5,534 matches
-
28 august 2001. (1) Aria excedentara a spațiului gol AB se deplasează spre jumătatea mai coborâta a gurii de magazie, în care se formează două spații goale distincte, si anume unul în dreptul peretelui din planul diametral, iar celălalt în dreptul ramei longitudinale și al grinzii laterale a gurii dinspre partea înaltă. ... (2) Dacă în spațiul unei guri de magazie se formează o cuva din saci cu cereale sau baloturi în vrac atunci, în vederea calculării momentului de înclinare transversala, se va presupune că
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
punțile părții înalte și spre spațiul gol din gură de magazie a punții superioare. 2.11. Compartimentele cu pereți eficienți în planul diametral, ce se extind până la gură de magazie a punții superioare: 1. La toate nivelurile punților, în dreptul peretelui longitudinal, suprafețele corespunzătoare spațiului gol susceptibil să se deplaseze de la partea joasă se admite că se deplasează în spațiul gol aflat sub jumătatea părții joase a gurii de magazie a punții superioare. 2. La nivelul punții situate imediat sub baza peretelui
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
zona spațiului gol susceptibil să se deplaseze dinspre partea joasă a fiecărei punți se va deplasa în cantități egale spre golurile din cele două jumătăți ale gurii de magazie din partea înaltă, formate de o parte și de alta a peretelui longitudinal, și spre golurile situate sub punți la partea înaltă. 2.12. Compartimente cu pereți longitudinali eficienți în planul diametral, care să nu se extindă până la gură de magazie a punții superioare: Întrucât nu se poate presupune o deplasare orizontală a
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
deplasa în cantități egale spre golurile din cele două jumătăți ale gurii de magazie din partea înaltă, formate de o parte și de alta a peretelui longitudinal, și spre golurile situate sub punți la partea înaltă. 2.12. Compartimente cu pereți longitudinali eficienți în planul diametral, care să nu se extindă până la gură de magazie a punții superioare: Întrucât nu se poate presupune o deplasare orizontală a spațiilor goale la același nivel de punte că și peretele, aria corespunzătoare spațiului gol susceptibil
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
parțial umplut, acesta trebuie să se extindă de la un nivel amplasat deasupra suprafeței cerealelor, corespunzând unei optimi din lățimea maximă a compartimentului, la un nivel situat la aceeasi distanță sub suprafața cerealelor. 5.3. Într-un compartiment în care pereții longitudinali nu sunt continui între limitele transversale lungimea pe care acești pereți sunt eficienți că dispozitive destinate să prevină deplasarea suprafeței cerealelor pe toată lățimea acesteia trebuie să fie considerată egală cu lungimea reală a peretelui minus 2/7 din cea
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
R. în cazul unui container-cisterna, daca masă sarcinii interioare plus țară este mai mică decât masă brută maximă sau R, se va adăuga containerului o sarcină suplimentară. Forțe exterioare aplicate: Astfel încât să se supună fiecare latura a containerului la forțe longitudinale de compresiune și tracțiune egale cu Rg, respectiv baza containerului, considerată că un întreg, la o forță totală egală cu 2 Rg." 15. La anexă ÎI, primul paragraf al secțiunii 6 "Pereții frontali" se amendează astfel: Pereții frontali trebuie să
ORDONANTA nr. 49 din 23 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136409_a_137738]
-
1. să fie confecționate din lemn tare, fără noduri sau alte neregularități, cu suprafața prelucrata neted, fără muchii ascuțite și fără crăpături, sau dintr-un material corespunzător, având calități echivalente; 2. să aibă suprafață antiderapanta, fie prin practicarea unor caneluri longitudinale, fie prin aplicarea unui strat dintr-un material antiderapant aprobat; 3. să aibă lungimea de cel putin 480 mm, lățimea de 115 mm și grosimea de 25 mm, în afară suprafeței antiderapante sau a stratului de material antiderapant aplicat; și
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
putin dezechilibrată. Se recomandă de altfel că, pentru siguranța, să se amenajeze de cîte ori este posibil părți carosabile separate cu sens unic, daca intensitatea circulației depășește 600-900 autovehicule pe oră. În cazul drumurilor cu 3 benzi de circulație marcajul longitudinal este cu totul indispensabil. ... B. Drumuri de tipul autostrăzilor Autostrăzile sînt destinate exclusiv circulației auto: ele nu sînt accesibile decît în complexe de acces special amenajate și care nu comportă nici o intersecție la nivel. Drumurile de acest tip comportă în
DECLARAŢIE din 16 septembrie 1950 asupra construirii marilor drumuri pentru circulaţia internationala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
suficient de mare pentru a limita vizibilitatea. Viteza de bază de 120 km/h nu se alege decît atunci cînd sînt două părți carosabile separate, iar majoritatea punctelor de acces sînt special amenajate. Cifrele date pentru razele convexe în profilul longitudinal constituie minime absolute. Ele asigura, pentru viteza de bază, distanța de vizibilitate strict necesară în condiții normale de circulație, eliminînd existența simultană a unor factori defavorabili (de exemplu, pneuri uzate, ��mbrăcăminte udă a drumului). Razele concave admise sînt acelea la
DECLARAŢIE din 16 septembrie 1950 asupra construirii marilor drumuri pentru circulaţia internationala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
cu indicarea perimetrului avizat prin actele de reglementare în domeniul apelor și cu amplasarea în teren a bornelor de delimitare ale perimetrului (scară 1:10.000 - 1:2.000); se va marca zonele de exploatare, pe trimestre; - profile transversale și longitudinale în secțiuni caracteristice ale albiei răului, amonte de exploatare, în perimetrul exploatării, aval de exploatare, în situația existentă la solicitarea autorizației. Zonele amonte și aval se vor extinde de cel puțin pe o lungime egală cu lungimea sectorului de albie
ORDIN nr. 435 din 16 iulie 1991 privind emiterea autorizaţiei de gospodărire a apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140893_a_142222]
-
asociate; 8. alte afecțiuni somatice asociate; 9. vârstă în corelație cu procesele involutive și deteriorative. Aceste date vor fi obținute printr-o anamneza minuțioasa corelata cu anchetă socială, urmărind depistarea unor date amănunțite privind atât activitatea profesională, cât și comportamentul longitudinal în familie și societate. Examenul psihologic aduce date privitoare la posibilele elemente deteriorative, cât și în evidențierea trăsăturilor dominante în cazul tulburărilor mixte de personalitate. Diagnosticul funcțional trebuie apreciat cu multă rigurozitate avându-se în vedere necesitatea menținerii inserției profesionale
ANEXA din 19 aprilie 2001 CRITERII SI NORME DE DIAGNOSTIC CLINIC, DIAGNOSTIC FUNCŢIONAL SI DE EVALUARE A CAPACITĂŢII DE MUNCA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139583_a_140912]
-
înapoi - atitudine lordotica sau lordoza constituită) ori combinată (cifoscolioze sau cifolordoze). În baza elementelor somatoscopice descrise anterior se poate aprecia postura subiectului examinat, care rezultă din considerarea aspectului acestuia privit din profil. Astfel se descriu: ● postura foarte bună: când axele longitudinale ale capului, trunchiului și membrelor pelvine sunt în același plan frontal, toracele este proeminent, cu umerii și omoplații situați simetric, abdomenul este plat, iar curburile coloanei vertebrale sunt fără accentuări pronunțate în plan sagital; ● postura satisfăcătoare: cele 3 axe amintite
ORDIN nr. 653 din 25 septembrie 2001 (*actualizat*) privind asistenţa medicală a prescolarilor, elevilor şi studenţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138561_a_139890]
-
4. Seismicitatea zonei (actuala și la proiectare) 3. Descrierea lucrărilor depozitului: 3.1. Sistemul de realizare a depozitului și modul de înălțare 3.2. Datele constructive în stadiul actual de dezvoltare a depozitului (plan de situație, secțiuni caracteristice transversale și longitudinale, materiale utilizate etc.) 3.3. Lucrările de etanșare și drenaj pentru elementele de retenție descrise (amplasare, tehnologie de execuție, lucrări de verificare) 3.4. Cunoașterea potențialului de risc al zonei de siguranță din avalul depozitului (plan de situație, borne topografice
METODOLOGIE din 11 februarie 2002 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142740_a_144069]
-
4. Seismicitatea zonei (actuala și la proiectare) 3. Descrierea lucrărilor depozitului: 3.1. Sistemul de realizare a depozitului și modul de înălțare 3.2. Datele constructive în stadiul actual de dezvoltare a depozitului (plan de situație, secțiuni caracteristice transversale și longitudinale, materiale utilizate etc.) 3.3. Lucrările de etanșare și drenaj pentru elementele de retenție descrise (amplasare, tehnologie de execuție, lucrări de verificare) 3.4. Cunoașterea potențialului de risc al zonei de siguranță din avalul depozitului (plan de situație, borne topografice
METODOLOGIE din 6 martie 2002 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142743_a_144072]
-
4. Seismicitatea zonei (actuala și la proiectare) 3. Descrierea lucrărilor depozitului: 3.1. Sistemul de realizare a depozitului și modul de înălțare 3.2. Datele constructive în stadiul actual de dezvoltare a depozitului (plan de situație, secțiuni caracteristice transversale și longitudinale, materiale utilizate etc.) 3.3. Lucrările de etanșare și drenaj pentru elementele de retenție descrise (amplasare, tehnologie de execuție, lucrări de verificare) 3.4. Cunoașterea potențialului de risc al zonei de siguranță din avalul depozitului (plan de situație, borne topografice
ORDIN nr. 289 din 6 martie 2002 pentru aprobarea Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022 şi a Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142741_a_144070]
-
pe 18 cm, fără a include o margine. Pentru prezentări, altele decît de sus, toate fotografiile vor fi realizate de la același nivel cu cel al echipamentului ce este fotografiat, cu aparatul de fotografiat dispus în lungul sau perpendicular pe axul longitudinal al obiectului ce este fotografiat; pentru vederea de sus, fotografiile vor reprezenta imaginea părții superioare și pot reda aspectele posterioare ale echipamentului. Obiectul ce este fotografiat va ocupa cel putin 80 la suta din fotografie fie în plan orizontal, fie
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
de armament de la bord; B) scoaterea turelei, dacă există; C) pentru blocul închizător al tunului: 1) fie sudarea închizătorului de culata, în cel puțin două locuri; 2) fie tăierea a cel puțin unei părți din culata, de-a lungul axului longitudinal al cavitații care primește închizătorul. D) decuparea țevii tunului în două părți, la o distanță nu mai mare de 100 mm de la inelul culatei; E) decuparea unuia din pivoții leagănului tunului și a suportului acestuia de la turela; F) decuparea a
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
F) decuparea a două secțiuni din perimetrul deschizăturii pentru turela din cutia blindata, fiecare constituind o porțiune a sectorului cu un unghi de nu mai puțin 60 de grade și de minimum 200 mm în axul radial, centrată pe axul longitudinal al vehiculului; și G) decuparea de secțiuni de blindaj de pe ambele părți ale cutiei blindate, care să includă deschiderile pentru axele transmisiei finale, prin tăieturi verticale și orizontale în blindajul lateral și tăieturi în diagonală în blindajul superior sau inferior
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
a armamentului principal; și F) toate încărcăturile se vor exploda simultan, astfel încît cutia blindata principala și turela să fie sparte și deformate; închizătorul să fie desprins de țeavă tunului, topit sau deformat; țeavă tunului să fie fisurata sau tăiată longitudinal; umărul afetului tunului sau leagănul să fie sparte în așa fel, încît pe ele să nu se mai poată monta o țeavă de tun; iar distrugerea produsă sistemului de transmisie să fie de așa natură, încît să fie distrus cel
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
armament de la bord; B) scoaterea turelei, dacă există; C) pentru blocul închizător al tunului: 1) fie sudarea blocului închizător la culata în cel puțin două locuri; 2) fie tăierea a cel puțin unei părți din culata de-a lungul axului longitudinal al cavitații care primește blocul închizător; D) decuparea țevii tunului în două părți, la o distanță nu mai mare de 100 mm de la inelul culatei; E) decuparea unuia dintre pivoții leagănului tunului; F) cutia blindata și turela se deformează în
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
decuparea unuia dintre pivoții leagănului și suportului sau din turela; 3) pentru blocul închizător al tunului: a) sudarea blocului închizător la culata în cel puțin două locuri; ... b) tăierea a cel puțin unei părți din culata, de-a lungul axului longitudinal al cavitații care primește blocul închizător; sau ... c) tăierea cutiei închizătorului în două părți aproximativ egale; ... 4) decuparea țevii tunului în două părți, la o distanță nu mai mare de 100 mm de la inelul culatei; și 5) decuparea a două
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
5) decuparea a două secțiuni de la perimetrul deschizăturii pentru turela din cutia blindata, fiecare constituind o porțiune a sectorului cu un unghi nu mai mic de 60 de grade și de minimum 200 mm în axul radial, centrată pe axul longitudinal al vehiculului. 3. Procedura de distrugere prin explodare: A) se plasează o încărcătură explozivă pe planșeul interior, la mijlocul vehiculului; B) a doua încărcătură explozivă se va plasa astfel: 1) pentru vehiculele de luptă cu armament greu, în interiorul tunului, acolo unde
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
obuzierului sau al piesei de artilerie combinînd caracteristici de tunuri și obuziere, sau aruncătorului: 1) fie sudarea blocului închizător la culata în cel puțin două locuri; 2) fie tăierea a cel puțin unei părți din culata, de-a lungul axului longitudinal al cavitații care primește blocul închizător; C) decuparea țevii tunului sau aruncătorului în două părți, la o distanță nu mai mare de 100 mm de la inelul culatei; D) decuparea pivotului din stînga al leagănului și a zonei de montare a
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
caracteristici de tunuri și de obuziere, care nu sînt autopropulsate: A) încărcăturile explozive se plasează în țeavă, pe unul din suportii leagănului la afetul superior și pe fălcele, si se explodează astfel, încît: 1) țeavă să fie fisurata sau ruptă longitudinal, într-un sector de 1,5 m de la închizător; 2) blocul închizător să fie spart, deformat, ori parțial topit; 3) punctele de fixare dintre țeavă și inelul culatei și între unul dintre pivoții leagănului și afetul superior să fie distruse
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
obuzierului sau piesei de artilerie combinînd caracteristici de tunuri și obuziere, sau al aruncătorului: 1) fie sudarea blocului închizător la culata în cel puțin două locuri; 2) fie tăierea a cel puțin unei părți din culata, de-a lungul axului longitudinal al cavitații care primește blocul închizător; C) decuparea țevii în două părți, la o distanță nu mai mare de 100 mm de la inelul culatei; D) decuparea pivotului din stînga al leagănului și a suportului sau; și E) decuparea de secțiuni
TRATAT din 19 noiembrie 1990 cu privire la forţele armate convenţionale în Europa*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]