198,527 matches
-
între mire și tutorele legal al miresei, dar părinților le este interzis să-și păcălească sau să-și oblige copiii să accepte această alianță. Pentru ca respectivul contract să fie valabil trebuie să nu existe piedici în calea căsătoriei. , Piedicile în calea căsătoriei sunt de doua feluri: permanente (înrudirea de sânge sau prin alianță, colactație, consumarea căsătoriei în perioada numită "idda", jurământul de anatemă ) și temporare (religie mixtă, poligamia, înrudirea între soțiile aceluiași soț, perioada de "idda", tripla repudiere).’’ O căsătorie poate
Tradiții de nuntă la arabi () [Corola-website/Science/328961_a_330290]
-
școală. La început, școlile juridice constituiau anumite cercuri de învățați musulmani, care căutau soluții juridice la problemele nou ivite. Cu timpul, aceste grupări și-au sistematizat preceptele juridice, devenind „școli juridice” în adevăratul sens al cuvântului, fiecare dintre acestea propunând căi diferite de soluționare pentru o problemă apărută. Fiecare musulman aparține unei astfel de școli, iar chestiunile juridice pe care le întâmpină (de exemplu probleme legate de moștenire, de căsătorie etc.), precum și ritualurile de rugăciune trebuie rezolvate în conformitate cu școala căreia aparține
Școli juridice în islam () [Corola-website/Science/328974_a_330303]
-
se găsește la Cairo, de unde se răspândește învățătura șafeită. Școala al-Azhar a fost transformată în centru doctrinar de către fatimizi. Printre personalitățile de rit șafeit se numără al-Ghazali. Școala șafeită a avut pretenția să se interpună, să împace și să afle calea de mijloc între hanefiți și adversarii lor. Metoda ei a reușit cel puțin să determine mai exact decât până atunci valoarea fiecăreia dintre cele patru fundamente, mai ales a consensului, să precizeze rolul care trebuia să-i revină analogiei, să
Școli juridice în islam () [Corola-website/Science/328974_a_330303]
-
mult capitalism înseamnă prea puțini capitaliști, nu prea mulți, sistemul legislativ anti-monopol în SUA este extensiv și urmărește să prevină concentrația de putere de piață în prea puține mâini într-o anume industrie. Un exemplu cum distributismul și-a gasit calea în legislația SUA este impunerea ca nici o companie să nu aibă un procent de piață prea mare, în nici o piață. Ipoteza pe care se bazează aceasta legislație este ideea că o activitate economică descentralizată, fomată din mulți participanți diferiți într-
Distributism () [Corola-website/Science/328972_a_330301]
-
mare pentru a opri concurență, și și-a mutat afacerile sale la Long Island Sound. În timpul anilor 1830, fabricile de textile au fost construite în număr mare în New England, încât Statele Unite au cunoscut o revoluție industrială. Unele dintre primele căi ferate în Statele Unite ale Americii au fost construite de la Boston la Long Island Sound, pentru a se conecta cu ruta vapoarelor, care se duceau spre New York. Până la sfârșitul deceniului, Vanderbilt a dominat în afacerile navale și a început să preia
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
în Statele Unite ale Americii au fost construite de la Boston la Long Island Sound, pentru a se conecta cu ruta vapoarelor, care se duceau spre New York. Până la sfârșitul deceniului, Vanderbilt a dominat în afacerile navale și a început să preia conducerea căilor ferate. În 1840, el a lansat o campanie pentru a prelua cea mai atractivă linie ferată : New York-Boston, cunoscută popular că Stonington. Prin reducerea tarifelor pe liniile concurente, Vanderbilt a scăzut prețul acțiunilor Stonington, si a preluat președinția companiei în
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
el a lansat o campanie pentru a prelua cea mai atractivă linie ferată : New York-Boston, cunoscută popular că Stonington. Prin reducerea tarifelor pe liniile concurente, Vanderbilt a scăzut prețul acțiunilor Stonington, si a preluat președinția companiei în 1847, prima dintre căile ferate. Când Goana după aur din California a început în 1849, Vanderbilt a pus bazele serviciilor navale oceanice, având clienți de pe Coasta de Vest care aveau să traverseze America Centrală. După debarcarea în Nicaragua, călătorii aveau să traverseze Pacificul și să
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
mic și moștenitorul aparent favorit, George Washington Vanderbilt, un absolvent al Academiiei Militare, s-a îmbolnăvit și a murit fără să ajungă vreodată de luptă. Până la sfârșitul anilor 1860 , Vanderbilt a devenit o forță în afacerile feroviare. El a cumpărat căile ferate în mai multe zone din New York, pune-le împreună pentru a forma corporația "New York Central and Hudson River Railroad", una dintre primele mari corporații. Când Vanderbilt a încercat să obțină controlul asupra căii ferate Erie, au izbucnit conflicte cu
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
în afacerile feroviare. El a cumpărat căile ferate în mai multe zone din New York, pune-le împreună pentru a forma corporația "New York Central and Hudson River Railroad", una dintre primele mari corporații. Când Vanderbilt a încercat să obțină controlul asupra căii ferate Erie, au izbucnit conflicte cu alți oameni de afaceri, inclusiv cu Jay Gould și Fisk James,războiul dintre acestia devenind cunoscut sub numele de "The Erie War." Între 1866-1868, Daniel Drew cu James Fisk și Jay Goulda au conspirat
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
Vanderbilt s-a reorientat de la livrare navală la industria feroviară, care intră într-o perioadă de mare expansiune. El a câștigat controlul asupra unui număr de linii feroviare care operau între Chicago și New York și a stabilit un sistem de cale ferată intercontinentala. Vanderbilt a fost forță motrice din spatele construcției Manhattan Grand Central Depot, care a fost deschisă în 1871.Fiul lui Cornelius, Billy, autorul construcției, a ridicat în fața gării o statuie a tatălui său. În total, peste 13 căi ferate
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
de cale ferată intercontinentala. Vanderbilt a fost forță motrice din spatele construcției Manhattan Grand Central Depot, care a fost deschisă în 1871.Fiul lui Cornelius, Billy, autorul construcției, a ridicat în fața gării o statuie a tatălui său. În total, peste 13 căi ferate erau sub comanda familiei Vanderbilt, care mai avea sub comanda și zeci de porturi și nave maritime pe tot teritoriul Statelor Unite. Când el a împlinit 70 de ani, soția lui a murit, si s-a recăsătorit mai târziu cu
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
matrice". "Articol principal: Coran" În Coran, "umma" înseamnă "popor", "comunitate", cu sensul de comunitate destinată mântuirii, dar și de "popor" în general (când se spune, de pildă, că Dumnezeu a trimis fiecărui popor un profet care să-l îndrume pe calea cea dreaptă). În prima parte a activității profetice a lui Muḥammad, arabii apar ca o "umma" căreia i s-a trimis un mesager pentru a-i arăta drumul izbăvirii așa cum, înainte, Dumnezeu a trimis mesageri și altor popoare. Termenul denumește
Umma () [Corola-website/Science/328994_a_330323]
-
fi grupați în două categorii: <br> I - Sufyanizii, nume preluat de la tatăl lui Mu'awiya, "Abu Sufyan", din această grupare făcând parte Mu'awiya, fiul său Yazid I și ce de-al doilea fiu al său ce i-a urmat calea, Mu'awiya al II-lea<br> II - Marwanizii, nume preluat de la "Marwan" ce îi desemnează pe descenenții acestuia, sunt reprezentați de toți caifii ce au urmat în dinastia umayyadă. Odată cu Mu'awiya califatul patriarhal a luat sfârșit și s-a
Califatul Omeiad () [Corola-website/Science/329011_a_330340]
-
fi trimis pe linia întâi a frontului în Rusia. Este rănit grav la Stalingrad și revine în țară, fiind internat în lagărul de la Târgu Jiu de unde este eliberat în 1943. Anul 1943 coincide și cu hotărârea sa de a apuca calea monahismului. Se călugărește la Mănăstirea Putna, primind numele de Adrian, și este trimis la Cernăuți ca să facă Facultatea de Teologie (care se va muta la Suceava din cauza avansării armatelor rusești în Bucovina). În vara anului 1945, monahul Adrian este din
Adrian Făgețeanu () [Corola-website/Science/329031_a_330360]
-
kikuyu. Granița se extinde spre Uganda în 1902, iar din 1920 protectoratul mărit, cu excepția unei fâșii de coastă, devine colonie a coroanei. Un factor important al vitezei cu care s-au înmulțit așezările albilor în Kenya l-a avut construcția Căii Ferate Uganda, începută în 1895 și finalizată în 1903, care lega Protectoratul Britanic al Ugandei de Mombasa, străbătând Kenya. Înainte de Primul Război Mondial activitatea politică nu a fost una de amploare, dar după război și în special, după 1920, activitatea
Colonia și protectoratul Kenyei () [Corola-website/Science/325321_a_326650]
-
a fost convins de tatăl său și de vărul său, Carol, arhiepiscop de Mainz, a traversat în Galia în fruntea unei armate, cu intenția de a obține coroana Aquitaniei. El a înaintat cu trupele sale până la Limoges înainte de a face cale întoarsă. Revenit acasă, Ludovic a stabilit legături strânse cu nobilii din Francia răsăriteană devenind treptat independent față de tatăl său. El s-a logodit cu fiica contelui Adalard, iar în 865, împreună cu fratele său mai mic, Carol cel Gras, s-a
Ludovic cel Tânăr () [Corola-website/Science/325341_a_326670]
-
localitățile Șiria și Pâncota în Podgoriile Aradului și Radna (Lipova) pe Valea Mureșului. Această linie cu ecartament metric, avea asigurată tracțiunea cu automotoare pe benzină fabricate la uzina arădeană Weitzer. În 1913 această linie avea să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în istoria căilor ferate electrificate din România, datorat în principal ecartamentului de 1000mm. Odată cu finalul celui de al Doilea Război Mondial, autoritățile orașului decid reactivarea serviciului de tramvaie ca unul modern electrificat, care să
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în istoria căilor ferate electrificate din România, datorat în principal ecartamentului de 1000mm. Odată cu finalul celui de al Doilea Război Mondial, autoritățile orașului decid reactivarea serviciului de tramvaie ca unul modern electrificat, care să funcționeze în paralel cu cel de autobuze care exista
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
1907, astfel din 29 noiembrie 1946 în Arad vor circula doar tramvaie electrice. În 1947, deoarece existau doar 3 vagoane de tramvai, se reînființează sistemul de autobuze care în 1951 beneficia de un număr de 8 autobuze. Segmentele actuale de cale au fost instalate începând cu anul 1944 până în 1987, cand nu s-a mai înregistat nici o dezvoltare a rețelei până în anul 2004. Anii deschiderii segmentelor de cale sunt: Numerotarea linilor se face numeric fără o anumită schemă de numerotare.
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
care în 1951 beneficia de un număr de 8 autobuze. Segmentele actuale de cale au fost instalate începând cu anul 1944 până în 1987, cand nu s-a mai înregistat nici o dezvoltare a rețelei până în anul 2004. Anii deschiderii segmentelor de cale sunt: Numerotarea linilor se face numeric fără o anumită schemă de numerotare.
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
află în faza de dezvoltare a infrastructurii, datorată în principal datorită proiectului de dezvoltare al Autostrăzii A1 și al Șoselei de Centură în rang de autostradă, pe latura vestică a orașului și ridicarea a două pasaje supraterane peste liniile de cale ferată Arad - Brad și Arad - București în partea de nord pe traiectul DN7. Gara Centrală Arad este un nod important pe magistrala CFR spre Curtici - Budapesta și Sibiu - Brașov (București), linia 310 Oradea - Arad - Timișoara și punct terminus pentru liniile
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]
-
urban cu tramvaiul. Încă de la inaugurarea sistemului de tramvai în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, acesta s-a bucurat de popularitate în rândul arădenilor astfel că sistemul s-a dezvoltat în mod continuu cu deschiderea segmentelor de cale în cartierele de periferie Gai, Micălaca, Aradul Nou, Pârneava. Astfel segmentul inițial între Gara CFR și zona hanului Boul Roșu se dezvoltă până la stadiul actual, cu o rețea de peste 100km cale simplă complet electrificată, fără porțiuni de linie abandonate. Racordul
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]
-
a dezvoltat în mod continuu cu deschiderea segmentelor de cale în cartierele de periferie Gai, Micălaca, Aradul Nou, Pârneava. Astfel segmentul inițial între Gara CFR și zona hanului Boul Roșu se dezvoltă până la stadiul actual, cu o rețea de peste 100km cale simplă complet electrificată, fără porțiuni de linie abandonate. Racordul cu fabrica de Vagoane de marfă de pe Calea Aurel Vlaicu a fost desființat odată cu derularea proiectului de reabilitare a infrastructurii de transport BERD I, creându-se în același timp un nou
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]
-
Nou, Pârneava. Astfel segmentul inițial între Gara CFR și zona hanului Boul Roșu se dezvoltă până la stadiul actual, cu o rețea de peste 100km cale simplă complet electrificată, fără porțiuni de linie abandonate. Racordul cu fabrica de Vagoane de marfă de pe Calea Aurel Vlaicu a fost desființat odată cu derularea proiectului de reabilitare a infrastructurii de transport BERD I, creându-se în același timp un nou racord cu noua Fabrică de tramvaie a Astra Vagoane amplasată în spatele depoului de tramvaie UTA. Singura porțiune
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]