2,128 matches
-
de formare profesională și asistența în procesul de recrutare. FSE și-a păstrat denumirea și obiectivele din perioada 2000-2006. Fondul de Coeziune (FC) este instrumentul structural ce cofinanțează nu programe, ci mari proiecte în materie de mediu, rețele de transport transeuropene și domenii de dezvoltare durabile ce aduc beneficii protecției mediului (eficiența energetică și energie regenerabilă, transport intermodal, transport urban și transport public ecologic.
Fonduri structurale () [Corola-website/Science/306986_a_308315]
-
087 mi) de cale ferată cu ecartament larg de 1,520 mm (4 ft 11.8 in) dintre care 122 km (76 mi) sunt electrificați. Compania operează și 22 km (14 mi) de cale ferată cu ecartament standard. Calea ferată transeuropeană cu ecartament standard , pe ruta Helsinki-Tallinn-Riga-Kaunas-Varșovia cu legătură mai departe către Berlin este în construcție. a fost o centrală nucleară din epoca sovietică. Unitatea nr. 1 a fost închisă în decembrie 2004, ca o precondiție de aderare a Lituaniei la
Lituania () [Corola-website/Science/296909_a_298238]
-
Rețeaua transeuropeana de transport (TEN-T) este un proiect al Uniunii Europene ce prevede crearea unei rețele complete de transport auto, feroviar și naval. Rețeaua urmează să conecteze pe teritoriul Uniunii Europene infrastructură de transport, telecomunicații și energie a statelor membre. Crearea
Rețeaua trans-europeană de tranSport () [Corola-website/Science/329472_a_330801]
-
Naționale (CNADNR) a dispus realizarea Studiului de Fezabilitate propriu-zis, pe trei tronsoane distincte: Târgu Mureș-Ditrău, Ditrău-Târgu Neamț și Târgu Neamț-Iași-Ungheni (la un cost total de 4 milioane de euro). În martie 2012, Comisia Europeană a acceptat includerea în noua rețea transeuropeana centrală de transport TEN-T Core a traseului Timișoara-Sebeș-Turda-Târgu-Mureș-Iași-Ungheni. În iunie 2014, CNADNR a scos la licitație proiectul pentru Revizuirea și Actualizarea Studiului de Fezabilitate pentru cele trei sectoare ale Autostrăzii Târgu Mureș-Iași.
Autostrada Târgu Mureș-Iași () [Corola-website/Science/323463_a_324792]
-
de la bugetul de stat. Perioadă de garanție a centurii este de 24 de luni. Șoseaua de centură a orașului Lugoj este prima verigă a Coridorului IV european din România. Lucrarea reprezintă un nod important care asigură conexiunea în Coridorul IV transeuropean cu tronsonul Deva-Lugoj-Nadlac. Tronsonul centurii Lugoj a fost atribuit prin licitație de către Ministerul Transporturilor în 3 martie 2008 unui consorțiu format din companiile MonteAdriano Engenharia e Construcao și Sociedade de Construcoes Soares da Costă. Centura Logoj are o lungime de 9
Lugoj () [Corola-website/Science/296972_a_298301]
-
nivelul parametrilor proiectați și realizați prin modernizarea liniei. ... (6) C.F.R. - S.A. va derula, în limita resurselor financiare alocate, programe de reabilitare și modernizare a Coridorului IV în perioada 2010-2011, prin care viteza maximă pe calea ferată aflată pe traseul coridoarelor transeuropene să ajungă la 160 km/h pentru trenurile de călători și la 120 km/h pentru trenurile de marfă. ... Articolul 6 Fonduri alocate pentru funcționarea infrastructurii feroviare pe anul 2010 (1) Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va aloca prin bugetul său anual
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
cheltuieli neeligibile. 3.1.1. Lista proiectelor din cadrul programelor prioritare ale Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2010-2013, care în prezent sunt în stadiul de execuție sau de pregătire 1. Programul de reabilitare și modernizare a Coridorului transeuropean IV*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică și de licitație): - Reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată Predeal-Brașov - Reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara - Reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată Sighișoara-Coșlariu - Reabilitarea și modernizarea liniei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
non-UE Proiecte în stadiu de pregătire 10. Programul pentru creșterea eficienței și performanței operaționale a rețelei feroviare Proiecte în stadiu de pregătire: - Centru-pilot pentru managementul traficului - Centrul Național de Management al Traficului 11. Programul de reabilitare și modernizare a Coridorului transeuropean IX*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică și de licitație): - Reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată Pașcani-Cristești Jijia - Reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată București-Grădiștea-Giurgiu și București-Videle-Giurgiu - Reabilitarea și modernizarea liniei de cale ferată Ploiești-Focșani - Reabilitarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
interes comun nr. 3.8.4 - "Linie internă între Cernavodă și Stâlpu" din lista Uniunii Europene, transmisă conform prevederilor Regulamentului (UE) nr. 347/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 aprilie 2013 privind liniile directoare pentru infrastructurile energetice transeuropene, de abrogare a Deciziei nr. 1.364/2006/CE și de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 713/2009 , (CE) nr. 714/2009 și (CE) nr. 715/2009 , în data de 20 septembrie 2016, de către inițiatorul de proiect Compania Națională de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276203_a_277532]
-
zi lucrătoare relevanță, și reprezintă următoarea zi lucrătoare relevanță fără nici o modificare a dobânzii în conformitate cu prevederile paragrafului 3.01; și - zi lucrătoare relevanță reprezintă: (i) în cazul monedei euro, o zi în care este operațional sistemul de plată transferul express transeuropean automat pentru încheierea unei tranzacții brute în timp real; și (îi) în cazul oricărei alte valute, o zi în care băncile sunt deschise pentru afaceri curente în centrul financiar al țării respective în ceea ce privește moneda în cauză. 5.02. Convenția de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251553_a_252882]
-
viabile de piață; 3. în plan comunitar, asumarea obligațiilor economice și monetare de către fiecare nou membru. Tratatele de la Amsterdam (1997), de la Nisa (2001) și de la Lisabona (2007) au elaborat competențe în educație, formare profesională, cultură, sănătate publică, protecția consumatorului, rețele transeuropene de transport. Noile atribuții se realizează mai lent, după 2007. Să fie bolnăvicioasă încetinirea schimbărilor după 2007? Nu cumva cutezanța exagerată poate duce la interconectări cu scurtcircuite dăunătoare? Până nu de mult, forțele tehnico-militare NATO și bunurile/serviciile competitive, produse
by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
impactul real al implementării lor pentru a se stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeană extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexa III.2 PREVEDERI privind eligibilitatea cheltuielilor pentru măsurile finanțate prin ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acordă asistență pentru următoarele măsuri: 1. proiecte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261046_a_262375]
-
în particular, cele care constituie proiecte de interes comun în baza criteriilor Deciziei C.E. nr. 1692/96*2) și cele care permit țărilor beneficiare să se conformeze obiectivelor Parteneriatului de Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; ---------- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261046_a_262375]
-
Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; ---------- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv acțiunile de informare și publicitate legate de proiectele eligibile. Acestea includ asistență tehnică și administrativă în beneficiul mutual al Comisiei și al țărilor beneficiare, care nu sunt în mod normal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261046_a_262375]
-
de măsuri. Articolul 5 Respectarea dreptului și politicilor comunitare Măsură se va realiza cu respectarea prevederilor relevante stabilite în acordurile europene și va contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare, în special a celor referitoare la transporturi și rețele transeuropene. Articolul 6 Proprietatea intelectuală Beneficiarul și autoritatea responsabilă cu implementarea, menționată la pct. 3 din anexă nr. I, se vor asigura în ceea ce privește obținerea tuturor drepturilor de proprietate intelectuală pentru studii, schițe, planuri, publicitate și pentru alte materiale produse în legătură cu planificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181354_a_182683]
-
E-mail: vezi pct. 3.3. 5. LOCALIZAREA 5.1. Țară beneficiara: România 5.2. Regiunea: N/A 6. DESCRIERE 6.1. Dunăre, căi navigabile interioare, Coridorul VII Dunărea este o importanță cale navigabila, parte a TEN-T și a Coridorului Transeuropean VII. Această măsură ISPA de asistență tehnică se adresează "Blocajelor din România și Bulgaria", care sunt incluse în Proiectul prioritar european nr. 18 "Axa fluviala Rhine/Meuse-Main-Dunăre". Șenalul navigabil al Dunării trebuie să fie conform standardelor de navigație internaționale emise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181354_a_182683]
-
etapa preg��titoare până la intrarea în serviciu a investiției finanțate, în conformitate cu termenii memorandumului de finanțare relevant, cu obiectivele stabilite ale măsurii și cu regulile naționale și comunitare aplicabile în ceea ce privește, în special, eligibilitatea cheltuielilor în cadrul ISPA, protecția mediului, transporturile (inclusiv rețele transeuropene), concurența și adjudecarea contractelor publice. Verificările vor acoperi toate aspectele, de natură financiară, tehnica, sau administrativă, care să determine utilizarea efectivă a asistenței angajate. 2. Procedurile vor necesita înregistrarea verificării măsurilor la fața locului. Înregistrările vor atestă lucrările executate, rezultatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181354_a_182683]
-
La dependența de transportul aerian și maritim se adaugă faptul că aceste modalități de transport nu sunt liberalizate în întregime și, deoarece aceste modalități de transport sunt mai puțin eficiente și mai costisitoare decât transportul rutier, feroviar sau decât rețelele transeuropene, ele determină creșterea costurilor de producție. (9) Costurile de producție ridicate nu sunt datorate numai izolării, ci și dependenței de materii prime și energie, obligației de a constitui stocuri și dificultăților care afectează furnizarea echipamentelor de producție. (10) Dimensiunea redusă
32004D0162-ro () [Corola-website/Law/292289_a_293618]
-
sau candidate, fiind eligibile făsă nici o diferențiere, cu respectarea potențialului genetic înalt. ( E. C.) Expertiză Persoanele fizice care doresc să furnizeze expertiză în cadrul operațiunilor conexe Programului eTEN, program al Comunității Europene destinat sprijinirii amplasării serviciilor rețelelor de telecomunicații cu o dimensiune transeuropeană, pot găsi informații suplimentare pe site-ul http: //europa. eu. int/eten. Operațiunile care vor trebui îndeplinite constau în evaluarea propunerilor de proiecte depuse în urma apelurilor pentru propuneri și verificarea unor proiecte eTEN. Perioada de desfășurare este cuprinsă între 1
Agenda2005-49-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284468_a_285797]
-
ale Strategiei Europa 2020, ceea ce reprezintă o creștere de 2,7% față de anul 2012. Suma totală destinată susținerii inițiativelor emblematice este mai mare deoarece finanțarea UE pentru proiectele din cadrul politicii de dezvoltare regională și rurală și pentru proiectele din cadrul rețelei transeuropene (TEN) beneficiază și de contribuția statelor membre, a regiunilor și/sau operatorilor privați. Bugetul anual al UE se axează pe nevoile cetățenilor europeni. Cu toții avem de câștigat de pe urma punerii în comun a fondurilor în domeniile în care cooperarea este justificată
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
unice europene Prezentarea evoluției istorice a politicii transporturilor în UE și explicarea progresului anevoios al acesteia Descrierea realizărilor politicii europene de transport și a provocărilor actuale Cunoașterea principalilor actori instituționali ai politicii de transport, inclusiv a agențiilor specializate Cuvinte-cheie: rețele transeuropene Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă Agenția Europeană de Siguranță a Aviației Agenția Europeană a Căilor Ferate Agenția Executivă pentru Competitivitate și Inovare Agenția GNSS European Agenția Executivă pentru Rețeaua Trans Europeană de Transport Transportul este important în funcționarea deplină a
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
teritoriul statelor membre. UE a stabilit de asemenea orientări pentru standarde comune privind poluarea, siguranța, prețurile de transport și protecția mediului înconjurător. Un accent special s-a pus asupra îmbunătățirii calității legăturilor de cale ferată, cu fonduri substanțiale alocate rețelelor transeuropene (Trans-European Networks - TENs) de cale ferată, transport rutier și pe apă. În anul 2001, UE a publicat o nouă Carte Albă privind viitorul politicii comune de transport, iar în 2004, odată cu extinderea fără precedent a UE, îmbunătățirea infrastructurii de transport
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
și alte obiective, cum ar fi coeziunea socială și atenuarea schimbărilor climatice. Infrastructura de transport este finanțată de Mecanismul Conectarea Europei (MCE), care dispune de un buget de 50 miliarde euro pentru intervalul 2014-2020. Acesta va sprijini realizarea unor rețele transeuropene comune performante și durabile în domeniul transportului, energiei, Internetului și serviciilor digitale. Pe lângă finanțările publice, se încearcă și o nouă abordare privind taxele de transport, în scopul creării unui mediu financiar echitabil și care să reflecte principiile „poluatorul plătește” și
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
externe, mediu, transport etc. Comisia pentru Transport și Turism are în responsabilitate problemele legate de dezvoltarea unei politici comune pentru transportul feroviar, rutier, fluvial, maritim și aerian, privind: elaborarea unor reguli comune aplicabile transporturilor din cadrul UE; stabilirea și dezvoltarea rețelelor transeuropene din domeniul infrastruc turii de transport; asigurarea serviciilor și a relațiilor de transport cu state din afara UE; relațiile cu organismele și organizațiile internaționale din domeniul transporturilor. a) Comisia Europeană Direcția Generală pentru Mobilitate și Transport din cadrul Comisiei Europene este responsabilă
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
Consiliul UE Formațiunea Consiliului UE care se ocupă de problemele de transport este Consiliul pentru Transport, Telecomunicații și Energie (TTE). Pentru atingerea obiectivelor politicii din domeniul transportului, Consiliul este cel care a contribuit, începând din anii 1990, la introducerea rețelelor transeuropene de transport, energie și telecomunicații. Aceste rețele susțin obiectivul general al coeziunii economice și sociale, care prezintă o deosebită importanță în anii următori, având în vedere extinderea UE și necesitatea de a conecta amplele rețele transeuropene la proiectele derulate în
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]