5,836 matches
-
fi transmisă comandantului navei. Articolul 11 Remediere și reținere (1) ANR trebuie să se asigure că toate deficiențele constatate pe timpul inspecției la care se face referire în art. 5 alin. (2) și (3) și art. 7 sunt sau vor fi remediate în conformitate cu prevederile convențiilor aplicabile. (2) în cazul constatării unor deficiențe care pun în pericol în mod evident siguranță, sănătatea sau mediul, ANR va lua măsură reținerii navei și/sau stoparea operațiunilor. Notă de reținere a navei sau de stopare a
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
această situație navă va fi reținută dacă nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcțiune, cănd utilizarea acestuia este obligatorie așa cum este prevăzut în anexa nr. 12. Dacă aceste deficiențe nu pot fi remediate în portul de destinație, inspectorul PSC poate permite navei să plece către cel mai apropiat port convenabil pentru remedierea deficiențelor sau poate să solicite că remedierea deficiențelor să fie efectuată într-o perioadă de maximum 30 de zile. În acest
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
armatorul navei demonstrează că nava are certificate valabile eliberate în conformitate cu Codul ISM. Sunt exceptate situațiile la care face referire art. 14 alin. (6). Cand sunt constatate deficiențe care sunt prevăzute la art. 11 alin. (2) și care nu pot fi remediate în portul de reținere, trebuie aplicate, de asemenea, și prevederile art. 14. ... Articolul 13 Dreptul la contestație (1) Operatorul, armatorul sau reprezentantul navei are dreptul de a contesta decizia ANR de a reține sau de a interzice accesul navei în
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
legale. ... (3) ANR trebuie să informeze comandantul navei despre dreptul său la contestație, la care se face referire la alin. (1). ... Articolul 14 Proceduri ulterioare inspecțiilor și reținerii (1) Atunci cand deficiențele prevăzute la art. 11 alin. (2) nu pot fi remediate în portul de inspecție, inspectorul PSC poate permite navei în cauză să plece spre cel mai apropiat șantier naval de reparații disponibil pe care il aleg comandantul și autoritatea statului pavilionului, dacă se face dovada conformării cu condițiile stabilite de
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
alin. (4), accesul unei nave într-un port românesc poate fi permis de către ANR în caz de forță majoră sau de deteriorare considerabilă a condițiilor de siguranță a navei, pentru a reduce sau minimiza riscul de poluare sau pentru a remedia deficiențele, cu condiția ca măsurile necesare pentru intrarea navei în siguranță în port să fi fost implementate de armator, operator sau comandantul navei până la nivelul cerințelor ANR care își dă acest acord. Articolul 15 Profilul profesional al inspectorilor (1) Inspecțiile
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
organizațiile recunoscute; 4. navele care arborează pavilionul unui stat care apare pe "lista neagră" publicată în raportul anual al MOU; 5. navele cărora li s-a permis să părăsească portul în anumite condiții cum ar fi: a) deficiențele să fie remediate înainte de plecare; ... b) deficiențele s�� fie remediate în următorul port de escală; ... c) deficiențele să fie remediate în 14 zile; ... d) deficiențele pentru care au fost specificate alte condiții. ... Se va ține cont dacă au fost luate măsurile necesare și
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
unui stat care apare pe "lista neagră" publicată în raportul anual al MOU; 5. navele cărora li s-a permis să părăsească portul în anumite condiții cum ar fi: a) deficiențele să fie remediate înainte de plecare; ... b) deficiențele s�� fie remediate în următorul port de escală; ... c) deficiențele să fie remediate în 14 zile; ... d) deficiențele pentru care au fost specificate alte condiții. ... Se va ține cont dacă au fost luate măsurile necesare și toate deficiențele au fost remediate; 6. navele
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
anual al MOU; 5. navele cărora li s-a permis să părăsească portul în anumite condiții cum ar fi: a) deficiențele să fie remediate înainte de plecare; ... b) deficiențele s�� fie remediate în următorul port de escală; ... c) deficiențele să fie remediate în 14 zile; ... d) deficiențele pentru care au fost specificate alte condiții. ... Se va ține cont dacă au fost luate măsurile necesare și toate deficiențele au fost remediate; 6. navele ale căror deficiențe au fost înregistrate ca urmare a unei
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
s�� fie remediate în următorul port de escală; ... c) deficiențele să fie remediate în 14 zile; ... d) deficiențele pentru care au fost specificate alte condiții. ... Se va ține cont dacă au fost luate măsurile necesare și toate deficiențele au fost remediate; 6. navele ale căror deficiențe au fost înregistrate ca urmare a unei inspecții anterioare, conform numărului de deficiențe; 7. navele care au fost reținute într-un port anterior; 8. navele care arborează pavilionul unei țări care nu a ratificat toate
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
autorității, nava a întreprins acțiunile necesare remedierii avariilor; și ... d) având în vedere notificarea privind finalizarea acțiunii de remediere a avariilor, autoritatea s-a asigurat că deficiențele care erau în mod clar periculoase pentru siguranța, sănătate sau mediu au fost remediate. ... 1. Criterii principale Când își exercită judecată profesională pentru a decide dacă reține navă sau nu, inspectorul PSC trebuie să aplice următoarele criterii: Timpul: Navele care sunt nesigure pentru a pleca pe mare trebuie să fie reținute, indiferent de cât
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
trebuie să fie reținute, indiferent de cât de mult timp vor sta în port. Criteriul: Navă este reținută dacă deficiențele sunt suficient de serioase ca să ducă la o reinspectie pentru că inspectorul să constate, spre satisfacția lui, ca acestea au fost remediate înainte de plecarea navei din port. Necesitatea de reîntoarcere a inspectorului la navă este măsură seriozității deficiențelor constatate. Totuși acest lucru nu se aplică în fiecare caz. ANR trebuie să verifice într-un fel sau altul, printr-o vizită ulterioară, daca
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
din port. Necesitatea de reîntoarcere a inspectorului la navă este măsură seriozității deficiențelor constatate. Totuși acest lucru nu se aplică în fiecare caz. ANR trebuie să verifice într-un fel sau altul, printr-o vizită ulterioară, daca deficiențele au fost remediate înainte de plecarea navei. 2. Aplicarea criteriilor principale Când decide dacă deficiențele constatate sunt sau nu suficient de serioase, care pot conduce la reținerea navei, inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă: 1. are documentele relevante valabile; 2. navă este dotată cu
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
bine definite, iar personalul serviciului central de sterilizare va fi certificat. Circuitele vor fi stabilite în așa fel încât să asigure securitatea personalului, a mediului și integritatea dispozitivelor medicale. Controlul mediului este important, întrucat permite să se: - evalueze problemele existente - remedieze defecțiunile - supravegheze și corecteze condițiile de desfășurare a procesului de sterilizare și a activităților conexe. Pentru această vor fi ținute sub observație și verificate: - calitatea aerului, apei și a fluidelor utilizate - starea de igienă a suprafețelor - modul de funcționare a
NORMA TEHNICA din 6 martie 2003 privind efectuarea sterilizarii şi păstrarea sterilitatii dispozitivelor materialelor sanitare în unităţile sanitare de stat şi private*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150073_a_151402]
-
constată că nu mai sunt îndeplinite condițiile din momentul acreditarii, Comisia Națională de Acreditare a Spitalelor procedează, după caz, după cum urmează: ... a) acorda un termen pentru remedierea situației; ... b) schimba categoria de acreditare, atunci când constată că deficiențele nu au fost remediate în termenul stabilit ori s-au înregistrat abateri repetate de la normele și condițiile avute în vedere la momentul acreditarii; ... c) propune Ministerului Sănătății retragerea autorizației sanitare de functionare atunci când se constată abateri grave de la normele sanitare în unitățile spitalicești, concomitent
LEGE nr. 270 din 18 iunie 2003 (*actualizata*) spitalelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150503_a_151832]
-
de aprobare a fuziunii sau, după caz, a divizării sunt contrare prevederilor ordonanței, reglementărilor date în aplicarea acesteia, prezentelor norme sau reglementărilor elaborate de casă centrală, aceasta va solicita remedierea deficiențelor constatate. În cazul în care acestea nu au fost remediate, casa centrală va revoca aprobarea fuziunii sau divizării, notificând decizia să Băncii Naționale a României în termen de 5 zile lucrătoare de la data hotărârii. ... Articolul 14 (1) În termen de 60 de zile calendaristice de la primirea documentelor menționate la art. 13, Banca Națională a României va
NORME nr. 6 din 13 iunie 2003 privind fuziunea şi divizarea cooperativelor de credit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150561_a_151890]
-
în mod obișnuit în contract, precum și durata minimă pe care utilizatorii sunt obligați să o accepte; ... d) termenul obișnuit de efectuare a reparațiilor, care reprezintă perioada în care 80% din defecțiunile apărute la liniile închiriate de același tip au fost remediate, calculată de la momentul în care defecțiunea a fost notificată departamentului responsabil cu remedierea defecțiunilor până la momentul în care defecțiunea a fost remediată și, acolo unde este cazul, a fost transmisă o notificare către utilizator privind remedierea defecțiunii. În cazurile în
LEGE nr. 304 din 4 iulie 2003 (*republicată*) pentru serviciul universal şi drepturile utilizatorilor cu privire la reţelele şi serviciile de comunicaţii electronice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151320_a_152649]
-
reparațiilor, care reprezintă perioada în care 80% din defecțiunile apărute la liniile închiriate de același tip au fost remediate, calculată de la momentul în care defecțiunea a fost notificată departamentului responsabil cu remedierea defecțiunilor până la momentul în care defecțiunea a fost remediată și, acolo unde este cazul, a fost transmisă o notificare către utilizator privind remedierea defecțiunii. În cazurile în care pentru același tip de linii închiriate sunt oferite servicii de reparații de calități diferite, termenele diferite de efectuare a reparațiilor vor
LEGE nr. 304 din 4 iulie 2003 (*republicată*) pentru serviciul universal şi drepturile utilizatorilor cu privire la reţelele şi serviciile de comunicaţii electronice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151320_a_152649]
-
împrejurare mai presus de voință să. 9. dacă Curtea Europeană a Drepturilor Omului a constatat o încălcare a drepturilor sau libertăților fundamentale datorată unei hotărâri judecătorești, iar consecințele grave ale acestei încălcări continuă să se producă și nu pot fi remediate decât prin revizuirea hotărârii pronunțate. ----------- *) Alin (4) al art. 322 este reprodus astfel cum a fost modificat prin art. 1 pct. 123 din Ordonanță de urgență nr. 138/2000 publicată în M. Of. nr. 479 din 2 octombrie 2000. În
CODUL DE PROCEDURA CIVILĂ din 9 septembrie 1865 (*actualizat*) (actualizat până la data de 25 iunie 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150706_a_152035]
-
la care se va atașa documentația tehnică. 6.4.5. Este interzisă acordarea autorizării de functionare cu condiția înlăturării ulterioare a unor deficiențe care afectează securitatea în funcționare. 6.4.6. Deficiențele menționate în procesul-verbal de autorizare trebuie să fie remediate în termenele stabilite. Neîndeplinirea dispozițiilor date prin procesul-verbal atrage după sine anularea autorizației de funcționare, la expirarea termenului stabilit pentru remedieri. 6.4.7. Se interzice acordarea autorizației de functionare în următoarele cazuri: - cartea stivuitorului și documentația de montaj (după
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
începerea lucrului sunt următoarele: - să nu manevreze stivuitorul în stare de oboseală sau sub influența alcoolului; - să controleze starea tehnică a utilajului și funcționarea componentelor de securitate; - în cazul în care constată un defect pe care nu poate să-l remedieze singur, nu va pune utilajul în funcțiune și va anunța echipa de întreținere și reparații pentru remedierea defectului. 7.4.4. Sarcinile principale ale stivuitoristului în timpul lucrului sunt următoarele: - să circule cu stivuitorul numai cu sarcina ridicată la 250-300 mm
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
alin. (2) lit. d); ... c) prin reziliere, în cazul neexecutării de către una dintre părți a obligațiilor sale contractuale, altele decât cele prevăzute la lit. b). În acest caz, rezilierea va deveni efectivă în cazul în care neexecutarea obligației nu este remediată de partea în culpă în termen de 30 de zile calendaristice de la primirea de la cealaltă parte a unei notificări în acest sens; ... d) la cererea beneficiarului, prin denunțare unilaterală, în baza unei notificări prealabile adresate celeilalte părți cu cel puțin
CONTRACT-CADRU din 10 martie 2005 (**republicat**)(*actualizat*) de distribuţie a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165862_a_167191]
-
consecutive au avut rezultate negative. Atunci când în cursul unuia din aceste controale un rezultat s-a dovedit a fi pozitiv, autoritatea veterinară competența, ca țară de origine, trebuie informată în așa fel încât să poată lua măsurile corespunzătoare pentru a remedia situația. Aceste măsuri trebuie aduse la cunoștința autorității veterinare competențe responsabile pentru controalele la import. În cazul obținerii unui nou rezultat pozitiv de la aceeași sursă, trebuie efectuate teste ulterioare pentru toate transporturile de la aceeași sursă, pana cand cerințele inițiale sunt
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 2 februarie 2004 care stabileşte condiţiile de sănătate a animalelor şi de sănătate publică care reglementează comerţul României cu statele membre ale Uniunii Europene şi importul în România de produse care nu sunt supuse cerinţelor şi regulilor specifice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165913_a_167242]
-
Executare, supervizorul local, contractorul (cel cu care a fost încheiat contractul de prestare a serviciilor/execuție a lucrărilor) și supervizorul Fondului. Sunt verificate condițiile de calitate și orice obiectiv neatins poate atrage amânarea închiderii. Dacă se constată deficiențe, contractorul va remedia aceste aspecte în cel mai scurt timp posibil. Următoarea vizită este programată și convenită de către toate părțile implicate în recepția lucrării, iar contractorul va fi obligat să suporte cheltuielile pentru o nouă vizită de recepție din propriile resurse. Procesul verbal
ANEXĂ din 17 noiembrie 2003 privind manualul de operare al subcomponentei "Schema de dezvoltare sociala pentru comunitatile miniere" (SDSCM) din cadrul părţii B "Atenuarea impactului social" a Proiectului "Închiderea minelor şi atenuarea impactului social"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165919_a_167248]
-
art. 23, Banca Națională a României împreună cu Ministerul Finanțelor Publice vor lua următoarele măsuri de remediere: a) virarea imediată a sumelor necesare remedierii viciilor de plată; ... b) în situația în care, după mobilizarea tuturor disponibilităților Ministerului Finanțelor Publice, viciile de plată nu sunt remediate, toate responsabilitățile asumate de Banca Națională a României, în calitate de agent, prin prezenta convenție încetează prin preluarea simultană a acestora de către Ministerul Finanțelor Publice și declararea publică a suspendării plăților (moratoriu). Capitolul VII Dispoziții finale Articolul 25 Ministerul Finanțelor Publice și Banca Națională a României, ca părți
CONVENŢIE nr. 15.570 din 31 ianuarie 2005 între Ministerul Finanţelor Publice şi Banca Naţională a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165113_a_166442]
-
art. 23, Banca Națională a României împreună cu Ministerul Finanțelor Publice vor lua următoarele măsuri de remediere: a) virarea imediată a sumelor necesare remedierii viciilor de plată; ... b) în situația în care, după mobilizarea tuturor disponibilităților Ministerului Finanțelor Publice, viciile de plată nu sunt remediate, toate responsabilitățile asumate de Banca Națională a României, în calitate de agent, prin prezenta convenție încetează prin preluarea simultană a acestora de către Ministerul Finanțelor Publice și declararea publică a suspendării plăților (moratoriu). Capitolul VII Dispoziții finale Articolul 25 Ministerul Finanțelor Publice și Banca Națională a României, ca părți
CONVENŢIE nr. 1 din 31 ianuarie 2005 între Ministerul Finanţelor Publice şi Banca Naţională a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165125_a_166454]