devenit Întreprinderea de Avioane București s-au transformat câteva aparate IAR 80 în versiunea biloc, pentru antrenament, versiunea fiind numită IAR 80DC (dublă comandă). Aceste aparate au intrat în dotarea
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
IAR 80, care au fost echipate cu lansatoare de bombe. La versiunea IAR 81 de bază s-a pornit de la versiunea IAR 80A, căreia i-au fost adăugate trei lansatoare de bombe, două pentru bombe de 50 kg amplasate sub aripi și unul pentru o bombă de 250 kg amplasat sub fuzelaj. Armamentul era la fel cu al versiunii IAR 80A. Din această versiune s-au fabricat 50 de exemplare, cu numerele 091 - 105, 151 - 175 și 231 - 240. Această versiune
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
- Culme vestică a Masivului Ciucaș, în Carpații Orientali. Numele provine de la zăgan (Gypaetus bărbătuș, vulturul bărbos), o specie de vultur mare, cu penajul negru-cenușiu pe spate, coada și aripi, alb-gălbui pe cap, gât și partea ventrala și cu pene negre în formă de barbă sub cioc. Din păcate, aceasta superbă specie care populă Munții Ciucaș a fost vânata până la dispariție. Cele mai înalte vârfuri ale Culmii sunt: La poalele
Zăganu () [Corola-website/Science/303569_a_304898]
-
este un avion de vânătoare din generația a treia, inițial construit de către Biroul Mikoian și Gurevici din Uniunea Sovietică. Primul avion cu aripă delta (numit Ye-4, scrisă și E-4) zboară în 14 iunie 1956, iar producția MiG-21 și intrarea în serviciu au loc în 1959. Peste 10.000 de aparate MiG-21 au fost construite în fosta URSS precum și, sub licență, în Cehoslovacia
Mikoian-Gurevici MiG-21 () [Corola-website/Science/303604_a_304933]
-
India și China. MiG-21 a fost văzut frecvent în Războiul din Vietnam și a fost unul din cele mai avansate avioane ale acelui timp. Oricum, foarte mulți dintre piloții nord-vietnamezi experimentați preferau zborul cu MiG-17, din cauza încărcării prea mari a aripii la Mig-21. Cu asemenea încărcare pe aripă, MiG-21 era mai puțin agil și manevrabil decât MiG-17. Folosind aripa delta sovietică au realizat primul lor aparat capabil atât de interceptare cât și vânătoare aeriană. Fiind un avion ușor, putea atinge Mach
Mikoian-Gurevici MiG-21 () [Corola-website/Science/303604_a_304933]