20,102 matches
-
de Cercetări Alimentare, București și profesor universitar la Facultatea de Biotehnologii a Universității de Stiinte Agricole și Medicină Veterinară București. A avut o activitate științifică în domenii că: bioindustrie, biotehnologie alimentară, tehnologie alimentară și nutriție umană. Deține 23 brevete de invenții. Doctor în biologie (1984) cu teza "Tehnologii de obținere și utilizare a preparatelor enzimatice microbiene". Deține peste douăzeci brevete de invenție. Este membru titular al: Coautor la următoarele cărți: A publicat 214 articole științifice în reviste de specialitate din țară
Gheorghe Mencinicopschi () [Corola-website/Science/318482_a_319811]
-
avut o activitate științifică în domenii că: bioindustrie, biotehnologie alimentară, tehnologie alimentară și nutriție umană. Deține 23 brevete de invenții. Doctor în biologie (1984) cu teza "Tehnologii de obținere și utilizare a preparatelor enzimatice microbiene". Deține peste douăzeci brevete de invenție. Este membru titular al: Coautor la următoarele cărți: A publicat 214 articole științifice în reviste de specialitate din țară și străinătate; autor a trei filme științifice; a luat parte, în calitate de organizator, președinte sau participant, la 45 manifestări științifice naționale și
Gheorghe Mencinicopschi () [Corola-website/Science/318482_a_319811]
-
Provincia Africa. Teritoriul Cartaginei a fost reconstruit și transformat în oraș roman de către Iulius Caesar. A devenit unul din principalele orașe din Africa romană, în timpul imperiului. Legenda potrivit căreia romanii au aruncat sare peste pământurile Cartaginei este aproape sigur o invenție din secolul XIX. Informațiile contemporane acelei perioade arată că teritoriul din jurul Cartaginei a fost declarat ager publicus, a fost împărțit fermierilor locali, dar și celor din Roma și Italia. Africa de Nord a devenit rapid o sursă vitală de grâu pentru romani
Al Treilea Război Punic () [Corola-website/Science/317974_a_319303]
-
următoarea întâlnire cu fostul său profesor de la FAMU: Filmul "Krakatit" (1948) este inspirat din românul omonim din 1924 al lui Karel Čapek și conține un puternic mesaj anti-război. El se referă la inventatorul unui explozibil, care încearcă să-și păstreze invenția lui ascunsă de cei care doreau să-l folosească pentru a conduce lumea. Filmul original în alb-negru a fost urmat în 1980 de un remake în culori, "Temné slunce", care aduce povestea în epoca modernă. Versiunea de mai tarziu este
Otakar Vávra () [Corola-website/Science/323413_a_324742]
-
meu pentru un cal!” El refuză să se retragă, continuând să ucidă dubluri ale lui Henric până când este ucis de nemesisul său. Nu există mărturii documentare că Henric ar fi folosit cinci dubluri la Bosworth Field; ideea este în întregime invenția lui Shakespeare, inspirată fiind de faptul că le-a folosit în bătălia de la Shrewsbury (1403), pentru a amplifica percepția vitejiei lui Richard pe câmpul de luptă. Similar, lupta directă dintre Henric și Richard este creația lui Shakespeare. "Adevărata tragedie a
Bătălia de la Bosworth () [Corola-website/Science/323458_a_324787]
-
o ambarcațiune ușoară construită cu bordurile și prova din tuburi flexibile care conțin aer sub presiune. La pupă este montat un tablou rigid numit "oglindă" de care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă. În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de Clarmont, devine prima barcă cu motor comercială din lume. Ole Evinrude, american de origine norvegiană, a finalizat primul motor outboard în 1907 pe care l-a patentat pe 22 august 1911. Primele bărci
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
care intre 1976 - 2004 a parcurs 4,6 mil km, cu 2 motoare, se afla astăzi in muzeul companiei din Stuttgart. Motoarele au fost evoluate din baza modelelor anterioare, dar tipul W114, 115 a fost un proiect complet nou. Printre invențiile tehnice s-au remarcat noua axa de spate , diagonal pendulara, care a înlocuit fosta axa, si axa de fața cu brațe inferioare si superioare fără întreținere. Au existat multe inovații, pe care le găsim si astăzi la modelele mai noi
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
ca a lui M180. Modelele de vârf al limuzinei (250) aveau 96KW cu un sistem de injecție al benzinei controlat electronic D-Jetronic. Modelul de vârf al Coupe-ului 250 CE avea chiar si 110KW. Motorul M110 cu 2746cm3 a fost o invenție complet noua, si a fost prezentat in 1972 , cu ocazia facelift-ului la seria 1,5 pe modelele 280, 280C, 280E, 280CE.Totodata a fost prezentata pe piața si noua clasa S, modelul W116. Motoarele M110 cu doua axe cu came
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
energetic. Pentru perfecționarea în domeniul energetic a urmat și absolvit cursuri postuniversitare la Institutul Politehnic din București. O perioadă a activat ca Președinte al Casei de Știintă și Tehnică pentru Tineret din Râmnicu Vâlcea, cu răspundere directă în proiecte de invenții, de inovații și culturale. S-a înscris la doctorat în cadrul Catedrei de Electrotehnică din Universitatea Politehnică din București obținând, în urma susținerii publice, titlul de doctor inginer în anul 1997. În această perioadă a depus și activitate didactică ca asistent asociat
Mircea Perpelea () [Corola-website/Science/319437_a_320766]
-
Yves Paul Gaston Le Prieur (n. 23 martie 1885 - d. 1963) a fost un locotenent și scafandru în Marina Franceză inventator al unui aparat autonom de respirat sub apă și a mai multor invenții militare. Le Prieur intră la Academia Navală în 1902 și a făcut primul său serviciu militar între 1905-1907 în Extremul Orient, pe crucișătorul cuirasat "Dupetit-Thouars" și apoi la bordul crucișătorului "Entrecasteaux". În 1907 face primele scufundări ca scafandru de bord
Yves Le Prieur () [Corola-website/Science/319889_a_321218]
-
construiește de asemenea, primele carcase etanșe pentru aparatele de fotografiere și filmare subacvatică. Ca răspuns la succesul lui Jacques-Yves Cousteau, a scris și publicat în anul 1956 cartea "Premier de plongée", conținând memoriile sale, precum și un rezumat al unora dintre invenții.
Yves Le Prieur () [Corola-website/Science/319889_a_321218]
-
sale la echipamentul de scufundare, a mai inventat o pompă de apă rotativă în 1828, o mașină de fabricat hârtie, un cântar cu cadran, precum și o mașină de făcut gheață. Augustus Siebe a câștigat numeroase medalii la diverse expoziții de invenții cum ar fi Marea Expoziție de la Londra în 1851 și Expoziția de la Paris din 1855. Augustus Siebe moare la 15 Aprilie 1872 de bronșită cronică, în casa sa din Londra. În anul 2000, pe clădirea din Londra aflată la adresa "5
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]
-
aprobate un șir de legi ce țin de protecția juridică a proprietății intelectuale, primele fiind Legea nr. 588-XIII din 22.09.1995 privind mărcile și denumirile de origine a produselor; Legea nr. 461-XIII din 18.05.1995 privind brevetele de invenție; Legea nr. 915-XIII din 11.07.1996 privind protecția soiurilor de plante; Legea nr. 991-XIII din 15.10.1996 privind protecția desenelor și modelelor industriale; Legea nr. 293-XIII din 23.11.1994 privind dreptul de autor și drepturile conexe. În
Agenția de Stat pentru Proprietatea Intelectuală a Republicii Moldova () [Corola-website/Science/319996_a_321325]
-
național de proprietate intelectuală (PI) și a tendinței de apropiere a sistemul de standardele europene, au fost adoptate, modificate și completate o serie de legi în domeniu. Este vorba de legi pentru protecția mărcilor (nr. 38-XVI), soiurilorilor de plante (39-XVI), invențiilor (nr. 50-XVI), indicațiilor geografice, denumirilor de origine și specialităților tradiționale garantate (nr.66-XVI), iar la 2 iulie 2010 se adoptă și Legea 139 privind drepturile de autor și conexe. Comisia națională pentru proprietatea intelectuală (CNPI) este un organ consultativ pe
Agenția de Stat pentru Proprietatea Intelectuală a Republicii Moldova () [Corola-website/Science/319996_a_321325]
-
imaginația lui excesiv de activă. Pentru Căpitan, orice coincidență inofensivă pare a fi o conspirație nefastă. E bine că are încredere 100% că numai echipa sa este capabilă să afle adevărul! Atunci când Căpitanul are nevoie de o analiză sau de o invenție imediată, Kowalski este prezent cu creionul și carnețelul său, precum și cu metoda sa științifică aproximativă. Atitudinea autoritară a lui Kowalski ascunde faptul că de obicei nu are nicio idee despre ceea ce se întâmplă. Deși Kowalski este o capacitate științifică autoproclamată
Pinguinii din Madagascar () [Corola-website/Science/315988_a_317317]
-
Lilienthal avea atunci vîrsta de 12 ani. Frații "Gustav și Otto Lilienthal" au mers din anul 1856 la liceul din Anklam care îi poartă numele. Toată viața, frații Gustav și Otto au activat în strânsă colaborare în numeroasele proiecte și invenții. Din anul 1864, Otto Lilienthal a frecventat școala de "meserii provinciale" din Potsdam. După doi ani de studii, el a început o stagiatură la Berlin, la "Maschinenfabrik Schwartzkopff". În aceast perioadă, Lilienthal locuia că "Schlafbursche". Într-o cronică Lilienthal scria
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
sunt străzi și piețe numite după el. Lilienthal are 25 de brevete, dar numai patru sunt în legătură cu aparate de zbor. Majoritatea brevetelor se refereau la cazane mici și motoare cu abur. Printre brevetele lui Otto Lilienthal, sunt o parte din invențiile fratelui sau "Gustav Lilienthal", în schimb, unele din brevetele acestuia sunt trecute pe numele lui "Otto Lilienthal".Invenția lui, haveza pentru industria minieră, este trecută pe numele lui "Gustav Lilienthal". Majoritatea averii lăsate se află acum în "Deutsches Museum" și
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
de zbor. Majoritatea brevetelor se refereau la cazane mici și motoare cu abur. Printre brevetele lui Otto Lilienthal, sunt o parte din invențiile fratelui sau "Gustav Lilienthal", în schimb, unele din brevetele acestuia sunt trecute pe numele lui "Otto Lilienthal".Invenția lui, haveza pentru industria minieră, este trecută pe numele lui "Gustav Lilienthal". Majoritatea averii lăsate se află acum în "Deutsches Museum" și la "Otto-Lilienthal-Museum". Aparate de zbor originale se pot vedea la Viena ("Technisches Muzeum"), Washington, Moscova, Londra și München
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
care trebuie menționat este modelarea opiniei publice la un nivel la care doar televiziunea și radioul au reușit să asceadă în secolul secolul XX, motiv pentru care libertatea presei a devenit una dintre cele mai prețuite libertăți astăzi. Curând după invenția presei cu litere mobile oficialitățile au căutat să exercite control asupra acestui nou mod de comunicare și au incercat să cenzureze publicațiile. În 1501, papa Alexandru al VI-lea a emis un aviz care obliga tipografiile să prezinte autorităților bisericești
Libertatea presei () [Corola-website/Science/318899_a_320228]
-
regele Suediei să creeze un centru național de gimnastică, care s-a numit ""Institutul Regal Pentru Gimnastică"", unde a predat gimnastica ca pe o artă și care, mai apoi, a devenit un sistem de lucru preluat pretutindeni în Europa. După invenția spalierului a urmat lada pentru gimnastică. Odată cu sosirea emigranților în America, spalierul a fost adoptat rapid și în SUA, unde se folosește sub denumirea de "Stall bars". Dar începutul a fost creat de germanul Johann Guts Muths, care este supranumit
Spalier pentru gimnastică () [Corola-website/Science/319005_a_320334]
-
Oficiului pentru Protecția Consumatorilor. Înființat în anul 1953 ca laborator al "Oficiului de Control al Mărfurilor", LAREX a devenit în 1990, "Centrul Național pentru Încercarea și Expertizarea Produselor (CNIEP)". Marca LAREX este înregistrată din 1975 la Oficiul de Stat pentru Invenții și Mărci și la Organizația Mondială a Proprietății Intelectuale de la Geneva. este membru fondator RENAR și colaborează cu multe organisme guvernamentale și oficiale cum ar fi: Direcția Generală a Vămilor, Garda Financiară, Registrul Auto Român, organele de Poliție, etc. În
CNIEP LAREX () [Corola-website/Science/318998_a_320327]
-
22.937.600 68.812.800 8 22.937.600 45.875.200 9 22.937.600 22.937.600 10 22.937.600 0 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Codul fiscal: (12) Contribuabilii care au investit în mijloace fixe amortizabile sau în brevete de invenție amortizabile și care au dedus cheltuieli de amortizare reprezentând 20% din valoarea de intrare a acestora, conform prevederilor legale, la data punerii în funcțiune a mijlocului fix sau a brevetului de invenție, până la data de 30 aprilie 2005 inclusiv, au
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
în mijloace fixe amortizabile sau în brevete de invenție amortizabile și care au dedus cheltuieli de amortizare reprezentând 20% din valoarea de intrare a acestora, conform prevederilor legale, la data punerii în funcțiune a mijlocului fix sau a brevetului de invenție, până la data de 30 aprilie 2005 inclusiv, au obligația să păstreze în patrimoniu aceste mijloace fixe amortizabile cel puțin o perioadă egala cu jumătate din durata lor normala de utilizare. În cazul în care nu sunt respectate prevederile prezentului alineat
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
a mijlocului fix amortizabil deducerea de 20% și amortizarea calculată până la data recepției finale. Cheltuielile de amortizare reprezentând deducerea de 20% prevăzută la art. 24 alin. (12) din Codul fiscal sunt deductibile numai pentru mijloacele fixe amortizabile, respectiv brevete de invenție amortizabile înregistrate și puse în funcțiune până la data de 30 aprilie 2005 inclusiv. Valoarea fiscală rămasă se determină după scăderea din valoarea de intrare a respectivelor mijloace fixe amortizabile/brevete de invenție amortizabile a sumei egale cu deducerea fiscală de
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
numai pentru mijloacele fixe amortizabile, respectiv brevete de invenție amortizabile înregistrate și puse în funcțiune până la data de 30 aprilie 2005 inclusiv. Valoarea fiscală rămasă se determină după scăderea din valoarea de intrare a respectivelor mijloace fixe amortizabile/brevete de invenție amortizabile a sumei egale cu deducerea fiscală de 20% și se recuperează pe durata normala de funcționare. În cazul în care duratele normale de funcționare au fost recalculate, potrivit normelor legale în vigoare, perioada pentru care exista obligația păstrării în
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]