KorAP: Find »[drukola/base=decolare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...77 78 79 ...142 >

3,543 matches

Corola-website/Law/191727_a_193056

zbor. (c) Instructorii înscriu în carnetul de zbor activitatea de zbor efectuată, cu mențiunea "instruire" la rubrica "Scopul zborului". (d) Carnetul de zbor trebuie să cuprindă următoarele rubrici: - data efectuării zborului; - numărul zborului; - locul în care se execută; - altitudinea de decolare; - durata zborului; - tipul aeronavei; - condițiile de zbor; - comentarii pe marginea zborului (rubrica observații); - tipul zborului (de instruire, tandem, etc.). RACR-LPAN AUN. 4025 - Obligații ale solicitanților în vederea licențierii (a) Solicitanții în vederea licențierii ca pilot de aeronave ultraușoare nemotorizate efectuează demersurile necesare

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-LPAN AUN (anexa 4). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191727_a_193056]
Corola-website/Law/191728_a_193057

o declarație a vânzătorului (vechiului proprietar), privind starea de navigabilitate a aeronavei - original, din care sa reiasă dacă aeronavă îndeplinește sau nu, în conformitate cu prevederile prezenței reglementări, cerințele în vederea admiterii la zbor, de asemenea, privind activitatea de zbor (în număr de decolări și ore pentru celulă); ... (4) dosarul aeronavei (exemplarul aflat la vechiul proprietar), după caz. ... RACR-CCO AUN. 1190 - Responsabilități (1) Proprietarul anterior va informa autoritatea de certificare asupra cesiunii, printr-o scrisoare recomandată, cu confirmare de primire, în termen de 15

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
Pilot ..................... masă echipat ......... kg 7. Controlul efectuat aeronavei înaintea zborului tehnic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- Nr. Dată și locul Numele proprietarului PUU și al pilotului Concluzii crt. care efectuează zbor tehnic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- 1. apt/inapt 2. apt/inapt 3. apt/inapt 4. apt/inapt ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- 8. Decolarea și aterizarea Se pot efectua decolări și aterizări, în condiții normale și cu vânt, fără a necesită o îndemânare deosebită pilotului .............................. DA/NU - comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de minimum 9 km/h ................................................................... DA/NU - comportarea aeronavei

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
efectuat aeronavei înaintea zborului tehnic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- Nr. Dată și locul Numele proprietarului PUU și al pilotului Concluzii crt. care efectuează zbor tehnic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- 1. apt/inapt 2. apt/inapt 3. apt/inapt 4. apt/inapt ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────- 8. Decolarea și aterizarea Se pot efectua decolări și aterizări, în condiții normale și cu vânt, fără a necesită o îndemânare deosebită pilotului .............................. DA/NU - comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de minimum 9 km/h ................................................................... DA/NU - comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
Aeronavă având masă minimă admisă în zbor m = ......... kg poate fi accelerată constant de la viteză V = .......... km/h (corespunzătoare vitezei minime de înfundare) la o viteză nu mai mică de ............... km/h ....... DA/ NU Aeronavă având masă maximă admisă la decolare M= ........... kg poate fi decelerată constant până în apropierea vitezei limită sau a vitezei minime de control ..... DA/NU 10. Stabilitate de picaj, compensare și comandă Aeronavă poate fi zburata, fără acționarea comenzilor, la o viteză constantă în aer calm cel

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
aceasta este permisă, se poate reveni la zborul normal, după maximum 1,5 ture de vrie, în cazul intrării în vrie, prin utilizarea normală a comenzilor ...................................................... DA/NU 13. Caracteristici la viteze mari Cu aeronava la masa maximă admisă la decolare M = ... kg, viteza poate fi crescută la V = 2,5 Vs (Vs = ... km/h) ................................... DA/ NU 14. Stare aeronavă după zbor (corespunzătoare/necorespunzătoare) ......... DA/NU 16. Observații ........................................................... .......................................................................... 17. Concluzia în urmă verificării în zbor ................................ DA/ NU Aeronavă se admite/nu

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
va schimba și aeronavă, fișele A, B și C vor fi refăcute integral. 5. Limite de încărcare (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire anexate, calcule etc.): Masă maximă gol = ........................... kg Masă maximă la decolare = ................... kg Masă maximă admisă în zbor = ................ kg Sarcina specifică = ......................... kg/mc (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului = ................ kg. Notă: Fișele de cântărire utilizate pentru întocmirea fisei C

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
data întocmirii. 6. Performanțe, generalități Performanțele cerute sunt valabile în atmosferă ICAO și în aer calm. Vitezele vor fi date sub formă de viteză indicată (IAS) și de viteză corectata (CAS). Este necesara demonstrarea/determinarea performanțelor la masa maximă de decolare specificata în manualul utilizatorului, astfel: Temperatura de desprindere de sol = ..................... °C Temperatura de zbor orizontal = ......................... °C Timpul necesar pentru câștig de înălțime de 100 m plecând de la zbor orizontal = ......... s Viteză maximă de imersiune = ........................... m/s Pierderea de înălțime până la

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
de la viteză maximă de imersiune = ....................................................................... s Pierderea de înălțime până la redresarea de la viteză maximă de imersiune = .............. m 7. Maniabilitate și stabilitate În gamă de mase și temperaturi cele mai defavorabile, pentru domeniul de zbor demonstrat, în următoarele situații: 7.1. Decolare, apropiere și aterizare Se poate pilotă aeronavă la decolare și aterizare fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .................................. DA/NU La decolare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de maximum ......... m/s ................................................. DA/NU La

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
până la redresarea de la viteză maximă de imersiune = .............. m 7. Maniabilitate și stabilitate În gamă de mase și temperaturi cele mai defavorabile, pentru domeniul de zbor demonstrat, în următoarele situații: 7.1. Decolare, apropiere și aterizare Se poate pilotă aeronavă la decolare și aterizare fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .................................. DA/NU La decolare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de maximum ......... m/s ................................................. DA/NU La aterizare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
și temperaturi cele mai defavorabile, pentru domeniul de zbor demonstrat, în următoarele situații: 7.1. Decolare, apropiere și aterizare Se poate pilotă aeronavă la decolare și aterizare fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .................................. DA/NU La decolare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de maximum ......... m/s ................................................. DA/NU La aterizare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de maximum ......... m/s ................................................. DA/NU 7.2. Zbor în urcare Se poate pilotă aeronavă în

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191728_a_193057]
Corola-website/Law/191726_a_193055

3) declarație a vânzătorului (vechiului proprietar) privind starea de navigabilitate a aeronavei - original, din care sa reiasă dacă aeronavă îndeplinește sau nu, în conformitate cu prevederile prezenței reglementări, cerințele în vederea admiterii la zbor, de asemenea, privind activitatea de zbor (în număr de decolări și ore pentru celulă și număr de ore pentru motor și elice); ... (4) dosarul aeronavei, inclusiv manualul de utilizare și întreținere și livretul (exemplarul aflat la vechiul proprietar, inclusiv cele epuizate). ... RACR-CCO ULM. 1230 - Responsabilități (1) Proprietarul anterior va informa

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
A.2. Motor, elice/elice, rotor, arzător (după caz) A.3. Un desen în trei vederi, având cotele de gabarit principale A.4. Suprafață portanta (volum anvelopa, după caz). B. - LIMITĂRI B.1. Mase B.1.1. Masă maximă la decolare, considerată ca masa cea mai ridicată la care a fost efectuat programul de probe la sol și în zbor. Masă maximă la decolare trebuie să fie stabilită de așa manieră încât să fie superioară masei aeronavei de referință având: - fiecare

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
Suprafață portanta (volum anvelopa, după caz). B. - LIMITĂRI B.1. Mase B.1.1. Masă maximă la decolare, considerată ca masa cea mai ridicată la care a fost efectuat programul de probe la sol și în zbor. Masă maximă la decolare trebuie să fie stabilită de așa manieră încât să fie superioară masei aeronavei de referință având: - fiecare loc ocupat; - plinul de carburanți (cantitatea minimă de carburant impusă este pentru o jumatate de oră de zbor la regimul maxim continuu al

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
aeronavei; - lista de sisteme, echipamente, instalații, instrumente și aparate de bord și un descriptiv al acestora. Ansamblul acestor componente, care constituie aeronavă de referință, este cel considerat că angajând, în mod direct, siguranța zborurilor. Masă maximă gol = Masă maximă la decolare - Sarcina utilă Sarcina utilă = Masă ocupanților + Masă carburantului + Masă bagajelor B.1.3. Masă minimă admisă în zbor. B.2. Viteze B.2.1. Viteză maximă admisă Această viteza trebuie să fie inferioară a 0,9 din viteză maximă demonstrată

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
va fi: Lh = Lm - 22 log H/H (zgomotul perceput la sol când aeronavă zboară la înălțimea H). Dacă nivelul de zgomot este superior aeronavelor menționate mai sus, va fi specificata înălțimea minimă de survol în fazele de aterizare și decolare astfel încât nivelul de zgomot, perceput la sol, să fie comparabil sau inferior celui produs de aeronavele cu care se face comparația. C. - PROCEDURI DE URGENȚĂ C.1. Până de motor C.2. Repornire motor în zbor C.3. Fum și

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
Repornire motor în zbor C.3. Fum și foc la aeronavă C.4. Zbor planat (cu motorul oprit) C.5. Aterizare de urgență C.6. Alte urgente D. - PROCEDURI NORMALE D.1. Control înainte de zbor D.2. Pornire D.3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
Aterizare de urgență C.6. Alte urgente D. - PROCEDURI NORMALE D.1. Control înainte de zbor D.2. Pornire D.3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanță de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
C.6. Alte urgente D. - PROCEDURI NORMALE D.1. Control înainte de zbor D.2. Pornire D.3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanță de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanță de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor în urcare E.7. Cea mai bună viteza ascensionala (la viteză dată) E.8. Viteza ascensionala

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanță de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor în urcare E.7. Cea mai bună viteza ascensionala (la viteză dată) E.8. Viteza ascensionala la cea mai bună pantă

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanță de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor în urcare E.7. Cea mai bună viteza ascensionala (la viteză dată) E.8. Viteza ascensionala la cea mai bună pantă de urcare (la viteză dată) E.9. Aterizare (fără vânt la temperatura dată) E.10. Viteza

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
la viteză dată) E.9. Aterizare (fără vânt la temperatura dată) E.10. Viteza recomandată E.11. Lungime de rulare la aterizare E.12. Distanță de aterizare de la înălțimea de 15 m E.13. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.14. Finețe maximă cu motorul oprit și viteza asociată. F. - MASE ȘI CENTRAJE, ECHIPAMENTE F.1. Masă gol (de referință) F.2. Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
deformări ............................................... DA/NU - alte aspecte tehnice (se vor menționa la punctul 5, după caz) ....... DA/NU 3. VERIFICAREA în ZBOR ............ corespunzătoare/necorespunzătoare (se completează numai în cazul eliberării/prelungirii valabilitații autorizației de zbor) efectuată în perioada/dată de ..........., la (locul) ................, - decolarea .................................................. DA/NU - urcarea, zborul orizontal, coborârea, virajele, evoluțiile admise, vitezele limită ........................................................... DA/NU - aterizarea ................................................. DA/NU 4. VERIFICAREA DUPĂ ZBOR ........ corespunzătoare/necorespunzătoare, durata zborurilor de control ........, activitatea de zbor a aeronavei ....... ore DPS 5. CONCLUZII (privind rezultatul verificărilor) ......... corespunzător/necorespunzător

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]
de identificare, etc. În capitolul 1 se fac înscrisuri de mână la sfarsitul fiecărei zile de zbor, consemnând│ │ după caz, activitatea reportata din livretul anterior, care va fi păstrat de titular │ │ (deținător) sau activitatea de pe pagina anterioară, numărul total de decolări, timpul │ │ total de zbor, timpul total de zbor de la punerea în serviciu a aeronavei (DPS). │ │5. În capitolul 2 se vor consemna denumirea lucrărilor de întreținere, executate, │ │ prevăzute în manualul de utilizare și întreținere și alte operații de întreținere │ │ și

REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/191726_a_193055]