27,540 matches
-
erau blocați, și luni, pe aeroporturile din Europa, în special la Londra și Paris, din cauza ninsorilor care au dezorganizat traficul aerian pe continent chiar înaintea plecării în vacanța de Crăciun, relatează AFP. La Frankfurt, Bruxelles, Amsterdam, Paris sau Londra, numeroși călători și-au petrecut cea de-a doua noapte în aerogări, unde au fost instalate saltele și paturi de campanie, și au fost distribuite pături, informează Agerpres. În Marea Britanie, mii de pasageri au rămas blocați duminică în aeroporturi. Responsabilii aeroportului Heathrow
Mii de pasageri continuă să fie blocaţi pe aeroporturile din Europa () [Corola-journal/Journalistic/61547_a_62872]
-
în aerogări, unde au fost instalate saltele și paturi de campanie, și au fost distribuite pături, informează Agerpres. În Marea Britanie, mii de pasageri au rămas blocați duminică în aeroporturi. Responsabilii aeroportului Heathrow, cel mai mare din lume în ce privește traficul de călători, au anunțat că întârzierile și anulările de curse vor continua în zilele următoare. Două aeronave Boeing ale British Airways, venind din Statele Unite, au fost nevoite să aterizeze duminică la Reykjavik. În total, pe diferitele aeroporturi din Paris, în jur de
Mii de pasageri continuă să fie blocaţi pe aeroporturile din Europa () [Corola-journal/Journalistic/61547_a_62872]
-
din țară de către personalul menționat la alin. 1. Articolul 4 Produsele alimentare care nu sînt prevăzute în anexele nr. 1 și 2 la prezentul decret pot fi scoase din țară potrivit reglementărilor legale în vigoare. Articolul 5 Regimul vamal aplicabil călătorilor care trec frontieră în cadrul micului trafic de frontieră este cel stabilit prin acordurile în vigoare. Articolul 6 Prevederile prezentului decret intra în vigoare la data de 20 decembrie 1974. Anexă 1 1. Preparate din carne 1.000 g 2. Conserve
DECRET Nr. 221 din 19 noiembrie 1974 privind reglementarea scoaterii din ţara a unor produse alimentare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106419_a_107748]
-
a te minți, curtând stele diferite, cel mai comod (castelele în Spania sunt, doar, cea mai nemuncită construcție) e statu guo-ul: „N-am câștigat la loterie." E cronica unei fatalități asumate, care continuă în Se duce...: „Dar când e totul călător/ Schimbat mereu sau schimbător,/ Al meu destin e nencetat/ Neschimbător și neschimbat. Din nou, un amestec de tonuri romantice cu temenele orientale în fața sorții, și peste toate o ciudă subțire, învinsă repede de bonomie. Chiar dacă Bagdadul spre care călătorește un
Bagdadii by Simona Vasilache () [Corola-journal/Journalistic/6275_a_7600]
-
pe un simplu „jeu d'esprit", refuzînd să adauge însă lămuriri suplimentare asupra enigmaticei sale intrigi. Subiectul nuvelei pare, din start, tras de păr, anunțînd o „povestioară" gotică - gen supralicitat, în culturile anglofone, în diverse etape istorice. Un grup de călători opriți peste noapte la un han (printre care se află însuși autorul), parafrazînd parcă tehnica petrecerii timpului din Decameronul lui Boccaccio, hotărăsc să concureze într-un fel de competiție ad hoc a istorisirilor înfricoșătoare. Unul dintre ei, cu numele de
„Straniu“ sau „miraculos“? by Codrin Liviu Cuțitaru () [Corola-journal/Journalistic/6281_a_7606]
-
ani poate circula numai pe drumurile publice far�� trafic intens. Animalele izolate sau în turmă trebuie să fie însoțite pe drumurile publice de un număr corespunzător de conducători. Articolul 8 Conducătorii de vehicule, de animale izolate sau în turmă, pietonii, călătorii și orice alte persoane care folosesc drumurile publice trebuie să se comporte în așa fel încît să nu constituie un pericol sau o stînjenire pentru circulație. Aceștia trebuie să evite producerea de pagube materiale. Articolul 9 Orice conducător de vehicul
DECRET Nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106219_a_107548]
-
cele mai mici detalii, direct de la izvoare, i-a îngăduit istoricului să improvizeze la cerere și în timp scurt istorii parțiale: monografii de orașe, de domnii, de familii, istorii de relații, istoria bisericii, istoria armatei, istoria comerțului, istoria literaturii, istoria călătorilor străini, a tipăriturilor. Și acestea nu sunt simple îndreptare, sunt sinteze complexe, exhaustive, uneori disperant de amănunțite, egoiste în note până a nu lăsa altuia bucuria unui adaos.” Splendidul portret pe care i-l face G. Călinescu lui Nicolae Iorga
Iorga, feminist by Răzvan Voncu () [Corola-journal/Journalistic/4878_a_6203]
-
civile, precum și tuturor persoanelor și mijloacelor cuprinse în cadrul acestor activități. Activitățile aeronautice militare sînt reglementate prin dispozițiuni aparte. Articolul 4 Activitatea aeronautica civilă a Republicii Socialiste România are ca scop: a) realizarea și dezvoltarea continuă a transporturilor aeriene publice de călători și încărcătura (trafic aerian public); ... b) realizarea și dezvoltarea aeronauticii utilitare în sprijinul economiei naționale și a ridicării nivelului de trai al poporului muncitor prin deservirea industriei, agriculturii, silviculturii, pisciculturii, acțiunilor medico-sanitare, cercetărilor științifice, lucrărilor de aerofotogrammetrie și alte asemenea
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
folosire a lor. Mijloacele aeronautice prevăzute în prezentul articol nu pot fi ipotecate, gajate sau urmărite, fără deosebire de titlu de creanța. Articolul 10 Dispozițiunile legilor române se aplica și aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, precum și echipajelor și călătorilor aflați la bordul lor în tot timpul cît aceste aeronave zboara în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, cu derogările stabilite prin acordurile și convențiile aeriene internaționale încheiate de Republica Socialistă România. Actele și faptele juridice petrecute la bordul aeronavelor
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
de conducere de la bordul aeronavelor civile: piloți, navigatori, radiotelegrafiști, mecanici de bord și orice alt personal care participa la conducerea aeronavei; B) Personalul tehnic sau auxiliar de la bordul aeronavelor civile care, neparticipind la conducerea lor, exercita la bord servicii cu privire la călători, încărcătura sau aparatura specială a aeronavelor în zbor, operațiunile de control după revizii, reparații și întreținerea curenta a aeronavelor, precum și operațiunile de recepție și de control al aeronavelor în vederea eliberării sau prelungirii certificatului lor de navigabilitate. Personalul aeronautic civil navigant
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
și nu are calitatea de personal navigant. Articolul 24 In documentul de calificare al personalului aeronautic civil navigant se va înscrie categoria, clasa și tipul aeronavei la bordul căreia poate funcționa titularul documentului respectiv. Numai personalul calificat pentru zborurile de călători este autorizat sa conducă aeronave care au călători la bord. Articolul 25 Întreaga activitate de zbor a personalului aeronautic civil navigant, începînd de la data efectuării primului zbor la o școala de aeronautica civilă, se consemnează într-un carnet individual de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
circulație aeriană, de comportarea și disciplina echipajului în zbor și la sol, precum și de folosirea și păstrarea aeronavei în bune condițiuni de zbor. In timpul escalelor sau oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
de aeronava are putere disciplinară nelimitată pentru realizarea misiunii în bune condițiuni, putind aplica impotriva persoanelor ce nu executa dispozițiunile sale, măsurile pe care le va crede de cuviință. El poate debarca pe orice membru al echipajului și pe orice călător la o escala intermediara, pentru motive determinate de securitatea zborului și de păstrarea ordinii în aeronava. De asemenea, pentru salvarea aeronavei, el poate ordona delestarea ei. In caz de primejdie, comandantul de aeronava este dator sa ia toate măsurile pentru
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
o escala intermediara, pentru motive determinate de securitatea zborului și de păstrarea ordinii în aeronava. De asemenea, pentru salvarea aeronavei, el poate ordona delestarea ei. In caz de primejdie, comandantul de aeronava este dator sa ia toate măsurile pentru salvarea călătorilor, echipajului și a încărcăturii. El nu poate părăsi aeronava decît ultimul. Comandantul unei aeronave civile își menține, în cazul unui accident de zbor, toate îndatoririle sale pînă în momentul cînd organul în drept îl eliberează de misiunea pe care urma
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
aceasta aeronava. Articolul 31 Dacă impotriva Republicii Socialiste România se îndreaptă acțiuni militare, comandantul aeronavei civile este obligat sa ia toate m��surile necesare pentru a împiedica pe inamic sa captureze aeronava, documentele de bord și documentele la bord, echipajul, călătorii și încărcătura sa. Articolul 32 La sol, comandantul de aeronava, are obligația: a) sa întreprindă demersurile necesare în cazul unei rețineri a aeronavei sale sau în cazul unor măsuri luate cu privire la echipaj, călători sau încărcătura; ... b) sa ia în numele deținătorului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
funcționare a tuturor instalațiilor de aerodrom și din zona de aerodrom, necesare realizării activității respective. El poate lua orice măsuri pentru înlăturarea pericolelor sau obstacolelor periculoase pentru circulația aeriană. Articolul 38 Pe aerodrom răspunderea comandantului de aerodrom în privința aeronavelor, echipajelor, călătorilor și încărcăturii, începe din momentul în care a încetat, potrivit art. 29, răspunderea comandantului de aeronava și ia sfîrșit după cum urmează: - în ce privește persoanele și încărcătura: la ieșirea lor de pe aerodrom în zborurile interne sau la predarea lor organelor vamale, în
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și instalații pentru deservirea transportului public de călători și încărcătura (trafic aerian public) se mai numesc și "aeroporturi". Terenurile demarcate pentru zbor, dar nedotate cu nici o infrastructura sau dotate cu construcții sau instalații sumare pentru desfășurarea unei activități aeronautice, sînt "terenuri de lucru" sau "terenuri auxiliare". Prin derogare
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
vamale, în cursul unui zbor internațional, comandantul de aerodrom este obligat sa între prin orice mijloc în legătura cu Ministerul Apărării Naționale și cu organele locale ale puterii de stat care vor proceda fata de aeronava, de încărcătura și de călători, la luarea măsurilor necesare pentru asigurarea controlului vamal. Cheltuielile pricinuite cu ocazia acestui control special, vor fi suportate de către unitățile sau persoanele cărora aparțin aeronavele respective. Articolul 70 Aeronavele civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, care fac escala pe un
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
înmatriculată în Republica Socialistă România pentru a lua parte la acțiunea respectiva. Capitolul 7 TRANSPORTURILE AERIENE CIVILE Secțiunea I TRANSPORTURILE AERIENE INTERNE Articolul 80 Transporturile aeriene se efectuează în Republica Socialistă România în următoarele scopuri: a) pentru deservirea traficului de călători și încărcătura (bagaje, mărfuri, expediții poștale precum și orice alte bunuri care pot face obiectul unui transport aerian public) prin curse regulate sau ocazionale de trafic aerian public; ... b) pentru deservirea misiunilor utilitare (în slujba activităților industriale, agriculturii, silviculturii, sănătății poporului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
3 din prezentul cod și după experimentarea sau recepționarea lor de către Ministerul Apărării Naționale. Articolul 83 Transporturile aeriene civile publice și utilitare se efectuează pe baza dispozițiilor de planificare, la propunerea Ministerului Apărării Naționale. Articolul 84 Transporturile aeriene publice de călători și încărcătura se realizează în cadrul întreprinderilor de transporturi aeriene pe baza de contract, prin care întreprinderea se obliga sa transporte călătorii și încărcătura pe calea aerului la destinație, iar călătorii sau expeditorii încărcăturii sînt obligați sa plătească întreprinderii costul transportului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
propunerea Ministerului Apărării Naționale. Articolul 84 Transporturile aeriene publice de călători și încărcătura se realizează în cadrul întreprinderilor de transporturi aeriene pe baza de contract, prin care întreprinderea se obliga sa transporte călătorii și încărcătura pe calea aerului la destinație, iar călătorii sau expeditorii încărcăturii sînt obligați sa plătească întreprinderii costul transportului conform tarifului. Contractul de transport aerian se considera încheiat în momentul cînd întreprinderea eliberează documentele de transport călătorului sau expeditorului încărcăturii. Transporturile aeriene poștale din Republica Socialistă România se considera
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
obliga sa transporte călătorii și încărcătura pe calea aerului la destinație, iar călătorii sau expeditorii încărcăturii sînt obligați sa plătească întreprinderii costul transportului conform tarifului. Contractul de transport aerian se considera încheiat în momentul cînd întreprinderea eliberează documentele de transport călătorului sau expeditorului încărcăturii. Transporturile aeriene poștale din Republica Socialistă România se considera transporturi aeriene publice și se realizează pe baza de convenții încheiate între Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și întreprinderile de transporturi aeriene, cu avizul Ministerului Apărării Naționale. Transporturile aeriene efectuate
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
aeriene utilitare se poate stabili și pe calea convențiilor încheiate în acest scop, calculul respectiv putind reprezenta valoarea integrala sau parțială a prestației, în funcție de interesele generale ale statului, deservite prin transporturile aeriene utilitare. Articolul 87 Durata unui transport aerian de călători se socotește din momentul în care călătorul, în posesia documentelor de transport, a fost preluat la plecare de către împuterniciții transportatorului, fie la aerodrom, fie prin mijlocul de transport pe care transportatorul i l-a pus la dispoziție pentru a sosi
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
calea convențiilor încheiate în acest scop, calculul respectiv putind reprezenta valoarea integrala sau parțială a prestației, în funcție de interesele generale ale statului, deservite prin transporturile aeriene utilitare. Articolul 87 Durata unui transport aerian de călători se socotește din momentul în care călătorul, în posesia documentelor de transport, a fost preluat la plecare de către împuterniciții transportatorului, fie la aerodrom, fie prin mijlocul de transport pe care transportatorul i l-a pus la dispoziție pentru a sosi la aerodrom și pînă în momentul cînd
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
documentelor de transport, a fost preluat la plecare de către împuterniciții transportatorului, fie la aerodrom, fie prin mijlocul de transport pe care transportatorul i l-a pus la dispoziție pentru a sosi la aerodrom și pînă în momentul cînd, la destinație, călătorul a ieșit de pe aerodrom sau a coborit din mijlocul de transport ce i s-a pus la dispoziție de către transportator. Durata unui transport aerian pentru încărcătura se socotește din momentul înregistrării și primirii ei efective, la plecare, de către transportator sau
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]