2,307 matches
-
sau sisteme de control a vectorului de presiune/forță prin injecție secundară a fluidului, capabile să efectueze una din operațiunile următoare: 1. mișcare omniaxială care depășește + 5°; 2. vectorul rotației unghiulare de 20°/sec sau mai mult sau 3. vectorul accelerației unghiulare de 40°/sec2 sau mai mult; 9A009 Sisteme hibride de propulsie pentru "rachete", cu: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 9A109 și 9A119. a. un impuls total care depășește 1,1 MNs sau b. niveluri de tracțiune a căror
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
lansatoarele spațiale menționate în continuare în 9A004 sau rachetele de sondare menționate în 9A104, care pot efectua una din următoarele operațiuni: 1. mișcare omni-axială mai mare de + 5°; 2. rotația vectorului unghiular de 20°/sec sau mai mult sau 3. accelerația vectorului unghiular de 40°/sec2 sau mai mult. 9A104 Rachete de sondare capabile să transporte o încărcătură utilă de cel puțin 500 kg cu o rază de acțiune de cel puțin 300 km. NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 9A004
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
2. funcționează la un curent nominal de vârf egal sau mai mare de 500. 3A231 Sisteme generatoare de neutroni, inclusiv tuburi, care au următoarele două caracteristici: a. sunt concepute pentru a funcționa fără instalații de vid exterioare și b. folosesc accelerația electrostatică pentru declanșarea unei reacții nucleare tritiu-deuteriu. 3E201 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "utilizarea" echipamentelor menționate în 3A228.a., 3A228.b. sau 3A231 6A203 Camere de luat vederi și componentele acestora, altele decât cele menționate în 6A003, după cum
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
30 g, aplicată în ambele cazuri pe butonul de deschidere în direcția în care este acționat, se determină dinamic si analitic (fig. 4), fără a lua în considerare: 4.2.1.1 Forțele de frecare 4.2.1.2 Componentele accelerației gravitaționale care au tendința să țină închizătorul închis. 4.2.2 Nu trebuie angrenate dispozitivele de zăvorâre a închizătorului, dacă există. 4.3 Metode de încercare echivalente 4.3.1 Se admit metode de încercare nedestructivă echivalente, cu condiția ca să
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
funcționare pe bancul de lucru dinamometric se indică în tabelul următor și este reprezentat grafic în apendicele 1. Analiza secvențială ciclului de funcționare este dată în apendicele 2. Ciclul de funcționare pe bancul de lucru dinamometric Nr. etapei Etape Faza Accelerația m/sec2 Viteza km/oră Durata fiecărei Timpul cumulativ (sec) Viteza de folosit în cazul unei cutii de viteze manuale Etape (sec) Faze (sec) 1. Ralanti 1 11 11 11 6 sec PM+5secK1 11 2. Accelerare 2 1,04
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
-0,92 10-0 3 188 K2 25. Ralanti 15 7 7 195 7secPM 1.2. Condiții generale pentru efectuarea ciclului Trebuie efectuate cicluri preliminare de încercare, dacă e necesar să se determine cea mai bună metodă de acționare a comenzilor accelerației și frânei, astfel încât să se obțină un ciclu aproape egal cu ciclul teoretic din interiorul limitelor prescrise. 1.3. Utilizarea cutiei de viteze 1.3.1. Dacă viteza maximă care poate fi atinsă în viteza întâi este sub 15 km
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
încearcă folosind raporturile de transmisie utilizate în mod normal pentru condus, iar schimbătorul de viteze este acționat conform instrucțiunilor fabricantului. 1.3.3. Vehiculele echipate cu cutii de viteze complet automate se încearcă la cea mai mare viteză (propulsie) angrenată. Accelerația trebuie astfel acționată încât să fie obținută cea mai constantă accelerație posibilă, permițând diferitelor viteze să fie angrenate în ordine firească. Mai mult, punctele de schimbare a vitezei prezentate în apendicele 1 nu se aplică și accelerația continuă pe toată
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
iar schimbătorul de viteze este acționat conform instrucțiunilor fabricantului. 1.3.3. Vehiculele echipate cu cutii de viteze complet automate se încearcă la cea mai mare viteză (propulsie) angrenată. Accelerația trebuie astfel acționată încât să fie obținută cea mai constantă accelerație posibilă, permițând diferitelor viteze să fie angrenate în ordine firească. Mai mult, punctele de schimbare a vitezei prezentate în apendicele 1 nu se aplică și accelerația continuă pe toată perioada reprezentată prin liniile drepte care fac legătura dintre sfârșitul fiecărei
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
viteză (propulsie) angrenată. Accelerația trebuie astfel acționată încât să fie obținută cea mai constantă accelerație posibilă, permițând diferitelor viteze să fie angrenate în ordine firească. Mai mult, punctele de schimbare a vitezei prezentate în apendicele 1 nu se aplică și accelerația continuă pe toată perioada reprezentată prin liniile drepte care fac legătura dintre sfârșitul fiecărei perioade de ralanti și începutul următoarei perioade de viteză constantă. Se aplică toleranțele date la pct. 1.4. 1.3.4. Vehiculele echipate cu cutie de
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de fabricant. 5.4. Ralanti 5.4.1. Cutia de viteză manuală: 5.4.1.1. În timpul perioadelor de ralanti se acționează ambreiajul, iar cutia de viteze e în punctul mort. 5.4.1.2. Pentru a fi posibilă acționarea accelerațiilor conform ciclului normal, vehiculul intră în viteza întâi, cu ambreiajul dezactivat, cu cinci secunde înainte de accelerația care urmează perioadei de ralanti respective. 5.4.1.3. Prima perioadă de ralanti de la începutul ciclului este formată din șase secunde de ralanti
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
În timpul perioadelor de ralanti se acționează ambreiajul, iar cutia de viteze e în punctul mort. 5.4.1.2. Pentru a fi posibilă acționarea accelerațiilor conform ciclului normal, vehiculul intră în viteza întâi, cu ambreiajul dezactivat, cu cinci secunde înainte de accelerația care urmează perioadei de ralanti respective. 5.4.1.3. Prima perioadă de ralanti de la începutul ciclului este formată din șase secunde de ralanti, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul acționat și cinci secunde în prima viteză
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
manuale. 5.4.3. Cutiile de viteze automate: Selectorul nu trebuie pus în funcțiune deloc în timpul încercării în afară de cazul când fabricantul indică altfel. În cel de-al doilea caz trebuie aplicată metoda indicată pentru cutia de viteze manuală. 5.5. Accelerațiile 5.5.1. Accelerațiile trebuie astfel realizate încât coeficientul de accelerație să fie pe cât posibil constant pe tot parcursul etapei. 5.5.2. Dacă accelerația nu se poate realiza în timpul specificat, timpul suplimentar necesar se scade din timpul alocat schimbării
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Cutiile de viteze automate: Selectorul nu trebuie pus în funcțiune deloc în timpul încercării în afară de cazul când fabricantul indică altfel. În cel de-al doilea caz trebuie aplicată metoda indicată pentru cutia de viteze manuală. 5.5. Accelerațiile 5.5.1. Accelerațiile trebuie astfel realizate încât coeficientul de accelerație să fie pe cât posibil constant pe tot parcursul etapei. 5.5.2. Dacă accelerația nu se poate realiza în timpul specificat, timpul suplimentar necesar se scade din timpul alocat schimbării combinației, dacă este posibil
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
pus în funcțiune deloc în timpul încercării în afară de cazul când fabricantul indică altfel. În cel de-al doilea caz trebuie aplicată metoda indicată pentru cutia de viteze manuală. 5.5. Accelerațiile 5.5.1. Accelerațiile trebuie astfel realizate încât coeficientul de accelerație să fie pe cât posibil constant pe tot parcursul etapei. 5.5.2. Dacă accelerația nu se poate realiza în timpul specificat, timpul suplimentar necesar se scade din timpul alocat schimbării combinației, dacă este posibil, și în orice caz din următoarea perioadă
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de-al doilea caz trebuie aplicată metoda indicată pentru cutia de viteze manuală. 5.5. Accelerațiile 5.5.1. Accelerațiile trebuie astfel realizate încât coeficientul de accelerație să fie pe cât posibil constant pe tot parcursul etapei. 5.5.2. Dacă accelerația nu se poate realiza în timpul specificat, timpul suplimentar necesar se scade din timpul alocat schimbării combinației, dacă este posibil, și în orice caz din următoarea perioadă de viteză constantă. 5.6. Decelerațiile 5.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
specificat, timpul suplimentar necesar se scade din timpul alocat schimbării combinației, dacă este posibil, și în orice caz din următoarea perioadă de viteză constantă. 5.6. Decelerațiile 5.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin îndepărtarea completă a piciorului de pe accelerație, ambreiajul rămânând acționat. Ambreiajul trebuie dezactivat fără atingerea schimbătorului de viteze, la o viteză de 10 km/h. 5.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prescrisă pentru faza corespunzătoare, frânele vehiculului trebuie folosite pentru a
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
acționat. 5.7. Vitezele constante 5.7.1. "Pomparea" sau închiderea supapei de admisie trebuie evitată atunci când se face trecerea de la accelerare la următoarea viteza constantă. 5.7.2. Perioadele de viteză constantă trebuie atinse prin menținerea fixă a poziției accelerației. 6. METODA DE EȘANTIONARE ȘI ANALIZĂ 6.1. Eșantionarea 6.1.1. Eșantionarea începe de îndată ce supapa a fost deschisă după indicațiile de la pct. 5.2.2. 6.1.2. În cazul în care sunt folosiți mai mulți saci, se trece
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
fi testat se acoperă cu o bucată de pânză pentru a facilita poziționarea corectă a manechinului. 4.3 Manechinul este așezat pe scaun. 4.4 Picioarele manechinului sunt așezate astfel: 4.4.1 Piciorul drept este așezat pe pedala de accelerație în poziție de așteptare, iar piciorul stâng este aranjat în așa fel încât nivela care verifică orientarea transversală să revină la orizontală; (4.4.2.) (4.4.3.) 4.5 Greutățile sunt plasate pe coapse, nivela transversală a bazinului manechinului
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
și ușor de citit specificat în anexa certificatului de omologare prezentat în anexa X, un simbol reprezentând un dreptunghi care înconjoară o cifră ce exprimă în m-1 coeficientul de absorbție corectat obținut în momentul omologării, în cursul încercării la accelerație liberă și determinat în momentul omologării prin metoda stabilită la pct. 3.2. din anexa IV. 4.5. Simbolul trebuie să fie ușor de citit și indelebil. 4.6. Anexa IX prezintă un exemplu de schemă a acestui simbol. 5
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
de timp rezonabil. 5.3. Specificații privind emisia poluanților 5.3.1. Emisia poluanților de către tipul de vehicul supus omologării trebuie măsurată prin cele două metode descrise în anexele III și IV, privind încercările la turație constantă respectiv cele la accelerație liberă 2. 5.3.2. Emisia de poluanți măsurată prin metoda descrisă în anexa III nu trebuie să depășească limitele prevăzute în anexa VI. 5.3.3. În cazul motoarelor cu turbocompresor de eșapament, coeficientul de absorbție măsurat la accelerație
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
accelerație liberă 2. 5.3.2. Emisia de poluanți măsurată prin metoda descrisă în anexa III nu trebuie să depășească limitele prevăzute în anexa VI. 5.3.3. În cazul motoarelor cu turbocompresor de eșapament, coeficientul de absorbție măsurat la accelerație liberă nu trebuie să depășească limitele prevăzute în anexa VI pentru valoarea fluxului nominal corespunzător coeficientului de absorbție maximă măsurat în cursul încercării la turații constante, plus 0,5 m-1. 5.4. Sunt permise instrumente de măsură echivalente. Dacă
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
omologare CEE prezentat în anexa X. În completare: 7.3.1. Atunci când se verifică un vehicul selectat din serie, testele se efectuează după cum urmează: 7.3.1.1. Un vehicul care nu a fost niciodată rulat este supus încercării la accelerație liberă descris în anexa IV. Vehiculul este considerat conform cu tipul omologat în cazul în care coeficientul de absorbție determinat nu depășește cu peste 0,5 m-1 cifra indicată de simbolul de pe valoarea corectată a coeficientului. 7.3.1.2
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
gazul evacuat nu trebuie să depășească valoarea limită din tabelul prezentat în anexa VI. Când valoarea fluxului nominal nu este una dintre cele din tabel, valoarea limită aplicabilă trebuie obținută prin interpolare după principiul părților proporționale. ANEXA IV ÎNCERCAREA LA ACCELERAȚIE LIBERĂ 1. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 1.1. Încercarea este efectuată pe un vehicul sau pe un motor pe care a fost efectuată încercarea la turații constante menționată în anexa III. 1.1.1. Dacă motorul este încercat pe banc, încercarea
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
într-o măsură considerabilă cu cea a părților rotative. 2.2. Dacă încercarea este efectuată pe un vehicul, schimbătorul de viteze se plasează în punctul mort și motorul trebuie să fie turat. 2.3. Cu motorul la ralanti, pedala de accelerație se apasă rapid, dar nu în mod violent, astfel încât să se obțină debitul maxim de la pompa de injecție. Această poziție trebuie menținută până când motorul ajunge la turația maximă și regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce a fost atinsă această turație, pedala
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
apasă rapid, dar nu în mod violent, astfel încât să se obțină debitul maxim de la pompa de injecție. Această poziție trebuie menținută până când motorul ajunge la turația maximă și regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce a fost atinsă această turație, pedala de accelerație se eliberează până când motorul ajunge la ralanti și opacimetrul revine la condițiile corespunzătoare. 2.4. Se repetă operațiunea menționată la pct. 2.3 anterior de cel puțin șase ori, în scopul curățirii sistemului de evacuare și pentru a permite orice
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]