KorAP: Find »[drukola/base=plută & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...77 78 79 ...162 >

4,027 matches

Corola-website/Law/164831_a_166160

de exploatare și cu condiția ca aceste plute de salvare să îndeplinească în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava trebuie să aibă la bord, în plus față de numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară a plutelor de salvare trebuie determinată

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
aceste plute de salvare să îndeplinească în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava trebuie să aibă la bord, în plus față de numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară a plutelor de salvare trebuie determinată pe baza diferenței dintre numărul total

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară a plutelor de salvare trebuie determinată pe baza diferenței dintre numărul total de persoane de la bord și numărul de persoane care pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Fiecare asemenea pluta de salvare trebuie să fie aprobată de ANR ținând cont de

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară a plutelor de salvare trebuie determinată pe baza diferenței dintre numărul total de persoane de la bord și numărul de persoane care pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Fiecare asemenea pluta de salvare trebuie să fie aprobată de ANR ținând cont de recomandările adoptate de IMO prin MSC/Circ. 809. 3. Bărci de urgență rapide 1. Cel puțin una dintre bărcile de urgență de pe o navă Ro-Ro pasager trebuie să fie

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
toate condițiile următoare: 1. barcă de urgență rapidă instalată este deservita de o instalație de lansare la apă în conformitate cu prevederile paragrafului 3.2; 2. reducerea capacității ambarcațiunilor de salvare cauzată de substituirea prevăzută mai sus este compensata prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un numar de persoane cel putin egal cu cel al bărcii de salvare înlocuite; și 3. aceste plute de salvare sunt deservite de instalații de lansare la apă sau de instalații de evacuare la apă

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
2. reducerea capacității ambarcațiunilor de salvare cauzată de substituirea prevăzută mai sus este compensata prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un numar de persoane cel putin egal cu cel al bărcii de salvare înlocuite; și 3. aceste plute de salvare sunt deservite de instalații de lansare la apă sau de instalații de evacuare la apă existente. 4. Mijloace de recuperare 1. Fiecare navă Ro-Ro pasager trebuie să fie echipată cu mijloace eficace pentru recuperarea rapidă a supraviețuitorilor din

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
salvare trebuie să fie prevăzută cu o lumină care să corespundă cerințelor regulii III/ 32.2 din Convenția SOLAS, în vigoare la 17 martie 1998. NAVE RO-RO PASAGER DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE DUPĂ 1 IANUARIE 2003: 6. Plute de salvare 1. Plutele de salvare ale navelor Ro-Ro pasager trebuie să fie deservite de instalații de evacuare la apă conform cerințelor secțiunii 6.2 din Codul LSA sau de instalații de lansare la apă conform cerințelor paragrafului 6.1

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
prevăzută cu o lumină care să corespundă cerințelor regulii III/ 32.2 din Convenția SOLAS, în vigoare la 17 martie 1998. NAVE RO-RO PASAGER DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE DUPĂ 1 IANUARIE 2003: 6. Plute de salvare 1. Plutele de salvare ale navelor Ro-Ro pasager trebuie să fie deservite de instalații de evacuare la apă conform cerințelor secțiunii 6.2 din Codul LSA sau de instalații de lansare la apă conform cerințelor paragrafului 6.1.5 din Codul LSA

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
Codul LSA sau de instalații de lansare la apă conform cerințelor paragrafului 6.1.5 din Codul LSA, egal distribuite în fiecare bord al navei. Se va asigura un sistem de comunicații între postul de îmbarcare și platformă. 2. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie prevăzută cu dispozitive de arimare care permit plutirea liberă conform cerințelor regulii III/ 13.4 din Convenția SOLAS. 3. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie de

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
de comunicații între postul de îmbarcare și platformă. 2. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie prevăzută cu dispozitive de arimare care permit plutirea liberă conform cerințelor regulii III/ 13.4 din Convenția SOLAS. 3. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințelor paragrafului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. 4. Fiecare pluta de salvare

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
3. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințelor paragrafului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. 4. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie ori o pluta cu autoredresare ori o pluta de salvare reversibila cu tenda, care este stabilă pe mare și poate fi folosită în siguranță pe oricare parte ar pluti. Pot fi

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințelor paragrafului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. 4. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie ori o pluta cu autoredresare ori o pluta de salvare reversibila cu tenda, care este stabilă pe mare și poate fi folosită în siguranță pe oricare parte ar pluti. Pot fi permise plute de salvare reversibile deschise, daca ANR consideră că acestea sunt

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
o rampă de îmbarcare conform cerințelor paragrafului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. 4. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie ori o pluta cu autoredresare ori o pluta de salvare reversibila cu tenda, care este stabilă pe mare și poate fi folosită în siguranță pe oricare parte ar pluti. Pot fi permise plute de salvare reversibile deschise, daca ANR consideră că acestea sunt satisfăcătoare, având în vedere că

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie ori o pluta cu autoredresare ori o pluta de salvare reversibila cu tenda, care este stabilă pe mare și poate fi folosită în siguranță pe oricare parte ar pluti. Pot fi permise plute de salvare reversibile deschise, daca ANR consideră că acestea sunt satisfăcătoare, având în vedere că voiajul se efectuează în ape adăpostite și că condițiile climatice sunt favorabile în zona în perioada de exploatare și dacă aceste plute de salvare îndeplinesc

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
Pot fi permise plute de salvare reversibile deschise, daca ANR consideră că acestea sunt satisfăcătoare, având în vedere că voiajul se efectuează în ape adăpostite și că condițiile climatice sunt favorabile în zona în perioada de exploatare și dacă aceste plute de salvare îndeplinesc în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava trebuie să aibă la bord, în plus față de numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
în zona în perioada de exploatare și dacă aceste plute de salvare îndeplinesc în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava trebuie să aibă la bord, în plus față de numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară la bordul plutelor de salvare

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
zona în perioada de exploatare și dacă aceste plute de salvare îndeplinesc în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava trebuie să aibă la bord, în plus față de numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară la bordul plutelor de salvare trebuie

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
dacă aceste plute de salvare îndeplinesc în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava trebuie să aibă la bord, în plus față de numărul normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară la bordul plutelor de salvare trebuie determinată pe baza diferenței dintre numărul

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
normal de plute, plute de salvare cu autoredresare sau plute de salvare reversibile cu tenda, având o capacitate totală suficientă pentru cel putin 50% din persoanele care nu pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară la bordul plutelor de salvare trebuie determinată pe baza diferenței dintre numărul total de persoane de la bord și numărul de persoane care pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Fiecare asemenea pluta de salvare trebuie să fie aprobată de ANR ținând cont de

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
fi îmbarcate în bărcile de salvare. Această capacitate suplimentară la bordul plutelor de salvare trebuie determinată pe baza diferenței dintre numărul total de persoane de la bord și numărul de persoane care pot fi îmbarcate în bărcile de salvare. Fiecare asemenea pluta de salvare trebuie să fie aprobată de ANR ținând cont de recomandările adoptate de IMO prin MSC/Circ. 809. 7. Bărci de urgență rapide 1. Cel puțin una dintre bărcile de urgență de pe o navă Ro-Ro pasager trebuie să fie

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
toate condițiile următoare: 1. barcă de urgență rapidă instalată este deservita de o instalație de lansare la apă în conformitate cu prevederile paragrafului 3.2; 2. reducerea capacității ambarcațiunilor de salvare cauzată de substituirea menționată mai sus este compensata prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un numar de persoane cel putin egal cu cel al bărcii de salvare înlocuite; și 3. aceste plute de salvare sunt deservite de instalații de lansare la apă sau de instalații de evacuare la apă

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
2. reducerea capacității ambarcațiunilor de salvare cauzată de substituirea menționată mai sus este compensata prin instalarea de plute de salvare capabile să transporte un numar de persoane cel putin egal cu cel al bărcii de salvare înlocuite; și 3. aceste plute de salvare sunt deservite de instalații de lansare la apă sau de instalații de evacuare la apă existente. 8. Mijloace de recuperare 1. Fiecare navă Ro-Ro pasager trebuie să fie echipată cu mijloace eficace pentru recuperarea rapidă a supraviețuitorilor din

ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164831_a_166160]
Corola-website/Law/160087_a_161416

care să depășească: - 0,3 mg formaldehida - 1,0 mg ioni de zinc - 1,0 mg substanțe fenolice - 1,0 mg azot legat organic - 5,0 mg de substanțe solubile - cantități detectabile de amine aromatice - Hârtie, carton, acetat de celuloză - Pluta, paie (cerințe de puritate: trebuie să nu conțină substanțe străine, agenți contaminanți și microbi dăunători sănătății, cum ar fi salmonella) - Polietilena. -------- Liniuța de la pct. 6 din anexă a fost introdusă de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 290

ORDIN nr. 455 din 22 iunie 2004 (*actualizat*) pentru aprobarea Listei substanţelor permise a fi utilizate în fabricarea produselor din tutun. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160087_a_161416]
Corola-website/Law/160086_a_161415

care să depășească: - 0,3 mg formaldehida - 1,0 mg ioni de zinc - 1,0 mg substanțe fenolice - 1,0 mg azot legat organic - 5,0 mg de substanțe solubile - cantități detectabile de amine aromatice - Hârtie, carton, acetat de celuloză - Pluta, paie (cerințe de puritate: trebuie să nu conțină substanțe străine, agenți contaminanți și microbi dăunători sănătății, cum ar fi salmonella) - Polietilena. -------- Liniuța de la pct. 6 din anexă a fost introdusă de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 1

ORDIN nr. 763 din 15 iunie 2004 (*actualizat*) pentru aprobarea Listei substan��elor permise a fi utilizate în fabricarea produselor din tutun. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160086_a_161415]
Corola-website/Law/153557_a_154886

vizibil, pe ambele borduri și în pupă navei și, după caz, si pe suprastructura acesteia. În pupă navei se înscrie și numele portului de înmatriculare. ... (5) Numele navei sau numărul prin care navă se individualizează se înscrie și pe colacii, plutele, bărcile și șalupele de salvare cu care este echipată această. ... ------------- Art. 17 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 18 (1) Navele care au obținut

ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/153557_a_154886]