2,421 matches
-
WIM. Conform studiilor efectuate de cercetătorii care lucrează la Laboratorul ORNL (Oak Ridge National Laboratory) sursele de erori ale măsurătorilor cu sisteme WIM pot fi clasificate în patru categorii: * erori determinate de vehicul includ caracteristicile vehiculului: sistemul de suspensii, caracteristicile pneurilor, aerodinamica vehiculului, accelerarea. * erori determinate de mediu sunt cele care modifică performanțele suprafeței șoselei (variațiile de temperatură, vântul, ploaia, zăpada, zloata) * erori determinate de sistemul de măsură sunt determinate de zgomot, neuniformitatea semnalului, îmbătrânire. • erori determinate de șosea. O altă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
deteriorare a șoselei, conducând la apariția vibrațiilor. La nivelul șoselei se pot înregistra două niveluri de vibrații: * frecvența de 1-5 Hz, asociată cu mișcarea caroseriei combinată cu cea a suspensiei (body mode); * frecvența de 9-14 Hz, care este asociată caracteristicii pneului: model, calitate, circumferință și viteza (tire mode). Așa cum afirmă unii cercetători, încărcarea totală aplicată șoselei de un vehicul în mișcare reprezintă suma dintre sarcinile statice ale vehiculului și forțele determinate de mișcarea dinamică a autovehiculului. Pentru sistemele de cântărire B-WIM
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
senzor, cu o frecvență nu mai mare de una pe an); * Durată redusă de instalare a senzorului în șosea; * Costurile de instalare și de mentenanță ale senzorului să fie cât mai reduse; Posibilitatea furnizării unor date suplimentare (viteza, accelerație, amprenta pneului, număr de punți, forțe orizontale). CAPITOLUL 3 Testarea unui sistem hidraulic de cânt ărire în mișcare După cum reiese din cele prezentate în Capitolul 2, nu se cunosc sisteme de cântărire în mișcare (WIM) hidraulice veritabile. Există sisteme WIM din categoria
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
se cunosc sisteme de cântărire în mișcare (WIM) hidraulice veritabile. Există sisteme WIM din categoria cu placă rigidă și dinamometru, care pot avea un sistem hidraulic de trasmitere a forței (cu cilindri și pistoane), de la placa rigidă pe care apasă pneul la senzorul de forță central și pe care, în mod eronat, unii autori le numesc „hidraulice”. Structura propusă de sistem hidraulic de cântărire a autovehiculelor în mișcare ar cuprinde o incintă paralelipipedică din otel inoxidabil, îngropată în șosea, la nivelul
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
unii autori le numesc „hidraulice”. Structura propusă de sistem hidraulic de cântărire a autovehiculelor în mișcare ar cuprinde o incintă paralelipipedică din otel inoxidabil, îngropată în șosea, la nivelul acesteia, având toți pereții rigizi, cu excepția celui superior pe care calcă pneurile autovehiculelor. Întreaga incintă este umplută cu ulei hidraulic. Atunci când pneurile calcă pe placa superioară flexibilă, presiunea în incintă crește. Prin calibrare s-ar putea stabili o relație între forța de încărcare și presiune. Un astfel de senzor hidraulic ar putea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de cântărire a autovehiculelor în mișcare ar cuprinde o incintă paralelipipedică din otel inoxidabil, îngropată în șosea, la nivelul acesteia, având toți pereții rigizi, cu excepția celui superior pe care calcă pneurile autovehiculelor. Întreaga incintă este umplută cu ulei hidraulic. Atunci când pneurile calcă pe placa superioară flexibilă, presiunea în incintă crește. Prin calibrare s-ar putea stabili o relație între forța de încărcare și presiune. Un astfel de senzor hidraulic ar putea prezenta avantaje semnificative în comparație cu senzorii comercializați în prezent și aceasta
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
pentru că: * secțiune transversală este mică, în special grosime mică, fapt care ar avea un impact direct asupra scăderii costurilor instalării; * în functie de scopul urmărit poate fi construit fie un senzor lat (cca. 500 mm), caz în care toată amprenta pneului are loc pe placa superioară elastică și precizia este maximă, fie îngust (cca. 75 mm), caz în care prețul senzorului este minim * partea electronică, care se află în vecinatatea elementului elastic la senzorii actuali, ar putea fi deplasată în afara șoselei
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
semnalelor de presiune a plecat de la premisa că forma semnalelor de forță este sinusoidală, aceasta pentru că, pe de o parte, efectul sarcinii dinamice poate fi perceput și sub forma unei legi de acest tip (peretele incintei este parcurs de un pneu și apoi imediat de cel de-al doilea pneu al unui vehicul) și, pe de altă parte, pentru că semnalul sinusoidal reprezintă un semnal tip pentru testarea și diagnosticarea sistemelor. Soluția propusă pentru obținerea unui astfel de semnal se materializează print
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
semnalelor de forță este sinusoidală, aceasta pentru că, pe de o parte, efectul sarcinii dinamice poate fi perceput și sub forma unei legi de acest tip (peretele incintei este parcurs de un pneu și apoi imediat de cel de-al doilea pneu al unui vehicul) și, pe de altă parte, pentru că semnalul sinusoidal reprezintă un semnal tip pentru testarea și diagnosticarea sistemelor. Soluția propusă pentru obținerea unui astfel de semnal se materializează print-un circuit hidraulic, format dintr-un cilindru cu simplu
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
presiunii nu este posibilă, întrucât ea depinde de valoarea cursei pistonului, care este o funcție de excentricitatea camei. Volumul de lichid vehiculat a fost ales în urma unor modelari numerice cu elemente finite a incintei cu ulei hidraulic pe care calcă un pneu dublu. Pentru stabilirea frecvenței maxime se consideră un camion care merge cu viteza v = 120 km/h = 33.3 m/sec, având o punte dublă (tandem), în cadrul căreia punțile simple sunt situate la distanța Dp = 2m una față de alta. Timpul
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Modelul matematic este format dinr-un ansamblul de ecuații care modelează funcționarea sistemului. Ecuațiile caracterizează comportarea fiecărui element constitutival modelului experimental, precum și legăturile care se creează între elemente în timpul funcționarii sistemului. Ecuațiile au fost scrise în următoarele ipoteze de lucru: atât timp cât pneul se află pe senzor, sistemul este considerat izoterm; mărimea de intrare este reprezentată de variația de volum ∆V, care este direct proporțională cu sarcina F care încarcă sistemul. Se presupune o lege de variație sinusoidală a forței, corespunzătoare unei distribuții
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
acest stand este produsă de catre un motor electric, prin intermediul unui mecanism camă-tachet. Cama este circulară, fixată excentric pe axul motorului, iar tachetul este tija a cilindrului hidraulic. La senzorul WIM hidraulic se produce o deplasare a peretelui elastic încărcat de către pneurile autovehiculului. Folosind acest mod de echivalare a comportării incintei care sesizează încărcarea, se obțin efecte identice asupra lichidului din interior și se poate cu ușurință simula o variație periodică a încărcării. Această situație de funcționare corespunde cazului cel mai probabil
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
iar eroziunea solului crește de 3,6 ori., în primul rând datorită scurgerilor care se concentrează pe urmele roților și brăzdarelor. Referindu-se la același aspect legat de influența lucrărilor agrotehnice asupra accelerării eroziunii, alți autori arată că pe urmele pneurilor se formează adevărate canale late de 60 cm și adânci de 1015 cm (chiar mai mult), materialul transportat, care ajunge la 680 m3 / ha, provocând la baza versantului depuneri groase de 50 cm. Riscul reprezentat de procesele de eroziune în
Impactul antropic şi riscurile induse asupra reliefului în Podişul Moldovei by Margareta Negrea Vacarita () [Corola-publishinghouse/Science/91570_a_93219]
-
g2 (mișcarea de rotație). Combinațiile reținute se vor combina cu soluțiile componentei H. Căsuțele nemarcate reprezintă combinații dificil de realizat tehnologic. Se rețin în final 16 combinații; fiecare satisface cerințele temei de proiectare. Problema 3. Conceperea unui rulou compactor pe pneuri Numărul total combinații: NC = 5 x 6 x 2 x 3 x 2 x 3 x 2 = 2160 Se va folosi analiza morfologică prin secvențe de submorfologii. Se vor forma două submorfologii: submorfologia care include componentele A, B și D
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
De unde a venit ideea oribilă de a-i arde de vii pe macoutes punându-le un cauciuc aprins în jurul gîtului? De la deturnarea spontană a unui spot publicitar. Un notabil din port-au-Prince, Père-Lebrun, apăruse cu puțin timp în urmă cu un pneu în jurul gîtului într-o reclamă pe micul ecran. Acest om de treabă, care nu era cleric, ci negustor, nu voia decât să-și vândă produsele cu ajutorul unei imagini frapante. Telespectatorii s-au folosit de ea pentru a-și satisface o
by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Science/1095_a_2603]
-
încetat să mai plângă. Ea se ducea cuminte la această doică, dar rămânea mai mult singură. Mai târziu, Sandra își va aminti următoarele: se află în curtea creșei și îi privește pe ceilalți copii jucându-se în balansoar sau pe pneuri. Ea stă singură într-un colț. I-ar fi plăcut să aibă o „tovarășă de joacă”, dar nu reușește. În clasă, îi plăcea să facă ceea ce profesoara îi cerea și era, în consecință, o elevă bună, atentă, disponibilă, disciplinată. Un
[Corola-publishinghouse/Science/1929_a_3254]
-
o condensare indubitabilă. Unele cuvinte trunchiate, deși inițiate, de multe ori, la nivel argotic sau popular urban, concurează serios sau chiar au înlocuit termenii de la care s-au format: engl. bus, modem, pub, engl., fr., rom. fax, fr. cinéma, métro, pneu, germ. Gestapo, rom. aprozar, bac, circă, naș, rus. samizdat etc. Cuvintele trunchiate sunt, în general, substantive sau adjective care se comportă, din punct de vedere gramatical, ca orice cuvânt flexibil (rom. aprozarelor, bacului, profii; fr. les diapos etc.). Întrucât reproduc
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
ado[lescent]; ampli < ampli[ficateur] (*ficateur nu înseamnă nimic în franceză); catho < catho[lique]; ciné < ciné[ma]; clito < clito[ris]; diapo < diapo[sitif]; fac < fac[ulté]; hebdo < hebdo[madaire]; labo < labo[ratoire]; manif < manif[estation]; (le) métro < (le) métro[politain]; pneu < (un) pneu[matique]; fr., rom. bac < fr. bac[calauréat], rom. bac[alaureat]; prof < fr. prof[esseur], rom. prof[esor]; germ. Abi "bacalaureat" < Abi[tur]; Lok < Lok[omotive]; it., sp. bici < bici[cleta]; rom. dirig < dirig[inte]; mate < mate[matică]; sp
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
ampli < ampli[ficateur] (*ficateur nu înseamnă nimic în franceză); catho < catho[lique]; ciné < ciné[ma]; clito < clito[ris]; diapo < diapo[sitif]; fac < fac[ulté]; hebdo < hebdo[madaire]; labo < labo[ratoire]; manif < manif[estation]; (le) métro < (le) métro[politain]; pneu < (un) pneu[matique]; fr., rom. bac < fr. bac[calauréat], rom. bac[alaureat]; prof < fr. prof[esseur], rom. prof[esor]; germ. Abi "bacalaureat" < Abi[tur]; Lok < Lok[omotive]; it., sp. bici < bici[cleta]; rom. dirig < dirig[inte]; mate < mate[matică]; sp. gran < gran
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
franc-]maçon "idem" (> rom. francmason "idem"; maçon "zidar", franc "liber; sincer, cinstit, loial"; calc după engl. freemason, v. CNRTL); métropolitain "metrou" < [réseau sau chemin (ferré sau de fer)] métropolitain "rețea sau cale (ferată) metropolitană"; micro "microfon" < micro[phone] "idem"; pneumatique "pneu" < [enveloppe] pneumatique "idem"; polonais "fier de călcat cu capetele rotunjite" < [fer] polonais "idem"; polonaise "rochie cu partea din spate ajustată și rotunjită" < [robe] polonaise "idem"; portable "telefon portabil, celular; calculator portabil, laptop" < [téléphone] portable, respectiv [ordinateur] portable; premier "prim-ministru
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
sunt de genul masculin: papă, pașă, popă, tată, vlădică, vodă, beizadea, Mircea, Zaharia, Toma, Mihăiță, Lică etc. Substantivele terminate în vocala -o, în (accentuat) și în diftongii -ou, -eu sunt neutre: zero, domino, atu, hublou, metrou, ou, careu, curcubeu, mauzoleu, pneu. Fac excepție substantivele denumind animate, care sunt masculine: flamingo, ateu, evreu, zeu, erou. Substantivele terminate în diftongul ascendent iu sunt neutre: acvariu, consiliu, sigiliu, iar cele terminate în diftongul descendent iu sunt masculine: chefliu, geamgiu, vizitiu. De altfel, aceste ultime
[Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
electrici mari, care ar duce la creșterea consumului motorului. 10. Descărcarea bagajelor transportate inutil în portbagaj sau habitaclu și demontarea portbagajului suplimentar atunci când nu este necesar. Reguli de verificare tehnică a autovehiculului, din perspectiva conducerii ecologice: 1. Verificarea presiunii din pneuri, înaintea plecării în cursă (măcar o dată pe lună) și eventual refacerea acesteia. Presiunea corectă de umflare a pneurilor este fundamentală. Cu toate acestea, sunt mulți cei care trec cu vederea controlarea presiunii. O anchetă recentă întreprinsă în patru orașe și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
și demontarea portbagajului suplimentar atunci când nu este necesar. Reguli de verificare tehnică a autovehiculului, din perspectiva conducerii ecologice: 1. Verificarea presiunii din pneuri, înaintea plecării în cursă (măcar o dată pe lună) și eventual refacerea acesteia. Presiunea corectă de umflare a pneurilor este fundamentală. Cu toate acestea, sunt mulți cei care trec cu vederea controlarea presiunii. O anchetă recentă întreprinsă în patru orașe și zece arii de servicii autostradale din ltalia a evidențiat că, din cele 10.000 de autoturisme controlate, mai
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
acestea, sunt mulți cei care trec cu vederea controlarea presiunii. O anchetă recentă întreprinsă în patru orașe și zece arii de servicii autostradale din ltalia a evidențiat că, din cele 10.000 de autoturisme controlate, mai mult de jumatate aveau pneurile umflate la o presiune reșită (în 5% din cazuri diferența depașea 0,5 bar). O presiune insuficientă cauzează o creștere a deformației materialului carcasei și astfel, încălzirea sa, însoțită de rezistența mai mare la rulare și de un contact inconstant
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
depașea 0,5 bar). O presiune insuficientă cauzează o creștere a deformației materialului carcasei și astfel, încălzirea sa, însoțită de rezistența mai mare la rulare și de un contact inconstant între banda de rulare și sol. În afară de aceasta, crește vulnerabilitatea pneului la loviturile cu bordurile sau capacele de canal de pe șosea. Rezistența mai mare la rulare cauzată de umflarea defectuoasă (sub valoarea corectă) a pneurilor, se traduce printr-un efort mai mare al motorului. De aici rezultă creșterea consumului de combustibil
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]