2,619 matches
-
prin tratarea cu amine. Se compune în principal din hidrocarburi cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C4.) Gaze reziduale (petroliere), hidrotratarea distilatelor de cracare; gaz petrolier (Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin tratarea cu hidrogen, în prezența unui catalizator, a distilatelor de cracare termică. Se compune în principal din hidrocarburi saturate cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C6.) Gaze reziduale (petroliere), fără hidrogen sulfurat, hidrodesulfurarea distilatului primar; gaz petrolier (Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin hidrodesulfurare catalitică
32005L0090-ro () [Corola-website/Law/294014_a_295343]
-
și din hidrocarburi cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C6.) Gaze reziduale (petroliere), separatorul instalației de hidrotratare a distilatului cracat; gaz de rafinărie (Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin tratarea distilatelor de cracare cu hidrogen, în prezența unui catalizator. Se compune din hidrogen și din hidrocarburi alifatice saturate cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C5.) Gaze (petroliere), de la separatorul de fracțiuni nafta hidrodesulfurată de la distilarea primară; gaz de rafinărie (Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin hidrodesulfurarea fracțiunilor
32005L0090-ro () [Corola-website/Law/294014_a_295343]
-
cu număr de atomi de carbon între C1-C2 din hidrogen, azot și monoxid de carbon.) Gaze (petroliere), unitatea de producție a benzenului, hidrotratare, primul distilat de la instalația de depentanizare; gaz de rafinărie (Amestec complex obținut prin hidrogenarea, în prezența unui catalizator, a încărcăturii din instalația de producere a benzenului, urmată de depentanizare. Se compune în principal din hidrogen, etan și propan, cu mici cantități de azot, monoxid și dioxid de carbon și din hidrocarburi cu număr de atomi de carbon între
32005L0090-ro () [Corola-website/Law/294014_a_295343]
-
prin tratarea cu amine. Se compune în principal din hidrocarburi cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C4.) Gaze reziduale (petroliere), hidrotratarea distilatelor de cracare; gaz petrolier (Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin tratarea cu hidrogen, în prezența unui catalizator, a distilatelor de cracare termică. Se compune în principal din hidrocarburi saturate cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C6.) Gaze reziduale (petroliere), fără hidrogen sulfurat, hidrodesulfurarea distilatului primar; gaz petrolier (Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin hidrodesulfurare catalitică
32005L0090-ro () [Corola-website/Law/294014_a_295343]
-
rotativ și se urmărește durabilitatea sa din punct de vedere financiar. Intervențiile se fac în condițiile pieței și evită crearea de denaturări ale piețelor locale sau îndepărtarea surselor private de finanțare; (b) sprijină sectorul financiar ACP și are un efect catalizator, încurajând mobilizarea resurselor locale pe termen lung și atragerea de investitori și creditori privați externi către proiecte din statele ACP; (c) suportă o parte din riscul proiectelor pe care le finanțează, durabilitatea sa financiară fiind asigurată prin portofoliul în ansamblu
22005A1028_01-ro () [Corola-website/Law/293359_a_294688]
-
desulfurarea, numai în ceea ce privește uleiurile grele de la poziția ex 2710, în care hidrogenul participă activ la o reacție chimică ce are loc la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250 °C, cu ajutorul unui catalizator. Cu toate acestea, tratările ulterioare cu hidrogen ale uleiurilor lubrifiante încadrate la poziția ex 2710 având, în special, scopul de a îmbunătăți culoarea sau stabilitatea (de exemplu, hidrofinisarea sau decolorarea) nu sunt considerate ca prelucrări specifice; (n) distilarea atmosferică, numai
22005A0128_02-ro () [Corola-website/Law/293311_a_294640]
-
90, 27.3.2004, p. 15) Descriere Cod Periculoase Numărul deșeului Solvenți uzați 01.1 H 1 Deșeuri acide, alcaline sau saline 01.2 2 Deșeuri acide, alcaline sau saline 01.2 H 3 Uleiuri uzate 01.3 H 4 Catalizatori uzați 01.4 5 Catalizatori uzați 01.4 H 6 Deșeuri de la prepararea produselor chimice 02 7 Deșeuri de la prepararea produselor chimice 02 H 8 Depuneri și reziduuri chimice 03.1 9 Depuneri și reziduuri chimice 03.1 H 10
32005R0782-ro () [Corola-website/Law/294174_a_295503]
-
15) Descriere Cod Periculoase Numărul deșeului Solvenți uzați 01.1 H 1 Deșeuri acide, alcaline sau saline 01.2 2 Deșeuri acide, alcaline sau saline 01.2 H 3 Uleiuri uzate 01.3 H 4 Catalizatori uzați 01.4 5 Catalizatori uzați 01.4 H 6 Deșeuri de la prepararea produselor chimice 02 7 Deșeuri de la prepararea produselor chimice 02 H 8 Depuneri și reziduuri chimice 03.1 9 Depuneri și reziduuri chimice 03.1 H 10 Nămol din efluenți industriali 03
32005R0782-ro () [Corola-website/Law/294174_a_295503]
-
inclusiv operațiuni de compostare și alte procese de transformare biologică) R4 + Reciclarea/recuperarea metalelor și compușilor metalici R5 + Reciclarea/recuperarea altor materii anorganice R6 + Regenerarea acizilor sau bazelor R7 + Recuperarea produselor folosite la captarea agenților poluanți R8 + Recuperarea produselor din catalizatori R9 + Regenerarea uleiurilor sau alte metode de refolosire a acestora R10 + Împrăștierea îngrășămintelor pe sol în folosul agriculturii sau în scopuri ecologice R11+ Utilizarea deșeurilor obținute în urma oricăreia dintre operațiunile menționate numerotate R1-R10 Operațiuni de eliminare 4 D1 + Depozitarea pe
32005R0782-ro () [Corola-website/Law/294174_a_295503]
-
sulfofenoxi)benzensulfonic și ale acidului oxi-bis-dodecilbenzensulfonic Sare a acidului dinonilnaftalinsulfonic, sub formă de soluție în ulei mineral, utilizată ca aditiv pentru distilate și uleiuri lubrifiante(1) Amestecuri azeotropice care conțin izomeri ai eterului metil- nonafluorobutilic și/sau ai eterului etil-nonafluorobutilic Catalizator, constituit din clorură de titan și clorură de magneziu, care conține - pentru un amestec fără ulei și fără hexan: - 4 % sau mai mult, dar cel mult 10 % în greutate, titan și - 10 % sau mai mult, dar cel mult 20 % magneziu
32005R0989-ro () [Corola-website/Law/294219_a_295548]
-
ulei și fără hexan: - 4 % sau mai mult, dar cel mult 10 % în greutate, titan și - 10 % sau mai mult, dar cel mult 20 % magneziu Bacteria Rhodococcus rhodococcus J1, constituită din enzime, în suspensie de gel de poliacrilamidă, utilizată drept catalizator pentru producerea de acrilamidă prin hidratarea acrilonitrilului (1) 2-hidroxibenzonitril, sub formă de soluție în N,N-dimetil-formamidă, care conține 45 % sau mai mult în greutate, dar cel mult 55 % 2-hidroxibenzonitril Preparat pe bază de hidroxid de tetrametilamoniu cu un agent tensioactiv
32005R0989-ro () [Corola-website/Law/294219_a_295548]
-
de sticlă, utilizat la fabricarea sistemelor de suspensie a automobilelor(1) Microsfere neexpandabile dintr-un copolimer de acrilonitril, metacrilonitril și metacrilat de izobornil, cu diametrul de 3 µm sau mai mare, dar de cel mult 4,6 µm Suporturi de catalizatori, constând din piese poroase din ceramică pe bază de amestec de siliciu și carbură de siliciu, cu duritatea mai mică de 9 pe scara Mohs, cu volumul total de cel mult 65 litri și prevăzut pe fiecare cm2 de suprafață
32005R0989-ro () [Corola-website/Law/294219_a_295548]
-
membru și tratate în statul membru Materiale provenite din depoluare și dezmembrare (**) Reutilizare Reciclare Recuperare energetică Total recuperare Eliminare (A) (B1) (C1) (D1 = B1 + C1) E1 Baterii Lichide (excluzând carburanții) Filtre de ulei Alte materiale provenite de la depoluare (excluzând carburanții) Catalizatori Componente metalice Pneuri Componente mari din material plastic Sticlă Alte materiale provenite de la dezmembrare Total Tabelul 2: Materiale (în tone pe an) provenite din tocarea vehiculelor scoase din uz în statul membru și tratate în statul membru Materiale provenite din
32005D0293-ro () [Corola-website/Law/293648_a_294977]
-
uleiurile grele de la poziția ex 2710: tratamentul cu hidrogen, altul decât desulfurarea, în care hidrogenul participă activ la o reacție chimică realizată la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250șC cu ajutorul unui catalizator. Tratamentele de finisare cu hidrogen a uleiurilor lubrifiante de la poziția ex 2710 care au ca scop principal ameliorarea culorii sau a stabilității (de exemplu hidrofinisare sau decolorare) nu sunt însă considerate tratamente specifice; (n) numai în ceea ce privește păcura de la poziția ex
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
grele de la poziția ex 2710: tratarea cu hidrogen, alta decât desulfurarea, în care hidrogenul participă activ la o reacție chimică realizată la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250 °C cu ajutorul unui catalizator. Totuși, procesele de finisare cu hidrogen a uleiurilor lubrifiante de la poziția ex 2710, care au ca scop principal ameliorarea culorii sau a stabilității (de exemplu hydrofinishing sau decolorare) nu sunt considerate ca fiind procese specifice; (n) distilarea atmosferică, numai în
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
altul decât desulfurarea, numai în cazul uleiurilor grele de la poziția ex 2710, unde hidrogenul participă activ la o reacție chimică susținută la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250°C, cu ajutorul unui catalizator. Totuși, tratamentele ulterioare cu hidrogen ale uleiurilor lubrifiante încadrate la poziția ex 2710 efectuate în special cu scopul de a îmbunătăți culoarea sau stabilitatea (de exemplu, hidrofinisarea sau decolorarea) nu sunt considerate ca fiind tratamente definite; (n) distilarea atmosferică, numai
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
redus de control al emisiilor în condiții care nu sunt incluse în procedurile aplicabile de testare în vederea omologării; "sistem de denitrificare" înseamnă un sistem de post-tratare a eșapamentului proiectat în vederea reducerii emisiilor de oxizi de azot (NOx) [în prezent, există catalizatori NOx simplificați activi și pasivi, sisteme de absorbție a NOx și sisteme de reducție catalitică selectivă (SCR)]; "timp de întârziere" înseamnă timpul scurs între schimbarea componentului de măsurat în punctul de referință și un răspuns al sistemului de 10 % din
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
cazul, un set de limitatoare de cuplu; "tip de motor" înseamnă o categorie de motoare care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, cum sunt caracteristicile motorului definite în anexa II la prezenta directivă; "sistem de post-tratare a eșapamentului" înseamnă un catalizator (de oxidare sau cu trei căi), un filtru de particule, un sistem de denitrificare, un filtru combinat de particule și de denitrificare sau orice alt dispozitiv de reducere a emisiilor instalat în aval în raport cu motorul. Prezenta definiție exclude recircularea gazelor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
al pompei volumetrice Yi m-1 Valoarea medie Bessel a fumului la 1 s ** JO L 313, 29.11.2005, p. 1. *** articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă prevede monitorizarea defecțiunilor funcționale majore în locul monitorizării degradării sau pierderii eficienței catalizatorului/filtrelor unui sistem de post-tratare a eșapamentului. Exemple de defecțiuni funcționale majore sunt furnizate la punctele 3.2.3.2 și 3.2.3.3 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. **** JO L 375, 31.12.1980, p.
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
A din tabelele de la punctul 6.2.1, emisiile se determină pe baza testelor ESC și ELR cu motoare diesel convenționale, inclusiv motoare echipate cu sistem electronic de injecție a carburantului, cu recircularea gazelor de eșapament (EGR) și/sau cu catalizatori de oxidare. Motoarele diesel echipate cu sisteme avansate de post-tratare a eșapamentului, inclusiv catalizatori de denitrificare și/sau filtre pentru particule, se testează suplimentar cu testul ETC. Pentru omologarea în conformitate cu rândurile B1, B2 sau C din tabelele de la punctul 6
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
ESC și ELR cu motoare diesel convenționale, inclusiv motoare echipate cu sistem electronic de injecție a carburantului, cu recircularea gazelor de eșapament (EGR) și/sau cu catalizatori de oxidare. Motoarele diesel echipate cu sisteme avansate de post-tratare a eșapamentului, inclusiv catalizatori de denitrificare și/sau filtre pentru particule, se testează suplimentar cu testul ETC. Pentru omologarea în conformitate cu rândurile B1, B2 sau C din tabelele de la punctul 6.2.1, emisiile se determină pe baza testelor ESC, ELR și ETC. Pentru motoarele
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
1. Descrierea scrisă și/sau schema MI 9.2. Lista și scopul tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD: ... 9.3. Descrierea scrisă (principiile generale de funcționare OBD) pentru: 9.3.1. Motoare diesel/pe gaz (*): ... 9.3.1.1. Monitorizarea catalizatorului (*): ... 9.3.1.2. Monitorizarea sistemului de denitrificare (*): ... 9.3.1.3. Monitorizarea filtrului de particule diesel (*): ... 9.3.1.4. Monitorizarea sistemului de alimentare electronică (*): ... 9.3.1.5. Alte componente monitorizate de sistemul OBD (*): ... 9.4. Criteriile de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
1. Descrierea scrisă și/sau schema MI 6.2. Lista și scopul tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD: ... 6.3. Descrierea scrisă (principiile generale de funcționare OBD) pentru: 6.3.1. Motoare diesel/pe gaz (*): ... 6.3.1.1. Monitorizarea catalizatorului (*): ... 6.3.1.2. Monitorizarea sistemului de denitrificare (*): ... 6.3.1.3. Monitorizarea filtrului de particule diesel (*): ... 6.3.1.4. Monitorizarea sistemului de alimentare electronică (*): ... 6.3.1.5. Alte componente monitorizate de sistemul OBD (*): ... 6.4. Criteriile de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la prezentul punct pot fi definite, de exemplu, prin completarea unui tabel după următorul model, care se anexează prezentei anexe: Componentă Cod de eroare Strategie de monitorizare Criterii de detectare a defecțiunilor Criterii activare MI Parametri secundari Precondiționare Test demonstrativ Catalizator SCR Pxxxx Semnalele 1 și 2 ale detectorului de NOx Diferență între semnalele transmise de senzorul 1 și de senzorul 2 Ciclul 3 Turația motorului, încărcarea, temperatura catalizatorului, activitatea reactivului Trei cicluri de test OBD (3 cicluri ESC scurte) Ciclul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de detectare a defecțiunilor Criterii activare MI Parametri secundari Precondiționare Test demonstrativ Catalizator SCR Pxxxx Semnalele 1 și 2 ale detectorului de NOx Diferență între semnalele transmise de senzorul 1 și de senzorul 2 Ciclul 3 Turația motorului, încărcarea, temperatura catalizatorului, activitatea reactivului Trei cicluri de test OBD (3 cicluri ESC scurte) Ciclul de test OBD (ciclu ESC scurt) 1.3.2. Informațiile cerute în prezentul apendice pot fi limitate la lista completă a codurilor de eroare înregistrate de sistemul OBD
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]