21,049 matches
-
trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile, prevăzut la pct. .2.2, și trebuie prevăzut cu o funcție de corecție dintr-unul din posturile de comandă de pe puntea de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare, astfel încât toate mesajele de urgență să fie transmise chiar dacă unul dintre difuzoarele din orice spații a fost închis, volumul său a fost coborât sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
clare de urmat în caz de urgență, în conformitate cu Rezoluția OMI A.691 (17). Convocatoarele și instrucțiunile în caz de urgență care respectă cerințele din regula Solas III/37 se afișează în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe puntea de navigație, camera motoarelor și spațiile de locuit pentru echipaj. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri se afișează ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii asupra: (i
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
asistență decizională pentru căpitan NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente trebuie să respecte cerințele din prezenta regulă cel târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 1999. .2 La toate navele, pe puntea de navigație se prevede un sistem de asistență decizională pentru situațiile critice. .3 Sistemul este format cel puțin dintr-un plan sau planuri pentru situațiile de urgență. Toate situațiile de urgență previzibile se identifică în planul sau planurile de urgență, inclusiv, dar
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
avariei se aplică starea de încărcare reală calculată pentru stabilitatea navei în timpul călătoriei. .6 Pe lângă planul sau planurile tipărite pentru situații de urgență, administrația statului de pavilion poate accepta și folosirea unui sistem de asistență decizională informatic pe puntea de navigație, care asigură toată informația conținută în planul sau planurile pentru situațiile de urgență, proceduri, liste de verificare etc. și care este în măsură să prezinte și o listă de acțiuni recomandate pentru cazuri de urgență previzibile. 6 Posturile de lansare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
observatorii trebuie să aibă acces, la cerere, la următoarele echipamente, dacă acestea sunt prezente pe navele pe care au fost repartizați, pentru a li se facilita sarcinile pe care trebuie să le îndeplinească în temeiul pct. 4; i) echipamentul de navigație prin satelit; ii) ecranele de vizualizare ale afișajului radar, atunci când sunt în funcțiune; iii) binocluri de apropiere puternice, mai ales în timpul urmăririi și încercuirii delfinilor, pentru a înlesni identificarea lor, cu excepția cazurilor când sunt folosite de personalul navei; iv) mijloacele
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
Regimuri administrate de instituțiile statelor membre care au adoptat o decizie de recunoaștere a gradului de invaliditate Regimuri administrate de instituții italiene în privința cărora decizia este obligatorie în cazurile de concordanță Regim general Marinari Lucrători manuali Personal administrativ Nepotrivire pentru navigație BELGIA 1. Regim general Neconcordanță Neconcordanță Neconcordanță 2. Regim pentru mineri: - invaliditate generală, parțială Concordanță Concordanță Concordanță - invaliditate profesională Neconcordanță Neconcordanță Neconcordanță 3. Regim pentru marinari: Neconcordanță Neconcordanță Neconcordanță FRANȚA 1. Regim general: - Grupa III (asistență permanentă) Concordanță Concordanță Concordanță
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
REGULAMENTUL COMISIEI (CE) nr. 997/2001 din 22 mai 2001 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 805/1999 de stabilire a unor măsuri de aplicare a Regulamentului Consiliului (CE) nr. 718/1999 referitor la politica privind capacitatea flotelor comunitare din navigația internă în scopul promovării transportului pe cale navigabilă COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul Consiliului (CE) nr. 718/1999 din 29 martie 1999 referitor la politica privind capacitatea flotelor comunitare din
jrc5273as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90442_a_91229]
-
internă în scopul promovării transportului pe cale navigabilă COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul Consiliului (CE) nr. 718/1999 din 29 martie 1999 referitor la politica privind capacitatea flotelor comunitare din navigația internă, în scopul promovării transportului pe cale navigabilă 1, în special art. 9 alin. (3), întrucât: (1) În temeiul art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999 Comisia stabilește modalitățile practice de aplicare a politicii privind capacitatea flotelor comunitare, în conformitate cu regulamentul
jrc5273as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90442_a_91229]
-
și în etape regulate la nivelul zero până la 29 aprilie 2003 cel târziu. În consecință, este necesar să se stabilească o nouă proporție "vechi/nou" pentru anul 2000. (4) Avându-se în vedere evoluțiile economice din diferite sectoare ale pieței navigației interne, este necesar să se adapteze în sens descendent nivelul diferitelor proporții din cadrul raportului "vechi/nou", menționate în art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 718/1999 și stabilite în art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 805/1999, fără însă a
jrc5273as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90442_a_91229]
-
fără a aduce atingere art. 3, alin. (4), numesc un personal calificat corespunzător și experimentat. Personalul ales trebuie să posede calificările următoare pentru a-și îndeplini sarcinile: - o experiență suficientă pentru a identifica speciile și uneltele de pescuit, - competențe de navigație pe mare, - o cunoaștere satisfăcătoare a măsurilor de conservare ale CICTA, - capacitatea de a duce la bun sfârșit sarcini științifice elementare, de exemplu colectarea eșantioanelor, în funcție de necesități, și de a efectua observații și transcrieri corecte în această privință, - o bună
jrc5266as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90435_a_91222]
-
depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului * toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul, și * valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului ex Capitolul 88 Navigație aeriană sau spațială; cu excepția: Fabricare la care toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului ex 8804
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
la sol; părțile lor Fabricare la care toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului Capitolul 89 Navigație maritimă sau fluvială Fabricare la care toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul. Totuși, tipurile de cocă de la poziția nr. 8906 nu pot fi folosite Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
altă poziție decât produsul, * valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului, și * valoarea tuturor materialelor neoriginare folosite nu trebuie să depășească valoarea materialelor originare folosite ex 9014 Alte instrumente și aparate de navigație Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9015 Instrumente și aparate de geodezie, de topografie, de arpentaj, de nivelare, de fotogrametrie, de hidrografie, de oceanografie, de hidrologie, de meteorologie
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
sau unei omisiuni făcute în scopul prejudicierii unei părți terțe; sau (c) prejudiciul se datorează în totalitate neglijenței sau altor acte ilegale ale oricărui guvern sau ale unei alte autorități responsabile pentru întreținerea semnalizărilor luminoase sau a altor semnalizări de navigație, în exercițiul funcției respective. (4) Dacă proprietarul dovedește că prejudiciul prin poluare a rezultat, în totalitate sau parțial, fie dintr-un act sau dintr-o omisiune a persoanei care a fost prejudiciată, fie din neglijența acelei persoane în scopul provocării
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, după consultarea Comitetului Regiunilor, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Comunitatea a stabilit o politică de încurajare a transportului durabil, cum ar fi navigația, în special pentru promovarea transportului maritim pe distanțe scurte. (2) Facilitarea transportului maritim este un obiectiv esențial al Comunității pentru întărirea în continuare a poziției navigației în cadrul sistemului de transport că o alternativă și în completarea celorlalte moduri de transport
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
1) Comunitatea a stabilit o politică de încurajare a transportului durabil, cum ar fi navigația, în special pentru promovarea transportului maritim pe distanțe scurte. (2) Facilitarea transportului maritim este un obiectiv esențial al Comunității pentru întărirea în continuare a poziției navigației în cadrul sistemului de transport că o alternativă și în completarea celorlalte moduri de transport într-un lanț de transport din poartă în poartă. (3) Procedurile documentare cerute în transportul maritim au fost motiv de preocupare și s-a considerat că
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
aplică în mod uniform modelele adoptate sub auspiciile OMI. (6) Uniformitatea formatului formularelor pe care trebuie să le completeze navele care sosesc sau pleacă dintr-un port trebuie să faciliteze procedurile documentare pentru escale și să fie în beneficiul dezvoltării navigației comunitare. (7) În consecință, este oportună introducerea recunoașterii la nivel comunitar a formularelor OMI (denumite în continuare "formulare FÂL ale OMI"). Statele membre trebuie să recunoască formularele FÂL ale OMI și categoriile de informații din acestea ca fiind o dovadă
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
intenția de a cauza prejudicii de către o parte terță; sau (c) prejudiciile au fost cauzate în întregime de neglijență sau alt act prejudiciabil comis de un guvern sau altă autoritate responsabilă cu întreținerea luminilor sau a altor mijloace auxiliare de navigație în cadrul exercitării acestei funcții; sau (d) nefurnizarea de către expeditor sau o altă persoană a informațiilor referitoare la natura periculoasă și nocivă a substanțelor transportate (i) fie a cauzat prejudicii, în întregime sau parțial; (ii) fie a împiedicat proprietarul să obțină
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
să înstrăineze bunuri mobile și imobile și să se constituie parte la acțiuni în justiție. 3. La cererea Comisiei, consiliul de administrație poate decide, cu acordul statelor membre interesate, crearea de centre regionale necesare pentru îndeplinirea sarcinilor legate de supravegherea navigației și traficului maritim, după cum prevede Directiva 2002/59/CE. 4. Agenția este reprezentată de directorul său executiv. Articolul 6 Personalul 1. Statutul funcționarilor Comunităților Europene, regimul de angajare aplicabil altor agenți ai Comunităților Europene și reglementările adoptate în comun de
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
vechi iar contribuția publică destinată reînnoirii flotei ar trebui să fie permisă doar până la 31 decembrie 2004. (6) Din același motiv, măsurile destinate echipării și modernizării navelor de pescuit ar trebui limitate fie la măsuri de ameliorare a siguranței, a navigației, a igienei, a calității produselor, a siguranței produselor și a condițiilor de muncă sau la măsuri destinate sporirii gradului de selectivitate al echipamentelor de pescuit, inclusiv în scopul reducerii capturilor colaterale și a impactului asupra habitatului. Aceste măsuri ar trebui
jrc5886as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91058_a_91845]
-
deșeuri din producția de anozi pentru procese electrolitice apoase 1 Periculoase gudroane acide alte gudroane gudroane și alte deșeuri conținând carbon din producția de anozi 03.12 Nămoluri conținând emulsii hidrocarburi/apă 1 Periculoase hidrocarburi de pe fundul calei provenind din navigația fluvială hidrocarburi de pe fundul calei provenind din canalele colectoare de la danele de alimentare nămoluri sau emulsii de desalinizare nămoluri de interceptare nămoluri provenind de la separatorii apă/hidrocarburi deșeuri solide provenind de la separatorii apă/hidrocarburi alte emulsii deșeuri de la curățarea containerelor
jrc5866as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91038_a_91825]
-
zone este controlat cu ajutorul legitimațiilor de aeroport și al permiselor pentru vehicule. Se iau măsuri similare pentru a proteja incinta aeroportului, precum și instalațiile aeroportuare cum ar fi stațiile de alimentare cu energie electrică, stațiile de transformare și distribuție, instalația pentru navigația aeriană, turnurile de control și alte clădiri utilizate de către serviciile de control al traficului aerian, precum și amenajările pentru carburanți și telecomunicații. Se vor lua măsuri speciale de prevenire a oricăror încercări de sabotaj al instalațiilor pentru carburanți și telecomunicații. (c
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
fiscal. Electricitatea utilizată în mod similar trebuie să beneficieze de un tratament analog. (23) Ținând cont de obligațiile internaționale existente și de menținerea poziției competitive a întreprinderilor comunitare, este recomandabilă menținerea în continuare a scutirilor la produsele energetice furnizate pentru navigația aeriană și navigația maritimă, alta decât în scopuri private de agrement, în timp ce statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a limita aceste scutiri. (24) Statelor membre ar trebui să li se permită și aplicarea altor scutiri sau a unor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
în mod similar trebuie să beneficieze de un tratament analog. (23) Ținând cont de obligațiile internaționale existente și de menținerea poziției competitive a întreprinderilor comunitare, este recomandabilă menținerea în continuare a scutirilor la produsele energetice furnizate pentru navigația aeriană și navigația maritimă, alta decât în scopuri private de agrement, în timp ce statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a limita aceste scutiri. (24) Statelor membre ar trebui să li se permită și aplicarea altor scutiri sau a unor rate reduse de
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
ori prestarea de servicii plătite sau pentru nevoile autorităților publice. Statele membre pot limita domeniul de aplicare a acestei scutiri la livrările de carburant pentru avioane (cod NC 2710 19 21); (c) produse energetice livrate pentru utilizare drept combustibil pentru navigație pe apele comunitare (inclusiv pescuit), alta decât pentru ambarcațiuni private de agrement, și electricitatea produsă la bordul unei ambarcațiuni. În sensul prezentei directive, "ambarcațiune privată de agrement" înseamnă orice ambarcațiune utilizată de către proprietarul său sau de către persoana fizică sau juridică
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]