1,984 matches
-
proporțional cu prejudiciul suferit de fiecare persoană păgubită, fără însă a se depăși la data producerii accidentului, pentru fiecare persoană vătămată, limita pe persoană, prevăzută în actul normativ în vigoare la data producerii accidentului. ... Secțiunea A Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii autovehiculelor/vehiculelor Articolul 36 (1) Despăgubirile pentru autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă și nici valoarea maximă a despăgubirilor prevăzută la art. 10 alin. (1) lit. a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
legal autorizate, care au în obiectul lor de activitate comercializarea de autovehicule, părți componente, piese înlocuitoare și a materialelor pentru acestea (cu excepția celor în regim de consignație) și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la autovehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic datorită gradului de avariere a acestora ori, cu toate că repararea este posibilă, costul de reparație, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
se face înmormântarea; ... c) veniturile nete nerealizate și eventuale alte cheltuieli rezultate în perioada de la data producerii accidentului și până la data decesului, prevăzute la pct. 1, dacă acestea au fost cauzate de producerea accidentului. ... Secțiunea C Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, altele decât cele prevăzute la secțiunile A și D Articolul 44 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor existente pe piață la data producerii riscului asigurat, în limitele prevăzute la art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
bețiilor lui Ion tranz.: Bețiile lui Ion augmentează conflictul part. augmentat, -ă nom. augmentarea A SE AVARIA Instalația de aer condiționat s-a avariat din cauza folosirii îndelungate tranz.: Folosirea îndelungată a avariat instalația de aer condiționat part. avariat, -ă nom. avarierea A SE BALONA Ion se balonează din cauza fasolei tranz.: Fasolea îl balonează pe Ion part. balonat, -ă nom. balonarea, balonatul A SE BANALIZA Uneori, lucrurile puse pe hârtie se banalizează tranz.: Hârtia banalizează unele lucruri part. banalizat, -ă nom. banalizarea
[Corola-publishinghouse/Science/84999_a_85785]
-
a tehnicii CSN și CSC pentru care nu sunt întocmite formele legale de predare-primire. Articolul 166 Comandanții de nave și personalul cu atribuții de exploatare răspund de ținerea corectă a evidenței funcționării tehnicii CSN și CSC. Articolul 167 În cazul avarierii sau degradării tehnicii CSN și CSC datorită unei exploatări incorecte sau neglijente, se vor respecta prevederile actelor normative referitoare la răspunderea materială a militarilor. Articolul 168 Pentru evitarea descompletării tehnicii aflate în exploatare sau în conservare, toate obiectele care formează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
a tehnicii CSN și CSC pentru care nu sunt întocmite formele legale de predare-primire. Articolul 166 Comandanții de nave și personalul cu atribuții de exploatare răspund de ținerea corectă a evidenței funcționării tehnicii CSN și CSC. Articolul 167 În cazul avarierii sau degradării tehnicii CSN și CSC datorită unei exploatări incorecte sau neglijente, se vor respecta prevederile actelor normative referitoare la răspunderea materială a militarilor. Articolul 168 Pentru evitarea descompletării tehnicii aflate în exploatare sau în conservare, toate obiectele care formează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
în spațiile dublului fund din zona de marfă. Totuși, daca din considerente de stabilitate, amplasarea balastului solid în aceste spații devine inevitabilă, dispunerea acestui balast trebuie să fie dictată de necesitatea asigurării faptului că sarcinile de șoc care rezultă din avarierea fundului nu sunt transmise direct la structura țancului de marfă. 2.2.5 Comandantul navei trebuie să primească Informația asupra încărcării și stabilității navei. Această Informație trebuie să conțină detalii referitoare la cazurile tipice de exploatare și la cazurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
cel putin egale cu: A = 2,7 și B = 1,8. 5.1.6.1 Grosimea minimă a pereților țevilor trebuie să corespundă normelor recunoscute. 5.1.6.2 Dacă, din punct de vederea al rezistenței mecanice, este necesară prevenirea avarierii, deformării, încovoierii sau flambajului excesiv al țevilor datorită sarcinilor suplimentare transmise prin suporți, deformării navei sau altor cauze, grosimea peretelui trebuie majorata față de cea prevăzută la paragraful 5.1.1 sau, dacă acest lucru este imposibil de realizat în practică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
instalată sub punte între peretele exterior al spațiilor de depozitare marfă și bordul navei, daca nu se poate menține distanță suficientă cerută pentru protecția la avarie (vezi secțiunea 2.6); dar aceste distanțe pot fi reduse în cazul în care avarierea tubulaturii nu ar putea antrena o deversare a mărfii, asigurând, totuși, un spațiu suficient pentru inspecțiile prevăzute. 5.5.2 Tubulatura de marfă amplasată sub puntea principala poate ieși din tancul pe care-l deservește și să traverseze pereții țancului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
cerințele paragrafelor 5.5.1 și 5.5.2. Tunelurile pentru tubulaturi trebuie să satisfacă toate cerințele la care sunt supuse tancurile de marfă în ceea ce privește construcția, amplasarea, ventilația și echipamentul electric. Trebuie avut în vedere compatibilitatea mărfurilor în caz de avariere a tubulaturii. Tunelul nu trebuie să aibă alte deșchideri decât cele care dau pe puntea deschisă și în compartimentul pompe marfă sau în compartimentul de pompe. 5.5.5 Tubulatura de marfă care traversează pereții trebuie dispusă astfel încât să evite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
primele 5 minute după deversare; .2 Debitul și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor de încărcare și descărcare maxime anticipate, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc datorită preaplinului sau avarierii tubulaturii/furtunului și în baza timpului necesar pentru începerea operației de diluție cu apă, ca urmare a comenzii din postul de comandă a încărcării mărfii sau de pe puntea de navigație. 15.5.11 Soluțiile de peroxid de hidrogen trebuie stabilizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
asigurat, răspunzător de producerea prejudiciului, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul vehiculului răspunzător de producerea prejudiciului este obligat să le plătească proprietarului sau utilizatorului care i-a încredințat vehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acestui vehicul; 9. prejudiciile produse bunurilor transportate, dacă între proprietarul sau utilizatorul vehiculului care a produs accidentul ori conducătorul auto răspunzător și persoanele prejudiciate a existat un raport contractual la data producerii accidentului; 10. prejudiciile produse persoanelor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
să constate accidentele de vehicule, din înștiințarea sau din procesul-verbal de constatare a pagubelor întocmit de asigurător rezultă răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoana păgubită face dovada prejudiciului suferit. ... (2) În cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, dacă autoritățile publice nu au competența să constate și/sau să cerceteze accidentele de vehicule ori nu au reținut elemente determinante cu privire la cauzele și la împrejurările producerii accidentului de vehicule ori la pagubele cauzate, acestea pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
fapta, făptuitorul și vinovăția. ------------- Art. 46 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 2 din 19 februarie 2010 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 124 din 24 februarie 2010. Articolul 47 La stabilirea despăgubirii, în cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, se iau ca bază de calcul pretențiile formulate de persoanele păgubite, ținându-se cont de prevederile legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși valoarea acestora din momentul producerii accidentului și nici limitele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși valoarea acestora din momentul producerii accidentului și nici limitele de despăgubire stabilite prin polița de asigurare RCA. Articolul 48 (1) În cazul în care cuantumul despăgubirilor ca urmare a avarierii ori a distrugerii bunurilor aparținând mai multor persoane în unul și același accident de vehicul depășește, la data producerii accidentului, limita de despăgubire stabilită prin polița de asigurare RCA, exclusiv cheltuielile făcute în procesul civil, indiferent de numărul persoanelor păgubite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
eventuale cheltuieli rezultate în perioada de la data producerii accidentului și până la data decesului, prevăzute la pct. 1, dacă acestea au fost cauzate de producerea accidentului; ... d) daunele morale: în conformitate cu legislația și jurisprudența din România. ... Capitolul III Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii vehiculelor Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
legal autorizate, care au în obiectul lor de activitate comercializarea de vehicule, părți componente, piese înlocuitoare și de materiale pentru acestea, cu excepția celor în regim de consignație, și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la vehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic din cauza gradului de avariere al acestora ori, cu toate că repararea este posibilă, costul de reparație, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a vehiculului avariat, prevăzuți în tabelele coeficienților de uzură nr. 1 și 2, cuprinse în anexa nr. 3. ... Capitolul VI Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii altor bunuri Articolul 62 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor existente pe piață la data producerii riscului asigurat, în limitele de despăgubire stabilite potrivit art. 24. ... (2) În cazul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
asigurat, răspunzător de producerea prejudiciului, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul vehiculului răspunzător de producerea prejudiciului este obligat să le plătească proprietarului sau utilizatorului care i-a încredințat vehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acestui vehicul; 9. prejudiciile produse bunurilor transportate, dacă între proprietarul sau utilizatorul vehiculului care a produs accidentul ori conducătorul auto răspunzător și persoanele prejudiciate a existat un raport contractual la data producerii accidentului; 10. prejudiciile produse persoanelor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]
-
să constate accidentele de vehicule, din înștiințarea sau din procesul-verbal de constatare a pagubelor întocmit de asigurător rezultă răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoana păgubită face dovada prejudiciului suferit. ... (2) În cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, dacă autoritățile publice nu au competența să constate și/sau să cerceteze accidentele de vehicule ori nu au reținut elemente determinante cu privire la cauzele și la împrejurările producerii accidentului de vehicule ori la pagubele cauzate, acestea pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]
-
fapta, făptuitorul și vinovăția. ------------- Art. 46 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 2 din 19 februarie 2010 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 124 din 24 februarie 2010. Articolul 47 La stabilirea despăgubirii, în cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, se iau ca bază de calcul pretențiile formulate de persoanele păgubite, ținându-se cont de prevederile legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși valoarea acestora din momentul producerii accidentului și nici limitele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]
-
legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși valoarea acestora din momentul producerii accidentului și nici limitele de despăgubire stabilite prin polița de asigurare RCA. Articolul 48 (1) În cazul în care cuantumul despăgubirilor ca urmare a avarierii ori a distrugerii bunurilor aparținând mai multor persoane în unul și același accident de vehicul depășește, la data producerii accidentului, limita de despăgubire stabilită prin polița de asigurare RCA, exclusiv cheltuielile făcute în procesul civil, indiferent de numărul persoanelor păgubite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]
-
eventuale cheltuieli rezultate în perioada de la data producerii accidentului și până la data decesului, prevăzute la pct. 1, dacă acestea au fost cauzate de producerea accidentului; ... d) daunele morale: în conformitate cu legislația și jurisprudența din România. ... Capitolul III Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii vehiculelor Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]