2,212 matches
-
o perioadă în care deficiențele autorizate de autoritatea de omologare să fie corectate la vehiculele produse în viitor. (8) Directiva 70/220/CEE ar trebui actualizată pentru a lua în considerare progresul tehnic, în special noile definiții ale codurilor mai standardizate de defecte de diagnostic, codurile de defecte de diagnostic mai specifice producătorului și noile coduri hexadecimale, precum și codul de standarde ISO 15031-6 și standardul J2012 care au fost actualizate. (9) Directiva 98/70/ CE a Parlamentului European și a Consiliului
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
Definiții ale codurilor de diagnosticare a defectelor", privitor la "codurile de diagnosticare a defectelor legate de sistemul de emisii" în conformitate cu secțiunile 5.3 și 5.6. din ISO DIS 15031-6. Codurile de defecte trebuie să fie complet accesibile prin echipament standardizat de diagnosticare care să respecte prevederile din secțiunea 6.5.3.2. Producătorul de vehicule trebuie să furnizeze organului de standardizare național detalii privind orice date de diagnostic privind emisiile, de exemplu PID-uri, Id-uri ale monitorului OBD, Id
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
emisiile, de exemplu PID-uri, Id-uri ale monitorului OBD, Id-uri de testare nespecificate în ISO DIS 15031-5, dar legate de prezenta directivă. 6.5.3.5. Interfața de legătură între vehicul și aparatul de diagnosticare trebuie să fie standardizat și să îndeplinească cerințele din ISO DIS 15031-3 "Vehicule rutiere - Comunicarea între vehicul și echipamentul de testare extern pentru diagnosticul privind emisiile - Partea 3: Conectorul de diagnostic și circuite electrice corelate: specificație și folosire", din 1 noiembrie 2001. Poziția de
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
drept dispozitiv de manipulare (defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la o diminuare a capacității sistemului de control al emisiilor în condiții normale de utilizare la temperaturi joase și care nu este reglementată de testul standardizat de control al emisiilor." NB: Anexele VII, VIII și IX devin anexele VIII, IX și respectiv X. ANEXA VIII 38. Pct. 6 primul paragraf se modifică după cum urmează: "La începutul testului (0 km) și, la intervale regulate de cel puțin
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la alimentarea echipamentelor auxiliare montate pe vehicul; 2.16. "acces", punerea la dispoziție a tuturor datelor OBD privind emisiile, inclusiv codurile de eroare necesare la inspecția, diagnosticarea, întreținerea sau repararea elementelor vehiculului legate de emisii, prin intermediul portului serial al conectorului standardizat de diagnosticare (conform apendicelui 1 pct. 6.5.3.5 din prezenta anexă); 2.17. "nelimitat": - un acces care nu depinde de un cod de acces accesibil doar constructorului sau un dispozitiv similar sau - un acces care face posibilă evaluarea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de un cod de acces accesibil doar constructorului sau un dispozitiv similar sau - un acces care face posibilă evaluarea datelor comunicate fără a recurge la informații unice de decodare, doar dacă aceste informații nu sunt ele însele standardizate; 2.18. "standardizat", faptul că toate informațiile din fluxul de date, inclusiv toate codurile de eroare utilizate, sunt oferite doar în conformitate cu normele industriale care, deoarece formatul lor și opțiunile autorizate sunt definite în mod clar, asigură o armonizare maximă în industria automobilelor și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
starea motorului se șterge în condițiile prevăzute la pct. 3.7 din prezenta anexă, se pot șterge și datele înregistrate. 6.5.1.2. Semnalele suplimentare ulterioare sunt comunicate la cerere, pe lângă coordonata fixă obligatorie, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, cu condiția ca aceste informații să fie disponibile pe calculatorul de bord sau ca ele să poate fi determinate în funcție de informațiile disponibile: coduri de avarie de diagnosticare (DTC, diagnostic trouble code), temperatura lichidului de răcire, starea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
presiunea de admisiune, debitul de aer, regimul motorului, valoarea de ieșire a captatorului de poziție a fluturașului, starea aerului secundar (amonte, aval sau fără aer secundar), valoarea calculată a sarcinii, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele se furnizează în unități standardizate pe baza specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. Semnalele efective se identifică în mod clar, separat de semnalele standard de valoare sau de semnalele de mod defect. În plus, capacitatea de a realiza o diagnosticare bidirecțională
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de semnalele standard de valoare sau de semnalele de mod defect. În plus, capacitatea de a realiza o diagnosticare bidirecțională conform specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice trebuie oferită la cerere, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date. 6.5.1.3. Pentru toate sistemele antipoluare pentru care se realizează teste specifice de evaluare în funcționare (catalizator, sondă de oxigen etc.), exceptând detectarea rateurilor de aprindere, supravegherea sistemului de alimentare și supravegherea completă a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
exceptând detectarea rateurilor de aprindere, supravegherea sistemului de alimentare și supravegherea completă a componentelor, rezultatele testului celui mai recent la care a fost supus vehiculul și limitele cu care se compară sistemul pot fi obținute prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, conform specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. În ceea ce privește celelalte componente și sisteme supuse unei supravegheri în funcționare, o specificare succes/eșec pentru testul cel mai recent este disponibilă prin intermediul conectorului de conectare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexă sau dispozițiile alternative specificate la pct. 5 din anexa I), precum și precizările privind principalele sisteme antipoluare supravegheate de sistemul OBD, conform precizărilor oferite la pct. 6.5.3.3 din prezentul apendice, sunt disponibile prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, conform specificărilor de la pct. 6.5.3 din prezentul apendice. 6.5.2. Sistemului de diagnosticare nu i se cere evaluarea componentelor în stare de disfuncționalitate dacă această evaluare riscă să compromită siguranța sau să provoace
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.2. Sistemului de diagnosticare nu i se cere evaluarea componentelor în stare de disfuncționalitate dacă această evaluare riscă să compromită siguranța sau să provoace o pană a componentei. 6.5.3. Accesul la sistemul de diagnosticare trebuie să fie standardizat și nelimitat; sistemul trebuie să fie conform cu normele ISO și/sau SAE indicate în continuare. Anumite norme ISO derivă din norme și practici SAE (Society of Automotive Engineers) recomandate. Dacă este cazul, referința SAE corespunzătoare figurează între paranteze. 6.5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pct. 6.3 din norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996) privind "Powertrain system diagnostic trouble codes" (coduri de avarie de diagnosticare privind sistemele de grupuri propulsoare). Accesul la codurile de eroare este posibil prin intermediul unei aparaturi standardizate de diagnosticare conform dispozițiilor de la pct. 6.5.3.2. Nu se aplică nota care figurează la pct. 6.3 din norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996) situată imediat înaintea listei cu codurile de eroare din
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6.3 din norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996) situată imediat înaintea listei cu codurile de eroare din același punct. 6.5.3.5. Interfața de legătură între vehicul și bancul de diagnosticare trebuie să fie standardizată și să respecte toate specificările din norma ISO DIS 15031-3. Amplasarea aleasă pentru montare trebuie să fie aprobată de autoritatea responsabilă cu omologarea de tip: amplasarea trebuie să fie ușor accesibilă personalului de serviciu, dar trebuie să fie protejată împotriva
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
aplicarea Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 684/92 privind documentele pentru transportul internațional de călători (4), modificat ultima dată prin Tratatul privind aderarea Austriei, Finlandei și Suediei; întrucât acest regulament a fost modificat prin Regulamentul (CEE) 2944/93 (5), pentru a standardiza, din motive de simplitate, documentele de control pentru serviciile navetă cu cazare și pentru serviciile ocazionale. 6. Întrucât Regulamentul (CE) nr. 11/98 a eliminat conceptul de servicii navetă și a simplificat definiția serviciilor ocazionale, eliminând conceptul de servicii ocazionale
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
cazare și pentru serviciile ocazionale. 6. Întrucât Regulamentul (CE) nr. 11/98 a eliminat conceptul de servicii navetă și a simplificat definiția serviciilor ocazionale, eliminând conceptul de servicii ocazionale reziduale. 7. Întrucât, din motive de simplificare, este necesar să se standardizeze foaia de parcurs pentru serviciile ocazionale internaționale și pentru servicii ocazionale sub forma cabotajului, prevăzută în Regulamentul (CE) nr. 12/98. 8. Întrucât foaia de parcurs folosită ca un document de control în cadrul serviciilor regulate speciale sub forma cabotajului trebuie
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
introduce metode de lucru curente și sigure pentru detectarea virușilor și bacteriilor, statele membre ar trebui să desemneze un laborator național de referință, care să răspundă de coordonarea analizelor indispensabile în statul respectiv; (6) întrucât, pentru a asigura un sistem standardizat în întreaga Comunitate, ar trebui desemnat un laborator de referință comunitar care să răspundă de coordonarea controalelor privind contaminarea virusologică și bacteriologică a moluștelor bivalve, efectuate de către fiecare laborator național; întrucât trebuie stabilite condițiile de funcționare și funcțiile laboratorului comunitar
jrc3963as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89126_a_89913]
-
echinoderme, tunicate și gasteropode marine vii, pentru anumite țări terțe; întrucât pentru importurile de moluște bivalve, echinoderme, tunicate și gasteropode marine vii din țările terțe neacoperite încă de acest tip de decizie, se consideră necesară stabilirea inițială a unui model standardizat de certificat de sănătate animală pentru a se evita perturbarea schimburilor; întrucât adoptarea unui certificat de sănătate animală standardizat ar avea efecte pozitive atât pentru operatori, cât și pentru serviciile de control și ar facilita libera circulație a moluștelor bivalve
jrc2925as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88080_a_88867]
-
controalelor veterinare pentru produsele provenite din țări terțe și introduse în cadrul Comunității 2, modificată ultima dată de Directiva 95/52/CE3; întrucât aceste controale prevăd prezentarea unui certificat de sănătate animală care să însoțească produsele importate; întrucât adoptarea unui model standardizat de certificat de sănătate animală nu poate să aducă atingere condițiilor specifice de import care sunt adoptate pentru o anumită țară terță, după evaluarea la fața locului a situației sanitare de către experții Comisiei; întrucât, conform art. 8 din Directiva 91
jrc2925as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88080_a_88867]
-
competente ale Comunității în vederea exportului în Comunitate în conformitate cu regimul stabilit în prezenta înțelegere administrativă. 2. Fiecare licență de export, precum și fiecare certificat de origine, are un număr de serie imprimat sau nu, în vederea individualizării sale. Numărul licenței de export este standardizat și compus din următoarele elemente: - două litere de identificare a Hong-Kong-ului: HK - două litere de identificare a statului membru care urmează să facă vămuirea, după cum urmează: - AT = Austria - BL = Benelux - DE = Germania - DK = Danemarca - EL = Grecia - ES = Spania - FI = Finlanda
jrc2934as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88089_a_88876]
-
prezentei directive: (a) "sistem" înseamnă un acord formal: - între trei sau mai mulți participanți, la care se poate adăuga un agent de decontare, un partener central, un agent de cliring, sau chiar un participant indirect, cu norme comune și sisteme standardizate pentru executarea ordinelor de transfer între participanți, - reglementat de legea acelui stat membru care a fost ales de către participanți; cu toate acestea, participanții nu pot alege decât legea unui stat membru în care cel puțin unul dintre ei are sediul
jrc3662as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88822_a_89609]
-
37oC. b) Evaluarea Se transferă 0,2 ml din plasma stabilizată într-o eprubetă care conține 1 ml de lapte crud. După agitare, se adaugă o picătură (0,05 ml) de antigen ABR și se agită din nou. Antigenul se standardizează conform unui antigen standard pus la dispoziție de institutul menționat în pct. A 9.a). După ce a fost lăsat să se odihnească timp de 45 de minute la o temperatură de 37oC, se examinează rezultatul în maximum 15 minute. Testul
jrc3321as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88478_a_89265]
-
pentru a fi testați în raport cu serul etalon CEE. Independent de această standardizare, antigenul utilizat poate fi etalonat conform pct. B. 4. Testul folosește următorii reactivi: a) antigen: antigenul trebuie să conțină glicoproteine specifice virusului leucozei bovine enzootice care a fost standardizat în raport cu serul oficial CEE; b) serul care trebuie testat; c) un ser de control pozitiv cunoscut; d) geloză; 0,8% agar, 8,5% NaCl, tampon Tris 0,05 M, pH 7,2, 15 mililitri din această geloză trebuie colectați într-
jrc3321as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88478_a_89265]
-
prin orice procedură standard de concentrare proteică; virusul din antigen poate fi inactivat prin adăugarea a 0,3% (v/v) beta-propiolactonă. 2. Ser martor pozitiv cunoscut Prin utilizarea serulului și antigenului internațional de referință, se produce un ser standard național, standardizat pentru o proporție optimă împotriva serului internațional de referință, liofilizat și utilizat ca ser martor cunoscut la fiecare test. 3. Ser de testare. PROCEDURA 1. 1% agaroză preparată în soluție tampon borat sau barbitol de sodiu, pH 8,5-9,0
jrc2435as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87589_a_88376]
-
ale bureților și câteva frustule de diatomee. În soluție de cloral hidratat, agarul pudră este mai transparent decât în apă, mai mult sau mai puțin granulat, striat, cu muchii ascuțite și ocazional conține frustule de diatomee. Rigiditatea gelului se poate standardiza prin adăugarea de dextroză și maltodextrine sau sucroză. Identificare A. Solubilitatea Insolubil în apă rece; solubil în apă la fierbere Puritate Pierderi la uscare Cel mult 22 % (105oC, 4 ore) Cenușă Cel mult 6,5 % raportat la greutatea în stare
jrc3704as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88865_a_89652]