21,049 matches
-
le acționa. Dacă nivelul până la care spațiul poate fi inundat, nava fiind în stare încărcată complet, impune acest lucru, se iau măsuri pentru acționarea comenzilor dintr-o poziție aflată deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe puntea de navigație. .1 Comanda
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe puntea de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz se efectuează de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie se prevăd cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie se prevăd cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsie. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie se prevăd cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsie. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă doar odată într-un singur timp; în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
posibilă doar odată într-un singur timp; în aceste locuri sunt permise poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate din ce loc se controlează mașinile de propulsie. Transferul controlului între puntea de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil doar în sala principală a mașinilor sau în camera principală de comandă a mașinilor. Sistemul trebuie să includă mijloace de a împiedica modificarea substanțială a forței de împingere a elicei atunci când se transferă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în cazul defectării sale să se pornească alarma. Cu excepția cazului în care este imposibil de pus în practică, viteza fixată a elicei și direcția ei de împingere se mențin până la intrarea în funcțiune a controlului local. .6 Pe puntea de navigație se prevăd indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsie sau puntea de navigație (după caz) și camera ofițerului mecanic. 6 Sistem de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice orice defecțiune care necesită
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dintre cabinele acestora printr-un comutator selectiv, pentru a asigura legătura la cel puțin una dintre cabine. Pot fi autorizate și sisteme alternative dacă se consideră că sunt echivalente; .3 să activeze o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de navigație pentru orice situație care necesită acțiune sau atenție din partea ofițerului de cart; .4 pe cât posibil, să fie construit pe principiul securității intrinsece; și .5 să activeze alarma ofițerilor mecanici conform regulaui II-1/C/9, dacă funcția de alarmă nu a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu ardere internă și care include orice pompă de presiune, filtre sau radiatoare care tratează combustibilul la o presiune de peste 0,18 N/mm2. .21 Posturile de comandă sunt spațiile în care este situat echipamentul radio sau echipamentul principal de navigație ori sursa de energie de rezervă și unde se centralizează înregistrarea incendiilor și echipamentul de control pentru incendii. .21.1 Postul central de comandă este postul de comandă în care sunt centralizate următoarele funcții de control și indicatoare: .1 sistemele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul de control al incendiului, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .6 Valva de evacuare de la fiecare pompă de incendiu se dotează cu ventil de reținere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe puntea de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .7 Supapa de evacuare de la fiecare pompă de incendiu trebuie dotată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la o distanță mai mare de 10 metri de mers pe jos față de stingător; .4 Stingătorul se așează în apropierea depozitului de dulăpioare cu vopsea care conțin produse ușor inflamabile; .5 Cel puțin un stingător trebuie amplasat pe puntea de navigație și în fiecare post de comandă. .8 Stingătoarele de incendiu mobile prevăzute pentru utilizare în spații de locuit sau de serviciu trebuie să aibă, pe cât posibil, aceeași metodă de funcționare. .9 În general, stingătoarele de incendiu cu CO2 mobile nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
semnal vizual și sonor de alarmă într-unul sau mai multe subansambluri de indicatori, ori de câte ori un aspersor intră în funcțiune. Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe puntea de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe puntea de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de așa natură
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe puntea de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe puntea de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de așa natură încât să indice orice defecțiune din sistem. .3 Aspersoarele trebuie grupate în secțiuni separate, fiecare secțiune conținând maximum 200 de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în toate spațiile de locuit pentru echipaj și de serviciu, posturile de comandă și sălile mașinilor. Acest sistem sonor de alarmă nu trebuie să fie parte integrantă a sistemului de detectare. .5 Panoul de comandă trebuie localizat pe puntea de navigație sau în postul principal de control al incendiului. .6 Subansamblurile indicatoare trebuie cel puțin să identifice secțiunea în care a funcționat un detector sau un post de apel acționat manual. Cel puțin un subansamblu trebuie localizat astfel încât să fie ușor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
subansamblu trebuie localizat astfel încât să fie ușor accesibil în orice moment membrilor din echipaj responsabili pentru acest aspect, pe mare sau în port, exceptând situația în care nava nu este în exploatare. Un subansamblu indicator trebuie localizat pe puntea de navigație dacă panoul de comandă este localizat în postul principal de control al incendiului. .7 Pe fiecare subansamblu indicator sau adiacent la acesta trebuie afișate informații clare despre spațiile acoperite și despre localizarea secțiunilor. .8 Dacă sistemul de detectare a incendiului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe puntea de comandă și de către ofițerul mecanic responsabil. Când puntea de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protecția spațiilor de categorie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru spațiile de categorie specială se izolează conform cerințelor pentru spațiile de categoria (11) din tabelul 5.1 din regula 5, iar bordurile orizontale conform cerințelor pentru categoria (11) din tabelul 5.2 din regula 5. .3 Pe puntea de navigație se prevăd indicatoare care să arate momentul închiderii fiecărei uși ignifuge care duce la spațiile de categorie specială sau din aceste spații. Ușile care duc spre spațiile de categorie specială se construiesc astfel încât să nu poată fi ținute deschise în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să poată fi controlat dintr-un post din afara respectivelor spații. .2 Ventilația trebuie să fie de așa natură încât să se prevină stratificarea aerului și formarea de pungi de aer. .3 Se prevăd mijloace de indicare pe puntea de navigație a oricărei pierderi sau reduceri a capacității necesare de ventilare. .4 Se prevăd sisteme care să permită oprirea rapidă și închiderea eficientă a sistemului de ventilație în caz de incendiu, luându-se în considerare condițiile de meteorologice și legate de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
port (cu excepția navelor ieșite din exploatare) se dotează cu echipaj sau echipate astfel încât orice alarmă inițială de incendiu să fie imediat receptată de un responsabil din echipaj. .3 Pentru convocarea echipajului se montează o alarmă specială, acționată de pe puntea de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu. Alarmă poate fi o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să sune independent de alarma de la spațiile pentru pasageri. .4 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de transportul șalupei de salvare, în situația în care nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe puntea de navigație; și (c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile. 6 Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o parâmă plutitoare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe puntea de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile din regula Solas III/ 31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe puntea de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile din regula Solas III/ 31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe puntea de navigație sau în postul de comandă. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele din regula III/5-1. 3 Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de instruire
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
constea dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la puntea de navigație sau alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare. .2.3 Sistemul de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]